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teamquadtro
DirecciónEduard FernándezRedactores/ Colaboradores
Josep Mèlich,
Víctor‘Darkrider’,
Jordi Mèlich, Óscar Romero, Joan M. González, Joaquim Prat, Josep M. Vilà, Albert Rodríguez, J.B. MasotFotografíaManuel ArmengolQuadtro.comDiseño gráfico/ fotomontajesPipiripi Designswww.pipiripi.esContactoC/ Sarriá de Ter, 24 bjs.08786 - Capellades(Barcelona/ España)Tel. +34 938 010 823info@quadtro.comwww.quadtro.com
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S U M A R I O...
P 0 6 . p r u e b a p o l a r i s r a n g e r e v
P 1 6 . P r o t o t i p o y a m a h a t r a b a j o
P 0 2 . E d i t o r i a l.
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La llegada de un vehículo eléctrico a nuestro mercado ylas nuevas tendencias que fomentan la participación endetrimento de la pura competición, son parte del cambiode tendencia que vive nuestro sector. Y la clave pasa pordivertirse...
En este número afrontamos cambios trascendentales den-tro de nuestra comunidad de usuarios. El primero hacereferencia a los nuevos requerimiento energéticos, conlos vehículos eléctricos como estrella. Realmente, no dejade llamarme la atención que en un subsector tan peque-ño como el nuestro haya sido de los primeros en poner uno en el mercado, sobretodo cuando coches y motos,que mueven cifras millonarias en venta y prestaciones,
aún se discuten para unicar criterios.
Ha tenido que ser una empresa americana (Polaris), yeso si que es noticia, la que ponga un Ranger eléctrico ala venta. Sin duda, parece que el efecto Obama sí quetiene alguna repercusión.
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P 2 4. I I i S k i d C r o s s R Z R s o b r e h i e l o P 2 6 .
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r u e b a d e o r i e n t a c i ó n d e C a s c a n t e
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Además, el vehículo no renuncia para nadaa sus prestaciones típicamente off-road y detrabajo ofreciendo, además, característicasmuy similares a las de sus hermanos de ga-solina. Polaris aplica un solución tan simple yevidente que deja en ridículo los complicados
y sosticados conectores de los prototipos de
las grandes marcas, ¿Cómo se recarga? Fácil;con un simple enchufe convencional.El segundo cambio hace referencia a la nue-va y constante tendencia, que aplaudimosy siempre hemos reclamado, de las nuevascompeticiones. Cada vez toma mayor rele-vancia la participación y el disfrute de losparticipantes frente a la pura y dura compe-tencia, técnica y física por ganar. Así, en estenúmero, descubrirás citas abiertas a todo tipode participantes como la prueba de orienta-ción de Cascante, donde lo importante no esquien más corre sino quien sabe orientarseantes sobre un mapa. ¿El objetivo? Conseguir encontrar a lomos de su vehículo los diferentespuntos de paso, un hecho que permite todotipo de estrategias, equipos, acompañantes ydiferentes vehículos con el objetivo principal
de pasar un agradable n de semana y en elcual competición no signica velocidad.También lo hemos visto en la espectacular Skid
Cross RZR, donde los afortunados poseedoresde este modelo de side by side han tenido laoportunidad de rodar en una pista de hielo.De nuevo, la clave era participar; así, cual-quier poseedor de RZR de serie o preparadopodía apuntarse. El resultado: simple; parrillacompleta con 24 participantes, limitada por la organización del circuito andorrano. Laespectacular modalidad sobre hielo tambiéntenía una fórmula simple, ya que la inscripciónincluía el seguro, los permisos y el montaje delos pertinentes clavos Además, como la pistaestaba literalmente hundida en la nieve, lopeor que podía pasar era quedarse incrusta-do en el blando elemento.A nivel más competitivo, la nueva tendenciabusca fórmulas más abiertas como se puedeobservar enel actualOpen
Elka o
en lanuevaedicióndelTrofeuCatalá deResistencia,cada vez másabiertos o todotipo de participantes y no especialmente pre-parados.
En n nuevas fórmulas que nos llevan a un
común objetivo: la mayor participación posi-ble, tanto desde el punto de vista del ocio, deldeporte o del trabajo. Ahora sólo nos quedaque la gran familia política se dé cuenta deeste fenómeno y hagan funcionar su cabezapara algo más que ganar protagonismo frentea sus rivales. Y, si puede ser, dando o facilitan-do las herramientas necesarias para que nues-tro sector, y el resto también, puedan buscar su propia promoción y funcionamiento.Ayudaría por ejemplo agilizar y facilitar lacreación de zonas y circuitos y facilitar tam-bién la organización de pruebas. Siempreserá mejor que los que intentamos circular por el medio natural lo hagamos en zonas contro-ladas y organizadas, lo cual probablementeevitará que la gran mayoría de usuarios lo ha-gan libremente y sin ningún control. Y si ade-más de todo eso lo importante es participar (y no llevar un “super-mega pepino”) seremosmuchos más los que nos animaremos a disfru-tar del quad, del atv y del side by side… Alo mejor, dentro de unos años podemos tener incluso una categoría eléctricos, o que gane
un raid el que menos consuma, o menos kiló
-metros recorra…
Eduard Fernández
Director
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