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1ºC.S.A.F
ÍNDICE
Las raíces de la Fórmula 1 se remontan a los años finales del siglo XIX,
concretamente a 1894, cuando se disputa la primera carrera de automóviles en Francia,
con salida en París y llegada en Rouen. A partir de esta, surgieron más carreras por todo
el mundo.
En 1922, Italia utilizó por primera vez la denominación de Grand Prix (Gran
Premio en español) para sus carreras, comenzando así la internacionalización del
nombre, a la que, en 1924, se sumarían España y Bélgica. Pero aunque después de la I
Guerra Mundial surgieron ciertas normativas, que, sobre todo, regulaban aspectos
técnicos, no estaban extendidas.
En 1952 se hizo obligatorio el uso del casco. Poco después, Cooper empieza a
colocar los motores en la parte media del monoplaza, diseño que se mostró eficaz
gracias a las victorias de Jack Brabham en los campeonatos de 1959 y 1960. 1961 es la
primera edición en la que todos los equipos adaptaron este diseño.
*Ese color verde que jaguar conservaría años después, vistiendo así las
escuderías británicas de constructores de automóviles de calle británicas. De 2000 a
2004, Jaguar F1 Racing Team, conservaría este color en la Formula 1, con Pedro
Martínez de la Rosa a los volantes de los primeros Jaguar en la F1.
Dos años después del primero Pacto, en 1983, la FIA decidía prohibir el efecto
suelo, y en 1989, prohibía también los motores turbo introducidos por Renault en
1977, después de varias medidas previas para limitar la velocidad y la potencia de este
tipo de motores, como la limitación de la capacidad del tanque de gasolina en 1984 o
del impulso turbo en 1989. Los monoplazas que contaron con estos motores fueron los
más potentes jamás construidos de tipo open-wheel, llegando a producir, en 1986, 1.100
caballos de potencia con reglajes de carrera y 1.400 con reglajes de clasificación.
Fue en esa época, que empezaba a despuntar Williams, con el motor Renault. El
sueño de Senna era competir en la que en aquella época era la considerada mejor
escudería. Pero el destino quiso que Senna no ganara con esa escudería, y un fatal
accidente en San Marino en el año 1994, le llevaría para siempre.
En el mismo momento en que comienzan a verte como el mejor, el más rápido e intocable, es
cuando te vuelves enormemente frágil
Ayrton Senna
Esta imagen muestra el grave accidente en el que Senna perdió la vida.
Además, 2005 sería el último año en el que competirían los motores V10
utilizados desde 1989, para pasar a utilizar motores V8 en 2006 por orden de la FIA. La
evolución de estos motores fue congelada al final de ese campeonato durante dos
temporadas, intentado reducir los gastos derivados de la investigación en este ámbito.
Por primera vez desde el año 2000, en el campeonato de 2007 se volverá a tener
una única marca de neumáticos, Bridgestone, después de que Michelin anunciase su
retirada, motivada, en grande, parte por su estrepitoso fracaso en el Gran Premio de
Indianápolis de 2005, en el que todos los equipos que calzaban los neumáticos
franceses tuvieron que retirarse de la carrera sin poder completar ninguna vuelta por el
peligro que representaba pasar por la Curva 13 del circuito.
Solo de ver la imagen de Paul Dupasquie, sentado en los neumáticos que había
fletado Michelin de urgencia desde Francia, supuestamente preparados para competir en
Indianapolis asegurando así la fiabilidad de los coches que montaban Michelin.
Ahora después de muchos años de que bridgestone fuera proveedor oficial único
de neumáticos a dicho qua a partir del año 2011 dejara de proveer a la formula uno de
neumáticos.
A partir de ese momento no se sabe quien será la nueva marca aunque ya les han
salido muchas novias como Yokohama, fabricante de neumáticos japoneses o como
algunos periódicos dicen el regreso de Michelin, lo cual no es muy probable ya que lo
desmintió Paul Dupasquie, director de Michelin para la competición y la fórmula 1.
