MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA

GERENCIA DE SERVICIOS A LA CIUDAD

SUBGERENCIA DE MEDIO A MBIENTE

DIVISION DE CALIDAD
DEL AIRE Y
EVALUACIONES AMBIENTALES
 TAREAS DE LA DIVISION DE CALIDAD DEL
AIRE Y EVALUACIONES AMBIENTALES

1235 GESTION METROPOLITANA UNIDAD DE META ANUAL META 2010

Para el 2009 se realizaron AMBIENTAL MEDIDA EJECUTADA (Enero ,
140 Evaluaciones de 2009 Febrero y
Marzo)
Contaminación del aire y
de Ruido en la Ciudad de Control de la Contaminación Evaluación 140 17
Lima, Atmosférica (Aire y Ruido) de la Ciudad

DISTRITOS

Cercado de Lima
El Agustino
 EVALUACION DE INSTRUMENTOS DE GESTIO AMBIENTAL

•Funciones especificas. 1235 GESTION UNIDAD DE META META META 2010

•Evaluación ambiental para opinión METROPOLITANA MEDIDA ANUAL ANUAL (Enero,
técnica de los estudios AMBIENTAL EJECUTAD EJECUTAD Febrero y
A 2008 A Marzo)
ambientales de actividades 2009
comerciales y de servicios. Evaluaciones de Impactos Supervisión 144 132 11
• Evaluación ambiental para Ambientales
opinión técnica de los estudios
ambientales, remitidos por
PROTRANSPORTE, GDU), y el
IMP.
•Opinión Técnica de los Estudios
Ambientales como Declaraciones
de Impacto Ambiental, Estudios de
Impacto Ambiental, Estudio de
Impacto Ambiental Semidetallado,
Plan de Cierre, Plan de Abandono,
Plan de Abandono Parcial, entre
otros, remitidos por los
administrados como requisito
previo para su aprobación en el
sector competente como Ministerio
de Energía y Minas (MEM), entre
otras instituciones.
 CELEBRACION DEL DIA MUNDIAL DEL AMBIENTE

El objetivo del Concurso de “Comparsa Ambiental 2009” fue motivar la

participación de las Instituciones Educativas a fin de que estas puedan
convertirse en promotores de cambio dentro de la comunidad
promoviendo las buenas prácticas ambientales. El lema escogido para
este año fue ¡Tu planeta te necesita. Unidos contra el Cambio Climático
•yINSTITUCIONES EDUCATIVAS
participaron muchas instituciones educativas.
PARTICIPANTES
•I.E. “Isabel la Católica”
•I.E. “N° 100 “Virgen de la
Merced”
•I.E. “1161”
•I.E. “1168 “Héroes del
Cenepa ”
•I.E. “1049 “Juana Alarco de
Dammert”
•I.E. “Virgo Potens”
•I.E. “N° 0014 “Andres Bello”
•I.E. “Pedro Galvez
Egusquiza”
•I.E. N ° 1030 “ Republica de
Bolivia”
•C.E. Pq “señor de la
Misericordia”
•I.E. N° 1088 “Francisco
MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA
GERENCIA DE SERVICIOS A LA CIUDAD
SUBGERENCIA DE MEDIO A MBIENTE

ACCIONES DE LA MML
OTRAS DEPENDENCIAS
 MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA
GERENCIA DE SERVICIOS A LA CIUDAD
SUBGERENCIA DE MEDIO A MBIENTE

PROTRANSPORTE

La Municipalidad Metropolitana de Lima - MML tiene como

objetivo estratégico hacer de Lima una ciudad segura, moderna,
competitiva, sostenible e integrada al mundo globalizado, bajo
este contexto ha declarado el Transporte Público de la ciudad
como el sistema prioritario de movilidad urbana, encargando al
INSTITUTO METROPOLITANO PROTRANSPORTE DE LIMA -
PROTRANSPORTE, la ejecución del METROPOLITANO, primer
Corredor Segregado de Alta Capacidad - COSAC que operara en
el eje Norte - Sur de la capital.
 PROTRANSPORTE

1.- ORDENANZA N° 954-2006; LINEAMIENTOS DE POLITICA MUNICIPAL

EN EL TRANSPORTE PÚBLICO URBANO PARA EL ÁREA DE LIMA
METROPOLITANA.
La Ordenanza Nº 954-2006 : LINEAS DE ACCION ESPECIFICAS DEL
Establece: SISTEMA METROPOLITANO DE
LINEAMIENTOS DE POLITICAS: TRANSPORTES

