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SISTEMA DE INYECCION

SISTEMA DE INYECCION

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SISTEMA DE SUMINISTRO
1.Depósito de combustible2.Filtro del depósito3.Válvula antiretorno4.Unidad de control5.Válvula de desviación6.Bomba de alimentación7.Filtro del combustible8.Bomba de purga9.Inyector bombaEl sistema del combustible lleva inyectores bomba con control electrónico, unopara cada cilindro, que funcionan a presiones muy altas.Estas se crean a travésde la leva que para este fin lleva el árbol de levas sobre la culata.El momento de lainyección y la cantidad de combustible se controla a través de la unidad de controlelectrónico de motor.La figura muestra el flujo del combustible.El lado de succión está representado enmarrón claro y la tubería de retorno en verde y blanco.La presión del lado desuministro es de 3,5 a 4,5 bar.
 
La bomba de alimentación impulsa el combustible a través del filtro del depósito enel depósito de combustible, pasa a la válvula antiretorno, y a través del serpentínde refrigeración de la unidad de control, hasta la válvula de desviación y hasta ellado de absorcn de la bomba de alimentación.Esta bomba tambn impulsael combustible de retorno que pasa a través de la válvula de rebose en la válvulade desviación.En consecuencia, la bomba de alimentación dirige el combustible hacia la caja delfiltro, pasadas las válvulas antiretorno de la bomba manual, y a través del filtro decombustible hacia el conducto de combustible de la culata.El conducto decombustible rodea la parte de los inyectores bomba donde se encuentran losorificios de llenado de combustible.Las válvulas de rebose en las válvulas dedesviación mantienen una presión constante, para el suministro de combustible alos inyectores.
COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
 
1.
El cigüeñal mueve el engranaje de la bomba de alimentación a través de unengranaje intermedio.El eje de arrastre posee dos retenes de cierre paracombustible y para aceite respectivamente.La capacidad de la bomba dealimentación está calculada para suministrara la presión y el flujo correctos paratodos los inyectores bomba.Se requiere una presión relativamente alta paragarantizar el correcto llenado los inyectores bomba.El flujo debe ser suficiente
 
para anular el efecto de cualquier diferencia de temperatura en el conducto decombustible en la culata.Existen tres lvulas en la bomba de alimentación.Laválvula reductora permite que el combustible vuelva hacia el lado de succión si lapresión es demasiado alta.La válvula antiretorno se abre cuando se utiliza labomba manual.Se produce directamente la aireación automática al depósito decombustible a través de la válvula de ventilación.
2.
El combustible es filtrado en el filtro principal compuesto por el propio filtro yun separador de agua.El filtro es de los de montaje por giro, y debe cambiarsecada seis meses.El cartucho del filtro posee un papel con un alto poder defiltrado.El filtro principal con separador de agua está disponible en dos versiones,con o sin calentador.En el fondo del separador de agua está el sensor de nivel queindicaa tras de la pantalla cuando es necesario vaciar el contenido delseparador.Una bomba eléctrica fijada al soporte del filtro se utiliza para vaciar elagua y sangrar el sistema de alimentación.Es preciso que el indicador muestre unnivel alto antes de que el separador pueda ser vaciado.El agua saldrá cuando sepresione el botón para el Sangrado / Vaciado, con la llave de arranque en posiciónde contacto.La válvula de drenado abrirá entonces y saldrá el agua a la vez que labomba eléctrica se activará para forzar la salida.El tiempo de vaciado será deunos 30 segundos.La bomba eléctrica permanecerá conectada alrededor de 5minutos desps de pulsado el contacto para el sangrado del circuito decombustible.El sangrado se produce con la llegada del combustible y el aumentode la presión en el circuito.El aire saldrá forzado a través de la lvula desangrado y del conducto del sobrante al depósito de combustible.
3.
La unidad de control está atornillada sobre el motor con bloques de gomaque amortiguan las vibraciones.Está refrigerada con combustible procedente dellado exterior de la unidad de control.
4.
La válvula antiretorno está montada sobre el lado de succión, detrás deldepósito de combustible, conjuntamente con el motor.
5.
El sistema de combustible posee seis inyectores bomba, uno para cadacilindro.Un inyector bomba es una combinación de bomba de inyección y deinyector. Puede funcionar a presiones mucho más altas que las de un inyector normal.La presión de apertura es de 1.500 bar.Recibe el combustible directamentedel conducto de combustible de inyección y la cantidad de combustible que seinyecta están determinados por la unidad de control, la cual transmite señales alas válvulas de solenoide de los inyectores bomba.La fuerza de presión en elinyector bomba, se transmite a través de un balancín desde el árbol de levas.Seutilizan inyectores bomba DELPHI.
6.
La válvula de rebose de la válvula de desviación está integrada en untornillo hueco en la tubería de retorno desde la culata.La lvula de rebosecontrola la presión de alimentación del sistema del combustible.La presión deapertura es de 3,5 bar.La alta presión de alimentación garantiza que se llenan losinyectores bomba.

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