SEP I.T.L.P D.G.E.S.

INSTITUTO TECNOLOGICO DE LA PIEDAD

INGENIERÍA ELECTRONICA

MAQUINAS ELÉCTRICAS

PROF:
HERNÁNDEZ RODRÍGUEZ RODOLFO GUADALUPE

PRACTICA DE MOTORES DEL LABORATORIO.

POR:

BALBAS MORALES JULIA ALEJANDRA

CARDENAS FLORES OSCAR IVAN
6ºE

LA PIEDAD MICH

Introducción:
Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en
energía mecánica por medio de interacciones electromagnéticas. Algunos de los
motores eléctricos son reversibles, pueden transformar energía mecánica en
energía eléctrica funcionando como generadores. Los motores eléctricos de
tracción usados en locomotoras realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa
con frenos regenerativos.

Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales y

particulares. Pueden funcionar conectados a una red de suministro eléctrico o a
baterías. Así, en automóviles se están empezando a utilizar en vehículos híbridos
para aprovechar las ventajas de ambos.

Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se basan en el mismo

principio de funcionamiento, el cual establece que si un conductor por el que
circula una corriente eléctrica se encuentra dentro de la acción de un campo
magnético, éste tiende a desplazarse perpendicularmente a las líneas de acción
del campo magnético.

El conductor tiende a funcionar como un electroimán debido a la corriente eléctrica

que circula por el mismo adquiriendo de esta manera propiedades magnéticas,
que provocan, debido a la interacción con los polos ubicados en el estator, el
movimiento circular que se observa en el rotor del motor.

Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor produce un
campo magnético, además si lo ponemos dentro de la acción de un campo
magnético potente, el producto de la interacción de ambos campos magnéticos
hace que el conductor tienda a desplazarse produciendo así la energía mecánica.
Dicha energía es comunicada al exterior mediante un dispositivo llamado flecha.
 Marco teórico.

El motor serie o motor de excitación en serie, es un tipo de motor eléctrico de

corriente continua en el cual el inducido y el devanado inductor o de excitación van
conectados en serie. Por lo tanto, la corriente de excitación o del inductor es
también la corriente del inducido absorbida por el motor.

Las principales características de este motor son:

- Se embala cuando funciona en vacío, debido a que la velocidad de un motor de

corriente contínua aumenta al disminuir el flujo inductor y, en el motor serie, este
disminuye al aumentar la velocidad, puesto que la intensidad en el inductor es la
misma que en el inducido.

- La potencia es casi constante a cualquier velocidad.

- Le afectan poco la variaciones bruscas de la tensión de alimentación, ya que un

aumento de esta provoca un aumento de la intensidad y, por lo tanto, del flujo y de
la fuerza contraelectromotriz, estabilizandose la intensidad absorbida.

El motor shunt o motor de excitación en paralelo es un motor eléctrico de

corriente continua cuyo bobinado inductor principal está conectado en derivación o
paralelo con el circuito formado por los bobinados inducido e inductor auxiliar.

Al igual que en los dinamos shunt, las bobinas principales están constituidas por
muchas espiras y con hilo de poca sección, por lo que la resistencia del bobinado
inductor principal es muy grande.

En el instante del arranque, el par motor que se desarrolla es menor que el motor
serie, (también uno de los componentes del motor de corriente continua). Al
disminuir la intensidad absorbida, el régimen de giro apenas sufre variación.

Es el tipo de motor de corriente continua cuya velocidad no disminuye mas que

ligeramente cuando el par aumenta. Los motores de corriente continua en
derivación son adecuados para aplicaciones en donde se necesita velocidad
constante a cualquier ajuste del control o en los casos en que es necesario un
rango apreciable de velocidades (por medio del control del campo). El motor en
derivación se utiliza en aplicaciones de velocidad constante, como en los
accionamientos para los generadores de corriente continua en los grupos
motogeneradores de corriente continua
 Desarrollo.
Bueno pues en nuestra practica miramos el funcionamiento de los motores en
serie y en paralelo, y aquí tenemos unas imágenes para demostrar.

Pues aquí en el esquema nos muestra su diagrama en paralelo.

Pues aquí nos muestra los datos del motor: Y su corriente en el arranque es de:

¼ HP-1800 RPM 120v-2.8ª Mínima 0-2.4 A

El motor trabajando la mínima corriente mantenida es de . ¼ 0-2.4 A

4ª
½ 0-2.8 mA
A la mitad del reóstato mantenida .45ª
Máxima 0-3 mA
Y a ¾ 500mA

Y al máximo 600mA

La resistencia máxima fue de 193Ω

Y la mínima fue de 18 Ω

La resistencia del motor 8.6 Ω

Y la resistencia de bobina fue de 185 Ω

Pues aquí también hicimos mediciones con el motor en serie como se muestra en
la foto.

Y después hicimos la practica con un motorcito funcionando como un generador

Y el minimo voltaje fue de: 180mv

½ 200mv

Y al máximo 313mv

Resistencia 1.72 Ω

Y otro mas pequeño sus mediciones fueron de

Minimo 650mv

Máximo 950mv

Y la resistencia fue de 19.16 Ω

 Conclusiones.
Pues nos dimos cuenta que el motor en serie da mucho mas rápido y es por que la
corriente no para por la segunda resistencia del reóstato y así que la corriente
pasa por la resistencia que es de menos capacidad y pues nuestro motor es mas
rápido, y mucho al contrario con el motor en serie.

Y pues con los generadores el motor mas pequeño dio mucho mas corriente que
el mas grande y fue por el eje, fue lo que descubrimos.
Fuentes bibliográficas.

http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_shunt

http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_serie