BANJA LUKA COLLEGE

BANJA LUKA
Miloša Obilića 30

SEMINARSKI RAD
POSLOVNA LOGISTIKA

TEMA: Troškovi logistike

Predmetni nastavnik: Student: Brankica Graorac

Doc. dr Milorad Kilibarda, dipl. inţ. Broj indeksa: 161/07

Banja Luka, decembar 2009. god.

 SADRŢAJ

1. Uvod ........................................................................................................................ 1

2. Klasifikacija troškova logistike i menadţmenta lanca snabdjevanja ..................... 4

2.1. Troškovi ulaznog i izlaznog transporta ............................................................ 6

2.2. Troškovi upravljanja transportom .................................................................... 7

2.3. Troškovi skladištenja i rukovanja materijalima ............................................... 8

2.4. Troškovi upravljanja zalihama ......................................................................... 9

2.5. Troškovi logističkih mreţa i mreţa lanca snabdjevanja ................................. 10

2.6. Troškovi planiranja ponude i potraţnje logističkih usluga ............................ 11

2.7. Troškovi 3PL i SCM provajdera .................................................................... 12

2.8. Troškovi carine i špedicije ............................................................................. 13

2.9. Troškovi procesa nabavke .............................................................................. 14

3. Problemi utvrĎivanja logističkih troškova ............................................................ 15

4. Savjeti za upravljanje lancem snabdjevanja i smanjenje logističkih troškova ...... 16

5. Zaključak ............................................................................................................... 18

6. Literatura ............................................................................................................... 19

1
 1. U v o d

UtvrĎivanje logističkih troškova predstavlja veoma obiman i kompleksan zadatak i zavisi od

velikog broja faktora. U istraţivanjima je najveća paţnja posvećena problemu utvrĎivanja
logističkih troškova.
Logistički troškovi, obuhvataju troškove svih aktivnosti koje se realizuju u cilju
oblikovanja, projektovanja, usmjeravanja, vođenja i regulisanja protoka roba, energije
i informacija i predstavljaju ekonomsku mjeru "uspješnosti" funkcionisanja logističkih
sistema.
Bennet, na primer, definiše logističke troškove na sledeći način:
"Logistički troškovi su troškovi rukovanja, transporta, skladištenja i sa time povezani
administrativni troškovi od narudţbe sirovine do isporuke finalnog proizvoda krajnjem
korisniku".
Profitabilnost kompanije zavisi od logističkih troškova jer logistički troškovi čine značajan
dio ukupnih troškova poslovanja. Učešće logističkih troškova u ukupnim troškovima se
razlikuje u proizvodnim i trgovinskim kompanijama (dijelovima kompanija) i kreće se u
intervalu od 15% do 25%.

Slika 1. Trend učešća logističkih troškova u ukupnim troškovima

u trgovinskim i proizvodnim kompanijama

2
U pojedinim nacionalnim privredama troškovi logistike čine pribliţno jednu četvrtinu bruto
nacionalnog proizvoda. U Velikoj Britaniji 30% zaposlenih saraĎuje na poslovima koji su u
neposrednoj ili posrednoj vezi sa logistikom i distribucijom, a 27% bruto nacionalnog
proizvoda Velike Britanije utroši se direktno ili indirektno na realizaciju logističkih
aktivnosti. Troškovi logistike u prosjeku čine 8.5% ukupnog ostvarenog prihoda preduzeća. U
ukupnim logističkim troškovima dominantno učešce imaju transport 42%, skladištenje 24%,
zalihe 20% i administrativni troškovi 10%. U preduzećima Sjedinjenih Americkih Drţava to
učešće logistickih troškova kreće se od 7 do 12%. Troškovi transporta čine 36% ukupnih
logističkih troškova, zatim slijede troškovi skladištenja sa 23%, te troškovi administracije
10%.
Zanimljivo je da pojedine kompanije vrlo malo znaju koliki su njihovi
logistički troškovi i troškovi upravljanja lancem snabdjevanja. U posljednoj dekadi moţe se
vidjeti da je došlo do porasta interesovanja za različite koncepte kao što su Just-In-Time (JIT),
Lean manufacturing and Efficient Consumer Response (Efikasan odgovor na potrebe
potrošača) koji su veoma bitni za uspješno poslovanje kompanije.

2. Klasifikacija logističkih troškova i troškova lanca snabdjevanja

Troškovi logistike i troškovi lanca snabdjevanja mogu se podjeliti u tri odvojena, ali
komplementarna dijela:

1. insourcing troškove logistike i troškove lanca snabdjevanja

2. outsourcing troškovi logistike i troškovi lanca snabdjevanja
3. troškove drţanja zaliha (inventory carrying costs)

Udio tih troškova široko varira od sektora do sektora. Na primjer, prema modelu Just-in-time
unutrašnji logistički troškovi i troškovi lanca snabdjevanja imaju tendenciju rasta, ali je to
uravnoteţeno sa smanjenjem troškova drţanja zaliha, a to se dogaĎa u sektorima odjeće,
obuće, računara i kvarljive robe.

Insourcing troškovi logistike i troškovi lanca snabdjevanja obuhvataju sve troškove i

aktivnosti koje se odvijaju unutar kompanije (proizvodnja, veleprodaja ili maloprodaja).

