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El paradigma de la Globalización

El paradigma de la Globalización

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CAPÍTULO II: EL PARADIGMA DE LA GLOBALIZACIÓN
“El paradigma de la Globalización”
Por: Juan Ojeda Cárdenas
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1.1Introducción
La globalización económica y social (definida por Ricardo Méndez: 1997:41, como “laaceleración planetaria de la circulación de flujos de intercambios, tecnologías, culturas,informaciones y mensajes”), unida a otras propuestas de política económica aplicadas ennuestros países pobres y periricos, afecta los ámbitos espaciales, regionales,nacionales y locales y finalmente impacta al territorio, condicionando espacios deprosperidad y lugares en atraso.Por eso las medidas económicas aplicadas inscritas en el Consenso de Washington y quecorresponder a una visión de economía neoliberal, han dinamizado nuestros puertos, conun manejo importante de productos importados que son utilizados por empresas grandeso subsidiarias de empresas transnacionales, que realizan parte del proceso productivo enlas zonas norte y centro del territorio mexicano. Este proceso ha sido acompañado depolíticas de privatización y reestructuración portuaria y por un manejo de un tipo decambio barato que como dice Antonio Daher es clave en un modelo de economía abierta.Finalmente, este último altera el territorio y beneficia a algunas regiones que empiezan areactivarse, mientras que otras se ven perjudicadas y caen en un atraso.En esta lógica también se considera la necesidad de hacer eficiente el transporte, que adecir de Hoffman, se convierte en un pilar de la globalización.Debido a esta importancia en este capítulo se hace necesario resumir las principalestendencias de la literatura actual, cuando se define la globalizacn investigandoespecialmente cómo se instrumenta este programa, ¿por qué viene acompañado de laliberalización comercial? Y en qué medida este proceso global trae crecimiento oestancamiento en las economías pobres en las cuales se inscribe nuestro trabajo.
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Con Doctorado en Ciencias Sociales, en la especialidad en Relaciones Internacionales, en la UniversidadAutónoma Metropolitana, Unidad Xochimilco de la Ciudad de México. Este artículo forma parte de una trabajomás amplio de investigación. Se reproduce con fines docentes. Se agradece de antemano los comentarios ycríticas a los siguientes correos: juannojeda@yahoo.com.mx y juannojeda@hotmail.com.
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CAPÍTULO II: EL PARADIGMA DE LA GLOBALIZACIÓN
Interesará especialmente encontrar si estas políticas globalizadoras afectan a los paísespobres y cómo las medidas aplicadas repercuten en los puertos pobres o medianos de lospaíses en desarrollo.Al entrar al campo de las definiciones inicialmente se encuentra múltiples definiciones,dependiendo de las escuelas de las que emanan. No obstante su diversidad, es notorioregistrar que las políticas de globalización afectan todos los ámbitos del desarrolloeconómico y social de nuestros países pobres y por tanto vienen afectando directamenteel transporte y el comportamiento de los puertos medianos y pequeños que tienen lasnaciones
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.¿La globalización está trayendo crecimiento (denotado también como progreso) o comoafirman otros autores pobreza (es decir, exclusión económica y social)?
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Se encuentra en la respuesta a la pregunta anterior una primera controversia, pues laescuela neoliberal sostiene que en el mediano y largo plazo la globalización y apertura delos mercados, aminora la pobreza; aunque algunas veces acelera la desigualdad.Para otras escuelas y autores, el fenómeno globalizador acelera la pobreza y generanortes “desarrollados” versus sures “atrasados”, diría Oscar Ugarteche
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.Esta es la primera pregunta que debe resolverse en el análisis que se presentara másadelante.Una inquietud de esta parte es preguntarse: ¿cómo la globalización acompañada de laapertura comercial y de la privatización, viene afectando a los puertos pobres, en lascostas de los países periféricos?No solo interesa conocer si estos fenómenos aumentan o disminuyen la carga comercial,sino como estos efectos de política económica y de mediano plazo afectan el bienestar de
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Como aparece resumido en el cuadro II-1 de este artículo, se han seleccionado 29 definiciones sobre elconcepto de globalización o mundialización. El concepto es considerado sinónimo en esta investigación,aunque Pierre Veltz(1999) hace una diferencia interesante.
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Esta pregunta viene aplicada a los países pobres y periféricos, a las regiones de estos mismo países, y alas costas y puertos de países pobres de la economía mundo, en palabras de Wallerstein?. Por tanto estapregunta tocaría a todos los puertos y ciudades latinoamericanas que tienen puertos y por supuesto a lasciudades-puerto de México. Este análisis puede generar controversias porque la mayoría de puertoslatinoamericanos han mejorado su movimiento de carga como lo comprueba la CEPAL, Baird, Hoffman.Martner y otros.
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Oscar Ugarteche, 1997:22, dice: la globalización es una palabra que incluye diversos conceptos desde lageneración al acceso de la información hasta la integración de los mercados de bienes, servicios, capitales ytrabajo”.”La globalización es un fenómeno entre países ricos y para ser más exactos, para los sectores ricosdentro de los países ricos. Es decir, abre un norte en el mismo norte y un sur en el mismo norte, así como unnorte en el Sur y un sur en el sur”.
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CAPÍTULO II: EL PARADIGMA DE LA GLOBALIZACIÓN
los habitantes de las ciudades y de los puertos. Los efectos son de dos tipos: en principiointeresa saber que pasa al interior de los puertos, observando si los trabajadores, lossindicatos, el mismo Gobierno y los empresarios se favorecen o se perjudican con lasmedidas aplicadas; pero también interesa de qué manera estas políticas afectan a laciudad portuaria (ciudad-puerto), especialmente en la medida que el puerto irradia a laciudad y tanto los habitantes, como los gremios, las empresas instaladas y otros actoreseconómicos y sociales, ganan o pierden con la privatización y la apertura comercial, quese realiza en las ciudades portuarias.En este análisis se deduce la confrontación de dos paradigmas: uno preocupado por laeficiencia y la rentabilidad y otro por conciliar la privatización con el bienestar de lasmayorías que habitan en la ciudad y el puerto y que exigen de parte de las empresasasumir el estandarte de la responsabilidad social.Esta interrogante considera una idea sistémica (pensando en un sistema portuario) y noconsidera que el puerto es solo un centro de negocios en competencia, sino que lospuertos deben comprometerse también con el desarrollo regional de la ciudad en dondese instala.De esta manera, el tema se vuelve complejo, ya que incorpora para el análisis a unamultiplicidad de variables que afectan con distinta velocidad y sincronía al desarrollo delos puertos.Se trata por tanto, en generar objetivos ambiciosos que deben ser documentados conalguna evidencia empírica de los casos de puertos analizados. El balance permitirácomparar los resultados conseguidos con el caso de los cuatro puertos de México, queson el centro de esta investigación, probando la “exclusióno “progreso”, de los puertoselegidos para el estudio.
1.2Definiciones de globalización
En la cada de los ochenta y noventa del Siglo XX el paradigma económicodenominado “neoliberal” se impuso en el mundo, afectando a todos los campos de la vidaeconómica y social (incluyendo al transporte). Sus impactos también tocaron el camporegional, reduciendo los radios de maniobras que tenían los estados nacionales en laépoca conocida como del modelo sustitutivo de importaciones y que permitía políticas yproyectos de carácter interno, que buscaban desarrollar desde adentro, los países conpolíticas centralistas y planificadoras, que pensaban fundamentalmente más en el
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