DAFTAR GAMBAR

Gambar Keterangan Halaman

2.1. Sistem ekonomi Sederhana Dengan Lingkungan Alam

Sebagai komponen Integral (Djajadiningrat, 1997) ............ 10

2.2. Sistem Keseimbangan Material (Kerry et al., 1994, dalam

Suparmoko et al., 2000) ..................................................... 11

2.3. Fungsi Kerusakan Marginal (Suparmoko et al., 2000)........ 15

2.4. Kurva Kerusakan Marginal (Suparmoko et al., 2000) ......... 15

2.5. Biaya Penanggulangan Pencemaran Marginal

(Suparmoko et al., 2000) .................................................... 17

2.6. Tingkat Emisi Yang Efesien (Suparmoko et al., 2000)........ 18

2.7. Diagram Nilai Sumberdaya Alam dan Lingkungan

(Suparmoko et al., 2000) .................................................... 21

2.8. Proses Pengontrolan Keseimbangan Karbon Dioksida

Pada Ekosistem Daratan (Barnes et al., 1998 dalam
Josua, 2003)........................................................................ 29

2.9. Meningkatnya Konsentrasi Karbon Dioksida di Udara

Dalam Dekade Terakhir (Miller, 2008) ................................. 32

2.10. Alur Pikir Tahapan Valuasi Ekonomi Pencemar Emisi

Kendaraan Bermotor dan Kapasitas Asimilasi Ruang
Terbuka Hijau di Kota Samarinda (Peneliti, 2009).............. 70

4.1. Peta Administrasi Kota Samarinda (Mardiany, 2008) .......... 96

4.2. Hubungan antara Jumlah dan Kepadatan Penduduk di (a)

Kelurahan Air Hitam; (b) Kelurahan Sidodadi; (c) Kelurahan
Sungai Pinang Dalam dari Tahun 2003 sampai dengan
2008 (Sumber : Monografi Kelurahan dan Hasil Analisis) .... 104

4.3. Keadaan Jalan (a) Jln. Juanda, (b) Jln. Dr. Soetomo, (c)
Jln. Lambung Mangkurat (Sumber : Hasil Survey
Lapangan). ........................................................................... 107

xxiii
4.4. Kendaraan yang Melintas di Jalan (a) Jln. Juanda, (b) Jln.
Dr. Soetomo, (c) Jln. Lambung Mangkurat (Sumber : Hasil
Survey Lapangan) ................................................................ 117

4.5. Emisi CO2 Berdasarkan Umur Kendaraan Bermotor Pada

(a) Roda Empat Berbahan Bakar Premium; (b) Roda Empat
Berbahan Bakar Solar; (c) Roda Dua Berbahan Bakar
Premium (Sumber : Hasil Penelitian).................................... 122

4.6. Emisi CO2 Pada Kendaraan Bermotor (a) Roda Empat

Berbahan Bakar Premium, (b) Roda Empat Berbahan
Bakar Solar, (c) Roda Dua Berbahan Bakar Premium
(Sumber : Hasil Penelitian)................................................... 124

4.7. (a) Total Emisi CO2 Kendaraan Bermotor; (b) Marginal

Emition Kendaraan Bermotor (Sumber : Hasil Penelitian).... 125

4.8. (a) Total Biaya Pencemaran Emisi CO2 Pemerintah

(Masyarakat), (b) Total Biaya Pencemaran Emisi CO2
Pribadi (Perorangan), (c) Biaya Pencemar Marginal Cost
Emission Social (MCES/KSM) dan Marginal Cost Emission
Private (MCEP/KPM) Pada Lokasi Penelitian Pertama
(Sumber : Hasil Penelitian)................................................... 138

4.9. ((a) Total Biaya Pencemar Emisi CO2 Pemerintah

(Masyarakat), (b) Total Biaya Pencemar Emisi CO2 Pribadi
(Perorangan), (c) Biaya Pencemar Marginal Cost Emission
Social (MCES/KSM) dan Marginal Cost Emission Private
(MCEP/KPM) Pada Lokasi Penelitian Kedua (Sumber :
Hasil Penelitian) ................................................................... 143

4.10. (a) Total Biaya Pencemar Emisi CO2 Pemerintah

(Masyarakat), (b) Total Biaya Pencemar Emisi CO2 Pribadi
(Perorangan), (c) Biaya Pencemar Marginal Cost Emission
Social (MCES/KSM) dan Marginal Cost Emission Private
(MCEP/KPM) Pada Lokasi Penelitian Ketiga (Sumber :
Hasil Penelitian) ................................................................... 148