Outsourcing troškovi logistike i troškovi lanca snabdjevanja podrazumjevaju sve spoljašnje

aktivnosti dodjeljene pruţaocima logističkih usluga.

Troškovi drţanja zaliha (inventory carrying costs) uključuju sve troškove distribucije vezane
za skladištenje kao što su opertunitetni trošak, trošak osiguranja zaliha, porezi, zastarjevanje
zaliha i slično.

Kad je riječ o unutrašnjim i spoljašnjim logističkim troškovima i troškovima lanca

snabdjevanja pojedini stučnjaci ističu da postoji devet kategorija od kojih je svaka sačinjena iz

3
šest komponenti. Slika 2. pokazuje kako kompanije mogu prikazati i procjeniti njihove
logističke troškove i troškove lanca snabdjevanja.

Devet kategorija logističkih troškova i troškova lanca snabdjevanja:

1. Ulazni i izlazni transport

2. Menadţment transporta
3. Skladištenje i rukovanje materijalima
4. Upravljanje zalihama
5. Logistička mreţa i mreţa lanca snabdjevanja
6. Planiranje ponude i potraţnje
7. 3PL i SCM provajderi usluga (Management of third party logistics and SCM services
providers)
8. Carinska naknada / špedicija (Custom brokerage/freight forwarding)
9. Porjeklo i proces nabavke

Šest komponenti koje čine svaki od gore navedenih su:

1. Amortizacija infrastukture i drugi troškovi logistike i menadţmenta lanca

snabdjevanja
2. Amortizacija transportnih sredstava i drugih vezani troškovi
3. Amortizacija investicija tehnologije logistike i menadţmenta lanca snabdjevanja
4. Reţijski troškovi logistike i menadţmenta lanca snabdjevanja
5. Troškovi plata logistike i menadţmenta lanca snabdjevanja
6. Troškovi obuke vezani za logistiku i menadţment lanca snabdjevanja

4
Slika 2. Klasifikacija troškova logistike i lanca snabdjevanja i njihove kategorije

5
 2.1. Troškovi ulaznog i izlaznog transporta

Ulazni i izlazni transport predstavlja niz aktivnosti vezanih za kretanje robe od mjesta
proizvodnje do finalnih prodajnih mjesta i potrošnje.

Neki primjeri ulaznog i izlaznog transporta uključuju sledeće:

1. Amortizacija infrastrukture i drugi logistički troškovi i troškovi lanca snabdjevanja

kao npr. bezbjedonosni ureĎaji i ureĎaji za uklanjanje snijega.
2. Transportna oprema i kao i svi oblici odrţavanja vozila, troškovi goriva, uključujući i
ulja.
3. Amortizacija investicija tehnologije, kao što su unutrašnje tehnologije i primjena
provajdera servisa (GSP-sistem).
4. Reţijski troškovi logistike i menadţmenta lanca snabdjevanja. Ovo se moţe izračunati
kao procenat ukupnih troškova. Posječna stopa u industriji je procjenjena na 5%,
meĎutim taj broj moţe da varira u zavisnosti od strukture troškova kompanije.
5. Plate i dnevnice vozača i ugovaranje takvih usluga.
6. Troškovi vezani za obuku vozača, kao što su dozvole, obuke vezane za bezbjednost i
druge osnovne vrste obuke.

Spoljašnji logistički
Troškovi ulaznog i izlaznog Unutrašnji logistički troškovi i
troškovi i troškovi lanca
transporta troškovi lanca snabdjevanja
snabdjevanja

1. Uklanjanje snijega
Amortizacija infrastrukture i drugi
2. Bezbjedonosni ureĎaji
logistički troškovi i troškovi lanca _
3. Odrţavanje ulaza/ograda
snabdjevanja
4. Odrţavanje trotoara

1. Kamioni/ druga vozila

Transportna oprema i svi oblici
2. Troškovi goriva i zamjene ulja
održavanja vozila
3. Odrţavanje prevozne opreme
1. Unutrašnji tehnologija (plaćeni
Amortizacija investicija tehnologije
sistem)
1. Ugovori sa transportnim
kompanijama
1. Dobavljač usluga
servisa, GPS praćenja
sistem (usluga se plaća
periodično)

1. Procenat ukupnih troškova

Režijski troškovi logistike i
logistike i menadţmenta lanca _
menadžmenta lanca snabdjevanja
snabdjevanja

Plate i dnevnice vozača i 1. Ugovarači

1. Vozači
ugovaranje takvih usluga 2. Agenti
1. Obuka bezbjednosti
Troškovi vezani za obuku vozača 2. Vozačke i druge dozvole _
3. Druge vrste potrebne obuke

Tabela 1. Troškovi ulaznog i izlaznog transporta

6
 2.2. Troškovi upravljanja transportom

Menadţment transporta predstavlja planiranje i izvršavanje transporta, kako i efikasniju meţu

transporta. Upravljanje transportom uključuje upravljanje jedinicama isporuke, planiranje
ulaznih i izlaznih pošiljki, planiranje i optimizaciju utovara, odrţavanje vozila, planiranje
radnika/vozača, planiranje i obezbjeĎivanje potrebne dokumentacije (posebno kada se radi o
meĎunarodnom transportu) i sl.

