Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more
Download
Standard view
Full view
of .
Save to My Library
Look up keyword
Like this
9Activity
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
Articulo Seguimiento Instrumental L4 Metro de Caracas XVIII Definitivo[1]

Articulo Seguimiento Instrumental L4 Metro de Caracas XVIII Definitivo[1]

Ratings: (0)|Views: 497 |Likes:
Published by edojimp

More info:

Categories:Topics, Art & Design
Published by: edojimp on May 07, 2010
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

10/24/2012

pdf

text

original

 
 1
XVIII SEMINARIO VENEZOLANO DE GEOTECNIA
NOVIEMBRE DE 2004 CARACAS – VENEZUELA
GEOINFRAESTRUCTURA:LA GEOTECNIA EN EL DESARROLLO NACIONAL “SEGUIMIENTO INSTRUMENTAL GEOTÉCNICO DE LA CONSTRUCCIÓNDE LOS TÚNELES GEMELOS (TBM-EPBs), TÚNELES MINEROS (NATM) Y 4ESTACIONES DE LA LÍNEA 4 DEL METRO DE CARACAS (TRAMOS PLAZAVENEZUELA – PLAZA ITALIA – CAPUCHINOS)”Ing. Francisco Centeno P.
1
Ing. José Salvador Pulido S.
2
Ing. Daniel Brescia G.
3
 RESUMEN
El presente artículo expone las experiencias recabadas del seguimiento instrumentalgeotécnico llevado a cabo durante la excavación de los túneles gemelos, con la ayuda delescudo TBM con frente balanceado tipo EPBs (Earth Pressure Balance shield), en eltramo Plaza Venezuela-Capuchinos; de los túneles tipo minero NATM (New AustrianTunnelling Method) del tramo Capuchinos-Plaza Italia; y en las 4 estacionespertenecientes a los diferentes tramos de la Línea 4 del Metro de Caracas, ubicadas entrela Plaza Italia y la Plaza Venezuela (E-Teatros, E-Nuevo Circo, E-Parque Central yE-Zona Rental de la Plaza Venezuela).El trazado de la Línea 4 tiene una longitud de proyecto de 5.65 Km. aproximadamente.Su alineamiento es bastante complejo por debajo de la superficie, debido a que tiene queatravesar en su recorrido importantes zonas donde existen múltiples servicios públicos(viejos y nuevos), antiguos y recientes embaulamientos de quebradas, puentes ydistribuidores viales en operación, edificaciones de altura variable con diferentes sistemasde fundación, los cuales se encuentran ubicados a lo largo del trazado y distribuidoslateralmente en las cercanías de los frentes de excavación de los túneles y
 
de las 4 nuevasestaciones del tramo.El alineamiento de la Línea 4 atraviesa también importantes cursos de agua, tales comoquebradas y vaguadas que nacen en el cerro Ávila y que se dirigen hacia el Valle deCaracas; siendo controladas principalmente las mismas por las terrazas fluviales del RíoGuaire. Debido a lo anterior, el nivel de agua subterránea juega un papel muy importantedurante la excavación y las estabilizaciones temporales y definitivas de los túneles yestaciones. Es por ello que se requiere de un control instrumental geotécnico que permitaen todo momento al constructor evaluar las magnitudes de los asentamientos en lasuperficie y en las principales edificaciones circundantes a las excavaciones, comoconsecuencia del proceso constructivo. Ver mapas 1 y 2.
1 Ing. Civil Geotécnico, Director del Programa de Instrumentación de la Línea 4. CAMETRO - C.N.O. – CENRODIC.2 Ing. Civil Programador de la MACRO BASE de datos y GROUP de la Línea 4 CAMETRO – C.N.O. – CENRODIC.3 Ing. Civil Residente de los trabajos de Instrumentación en Superficie y Túneles de la Línea 4 CAMETRO – C.N.O. – CENRODIC
 