4.11. (a) Gabungan Total Biaya Pencemar Emisi CO2

Pemerintah (Masyarakat), (b) Gabungan Total Biaya
Pencemar Emisi CO2 Pribadi (Perorangan), (c) Gabungan
Biaya Pencemar Marginal Cost Emission Social
(MCES/KSM) dan Marginal Cost Emission Private
(MCEP/KPM) di Kota Samarinda (Sumber : Hasil
Penelitian) ............................................................................ 152

xxiv
4.12. Grafik Total Biaya Pencemaran Emisi CO2 Kendaraan
Bermotor (Marginal Total Cost Emission (MTCE) di Kota
Samarinda (Sumber : Hasil Penelitian)................................. 153

4.13. Peta Sebaran Vegetasi Kota Samarinda (Mardiany, 2008) . 158

4.14. Ruang Terbuka Hijau di Median Jalan, Kiri dan Kanan

Jalan (a) Jln. Juanda, (b) Jln. Dr. Soetomo, (c) Jln.
Lambung Mangkurat, (d) Glodogan Tiang Jln. Juanda yang
dikelola oleh Pemerintah Kota Samarinda (Sumber : Hasil
Survery Lapangan) ............................................................... 162

4.15. Total Ekonomi Ruang Terbuka Hijau Pemerintah Pada (a)

Lokasi Pertama; (b) Lokasi Kedua; (c) Lokasi Ketiga di
Samarinda (Sumber : Hasil Penelitian)................................. 166

4.16. Ruang Terbuka Hijau Masyarakat di sekitar Jalan (a) Jln.

Juanda di kelurahan Air Hitam, (b) Jln. Dr. Soetomo di
kelurahan Sidodadi, (c) Jln. Lambung Mangkurat di
kelurahan Sungai Pinang Dalam, (d) Pohon Ketapang di
Ruang Terbuka Hijau Masyarakat (Sumber : Hasil Survery
Lapangan) ............................................................................ 170

4.17. Total Ekonomi Ruang Terbuka Hijau Masyarakat pada (a)

Lokasi Pertama; (b) Lokasi Kedua; (c) Lokasi Ketiga di
Samarinda (Sumber : Hasil Penelitian)................................. 174

4.18. Marginal of Log (ML): (a) Lokasi Pertama; (b) Lokasi

Kedua; (c) Lokasi Ketiga di Samarinda (Sumber : Hasil
Penelitian) ............................................................................ 179

4.19. Marginal of Basal Area (MBA): (a) Lokasi Pertama; (b)

Lokasi Kedua; (c) Lokasi Ketiga di Samarinda (Sumber :
Hasil Penelitian) ................................................................... 180

4.20. Marginal of Log Volume (MLV): (a) Lokasi Pertama; (b)

Lokasi Kedua; (c) Lokasi Ketiga di Samarinda (Sumber :
Hasil Penelitian) ................................................................... 181

4.21. Marginal of CO2 Volume (MCV): (a) Lokasi Pertama; (b)

Lokasi Kedua; (c) Lokasi Ketiga di Samarinda (Sumber :
Hasil Penelitian) ................................................................... 181

4.22. Marginal Cost CO2 (MCC): (A) Lokasi Pertama; (B) Lokasi
Kedua; (C) Lokasi Ketiga di Samarinda (Sumber : Hasil
Penelitian) ............................................................................ 187

xxv
4.23. Marginal Cost Log (MCL): (A) Lokasi Pertama; (B) Lokasi
Kedua; (C) Lokasi Ketiga di Samarinda (Sumber : Hasil
Penelitian) ............................................................................ 188

4.24. Marginal Cost CO2 and Log (MCCL): (A) Lokasi Pertama;
(B) Lokasi Kedua; (C) Lokasi Ketiga di Samarinda (Sumber
: Hasil Penelitian) ................................................................. 189

4.25. Gabungan vegetasi (a) Marginal of Log (ML), (b) Marginal

of Basal Area (MBA), (c) Marginal of Log Volume (MLV), (d)
Marginal of CO2 Volume (MCO2) (Sumber : Hasil
Penelitian) ............................................................................ 191

4.26. Gabungan (a) Marginal Cost Volume CO2 (MCC), (b)

Marginal Cost Log (MCL), (c) Marginal Cost CO2 and Log
(MCCL) (Sumber : Hasil Penelitian) ..................................... 194

4.27. Diagram Laju Pertumbuhan CO2 dengan Pertumbuhan

Vegetasi (Rojer, 2009) ......................................................... 200

