2.- INGURUGIROAN IZANGO DUEN ERAGINA
Ibilbidearen deskribapenak argi uzten duen bezala,Abiadura Handiko Trena lurra bere beharretaraegokitzen duen proiektua da, eta ez alderantziz. Horidela eta, ingurunean izaera ezberdinetako aldaketaaunitzen sortzailea izanen da.
Paisaiak jasango duen eragina
Hirian sartu aurretik, azpiegitura honen gure udalerriko zati luze bat (autopista, SantaEngrazia ibaia, e.a.) goratuta igaroko duela kontutan izanik, Luku eta Gasteiz bitartekoibilbidea, egiazki bere osotasunean, altxaturiko plataforma baten gainean izanen da, 10-17metro bitarteko mendoitz baten gainean (Elurretako Amaren monumentua artzen ahal daerreferentzi) hain zuzen. Hau hala izanen bada, Arabako Lautada erdian hesi izugarri bat etaikus-eremuarentzat neurriz kanpoko oztopo bat sortuko da.
Zadorra ibaia eta Salburuako berroak
Zadorra ibaia eta Santa Engrazia EIL (Elkarteko Interes Lekua) izendatuta daude Europamailan beraien landare-kalitatea eta aniztasunagatik. Babestuta dauden hainbat animaliamotak (bisoi-europarra, martin arrantzalea, nutria, e.a.) ditu toki hauek bizileku, eta bertakolandareak moztea debekatuta dago. Hauen gainetik hainbat biaduktu eraiki nahi dituzteEuropako araudiei ere muzin eginez. Salburuako eremu hezeetan eragingo diren kalteak ereikustekoak izanen dira, lanen ondoriozko lur mugimendu erraldoi honek gainazaleko ur hauetan zuzenean eragiten ahal baitu.
Eragin akustiko eta elektromagnetikoak
Sarritan esan dugu AHTa lurrean dabilen hegazkina dela. Hartzen duen abiadaren ondorioz(250km/h) egiten duen zarata jasangaitza da. Biaduktuan zein mendoitz bidez altxaturiko plataforma gainean, Durana, Miñano Nagusia, Retana eta Gamarra Txikitik 100-200metrotara pasatuko da; ondorioz, herri hauetako biztanleek jasan beharko duten zarataizugarria izanen da, (MOE) Mundu Osasun Erakundeak gomendaturiko mugak soberagaindituko dira. Herri hauetan AHTaren elektrifikatze sistemak izanen duen eraginelektromagnetikoa arrunt handia ere aipatzekoa da, elektrifikatze-eremuen badaezpadakodiametro minimoa 200-800 metro bitartean izaten baita, horrek osasunean izan ditzakeenondorioak (minbizia, leuzemia, e.a.) kontutan harturik.
Azpiegitura pilaketak
AHTa bultzatzen dutenen argumentu nagusia gure errepideetatik kenduko omen dituen kotxekopurua da. Argumentu hau Gasteizko iparraldeari so eginez erraz gezurta daiteke; gaur egun bertan badauden errepide andana, aireportua, ohiko trenbidea, merkatal gune e.a.-ei atxiki,etorkizunean Eibar-Gasteiz autopista, merkantzientzako trenbidea eta AHTa eraikitzekoasmoa baitago. Pilaketa honekin argi eta garbi ikusten dugu gaurko garraiobide eredua ezdela sostengarria, eredu honekin zirkulazioa etengabe gelditzen baita (AHTak ez du autorik ordezkatuko, aitzitik jada badauden azpiegiturei, eta, hazkunde erritmo honetan jarraitzen badugu, etorkizunean egin beharko direnei, gehitu eginen zaie), gainera, ETSkozuzendaritzaren arabera, garraiobide honen kostu altua dela eta AHTak balio handikomerkantziak garraiatzeko soilik balioko du (mikrotxipak, nanoteknologia, paketeritza, etab).
Add a Comment