•El transporte público es el sistema • Desarrollo de proyectos de

fundamental de movilización urbana.
•Las propuestas técnicas de solución
eficientes deben plantearse acordes
con:
La demanda
La integración de las
diversas soluciones y componentes
del sistema.
•El sistema metropolitano es sostenible
desde el punto de vista institucional,
ambiental, económico y financiero.
•La utilización del gas natural y otros
combustibles alternativos limpios
o menos contaminantes tienen
transporte masivo en los ejes
prioritarios de mayor demanda.
• Programa de mejoramiento de la
operación del servicio de
transporte público.
1. Programa de racionalización de
oferta existente.
2. Programa de eficiencia operativa.
3. Programa de reducción de la
contaminación ambiental.
• Mejoramiento de la
infraestructura vial y de
transporte de acceso al sistema.
• Programa de fortalecimiento
 RED VIAL DE CORREDORES SEGREGADOS
Carabayllo
Carabayllo

San
San Juan
Juan de
de
Lurigancho
Lurigancho
Comas
Comas

Independencia
Independencia
Los
Los Olivos
Olivos Ate
Ate -- Vitarte
Vitarte

Rimac
Rimac

San El
El Agustino
Agustino
San Martín
Martín de
de Porres
Porres

La
La Molina
Molina
Callao
Callao

Lince
Lince Surco
Surco
I. METROPOLITANO
San
San Isidro
Isidro Obras
II. Tren Urbano: Línea 1 Surquillo
Surquillo
1. Panamericana Sur – Norte (Vía Evitamiento) Complementarias:
2. Corredor Próceres – Grau Miraflores
Miraflores Intercambios viales,
3.
(SJL)Corredor Carretera Central - VenezuelaBarranco
Barranco puentes, túneles,
4. Corredor J. Prado – La Marina escaleras, ciclovías y
5. Corredor Tacna - Arequipa otras.
6. Corredor Carretera Central - Brasil
7. Corredor Av. Universitaria
Chorrillos
Chorrillos
8. Corredor Av. Riva Agüero
9. Corredor Av. Angamos
 CORREDOR SEGRAGADO DE ALTA CAPACIDAD – COSAC I

COMAS

CENTRO

26 Km Vías Troncales
32 Km Vías Alimentadoras
2 Estaciones de Transferencia
35 Estaciones Intermedias
184 Paraderos
CHORRILLOS
01 Estación Central Subterránea
02 Patios de Buses
12 Km Ciclovías Alimentadoras
* 8% DE LA DEMANDA TOTAL DE VIAJES
CORREDOR SEGRAGADO DE ALTA CAPACIDAD – COSAC I
TRANSPORTE MODERNO,
LIMPIO Y SEGURO
BENEFICIOS DEL COSAC I

SISTEMA INTEGRADO SEMAFORIZACIÓN

SITUACION ACTUAL COSAC I: EL METROPOLITANO

SITUACION DESEADA
COSAC I: CARACTERISTICAS DE LOS BUSES
Volver
 PROTRANSPORTE
RENOVACIÓN DEL PARQUE AUTOMOTOR
SISTEMA DE CHATARREO
SISTEMA DE CHATARREO
•Los operadores Privados del COSAC encargados del
transporte de pasajeros han suscrito contratos denominados
“Contratos de conseción de la Operación del Servicio de
Transporte de pasajeros mediante Buses Troncales y
alimentadores en el Sistema del COSAC I.
•De acuerdo a los contratos mencionados es obligación de los
Operadores poner a disposición de PROTRANSPORTE unidades
de transporte Público destinados al Chatarreo
 PROTRANSPORTE
RENOVACIÓN DEL PARQUE AUTOMOTOR
SISTEMA DE CHATARREO
•Entre 2,500 y 3,000 vehículos de
transporte urbano, entre combis,
coaster y buses antiguos, saldrán de
circulación cuando empiece a operar El
Metropolitano.
•No obstante, la MML ha previsto
desarrollar un programa de mitigación
social del impacto negativo de esta
medida, que incluye la incorporación al
sistema del 25% de los trabajadores de
las empresas de transporte urbano
afectadas.
•La salida del mercado de estas
unidades responde al carácter de
exclusividad que tendrá el sistema de
buses de alta capacidad durante su
recorrido.
•Si se tuviera que retirar todos los
vehículos de las empresas cuyo
recorrido sea similar al de El
Metropolitano, estaríamos hablando de
alrededor de 4 mil unidades, dado que
el contrato de concesión establece una
obligación de retirar aquellos vehículos
de menor capacidad y los antiguos".
Sin embargo, si solo se consideran
aquellos vehículos tipo coaster y los
 PROTRANSPORTE
SISTEMA INTEGRADO DE SEMAFORIZACION

•Se implementará un moderno sistema de

semaforización inteligente en la ruta del
Metropolitano. Dicho sistema será
instalado a lo largo de 26 kilómetros del
COSAC en 72 intersecciones.
 