Neki primjeri upravljanja troškovima transporta uključuju:

1. Amortizacija infrastrukture logistike i lanca snabdjevanja, koja obuhvata kancelarijski

prostor, kancelarijski namještaj, kancelarijski pribor i odrţavanje, popravku i slično
(MOR - Maintenance, Repair and Operations).
2. Amortizacija tehnologije investicija spada u dve kategorije, npr. hardver za računarske
radne stanice i sistemi poslovnih aplikacija, kao što su baze podataka potrošača i
praćenje primjene sistema provajder servisa.
3. Reţijski troškovi logistike i menadţmenta lanca snabdjevanja. Ovo se moţe izračunati
kao procenat ukupnih troškova. Posječna stopa u industriji je procjenjena na 5%,
meĎutim taj broj moţe da varira u zavisnosti od strukture troškova kompanije.
4. Troškovi plate uključuju dnevnice za direktore transporta i konsultante u lancu
snabdjevanja.
5. Specijalizovane obuke i kontinuirane aktivnosti učenja.

Troškovi upravljanja Spoljašnji logistički

Unutrašnji logistički troškovi i
(menadžmenta) troškovi i troškovi lanca
troškovi lanca snabdjevanja
transportom snabdjevanja

1.Kancelarijski prostor
Amortizacija infrastrukture
2.Kancelarijski namještaj 1. Ugovori sa posrednicima u
i drugi logistički troškovi i
3.Odrţavanje, popravku i dr. transportu (transport brokers).
troškovi lanca snabdjevanja
operacije

1. Procenat ukupnih troškova

Režijski troškovi logistike i
menadžmenta lanca
snabdjevanja
Amortizacija investicija
tehnologije
Plate i dnevnice
logistike i menadţmenta lanca
snabdjevanja
1. Sistem upravljanja transportom
2. Računarska oprema i server
3. Korisnik baze podataka i
dobavljač podataka
1. Direktor transporta
2. Analitičari
_
1. Praćenje sistema
prijave provajderu servisa
1. Konsultanti u lancu
snabdjevanja

1. Specijalizovane obuke
Troškovi vezani za obuku _
2. Kontinuirane aktivnosti učenja

Tabela 2. Troškovi upravljanja transportom

7
 2.3. Troškovi skladištenja i rukovanja materijalima

Skladištenje se najjednostavnije moţe definisati kao proces smještanja robe u skladišne

prostore. Rukovanje materijalima obuhvata utovar, kreanje i istovar materijala i postoje
različiti načini rukovanja materijalima koji se mogu klasifikovatiti prema vrsti korištene
opreme.

Neki primjeri troškova skladištenja i rukovanja materijalima uključuju:

1. Amortizaciju infrastrukture logistike i lanca snabdjevanja, npr. mašina za pakovanje i

obiljeţavanje (etiketiranje), kao i ugovore sa trećim licima kao pruţaocima logističkih
usluga (contracts to 3PL services providers).
2. Amortizaciju sredstava transporta, kao npr. viljuškara i ostale automatizovane opreme.
3. Amortizacija investicija tehnologije koja uključuje instaliranje tehnologije da bi
olakšala funkcija skladišnog sistema, npr. infra-crveno obiljeţavanje i sistem praćenja.
4. Reţijski troškovi logistike i lanca snabdjevanja. Ovo se moţe izračunati kao procenat
ukupnih troškova. Posječna stopa u industriji je procjenjena na 5%, meĎutim taj broj
moţe da varira u zavisnosti od strukture troškova kompanije.
5. Dnevnice i plate za rukovodioce magacina i skladišta, kao i za radnike skladišta.
6. Troškovi potrebnih treninga i kontinuirane aktivnosti učenja vezane za skladištenje i
rukovanje materijalima.

Troškovi skladištenja i
rukovanja materijalima
Amortizacija infrastrukture i
drugi logistički troškovi i
troškovi lanca snabdjevanja
Amortizaciju sredstava
transporta
Amortizacija investicija
tehnologije
Režijski troškovi logistike i
menadžmenta lanca
snabdjevanja
Plate i dnevnice
Troškovi vezani za obuku
Spoljašnji logistički
Unutrašnji logistički troškovi i
troškovi i troškovi lanca
troškovi lanca snabdjevanja
snabdjevanja
1. Mašine za pakovanje i 1. Ugovori sa trećim licima
obiljeţavanje (etiketiranje) kao pruţaocima logističkih
2. Distributivni centri usluga
1. Viljuškari
2. Eletronski (automat. ureĎaji)
1. Lizing (zakup) vljuškara
3. Troškovi goriva
4. Punjači (baterije)
1. Infra-crveno obiljeţavanje i
sistem praćenja _
2. Sistem prepoznavanja glasa
1. Procenat ukupnih troškova
_
logistike i lanca snabdjevanja
1. Rukovodioci magacina i
_
skladišta
2. Radnici skladišta
1. Trening i kontinuirane _
aktivnosti učenja

Tabela 3. Troškovi skladištenja i rukovanja materijalima

8
 2.4. Troškovi upravljanja zalihama

Upravljanja zalihama je proces upravljanja vremenom i količinom robe

koja je naručena i uskladištena, tako da se zahtjevi mogu ispuniti na zadovoljavajući i
ekonomičan način. To je sistematsko upravljanje stanja zaliha artikala i materijala, koje
obuhvata nabavku, skladištenje, distribuciju i evidentiranje artikala.

