Professional Documents
Culture Documents
Les jornades es van estructurar a partir d'una intervenció marc, que va ser
presentada per David Oliver, va servir per centrar els principals temes a
debatre I plantejar les deficiències I els reptes a afrontar. Van intervenir també
diversos professionals que van desenvolupar de forma concreta cada un dels
aspectes que intervenen d'una forma directa o indirecta en la gestió de les
embarcacions històriques.
Al final de les jornades hi va haver una taula rodona en la que van intervenir
representants d'algunes federacions o associacions de la geografia espanyola
vinculades a embarcacions i propietaris de diversos vaixells. Aquesta taula
rodona va servir per iniciar el debat entre els assistents i un fòrum obert a la
participació de tots.
1.- Cal definir amb urgència que s'entén per embarcacions històriques. Una
de les principals dificultats que existeix està directament lligada a la
inexistència de criteris clars i assumits per part de la comunitat professional,
sobre que entenem per patrimoni marítim i fluvial flotant, quins elements la
integren i com s’ha d’afrontar la problemàtica de la seva classificació i
protecció.
5.- Cal definir si les embarcacions han de ser considerades béns mobles o
immobles.
7.- Era opinió unànime de tots els assistents que els museus havien de ser
les organitzacions que actuïn de impulsors i coordinadors d'un Projecte
Marc sobre embarcacions històriques que inclogui diverses línies de treball
(recerca, gestió, viabilitat econòmica, qüestions jurídiques...)
8.- Es conclou també l’evidencia que l’aplicació del Conveni SOLAS a les
embarcacions històriques resulta inapropiada, ja que és un tipus de
normativa pensada per a les embarcacions de nova construcció.