Es esta época que comenzaran a despuntar equipos nuevos pero también pilotos
que darán mucho que hablar como Jenson Button, Louis Hamilton, o Sebastien Vettel,
los cuales pondrán las cosas difíciles y el cache de la F1 muy alto.
Pilotos jóvenes, con ganas de competir, y que miraran al futuro con optimismo,
que les llevara a conseguir los retos que se les propongan.
Las más antiguas son por supuesto Ferrari, que lleva ahí desde el principio de la
historia, desde el comienzo de la competición de fórmula 1, hasta McLaren, o Williams,
pero en la última década se ha asistido a un baile de nuevas escuderías. En los últimos
años han existido infinidad de escuderías como Minardi, una cenicienta en la fórmula
uno, que despareció después de muchos años, muchos problemas económicos; Jaguar
destinada a ganar y que al final no pudo conseguir más que un octavo puesto en el
mundial de constructores, a pesar de que los expertos decían que tenían el coche
perfecto.
Por supuesto otras ocuparon su lugar. Toro Rosso, que ocupo el lugar de la
escudería Minardi, y que se llamo así por mantener el nombre en Italiano y también
porque ya posee una escudería con el nombre de Red Bull.
En la actualidad, y gracias a que la FIA rebajo el valor para poder acceder más
fácil a la F1, muchas escuderías nuevas han aparecido.
Virgin Racing, patrocinador de Brawn Gp, ganadora de un mundial, y que ahora
tiene su propia escudería.
Siendo español solo se puede mostrar entusiasmo cuando, por fin y después de
muchos años, una escudería española consigue llegar a la Formula uno.
En principio la lucha fue dura entre Epsilon Euskadi, dirigida por Joan
Villadeprat, y Campos Meta, dirigida por Adrian Campos, por la que la FIA acabo
decantándose por esta última.
Porque es el rumor del año en España, que para el año que viene, 2011, puede ser el hito
y que Hispania tenga compañera de país con Epsilon Euskadi, equipo de Joan Viladeprat, ex
ingeniero de Ferrari.
Banderas de los Jueces
Bandera a cuadros
adros Agitada al final de la carrera en su caso, de cada una de
las carreras disputadas
Bandera amarilla con franjar rojas: Indica que la pista esta resbaladiza en esa
zona por culpa de aceite. Los conductores
c deberán reducir la velocidad en ese punto.
Bandera negra Estática junto al dorsal. El piloto debe detenerse en el pit lane
o en su box respectivamente significara su retirada de esa carrera.
Bandera
ndera blanca:
blanca Agitada. Existe un vehículo mucho más lento en la pista
fuera de emergencias.
Bandera negra con círculo Estática junto al dorsal Indica al piloto que su
vehículo tiene
iene problemas mecánicos que pueden construir un peligro para él y los
demás. Deberá detenerse en el box y si no tiene solución retirarse de la carrera
definitivamente.