Neki primjeri troškova upravljanja zalihama obuhvataju:

1. Amortizacija infrastrukture logistike i lanca snabdjevanja, koja obuhvata kancelarijski

prostor, kancelarijski namještaj, popravku i slično (MOR - Maintenance, Repair and
Operations).
2. Amortizacija investicija tehnologije koja omućava pristup trećih lica logističkim
skladištima i lancu snabdjevanja putem interneta.
3. Reţijski troškovi logistike i lanca snabdjevanja. Ovo se moţe izračunati kao procenat
ukupnih troškova. Posječna stopa u industriji je procjenjena na 5%, meĎutim taj broj
moţe da varira u zavisnosti od strukture troškova kompanije.
4. Plate menadţera upravljanja zalihama i analitičara, kao i eksternih konsultanata.
5. Troškovi obuka vezanih za upravljanje zalihama, kao i pohaĎanje specijalizovanih
kurseva.

Spoljašnji logistički troškovi

Troškovi upravljanja Unutrašnji logistički troškovi i
i troškovi lanca
zalihama troškovi lanca snabdjevanja
snabdjevanja

1.Kancelarijski prostor
Amortizacija infrastrukture i 1. Ugovori sa trećim licima
2.Kancelarijski namještaj
drugi logistički troškovi i kao pruţaocima logističkih
3.Odrţavanje, popravku i
troškovi lanca snabdjevanja usluga
dr.operacije

1. Kompjuterske radne stanice

Amortizacija investicija
tehnologije
1. Pristup trećih lica
2. Računovodstveni softver
logističkim skladištima i lancu
3. Sistem upravljanja skladištem
snabdjevanja putem interneta
4. Alati za optimizaciju skladišta

Režijski troškovi logistike i 1. Procenat ukupnih troškova

menadžmenta lanca
snabdjevanja
Plate i dnevnice
Troškovi vezani za obuku
logistike i menadţmenta lanca _
snabdjevanja
1. Menadţeri upravljanja zalihama
1. Eksterni konsultanati
i analitičara
1. Trening i kontinuirane
aktivnosti učenja vezanih za
_
upravljanje zalihama, kao i
pohaĎanje specijalizovanih
kurseva

Tabela 4. Troškovi upravljanja zalihama

9
 2.5. Troškovi logističkih mreža i mreža lanca snabdjevanja

Logistička mreţa i sistem lanca snabdjevanja su veoma bitan dio strategije koji kompanija
mora da osigura da bi se neophodne komponente i sirovine mogle distribuirati efikasno od
dobavljača do proizvodnih postrojenja i iz proizvodnje do finalnih korisnika. To uključuje
odreĎivanje broja skladišta, alokaciju skladišta i proizvodnje, raspodjelu proizvodnih pogona i
slično.

Neki primjeri troškova logističke mreţe i mreţe lanca snabdjevanja uključuju:

1. Amortizacija infrastrukture logistike i lanca snabdjevanja, koja obuhvata kancelarijski

prostor, kancelarijski namještaj, popravku i slično (MOR - Maintenance, Repair and
Operations).
2. Amortizacija investicija tehnologije, poput optimizacije logističkih sistema i mreţa
lanca snabdjevanja i pristup unutrašnjem modelu oblikovanja sistema.
3. Reţijski troškovi logistike i lanca snabdjevanja. Ovo se moţe izračunati kao procenat
ukupnih troškova. Posječna stopa u industriji je procjenjena na 5%, meĎutim taj broj
moţe da varira u zavisnosti od strukture troškova kompanije.
4. Troškovi plata, npr. plate za istraţivanja analitičara.
5. Troškovi obuke i seminari o logistici i upravljanju lancem snabdjevanja.

Unutrašnji logistički troškovi i
Troškovi logističke mreže
troškovi lanca snabdjevanja
Spoljašnji logistički
troškovi i troškovi lanca
snabdjevanja

1.Kancelarijski prostor
Amortizacija infrastrukture i
2.Kancelarijski namještaj
drugi logistički troškovi i _
3.Odrţavanje, popravku i
troškovi lanca snabdjevanja
dr.operacije

1. Kompjuterizovane radne stanice

Amortizacija investicija 1. Pristup unutrašnjem
2. Optimizacija logističkih sistema i
tehnologije modelu oblikovanja sistema
mreţa lanca snabdjevanja

Režijski troškovi logistike i 1. Procenat ukupnih troškova

menadžmenta lanca logistike i menadţmenta lanca _
snabdjevanja snabdjevanja

Plate i dnevnice 1. Analitičari 1. Eksterni konsultanati

1. Trening i kontinuirane aktivnosti

_
Troškovi vezani za obuku učenja
2. Seminari

Tabela 5. Troškovi logističkih mreţa i mreţa lanca snabdjevanja

10
 2.6. Troškovi planiranja ponude i potražnje logističkih usluga

Sposobnost planiranja ponude i potraţnje omogućavaja kompanijama profitabilno poslovanje,

jer planiranjem mogu dovesti do usklaĎivanja ponude i traţnje.