 2 
Mapa 1. Ubicación de la Línea 4 del Metro de Caracas. Tramo Capuchinos-Parque del EsteEste trabajo solo contempla el seguimiento instrumental del tramo Capuchinos-Plaza VenezuelaMapa 2. Líneas operativas, en construcción y en proyecto por C.A. Metro de Caracas
Líneas operativas hasta septiembre de 2004:
Línea 1 entre Propatria y PaloVerde. Completa.Línea 2 entre Las Adjuntas y El Silencio (Capitolio) Completa.Línea 3 entre El Valle y La Plaza Venezuela. Completa.
Líneas en construcción:
Línea 3 entre La Rinconada y El Valle.Línea 4 entre Plaza Italia - Capuchinos hasta Zona Rental de la Plaza Venezuela.Por Proyectar entre La Plaza Venezuela y El Parque del Este.
 
 3La contratista Constructora Norberto Odebrecht S.A (C.N.O.) escogió el sistema deexcavación de los túneles gemelos, con la ayuda de los equipos TBM-EPBs, paramantener la estabilidad en los diferentes frentes de excavación, y lograr minimizar almáximo posible los asentamientos en la superficie y en las edificaciones laterales. Paralograr este objetivo, los equipos TBM-EPBs cuentan con una cabeza giratoria ubicada enel frente, dotada de herramientas de corte especiales que trituran los peñones y el materialde origen coluvio-aluvional, generando una contrapresión del material excavado en elfrente del escudo, para luego irlo sacando progresivamente y con la ayuda de un tornillosin fin, hacia el vagón de carga. El material generalmente es tratado previamente dentrode la cámara de presión que se encuentra ubicada detrás del frente y dentro del escudo. Elsistema permite sacar solamente la misma cantidad en volumen que se excava con laayuda del tornillo sin fin para evitar pérdidas importantes de material en el frente.Los asentamientos que generalmente se producen en la cola de los escudos TBM-EPBs,durante el avance que ocurre inmediatamente a la excavación y posterior colocación delos anillos de concreto prefabricados, en el espacio anular existente entre las paredes de laexcavación y los segmentos de concreto prefabricados (anillos), son reducidos con laayuda de inyecciones de lechada a presión entre 1.50 bares y 2.50 bares. Para evitar quela lechada se devuelva y salga dentro del escudo, se cuenta con la ayuda de herramientasde sellado tipo escobillas o escamas. De esta manera se dispone de un sistema cerrado ycontrolado que evita pérdidas de material y por lo tanto reduce el riesgo de generación deasentamientos en los diferentes frentes de excavación.Las excavaciones de los túneles poseen una cobertura variable que oscila entre los 6 m. y15 m. de profundidad. El diámetro de cada uno de los túneles es de 5.85 m.aproximadamente.Se presentan en este artículo algunas experiencias importantes de como fue diseñado eimplementado el sistema de control instrumental geotécnico, en conjunto con lasnecesidades de información requeridas por las empresas C.A. Metro de Caracas,Constructora Norberto Odebrecht S.A. (C.N.O. Brasil-Venezuela) y Figueiredo & Feraz(Brasil), para mantener informados oportunamente a los operadores, y a los distintosprofesionales responsables de los diferentes frentes de excavación, sobre elcomportamiento de las deformaciones del terreno en la superficie, en la periferia de cadatúnel, y en los sistemas de infraestructura de las principales obras civiles circunvecinas altrazado de la Línea 4.Se presentan algunas experiencias recabadas a partir de los sistemas de controlinstrumental empleados a lo largo del tramo, así como también se incluyen algunosejemplos de la macro-base de datos que ha sido preparada por Centeno-Rodríguez &Asociados S.C., Ingenieros Consultores (Caracas-Venezuela), para suministrar en formasencilla y rápida los resultados de la instrumentación realizada.

Activity (9)

You've already reviewed this. Edit your review.
1 thousand reads
1 hundred reads
Momok Tomok liked this
Carlos Núñez liked this
Pedro Soto liked this
ancagri liked this

You're Reading a Free Preview

Download
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->