I. Diagnostic des solutions destockage possibles
Conclusions :
Le port de Dégrad-des-Cannes (Guyane) a un faible tirant d’eau, empêchant l’accès à desbateaux de tonnage supérieurs à 10 000 tonnes. L’approvisionnement par des bateaux de petitetaille (inférieur à 10 000 tonnes), directement depuis l’Europe est néanmoins possible.
Les possibilités de recours à des stockages-relais dans la zone semblent limitées; le port deFort-de-France (Martinique) pourrait éventuellement recevoir des bateauxde type Handysizemais ceci ne pourrait être envisagé que dans l’éventualité d’une mise sous cocon de la raffineriede Martinique. Cette solution ne paraît pas immédiatement envisageable.
Le possible recours aux centres de stockages de la zone Antilles ne paraît pas économiquementenvisageable, en raison des risques de pollution pour des produits de spécifications différenteset des coûts additionnels importants que nécessiterait l’élimination de ces risques.Il existe ainsi deux principales solutions alternatives d’approvisionnement en produits pétroliers dela Guyane depuis l’Europe:
L’approvisionnement transatlantique direct, par bateau de petite taille, type Sténa C-Max.
Dans un cas purement hypothétique (mise sous cocon de la raffinerie de Martinique),approvisionnement transatlantique par bateau de type Handysize, puis éclatement des quantitésà la raffinerie de Martinique, puis approvisionnement de la Guyane à partir du port deFort-de-France (Martinique) par bateaude petite taille.
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