•El moderno sistema garantizará un
servicio de transporte óptimo en el
corredor, dando prioridad a la circulación
en la ruta troncal a través de la
denominada “ola verde”; asimismo, se
mejorará la movilidad de los peatones en
los cruceros a través de los semáforos
peatonales.
 
•La circulación vehicular y las
intersecciones se monitoreará en forma
permanente por medio de controladores
locales de última tecnología que estará
interconectados en el Centro de Control.

•Los semáforos vehiculares y peatonales

serán tipo LED (diodos emisores de luz)
de alto brillo y resistentes a los rayos
ultravioletas.
 PROTRANSPORTE
RED DE MONITOREO DE LA CALIDAD DEL AIRE
 MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA
GERENCIA DE SERVICIOS A LA CIUDAD
SUBGERENCIA DE MEDIO A MBIENTE

GERENCIA DE TRANSPORTE
URBANO

La GDU de la Municipalidad Metropolitana de Lima - MML de

acuerdo al artículo 101 de la Ordenanza 812 ROF de la MML,
establece que la GDU a través de la Subgerencia de Estudios de
Transito y Transporte tiene dentro de sus funciones, evaluar la
calidad ambiental y analizar y promover tecnologías para prevenir
la contaminación ambiental provocada por el parque automotor.
MARCO LEGAL: GERENCIA DE TRANSPORTE URBANO
 CAMBIO DE TECNOLOGIA EN LE SISTEMA
DE SEMAFORIZACIÓN

DECRETO DE ALCALDIA N°017-2009; CRITERIOS TECNICOS MINIMOS PARA

LA IMPLEMENTACIÓN DE EQUIPOS Y SISTEMAS DE SEMAFORIZACIÓN
A SER UTILIZADOS EN LAS VIAS DE LA PROVINCIA DE LIMA.

La provincia de Lima presenta una CARACTERISTICAS DE LA

red semafórica de alrededor de 900 TECNOLOGIA LED
intersecciones, las mismas que •En la década de los 80 comenzó a
cuentan con equipos y sistemas de emplearse en el mundo la tecnología LED
semaforización de distintas marcas, (Light Emitting Diode) de diodos
modelos y tecnologías, sin protocolos luminiscentes, esta tecnología ha
de comunicación, etc, lo que ocasiona avanzado enormemente consiguiéndose
un obstáculo para la formación de abaratar los costos de fabricación.
sistemas sincronizados, con •Uno de los principales puntos donde se
detectores de falla e interconectados puede incidir para la reducción el
a un centro de control consumo energético
computarizado. es la señalización semafórica. El motivo
es claro se demuestra fácilmente que el
CARACTERISTICAS DEL DECRETO consumo energético en un semáforo con
DE ALCALDIA: tecnología LED, resulta aproximadamente
un 90% inferior al consumo del mismo
•Aprueba los criterios técnicos semáforo basado en lámpara de
incandescencia, mientras que el resto de
mínimos para la implementación de
parámetros (luminosidad, seguridad,
equipos y sistemas de
brillo, etc.) resultan al mismo tiempo
Semaforización a ser utilizados en las
mejorados. El único punto en contra de
 CAMBIO DE SEMAFORIZACIÓN: TECNOLOGIA LED

