ARTÍCULO 23.

- Sin perjuicio de lo señalado en el artículo anterior, los trabajadores

que se desempeñen a bordo de naves pesqueras tendrán derecho a uno o varios
descansos, los cuales, en conjunto, no podrán ser inferiores a doce horas dentro de cada
24 horas. Cuando las necesidades de las faenas lo permitan, los descansos deberán
cumplirse preferentemente en tierra. En caso de que se cumplan total o parcialmente a
bordo de la nave, esta deberá contar con las acomodaciones necesarias para ello.
Cuando la navegación se prolongare por más de quince días, los trabajadores tendrán
derecho a un descanso mínimo de ocho horas continuas dentro de cada día calendario, o
no inferior a doce horas dentro del mismo período, dividido en no más de dos tiempos
de descanso. En los casos en que la nave perdida por naufragio u otra causa esté
asegurada, se pagarán con el seguro, de preferencia a toda otra deuda, las sumas que se
deban a la tripulación por remuneraciones, desahucios e indemnizaciones. En el caso de
desahucio e indemnizaciones, la preferencia se limitará al monto establecido en el inciso
cuarto del artículo 61.A los tripulantes que después del naufragio hubieren trabajado
para recoger los restos de la nave o lo posible de la carga, se les pagará además, una
gratificación proporcionada a los esfuerzos hechos y a los riesgos arrostrados para
conseguir el salvamento.

DOCTRINA

Es regulado el descanso que debe concederse a los trabajadores que se desempeñen a

bordo de naves pesqueras. Se efectúa una distinción atendiendo al período de
navegación de la nave:

1. Período de navegación hasta a15 días. Debe otorgarse un descanso no inferior a

12 horas dentro de cada 24 horas, el que puede fraccionarse. De preferencia el
descanso debe cumplirse en tierra, si las necesidades de la faena lo permiten.
2. Período de navegación superior a 15 días. Dentro de cada día calendario, el
descanso debe ser, a lo menos, de 8 horas si es ininterrumpido y, de 12 horas,
como mínimo, si s fraccionado en 2 tiempos. Además, establece una preferencia
para el pago de las remuneraciones, desahucios e indemnizaciones, en los casos
que indica el inciso 4º, con la limitación del inciso 5º.Con fecha 10 de mayo de
2005, se publicó en el diario oficial el decreto nº 101 que contiene el
Reglamento del Trabajo a Bordo de Naves de Pesca. Este reglamento reemplaza
al Decreto Supremo Nº 214 de 1965, que regulaba la misma materia.

Jurisprudencia Administrativa.

1. “En opinión de esta Dirección, por “desembarco efectivo” cabe entender el

conjunto de acciones o acto, debidamente autorizado por la Autoridad Marítima,
posterior a la recalada de la nave, que ejecuta el tripulante o marinero que hace
abandono de la misma, con el objeto de dejar de estar a disposición del armador.
Esta última circunstancia justifica el que dicha Autoridad lo materialice
estampando su firma a autorización en la respectiva Libreta de Embarco”.

Ordinario Nº 1276/0016, de 17.03.2006.-