formacion y preparacion de conductores no profesionales y profesionales con elevado

nivel tecnico y humanistico, basado en la formacion pedagogica teorico-practica y etica

Para lo cual se acude a procesos de aprendizaje innovadores analiticos criticos de los
procesos de conduccion de automotores, transporte de personas y bienes, mecanica
automotriz , leyes y reglamentos, primeros auxilios y actitud spicologica del conductor
ACTUALMENTE SE SUJETA AL REGLAMENTO NACIONAL DE LICENCIAS
DE CONDUCIR DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES Y
AL CATALOGO NACIONAL DE TITULOS Y CERTIFICACIONES DEL
NIMISTERIO DE EDUCACION

CURSO TEORICO PRACTICO:

Curso teorico practico destinado aquellas personas

que se inician en la conduccion de vehiculos motorizados
( principiantes ) para que puedan obtener su licencia de conducir
clase A categoria 1

2 CURSO PRACTICO:

Texto Único Ordenado del Reglamento

Nacional
de Tránsito – Código de Tránsito con
modificatorias
DECRETO SUPREMO Nº 016-2009-MTC
Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre, Ley No.
27181,

Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre, Ley No.

27181

Procedimiento de Detección de Infracciones al Tránsito

Terrestre en el ámbito urbano
El procedimiento de Detección

Aprueban el Reglamento Nacional de Licencias de Conducir vehículos

automotores y no motorizados de transporte terrestre

CLASIFICACION Y SIGNIFICADO DE LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO

BANCO DE PREGUNTAS PARA POSTULANTES A OBTENER LICENCIA DE

CONDUCIR

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

DIRECCIÓN GENERAL DE TRANSPORTE TERRESTRE
DIRECCIÓN DE CIRCULACIÓN Y SEGURIDAD VIAL

SISTEMA NACIONAL
DE SANCIONESLICENCIA
POR
PUNTOS

Sistema de licencia de conducir por

puntos

señalizadores, manejo defensivo, primeros auxilios y servicio.

Señalizaciones, Manejo Defensivo, Primeros Auxilios y

Servicio al Usuario.

Manejo
Defensivo, y técnicos de La Cruz Roja Dominicana, quienes impartieron las clases de Primeros Auxilios.
Nuevas regulaciones para reapertura de escuelas de capacitación de
choferes profesionales en el país
sábado, 26 de abril de 2008 20:46
Al transcurrir las dos primeras semanas desde el reinicio de las actividades de las escuelas de
capacitación de choferes profesionales, se afirma que aún subsisten ciertos problemas a nivel nacional
que generan desconfianza en varios niveles entre alumnos y profesores; advertido que el funcionamiento
de los 28 centros de capacitación vuelven a funcionar a los cinco años de permanecer cerrados a causa
de irregularidades y brotes de corrupción en la emisión de certificados para que sus alumnos puedan
obtener las correspondientes licencias de conducir.

En tal virtud analistas y conocedores de esta temática sugieren a las instituciones que controlan el
funcionamiento de estas escuelas de capacitación nuevos requisitos entre estas: contar con aulas
confortables; que los alumnos tengan los títulos de bachillerato, que los instructores sean profesionales
calificados por el Consejo Nacional de Educación Superior (Conesup) o el Servicio Ecuatoriano de
Capacitación Profesional (Secap); certificar la suscripción de convenios con cooperativas de transporte
pesado y público, a objeto de que los estudiantes efectúen pasantías, etc.
Además se propone un plan y distributivo de cargas horarias para la capacitación de choferes
profesionales.
En asignaturas teóricas, se establecen: Ley y reglamentos de tránsito : 120 horas; Historia y Geografía, 20
horas: Educación en valores 20 horas; Inglés básico 20 horas, Ley de Cooperativas y Compañías 20
horas; total 200 horas.
En asignaturas teórico prácticas, se establece un total de 504 horas distribuidos así: Educación Vial, 124;
Relaciones Humanas 90; Primeros Auxilios 70; Psicología aplicada, 60; Calidad y Servicio al cliente, 60;
Informática Básica, 60; y, Legislación Tributaria 40 horas.
En asignaturas prácticas, se establecen 256 horas, planificadas así; Prácticas de conducción 136,
Mecánica Automotriz 120 horas.
Este proceso de selección de profesores e instructores a escala nacional, se ha estandarizado, para que
en todos los centros exista el mismo nivel de profesores o educadores.
Se sostiene además que el “principal problema del actual sistema de formación de conductores no es su
plan de estudios o el número de profesores, sino el reducido espacio físico con que cuentan las 28
escuelas y por cuanto existe una sobredemanda de aspirantes”, al criterio de Iván Ordóñez director
pedagógico de la Escuela de Profesionales de Quito.
Estiman personeros del Consejo Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre que el nuevo sistema
impuesto para la regularización de escuelas de capacitación de choferes profesionales “impedirá reedición
de casos de corrupción en que incurrieron determinados dirigentes de sindicatos desde 1 999 hasta 2 001
cuando se entregaron más de 60 mil certificados fraudulentos, requisito indispensable para obtener la
licencia de conductor profesional.
Cabe mencionar que esta generalización que han formulado personeros del Consejo Nacional de Tránsito
y Transporte Terrestre. No incluye en ningún caso a la Escuela de Capacitación de conductores
profesionales del Sindicato Provincial de Choferes Profesionales de Loja por cuanto su funcionamiento ha
sido avalizado y optimizado confirmado su existencia por cuanto cuenta con una infraestructura adecuada,
confortables aulas, experimentadas y calificados y bajo la supervigilancia del Secretario General, Jorge
Erazo Ledesma, que es un líder de su clase eficiente y estricto quien ha puesto su empeño y dinamismo
permanentemente.

Normas sobre el Servicio de Transporte Terrestre

B.1.1.2 Normas de Tránsito Terrestre

B.1.1.3 Reglamento de Licencias de Conducir

B.1.1.4 Normas sobre Vehículos

Ministerio tiene la visión de que el Perú sea un país integrado nacional e internacionalmente con
eficientes servicios de transportes y comunicaciones.