Neki primjeri troškova usklaĎivanja ponude i potraţnje uključuju:

1. Amortizacija infrastrukture logistike i lanca snabdjevanja, koja obuhvata kancelarijski

prostor, kancelarijski namještaj, i operacije vezane za isto (MOR - Maintenance,
Repair and Operations).
2. Amortizacije investicionih tehnologija, na primer planiranje predviĎanja i popune
aplikacije (interni) i pristup kupacima (spoljni).
3. Reţijski troškovi logistike i lanca snabdjevanja. Ovo se moţe izračunati kao procenat
ukupnih troškova. Posječna stopa u industriji je procjenjena na 5%, meĎutim taj broj
moţe da varira u zavisnosti od strukture troškova kompanije.
4. Troškovi plata, npr. plate za logističke analitičare i konsultante.
5. Troškovi obuke i seminari.

Spoljašnji logistički troškovi

Troškovi planiranja ponude Unutrašnji logistički troškovi i
i troškovi lanca
i potražnje troškovi lanca snabdjevanja
snabdjevanja

1.Kancelarijski prostor
Amortizacija infrastrukture i
2.Kancelarijski namještaj
drugi logistički troškovi i _
3.Odrţavanje, popravku i
troškovi lanca snabdjevanja
dr.operacije

1. Kompjuterizovane radne stanice

Amortizacija investicija
2. Planiranje predviĎanja i popune
tehnologije 1. Pristup kupacima (spoljni)
aplikacije (interni)

Režijski troškovi logistike i 1. Procenat ukupnih troškova

menadžmenta lanca logistike i menadţmenta lanca _
snabdjevanja snabdjevanja

1. Analitičari logistike i lanca

Plate i dnevnice 1. Eksterni konsultanati
snabdjevanja

1. Trening i kontinuirane
_
Troškovi vezani za obuku aktivnosti učenja
2. Seminari

Tabela 6. Troškovi planiranja ponude i potraţnje logističkih usluga

11
 2.7. Troškovi 3PL i SCM provajdera

Upravljanje uslugama koje pruţaju 3PL provajderi i provajderi usluga lanca snabdjevanja
(SCM) uključuje standaradnu logistiku 3PL provjadera, razvoj usluga, adaptiranje kupaca i
razvoj kupaca.

Neki primeri troškova upravljanja uslugama od strane logistike (3PL) i pruţaoca usluga lanca
snabdjevanja (SCM) uključuju:

1. Amortizacija infrastrukture logistike i lanca snabdjevanja, koja obuhvata kancelarijski

prostor, kancelarijski namještaj, i operacije vezane za isto (MOR - Maintenance,
Repair and Operations).
2. Amortizacije investicionih tehnologija, pristup 3PL i SCM provajderima preko
interneta.
3. Reţijski troškovi logistike i lanca snabdjevanja. Ovo se moţe izračunati kao procenat
ukupnih troškova. Posječna stopa u industriji je procjenjena na 5%, meĎutim taj broj
moţe da varira u zavisnosti od strukture troškova kompanije.
4. Troškovi plata, npr. plate za logističke analitičare i konsultante
5. Troškovi obuke i seminari

Troškovi upravljanja Unutrašnji logistički troškovi i Spoljašnji logistički troškovi i

uslugama od strane 3PL troškovi lanca snabdjevanja troškovi lanca snabdjevanja

1.Kancelarijski prostor
Amortizacija infrastrukture i
2.Kancelarijski namještaj
drugi logistički troškovi i _
3.Odrţavanje, popravku i
troškovi lanca snabdjevanja
dr.operacije

1. Pristup 3PL i SCM

Amortizacija investicija
_ provajderima preko interneta
tehnologije

Režijski troškovi logistike i 1. Procenat ukupnih troškova

menadžmenta lanca logistike i menadţmenta lanca _
snabdjevanja snabdjevanja

1. Analitičari logistike i upravljanja

Plate i dnevnice _
lancem snabdjevanja

1. Trening i kontinuirane aktivnosti

_
Troškovi vezani za obuku učenja
2. Seminari

Tabela 7. Troškovi 3PL i SCM provajdera

12
 2.8. Troškovi carine i špedicije

Carinsko posredovanje podrazumjeva „čišćenje“ robe preko carinske barijere za klijente i

dobavljače. To se odnosi na pripremu dokumenata i / ili elektronske podneske, obračune (kao
i plaćanje) u ime klijenta za poreze, carine i akcize, i olakšavanje komunikacije izmedju
uvoznika/izvoznika i drţavnih vlasti. Špedicija uključuje otpreme pošiljaka putem
zajedničkog prevoznika i knjiga ili na neki drugi način.

