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Modelo de transportes y sus variantes

Modelo de transportes y sus variantes

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Solucion de problemas de modelo de transporte y sus variante. materia Ingenieria de la producción Universidad del Cauca
Solucion de problemas de modelo de transporte y sus variante. materia Ingenieria de la producción Universidad del Cauca

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Published by: Mónica Isabel Urbano on Jun 02, 2010
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MODELO DE TRANSPORTE Y SUS VARIANTESLIZA MARÍA CANDAMIL ERAZOMÓNICA ISABEL URBANOIngeniería de la producciónING. MAGISTER ALVARO RENE RESTREPO GARCESProfesorUNIVERSIDAD DEL CAUCAFACULTAD DE INGENIERIA ELECTRÓNICA Y TELECOMUNICACIONESINGENIERÍA EN AUTOMÁTICA INDUSTRIALPOPAYÁN2010
 
1.
 
Tres plantas de energía eléctrica, con capacidades de 25,40 y 50 millones dekilovatios/hora proporcionan electricidad a tres ciudades. La demanda máxima en las tresciudades se calcula en 30, 35 y 35 millones de kilovatios/hora. En la tabla 1 se proporcionael precio por millón de kilovatio/hora en las tres ciudades
CiudadPlanta
1 2 31 $600 $700 $4002 $320 $300 $3503 $500 $480 $450
Tabla 1
.Durante el mes de agosto hay un incremento de 20% en la demanda en cada una de lastres ciudades que se puede satisfacer comprándole electricidad a otra red, a un preciomás elevado de 1000 dólares por millón de kilovatio/hora. Sin embargo, la red no estáconectada con la cuidad 3. La compañía de servicios públicos quiere determinar el planmás económico para la distribución y la compra de la energía eléctrica adicional.(a)
 
Formule el problema como un modelo de transporte.(b)
 
Resuelva el problema con TORA y determine el plan de distribución óptima para lacompañía de servicios públicos.(c)
 
Determine el coto de la energía adicional comprada por cada una de las tres ciudades.2.
 
Resuelva el problema 1 suponiendo que hay una pérdida de 10% en la transmisión de laenergía a todo lo largo de la red.3.
 
El servicio de Parques Nacionales está recibiendo cuatro licitaciones para talar tresbosques de pinos en Arkansas. Las tres ubicaciones incluyen 10000, 20000 y 30000 acres.Un solo licitador puede licitar cuando mucho por 50% del total de acres disponible. En latabla 2 se proporcionan las licitaciones por acre en las tres ubicaciones.
UbicaciónLicitador
1 2 31 520 $210 $5702 ---- $510 $4953 $650 ---- $2404 $180 $430 $710
Tabla 2.
(a)
 
En la situación actual, necesitamos maximizar el ingreso total de las licitaciones para elServicio de Parques. Muestre como formular el problema como un modelo detransporte.(b)
 
Utilice TORA para determinar la superficie en acres que debe asignarse a cada uno delos cuatro licitadores
 
4.
 
Tres refinerías, con capacidades diarias de 6 5 y 8 millones de galones, respectivamente,abastecen a tres a tres áreas de distribución con demandas diarias de 4, 8 y 7 millones degalones, respectivamente. La gasolina se transporta a las tres áreas de distribución através de una red de ductos. El costo del transporte es de 10 centavos de dólar por cada1000 galones por milla de ducto. La tabla 3 proporciona el millaje entre las tres refineríasy las áreas de distribución. La refinería 1 no está conectada al área de distribución 3.
Área de distribuciónLicitador
1 2 31 120 180 ----2 300 100 803 200 250 120
Tabla 3.
(a)
 
Construya el modelo de transporte asociado.(b)
 
Utilice TORA para determinar el programa de envío más óptimo en la red.5.
 
En el problema 9, supongamos que la demanda diaria en el área 3 desciende a 4 millonesde galones. La producción excedente en las refinerías 1 y 2 se desvía por camión a otrasáreas de distribución. El costo de transporte por 100 galones es de 1.50 dólares desde larefinería 1 y de 2.30 dólares desde la refinería 2. La refinería 3 puede desviar suproducción excedente a otros procesos químicos dentro de la planta.(a)
 
Formule el problema como un modelo de transporte.(b)
 
Resuelva el modelo por medio de TORA y determine el programa de envío másóptimo.6.
 
Tres huertos de naranjos suministran cajas de naranjas a cuatro detallistas. La cantidad dedemanda diaria de los cuatro detallistas es de 150, 150, 400, 100 cajas, respectivamente.La oferta en los tres huertos está dictada por la mano de obra regular disponible y secalcula en 150, 200 y 250 cajas al día. Sin embargo, los huertos 1 y 2 han indicado quepodrían abastecer más cajas, de ser necesario, utilizando mano de obra por horas extra. Elhuerto tres no ofrece esta opción. El costo de transporte por caja del transporte por cajadesde los huertos hasta los detallistas se proporciona en la tabla 4.
DetallistaHuerto
1 2 3 41 $1 $2 $3 $22 $2 $4 $1 $23 $1 $3 $5 $3
Tabla 4.
(a)
 
Formule el problema como un modelo de transporte.

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