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manual de mecanismos de freno

manual de mecanismos de freno

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Un breve recorrido sobre las técnicas de frenado, basadas en los estándares de la UIC y aplicadas a una Explotación ferroviaria conctreta.
Un breve recorrido sobre las técnicas de frenado, basadas en los estándares de la UIC y aplicadas a una Explotación ferroviaria conctreta.

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 MECANISMOS DEL FRENO
 
 
 Mecanismos del frenoPágina 2
20 de Septiembre de 2004
 INDICE
1. Definiciones sobre los sistemas de freno. Conceptos físicos fundamentales 3 2.Mecanismos del freno automático. Definiciones 8 3.Vagón Plataforma 2Ssag 17  4.Vagón Tolva 2Ttag 20 
 
 
 Mecanismos del frenoPágina 3
20 de Septiembre de 2004
1.
 
 Definiciones sobre los sistemas de freno. Conceptos físicos fundamentales.
El Sistema de Medidas utilizado es el convenido por la U.I.C. (Unión Internacionalde Ferrocarriles), según el siguiente cuadro:
UNIDADES Y SÍMBOLOS MAGNITUD ABREVIATURA SISTEMA TÉCNICO SISTEMA INTERNACIONALUnidades Básicas
Longitud
 L
Metro (
 m
) Metro (
 m
)Masa
 M Kp · s
 2
/ m
Kilogramo (
 Kg
)Tiempo
Segundo (
 s
) Segundo (
 s
)Temperatura
Grado centígrado (
ºC 
) Grado Kelvin (
ºK 
)
Unidades Derivadas
Fuerza
 F
Kilopondio (
 Kp
) Newton (
 N 
) = Kg · m / s
2
 Superficie
 A
Metro cuadrado (
 m
 2
) Metro cuadrado (
 m
 2
)Volumen
Metro cúbico (
 m
 3
) Metro cúbico (
 m
 3
)Caudal
Q m
 3
 /s m
 3
 /s
Presión
 P
Atmósfera (
 at
) (
 Kp/cm
 2
 )
Pascal (Pa) =
 N/m
 2
 .
Se utiliza un múltiplo, el
 Bar
 
=100 KPa
Como medida de presiones se utilizan, normalmente, las siguientes unidades consus equivalencias:
 
Unidades Bar At o Kp/cm
2
Psi Bar 
1 1,02 14,51
 At o Kp/cm
2
 
0,98 1 14,22
Psi
0,069 0,070 1
Los sistemas de frenado ferroviario se pueden clasificar de la siguiente manera:-
 
Freno
 continuo
.
-
 
Freno
 directo
.
 
-
 
Freno
 automático
o
indirecto
:- Por
aire comprimido
.-
 
Por
vacío
.-
 
Freno de
 reserva
.
Además, las normas de la UIC establecen que los sistemas de freno debensatisfacer las siguientes características:
 Moderabilidad 
: Cualidad del equipo de freno, tal que tanto el
 apriete
como el
 afloje
 se apliquen de forma
gradual
y
escalonada
.

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