Neki primeri troškova carinska naknada / špedicije uključuju:

1. Amortizacija infrastrukture logistike i lanca snabdjevanja, koja obuhvata kancelarijski

prostor, kancelarijski namještaj, MOR (Maintenance, Repair and Operations) i
sklapanje ugovora sa kompanijama koje pruţaju carinske i špediterske usluge.
2. Amortizacije investicionih tehnologija, kao što je web elektronska razmjena podataka
(EDI) i sistem upravljanja trgovinom.
3. Reţijski troškovi logistike i lanca snabdjevanja. Ovo se moţe izračunati kao procenat
ukupnih troškova. Posječna stopa u industriji je procjenjena na 5%, meĎutim taj broj
moţe da varira u zavisnosti od strukture troškova kompanije.
4. Troškovi plata, npr. plate za logističke analitičare i konsultante.
5. Troškovi obuke i seminari.

Troškovi carinske naknade i Unutrašnji logistički troškovi i Spoljašnji logistički troškovi i

špedicije troškovi lanca snabdjevanja troškovi lanca snabdjevanja

1.Kancelarijski prostor
Amortizacija infrastrukture i 1. Sklapanje ugovora sa
2.Kancelarijski namještaj
drugi logistički troškovi i kompanijama koje pruţaju
3.Odrţavanje, popravku i
troškovi lanca snabdjevanja carinske i špediterske usluge
dr.operacije

1. Kompjuterizovane radne stanice

Amortizacija investicija 2. Sistem elektronske razmjene 1. Web EDI sistem i slične
tehnologije podataka (EDI) kompanije
3. Upravljanje sistemom trgovine

1. Procenat ukupnih troškova

Režijski troškovi logistike i
logistike i menadţmenta lanca _
menadžmenta lanca
snabdjevanja
snabdjevanja

1. Analitičari logistike i upravljanja

Plate i dnevnice _
lancem snabdjevanja
1. Trening i kontinuirane aktivnosti
_
Troškovi vezani za obuku učenja
2. Seminari

Tabela 8. Troškovi carine i špedicije

13
 2.9. Troškovi procesa nabavke

Nabavka je poslovna funkcija koja obuhvata planiranje nabavke, kupovinu, kontrolu zaliha,
transport, prijem, dolaznu inspekciju i operacije spašavanja tovara.

Neki primjeri troškova procesa nabavke uključuju:

1. Amortizacija infrastrukture logistike i lanca snabdjevanja, koja obuhvata kancelarijski

prostor, kancelarijski namještaj, MOR (Maintenance, Repair and Operations) i
sklapanje ugovora sa kompanijama koje pruţaju carinske i špediterske usluge.
2. Amortizacije investicionih tehnologija, kao što je upravljanje odonosima s kupcima –
Customer relationship management (interno) i pristup elektronskom trţištu (eksterni).
3. Reţijski troškovi logistike i lanca snabdjevanja. Ovo se moţe izračunati kao procenat
ukupnih troškova. Posječna stopa u industriji je procjenjena na 5%, meĎutim taj broj
moţe da varira u zavisnosti od strukture troškova kompanije.
4. Troškovi plata, npr. plate za logističke analitičare i konsultante.
5. Troškovi obuke i seminari.

Unutrašnji logistički troškovi i Spoljašnji logistički troškovi i

Troškovi procesa nabavke
troškovi lanca snabdjevanja troškovi lanca snabdjevanja

1.Kancelarijski prostor
Amortizacija infrastrukture i 1. Sklapanje ugovora sa
2.Kancelarijski namještaj
drugi logistički troškovi i kompanijama koje pruţaju
4.Odrţavanje, popravku i
troškovi lanca snabdjevanja carinske i špediterske usluge
dr.operacije

1. Kompjuterizovane radne stanice

Amortizacija investicija 2. Sistem nabavke
1. Pristup elektronskom trţištu
tehnologije 3. Upravljanje odnosima sa
kupcima

Režijski troškovi logistike i 1. Procenat ukupnih troškova

menadžmenta lanca logistike i menadţmenta lanca _
snabdjevanja snabdjevanja

1. Analitičari logistike i upravljanja

Plate i dnevnice _
lancem snabdjevanja

1. Trening i kontinuirane aktivnosti

_
Troškovi vezani za obuku učenja
2. Seminari

Tabela 9. Troškovi procesa nabavke

14
 3. Problemi utvrđivanja logističkih troškova

Proračun logističkih troškova podrazumeva definisanje skupa izmjeritelja i modela proračuna,

na osnovu koga će se odrediti vrijednost troškova. U ovom slučaju potrebno je definisati sve
pojedinačne logističke aktivnosti koje generišu troškove i za svaku aktivnost poznavati
vrijednost jediničnih troškova.

Osnovni uzroci problema pri utvrĎivanju logističkih troškova su:

A. Logistika je usluţna funkcija, koja je prisutna u različitim podsistemima kompanije, pa
je troškove mnogo teţe odrediti nego u nekim drugim oblastima.
B. Postojeći način proračuna troškova nije prilagoĎen potrebama logistike.
C. Troškove je veoma teško razgraničiti, pri čemi oni nisu ni definisani u potpunosti.
D. Pojedinačni troškovi nisu jasno prepoznatljivi niti razgraničeni meĎusobno.

OdreĎivanje vrijednosti logističkih troškova moţe se realizovati na dva načina:

Proračun logističkih troškova, i
Procjena logističkih troškova.