Ganadores 1950/2010
2010 ¿? Aun Por conocer
Año Nombre
País Escudería
2006 Fernando Alonso
Renault
2005 Fernando Alonso
Renault
2004 Michael Schumacher
Ferrari
2003 Michael Schumacher
Ferrari
2002 Michael Schumacher
Ferrari
2001 Michael Schumacher
Ferrari
2000 Michael Schumacher
Ferrari
1999 Mika Häkkinen
McLaren
1998 Mika Häkkinen
McLaren
1997 Jacques Villeneuve
Williams
1996 Damon Hill
Williams
1995 Michael Schumacher
Benetton
1994 Michael Schumacher
Benetton
1993 Alain Prost
Williams
1992 Nigel Mansell
Williams
1991 Ayrton Senna
McLaren
1990 Ayrton Senna
McLaren
1989 Alain Prost
McLaren
1988 Ayrton Senna
McLaren
1987 Nelson Piquet
Williams
1986 Alain Prost
Williams
1985 Alain Prost
McLaren
1984 Niki Lauda
McLaren
1983 Nelson Piquet
Ferrari
1982 Keke Rosberg
Ferrari
1981 Nelson Piquet
Williams
1980 Alan Jones
Williams
1979 Jody Scheckter
Ferrari
1978 Mario Andretti
Lotus
1977 Niki Lauda
Ferrari
1976 James Hunt
Ferrari
1975 Niki Lauda
Ferrari
1974 Emerson Fittipaldi
McLaren
1973 Jackie Stewart
Lotus
1972 Emerson Fittipaldi
Lotus
1971 Jackie Stewart
Tyrrell
1970 Jochen Rindt
Lotus
1969 Jackie Stewart
Matra
1968 Graham Hill
Lotus
1967 Denny Hulme
Brabham
1966 Jack Brabham
Brabham
1965 Jim Clark
Lotus
1964 John Surtees
Ferrari
1963 Jim Clark
Lotus
1962 Graham Hill
BRM
1961 Phil Hill
Ferrari
1960 Jack Brabham
Cooper
1959 Jack Brabham
Cooper
1958 Mike Hawthorn
Vanwall
1957 Juan Manuel Fangio
-
1956 Juan Manuel Fangio
-
1955 Juan Manuel Fangio
-
1954 Juan Manuel Fangio
-
1953 Alberto Ascari
-
1952 Alberto Ascari
-
1951 Juan Manuel Fangio
-
1950 Giuseppe Farina
-
Algunos de los coches campeones de Fórmula Uno.
Estos son solo algunos de los coches que fueron campeones pero no debemos
olvidar los pioneros que mostramos en la página siguiente…
Son algunos ejemplos, pero esto no es nada. Si tuviéramos que hacer un listado de todos
los pilotos históricos de la F1, tendríamos que alargar el trabajo y el documento hasta el
infinito.
Solo los últimos campeones ocuparían un gran lugar ya que algunos han entrado en la
historia de la F1, y parece que si las cosas siguen así se olvidarán pronto ya que las
nuevas generaciones de pilotos vienen pisando muy fuerte.
Este es el caso de Fernando Alonso y Lewis Hamilton. Pero también de Sebastien Vettel
y compañía que pronto conseguirán entrar en la historia de la formula uno eclipsando a
los anteriores.
• http://www.thef1.com/
• www.lasexta.com
• www.fórmula1.com
• www.Wikipedia.com
• www.Todoformula1.net
• www.biografiasyvidas.com
• www.idolosdeportivos.com
Petición de información
De:
Antonio Freire Espiñeira (freire4@hotmail.es)
Enviado:miércoles, 12 de mayo de 2010 8:58:34
Para: info@tororosso.com
Estimados señores:
El motivo del presente mail, es pedirles información sobre su escudería, para realizar un
trabajo sobre la fórmula 1, por el cual quiero contar con la opinión de varios equipos.
El motivo del presente mail es pedirles una pequeña información para un trabajo que
debo realizar, sobre la historia de su escudería en la fórmula 1.
Deseo si pueden informarme como comenzó su carrera en este mundo, y como lograron
sacar el proyecto adelante.
Por ello se sabe que lo redactado es casi al 100% veraz, y que cada ápice de este
trabajo fue contrastado, verificado y asegurado sobre la historia de la Fórmula
Uno.
PALABRAS DEL AUTOR.
Con estas palabras, quiero expresar el deseo de que este documento sea de su agrado.
Este ha sido fruto del esfuerzo de recabación de información por muchos alojamientos
El motivo de este es acercar un poco más la historia de esta competición, de este mundo,
porque resulta totalmente diferente al real, este mundo rodeado de glamour, dinero,
espectáculo, etc.…
Por eso dedico estas palabras a todas las fuentes de información, que sin ellas no sería
Muchas gracias por la atención demostrada, y es mi tranquilidad saber que esto pueda
El Autor