VENTAJAS DE LA TECNOLOGIA LED

•Ahorro Energético; Frente a los 70 watios de
consumo de las lámparas de incandescencia, la
tecnología LED presenta un consumo de 8 -10 Watios
por lámpara. Lo que significa bajar los consumos
energéticos por lente desde un 80 hasta un 90% con
respecto al anterior, lo que conlleva una reducción
muy notable de gasto en energía eléctrica.
•Reducción del Impacto Ambiental, Dado el
ahorro energético que se obtiene superior al 80 %
generado por la disminución de la potencia
consumida, se ve reflejado directamente en una
importante reducción en la emisión de gases que
provocan el efecto invernadero.
•Vida útil mayor de las lámparas; De acuerdo a
información técnica frente a las 6000-8000 horas de
vida de una lámpara de Incandescencia, las lentes de
diodos LED presentan una vida útil media de 60 000
horas, lo que significa un importante aumento de
duración.
•Permite uso de Baterías, La disminución de la
potencia consumida tras la sustitución a semáforos
de LED, posibilita el uso de un sistema de
alimentación Ininterrumpida por medio de un
cargador y baterías y reguladores con el objeto de
 CAMBIO DE SEMAFORIZACIÓN: TECNOLOGIA LED

•La MML instalará mil 800 semáforos

inteligentes, con cámaras de vídeo y
controladores electrónicos, que permitirán
darle fluidez y seguridad al tránsito en la
ciudad; el proceso de licitación se encuentra
en marcha para poner en ejecución el sistema
07/04/2010 de semaforización y gestión del tránsito,
como en las ciudades más avanzadas del
mundo.
•El plan de semaforización, se desarrollará en
tres etapas y comprende la instalación de
semáforos en 20 importantes vías y en más
de 150 intersecciones; Además, se prevé la
instalación de cerca de 450 cámaras de
tráfico, más de 150 controladores
electrónicos y aproximadamente 60 mil
metros de fibra óptica para interconectar la
red semafórica.
•En su primera etapa el proyecto
comprenderá la avenida Abancay, jirón
Cajamarca, avenida Francisco Pizarro,
Próceres, jirón Virú, 9 de Octubre, Damero de
Pizarro I (jirones Conde de Superunda, Callao
y Huallaga) y Damero de Pizarro II (jirones
Ica, Cusco y Moquegua).
CAMBIO DE SEMAFORIZACIÓN: TECNOLOGIA LED

•La segunda comprende la semaforización

de vías como las avenidas Manco Cápac,
Iquitos, Miguel Grau, México, Nicolás
Ayllón I (tramo vía expresa Grau - avenida
Manuel Echenique, y Nicolás Ayllón II
(avenida Nicolás Arriola - avenida La
Molina).
•Sumará 47 intersecciones,
aproximadamente 800 semáforos a leds,
47 controladores de tráfico, 146 cámaras
de tráfico y más de 20 mil metros de fibra
óptica instalada subterráneamente.
•Por su parte, la tercera etapa también
incluye cinco vías, como las avenidas
Nicolás de Piérola, Oscar R. Benavides, La
Marina, Sánchez Carrión y Javier Prado.
•Comprenderá más de 40 intersecciones,
más de 560 semáforos a leds, más de 40
controladores de tráfico, 140 cámaras de
tráfico y cerca de 17 mil metros de fibra
óptica.
•Todo el proyecto demandará una
inversión de 60 millones de soles y está
MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA
GERENCIA DE SERVICIOS A LA CIUDAD
SUBGERENCIA DE MEDIO A MBIENTE

EMAPE
 PLANTAS DE TRATAMIENTO DE AGUA RESIDUSLES
PARA RIEGO DE AREAS VERDE

INTERCAMBIO VIAL PANAMERICANA NORTE CON

EDUARDO DEHABICH
NORTE CON TOMAS VALLE
INTERCAMBIO VIAL PANAMERICANA
PARA RIEGO DE AREAS VERDES
PLANTAS DE TRATAMIENTO DE AGUA RESIDUALES

HABILITACION DE 3 Km. De la INTERCAMBIO VIAL

Avenida Canta Callao: SMP – Los PANAMERICANA NORTE CON
Olivos CARLOS YZAGUIRRE
 BENEFICIOS DEL USO DE AGUA RECICLADA
PARA RIEGO DE AREAS VERDES

Disminución progresiva del uso de agua potable

01
para el riego de las áreas verdes urbanas.

02 Uso de tecnología moderna para el riego urbano.

Consolidación de la áreas verdes: Mejora de la

03 calidad del área verde (uso de agua que cumple con
los parámetros mínimos (LMP) para riego)

04 Mejora de la calidad de vida y del entorno urbano.

Ampliación, generación y habilitación de nuevas

05 áreas verdes a través de proyectos sostenibles.

Disminución del riesgo de contraer enfermedades

06 por contacto con la piel en la áreas verdes.

07 Disminución de los costos de mantenimiento de las

áreas verdes.