Različiti istraţivači imaju različita iskustva i pristupe u analiziranju logističkih troškova:

Daganzo i Blumenfeld, razmatrajući strukturu logističkih troškova uočavaju
troškove povezane sa mirovanjem i sa kretanjem robe. Troškove povezane sa
mirovanjem robe dijele na skladišne i troškove zaliha, a troškove kretanja robe
posmatraju preko transportnih i troškova rukovanja. Za utvrĎivanje ovih troškova
podrazumjeva se da su poznati jedinični troškovi skladištenja po jedinici količine i
vremenskoj jedinici, jedinični troškovi transporta i manipulacije.
U radu Burns-a i drugih autora, postoji sličan pristup, a ono što je karakteristično za
većinu radova iz ove oblasti to je da se, po pravilu radi o troškovima koji se
ugraĎuju u modele rutiranja vozila, upravljanja zalihama, u modele izbora
optimalne količine naručivanja ili u lokacijske modele. U tim modelima troškovi
manipulacije (utovara, istovara, uskladištenja iskladištenja i sl.) po pravilu se ne
analiziraju već se preko odreĎenih koeficijenata inkorporiraju u transportne
odnosno skladišne troškove.
Daganzo i Newell su se posebno bavili analizom uticaja troškova pretovara na
procese distribucije, bazirajući svoj model na primeni viljuškara i kombinaciji
koncepta mješovitih i homogenih paleta.
Veoma detaljan pregled različitih pristupa proračunu logističkih troškova daje
Higginson, razmatrajući probleme fizičke distribucije robe.
Najčešći pristup u tehno-ekonomskoj analizi logističkih procesa baziran je na
korišćenju jediničnih troškova (troškovi angaţovanja sredstava u jedinici vremena,
15
 troškovi manipulacije po jedinici tereta, troškovi skladištenja po jedinici tereta i
vremenskoj jedinici i sl).

U praksi ne postoji tačno definisana i univerzalna metodologija za odreĎivanje logističkih

troškova. Postupak definisanja skupa izmeritelja, odreĎivanje uzajamnih zavisnosti i modeli
mjerenja logističkih performansi zavise od cilja konkretnog istraţivanja, logističkog procesa
koji se posmatra i često od raspoloţivosti podataka o pojedinim izmeriteljima. Struktura
logističkih troškova i nivo njihovog raščlanjavanja i detaljnosti su uglavnom različiti u svim
istraţivanjima.
Tradicionalni pristup ukazuje na podelu troškova na fiksne i varijabilne, direktne i indirektne,
investicione i troškove odrţavanja, i druge. Podjela logističkih troškova na ovaj način
najčešće ne daje odgovarajuće efekte, već se ovakve podjele mogu dalje analizirati u okviru
logističkih ili organizacionih podsistema, poslovnih procesa ili funkcija.

U dosadašnjim istraţivanjima moguće je uočiti nekoliko pristupa analizi logističkih troškova:

Analiza logističkih troškova prema osnovnim logističkim podsistemima
Hijerarhijska struktura logističkih troškova
Logistički troškovi nekog od logističkih podsistema
Troškovi logističke misije

4. Savjeti za upravljanje lancem snabdjevanja i smanjenje logističkih troškova

Veliki broj kompanija danas proizvodi i pranalazi svoje izvore širom svijeta, te kontrola
troškova je postala glavni prioritet za one koji su uključeni u meĎunarodnu trgovinu. Ključni
faktor za takve kompanije je detaljnije praćenje menadţmenta logistike, koje obuhvata sve
aktivnosti vezane za nabavku, prevoz, pretovar, skladištenje robe i dr. U zavisnosti od sektora
industrije logistički troškovi mogu da variraju od 5% do 50% ukupnih troškova.

Neki problemi koji utiču na logističke troškove su izmeĎu ostalih ti da npr. cijene goriva
ostaju visoke, ili u lukama je i dalje prisutno kašnjenje, što dovodi do većih troškova prevoza.
Zakoni meĎunarodne trgovine su sve sloţeniji i bezbjedonosne mjere prijete da se produţi
vrijeme isporuke i sami tim povećaju troškovi skladištenja. Prema posljednjem izvještaju
TechnologyEvaluation.com za prevoz avio-pošiljke je tipično da traje osam do dvanaest dana,
a od toga teret je na putu samo 50% vremena. Ostatak vremena avio-pošiljke se nalaze u
skladištima čekajući potrebnu dokumentaciju i provjere.

Savjeti za upravljanje lancem snabdjevanja i smanjenje troškova logistike:

1. Razumjeti realne i prave troškove kod robe inostranog porijekla. Izačunati teret,
carinu, troškove posrednika i troškove zaliha i druge troškove. Jednom kad se

16
 razumiju pravi logistički troškovi i njihov uticaj na poslovanje, stvari mogu da
izgledaju mnogo bolje. Npr. uvoz nekih materijala iz Ohaja (SAD) u duţem periodu
moţe biti isplativiji nego uvoz iz Kine.

2. Fokusiranje na otklanjenje varijacija na vremenu transporta, izgradnja skladišta zaliha

ili češće naručivanje da bi se količinom nadoknadila neizvjesnost. Razumjevanje ovih
dinamačnosti moţe sa dovede do zaključka da plaćanje većih transportnih troškova
moţe sačuvati kompaniju od većih ukupnih troškova.