4.28. Titik Pertemuan Gabungan Biaya Penanggulangan

Marginal Pemerintah Dengan Masyarakat (a) Marginal Cost
CO2 (MCC), (b) Marginal Cost CO2 and Log (MCCL)
Dengan Masing-masing Biaya Pencemaran Marginal (KSM
dan KPM) Pada Lokasi Pertama (Sumber : Hasil Penelitian) 233

4.29. Titik Pertemuan Gabungan Biaya Penangulangan Marginal

Pemerintah Dengan Masyarakat (a) Marginal Cost CO2
(MCC), (b) Marginal Cost CO2 and Log (MCCL) Dengan
Gabungan Biaya Pencemaran Marginal (MTCE) di Lokasi
Pertama (Sumber : Hasil Penelitian) .................................... 234

4.30. Titik Pertemuan Gabungan Biaya Penanggulangan

Marginal Pemerintah Dengan Masyarakat (a) Marginal Cost
CO2 (MCC), (b) Marginal Cost CO2 and Log (MCCL)
Dengan Masing-masing Biaya Pencemaran Marginal (KSM
dan KPM) Pada Lokasi Kedua (Sumber : Hasil Penelitian). . 237

4.31. Titik Pertemuan Gabungan Biaya Penangulangan Marginal

Pemerintah Dengan Masyarakat (a) Marginal Cost CO2
(MCC), (b) Marginal Cost CO2 and Log (MCCL) Dengan
Gabungan Biaya Pencemaran Marginal (MTCE) di Lokasi
Kedua (Sumber : Hasil Penelitian)........................................ 238

4.32. Titik Pertemuan Gabungan Biaya Penanggulangan

Marginal Pemerintah Dengan Masyarakat (a) Marginal Cost
CO2 (MCC), (b) Marginal Cost CO2 and Log (MCCL)

xxvi
 Dengan Masing-masing Biaya Pencemaran Marginal (KSM
dan KPM) Pada Lokasi Ketiga (Sumber : Hasil Penelitian) .. 241

4.33. Titik Pertemuan Gabungan Biaya Penangulangan Marginal

Pemerintah Dengan Masyarakat (a) Marginal Cost CO2
(MCC), (b) Marginal Cost CO2 and Log (MCCL) Dengan
Gabungan Biaya Pencemaran Marginal (MTCE) di Lokasi
Ketiga (Sumber : Hasil Penelitian)........................................ 242

4.34. Titik Pertemuan Gabungan Biaya Penanggulangan

Marginal Pemerintah Dengan Masyarakat (a) Marginal Cost
CO2 (MCC), (b) Marginal Cost CO2 and Log (MCCL)
Dengan Masing-masing Biaya Pencemaran Marginal (KSM
dan KPM) Pada Gabungan Ketiga Lokasi Penelitian
(Sumber : Hasil Penelitian)................................................... 249

4.35. Titik Pertemuan Gabungan Biaya Penangulangan Marginal

Pemerintah Dengan Masyarakat (a) Marginal Cost CO2
(MCC), (b) Marginal Cost CO2 and Log (MCCL) Dengan
Gabungan Biaya Pencemaran Marginal (MTCE) di Lokasi
Ketiga (Sumber : Hasil Penelitian)........................................ 250

4.36. Kekurangan Luas Ruang Terbuka Hijau Yang Ada Dengan

Luas Ruang Terbuka Hijau Berdasarkan Jumlah Penduduk
(Sumber : Hasil Penelitian)................................................... 259

4.37. Selisih Luas Ruang Terbuka Hijau Yang Ada Terhadap

Luas Ruang Terbuka Hijau Berdasarkan Emisi Karbon
Dioksida (CO2) Kendaraan Bermotor (Sumber : Hasil
Penelitian) ............................................................................ 263

4.38. Kesesuaian Jumlah, Umur, Bahan Bakar Bensin

Kendaraan Roda Empat Dengan Volume CO2 Ruang
Terbuka Hijau Research at Existing Condition Gabungan
Ketiga Lokasi Penelitian (Sumber : Hasil Penelitian)............ 276

4.39. Kesesuaian Jumlah, Umur, Bahan Bakar Solar Kendaraan

Roda Empat Dengan Volume CO2 Ruang Terbuka Hijau
Research at Existing Condition Gabungan Ketiga Lokasi
Penelitian (Sumber : Hasil Penelitian) .................................. 276

4.40. Kesesuaian Jumlah, Umur, Bahan Bakar Bensin

Kendaraan Roda Dua Dengan Volume CO2 Ruang Terbuka
Hijau Research at Existing Condition Gabungan Ketiga
Lokasi Penelitian (Sumber : Hasil Penelitian)....................... 277

xxvii