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Montage, Demontage Et Maintenance

Montage, Demontage Et Maintenance

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Montage des roulements
136
\ue000R\u00e8gles g\u00e9n\u00e9rales
136
\ue000Principes de montage
136
\ue000Montage \u00e0 chaud
137
\ue000Montage \u00e0 la presse (ou au marteau anti-rebond)
138
\ue000Manchons de serrage
139
D\u00e9montage des roulements
140
\ue000D\u00e9montage avec extracteurs ou \u00e0 la presse
140
\ue000D\u00e9montage des roulements \u00e0 al\u00e9sage conique
141
Maintenance
141
\ue000Surveillance et entretien pr\u00e9ventif
141
\ue000Cause de d\u00e9t\u00e9rioration pr\u00e9matur\u00e9e
des roulements
142
Expertise des roulements d\u00e9t\u00e9rior\u00e9s
142
Aspect des d\u00e9t\u00e9riorations
142
Origine des d\u00e9t\u00e9riorations
145
\ue000Stockage
146
Emballage
146
Conditions de stockage
146
Montage, d\u00e9montage
et maintenance
Montage, d\u00e9montage et maintenance
Montage des roulements
136
R\u00e8gles g\u00e9n\u00e9rales
\ue000Propret\u00e9
La propret\u00e9 doit \u00eatre la pr\u00e9occupation permanente de l'op\u00e9rateur. Toute p\u00e9n\u00e9tration de corps
\u00e9tranger entra\u00eene une d\u00e9t\u00e9rioration rapide du roulement.
Prot\u00e9ger le roulement de la pollution s'il doit \u00eatre stock\u00e9 en atelier avant montage.
\ue000Pr\u00e9cautions de montage pour les \u00e9tanch\u00e9it\u00e9s

Lubrifier les port\u00e9es des joints au moment du montage. Un cordon de graisse d\u00e9pos\u00e9 au niveau de la l\u00e8vre du joint et du passage de l'arbre contribue \u00e0 renforcer l'efficacit\u00e9 du joint et limite les risques de d\u00e9t\u00e9riorations.

Principes de montage

\u2022 V\u00e9rifier l'identification du roulement en fonction des plans, sp\u00e9cifications, proc\u00e9dures
\u2022 V\u00e9rifier que les dimensions et l'exactitude de formes et positions des port\u00e9es de roulements
correspondent aux plans et sp\u00e9cifications SNR
\u2022 Pr\u00e9parer tout le mat\u00e9riel, les pi\u00e8ces, les outillages n\u00e9cessaires avant de commencer la mise
en place. S'assurer de leur propret\u00e9

\u2022 Nettoyer soigneusement et v\u00e9rifier toutes les pi\u00e8ces et organes dans l'environnement du
roulement

\u2022 Sortir le roulement de son emballage au dernier moment, dans une zone de travail parfaite-
ment propre
\u2022 Ne jamais le laver sauf cas exceptionnel sp\u00e9cifi\u00e9

Le roulement est en effet prot\u00e9g\u00e9 de l'oxydation par un l\u00e9ger film d'huile compatible avec

tous les lubrifiants
\u2022 R\u00e9aliser le montage du roulement suivant la m\u00e9thode choisie
\u2022 Lubrifier avec une graisse sp\u00e9ciale pour roulements suivant les instructions donn\u00e9es

\u2022 Apr\u00e8s montage et avant mise en route d\u00e9finitive, faire une v\u00e9rification en fonctionnement, de
mani\u00e8re \u00e0 d\u00e9tecter les anomalies \u00e9ventuelles (bruit, vibrations, temp\u00e9rature, jeu anormal\u2026)
\ue000Cas des carters comportant une pression interne

Dans certaines applications, il existe une diff\u00e9rence de pression entre le carter et le milieu ext\u00e9rieur qui demande certaines pr\u00e9cautions de montage. Les roulements \u00e0 \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e standard n'autorisent pas de diff\u00e9rence de pression entre l'un et l'autre c\u00f4t\u00e9 du roulement \u00e0 cause du risque d'\u00e9limination du lubrifiant du roulement et de retournement des l\u00e8vres des joints.

Seuls les joints ind\u00e9pendants du roulement peuvent soutenir une diff\u00e9rence de pression. Il s'agit essentiellement des joints m\u00e9talloplastiques et des joints m\u00e9caniques. Lorsque la diff\u00e9- rence de pression est importante, on aura recours \u00e0 des joints sp\u00e9ciaux adapt\u00e9s notamment aux milieux en pr\u00e9sence.

Certains m\u00e9canismes sont mis en l\u00e9g\u00e8re surpression pour \u00e9viter la pollution des organes int\u00e9- rieurs. Dans ce cas le syst\u00e8me de protection sera du type non frottant de mani\u00e8re \u00e0 faciliter l'\u00e9chappement de l'air.

\ue000
Montage \u00e0 chaud
\ue000Le montage \u00e0 chaud permet de dilater le roulement et de le monter sur son arbre sans effort.
La temp\u00e9rature ne doit pas \u00eatre trop \u00e9lev\u00e9e, de fa\u00e7on \u00e0 ne pas modifier les caract\u00e9ristiques de
l'acier (maximum 130\u00b0C) ou des composants internes du roulement.
D'autre part, elle doit \u00eatre suffisante pour provoquer une dilatation convenable permettant une
mise en place facile du roulement par annulation temporaire du serrage.
\ue000La temp\u00e9rature de chauffage est fonction d'une part de la dimension et d'autre part de
l'ajustement et du mat\u00e9riau de la port\u00e9e.
\ue000Les diff\u00e9rents modes de chauffage utilis\u00e9s pour monter un roulement sur son arbre
sont :
137
Important :Le chauffage \u00e0 la flamme est \u00e0 proscrire absolument

En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale,
les valeurs de temp\u00e9rature
suivantes peuvent \u00eatre
appliqu\u00e9es :

Diam\u00e8tre d\u2019al\u00e9sage
Temp\u00e9rature de chauffage maxi
jusqu'\u00e0 100 mm
+ 90\u00b0C
de 100 \u00e0 150 mm
+120\u00b0C
au-del\u00e0 de 150 mm
+130\u00b0C
Chauffage par induction avec les appareils SNR
Le chauffage par induction est le mode de mise en
temp\u00e9rature le plus rationnel et le plus s\u00fbr :
QS\u00e9curit\u00e9 de l'op\u00e9rateur

Seule la pi\u00e8ce \u00e0 chauffer subit une \u00e9l\u00e9vation de tem- p\u00e9rature, ce qui facilite la manipulation et r\u00e9duit le risque de br\u00fblure.

QContr\u00f4le de la temp\u00e9rature

La temp\u00e9rature est contr\u00f4l\u00e9e par une sonde int\u00e9gr\u00e9e. Les qualit\u00e9s initiales du roulement sont ainsi totale- ment sauvegard\u00e9es

QD\u00e9magn\u00e9tisation
En fin de cycle, une d\u00e9magn\u00e9tisation automatique est
pilot\u00e9e par l'\u00e9lectronique de l'appareil.

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