3. Upravljanje carinskim troškovima. Strateški bi trebalo iskoristiti da se roba, materijali

i proizvodi izvoze i uvoze pod olakšicama kakve nude razni svjetski trgovinski
sporazumi (npr. NAFTA).

4. Konsolidacija. Ako postoji više dobavljača u jednoj zemlji, trebalo bi konsolidovati

sve robe u jednu pošiljku. Pored toga, ako uvijek imate manje nego jedan kontejner
pošiljke (LCL – Less then container load) iz jedne zemlje, treba pokušati pronaći
nekog istog takvog uvozinka iz te zemlje i robu dopremiti zajedno sa njegovom i
konsolidovati robu sa njegovom kako bi imali pun kontejner robe (FCL – Full
container load).

5. Ponekad osiguranje robe ne treba platiti. Često kad kompanije vrše isporuku robe
imaju običaj da koriste osiguranje prevoznika, a takvo osiguranje ponekad je
preskupo. Ako je kompanija osigurana, a većina ih jeste, treba provjeriti polise
osiguranja da li je već njima pokrivena odreĎena isporuka robe. Ako jeste, onda se ne
trebaju praviti dodatni i bespotrebni troškovi sa plaćanjem osiguranja prevozniku.

6. UsklaĎeni automatizovani procesi. Automatizovano poštovanje procedure donosi

manja kašnjenja na graničnim prelazima, što daje rezultate na vrijeme isporuke,
adekvatne nivoe zaliha, povećanje zadovoljstva kupaca, kao i izbjegavanje kazni.

7. Avioni, vozovi i kamioni. Koji je najjeftiniji? U principu, ţeleznica je isplativija nego

kamion ili avion. Isporuka vodom je jeftinija od isporuke vazduhom. Bez obzira na
način isporuke, uvek treba pokušavati da dobiju tri ponude i razmotriti više ponuda.

8. Treba biti svjestan necarinskih barijera u trgovini. Kompanije moraju da budu svjesne
povećanja necarinskih barijera u trgovini, poštovanja ljudskih prava, zaštite okoline i
pitanja dobrobiti ţivotinja. Ova ograničenja mogu da dovedu uvoznika do povećanja
odgovornost i većih troškova.

17
Zaključak

Za uspešnu klasifikaciju troškova logistike neophodno je poznavati vrstu i obim logističkih

usluga. Logističke usluge čine polaznu osnovu za raščlanjivanje troškova, odnosno za
obrazovanje kategorija troškova. Bez jedne sveobuhvatne i detaljne analize logističkih
aktivnosti i usluga, nije moguće razviti kvalitetan postupak utvrĎivanja i praćenja logističkih
troškova. Osnovni cilj formiranja troškovnih kategorija je utvrĎivanje i uspostavljanje
zavisnosti izmedu troškova i aktivnosti. Glavni uzročnik troškova su realizovani logistički
procesi i aktivnosti.

UtvrĎivanje i praćenje troškova poslovanja logističkog sistema, po osnovnim vrstama

troškova, nije dovoljno već je neophodno da se uvede obračun troškova po mestima nastanka i
nosiocima troškova. Takav obračun ima za cilj ne samo omeĎavanje područja odgovornosti,
već i stvaranje što čvršćih podloga neophodnih pri planiranju, poslovnom odlučivanju,
internoj kontroli i analizi rezultata i ocjeni doprinosa svakog pojedinog organizacionog dijela,
odnosno vrste ili grupe artikala, konačnom rezultatu tekućeg perioda.

Postoji veliki broj radova, koji se bave problemima utvrĎivanja i metodama proračuna
logističkih troškova. Ova oblast je od posebnog značaja u razvijenim zemljama gde se
neprekidno istraţuju mogućnosti smanjenja logističkih troškova, kao načina za povećanje
konkurentske pozicije na trţištu. U manje razvijenim zemljama analiza i praćenje logističkih
troškova nemaju odgovarajući značaj, što privredama tih zemalja dodatno oteţava poloţaj.

Koliko je bitno pročavanje logističkih troškova govori i poslednji DHL-ov izveštaj sa

Ekonomskog fakulteta iz Londona koji kaţe da su logistički troškovi, a ne carina, najveća
prepreka za napredak u globalnoj ekonomiji.

18
LITERATURA:

1. Industry Canada registration number: 60232, Logistics and Supply Chain Management
(SCM) Cost and Agility Assessment Tool, http://strategis.ic.gc.ca/epic/internet/indsib-
logi.nsf/en/h_pj00353e.html, 2007. god.

2. LOGISTICS TODAY, Tips for reducing supply chain logistics costs,

http://logisticstoday.com/logistics_services/outlog_story_7355/

3. Doc. dr Milorad Kilibarda, dipl. inţ, LOGISTIČKI TROŠKOVI - skripta, BLC Banja
Luka College, Banja Luka, 2008. god.

4. Gordana Radivojević, Momčilo Miljuš, LOGISTIČKI TROŠKOVI – skripta,

www.scribd.com/doc/6814593/3-LOGISTICKI-TROSKOVI

19