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Transmision

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ESCUELA SUPERIOR DE INGENIEROS INDUSTRIALESINDUSTRI INJINERUEN GOIMALAKO ESKOLA
TRANSPORTES:
TRANSMISIÓN 
CURSO 2000-2001
CLAUDIO GARCÍA PRESA (69086)VICENTE LLORENS TOLOSA (68997)RODRIGO JIMÉNEZ SOLLOA (69126)JAVIER ECHARTE CASQUERO (69067)AINTZANE MARAURI ÁLVAREZ (68986)
 
Transportes Pág 2
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN.....................................................................................3SÍNTESIS DE LA TRANSMISIÓN..........................................................6ELEMENTOS DE LA TRANSMISIÓN..................................................10TRACCIÓN 4X4.....................................................................................12CAJAS DE CAMBIO AUTOMÁTICAS.................................................16TRANSMISIÓN CVT Y MULTITRONIC DE AUDI.............................16
 
Transportes Pág 3
Introducción
En cualquier automóvil nos encontramos con un motor de explosión. Estemotor produce un continuo movimiento giratorio, y es en última instancia el encargadode que el coche se desplace. Para lograr el desplazamiento es preciso transmitir el yamencionado movimiento giratorio del motor hasta las ruedas, que son las que están encontacto con el suelo y que al girar provocan el desplazamiento del automóvil.Durante el funcionamiento normal de un motor convencional éste gira entrecero y 6000 vueltas por minuto: Cero con el motor parado y 6000 antes de entrar en lazona de riesgo de gripaje del motor. Podemos establecer que en un régimen normal (sellama régimen a la velocidad de giro del motor), el motor gira a 3.000 vueltas orevoluciones por minuto (RPM.).Si el motor estuviese directamente acoplado a lasruedas, estas no tendrían más remedio que girar también a 3.000 vueltas por minuto,esto implicaría que recorrerían cinco kilómetros y medio cada minuto, obteniéndose unavelocidad de desplazamiento del vehículo de 325 kilómetros por hora.Teniendo en cuenta que nuestros coches no ven esta velocidad ni de lejos, esfácil deducir que entre el motor y las ruedas debe haber una serie de mecanismos quereduzcan y adapten la velocidad de giro del motor a la velocidad real que se deseetransmitir a las ruedas.La velocidad de giro del motor varía en función de la mayor o menor mezclaque suministra el carburador, y esto depende de cuánto pisemos el pedal del acelerador.El mecanismo fundamental encargado de regular la velocidad de giro que se transmite alas ruedas, en función de la velocidad del motor, es
la caja de cambios
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