Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more
Download
Standard view
Full view
of .
Save to My Library
Look up keyword
Like this
338Activity
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
PERKERASAN JLN

PERKERASAN JLN

Ratings: (0)|Views: 8,399 |Likes:
Published by Mahfuz Rachman

More info:

Published by: Mahfuz Rachman on Jun 06, 2010
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

07/24/2013

pdf

text

original

 
- 1 -
 MATA KULIAH : PERENCANAAN PERKERASAN JALANDOSEN PENGASUH : IR. H. ISKANDAR RENTA, MT.
I.
METODA PERENCANAAN PERKERASAN JALANbanyak cara (metoda), antara lain :
AASTO dan The Asphalt Institute (AS)
Road Note (Inggris)
NAASRA (Australia)
Dan Bina Marga (Indonesia)Namun Di negara Indonesia digunakan Metoda perencanaan sebagai berikut :
Untuk perkerasan Lentur digunakan cara Bina Marga, dengan “metodaanalisis komponen” SKBI :2.3.26.1987 /SNI 03-1732-1989.
Untuk perkerasan Kaku digunakan cara NAASRA (National Association of Australian State Road Authorities), Interim Guide to Pavement Design” (1979),yang telah disesuaikan dengan kondisi di Indonesia oleh Bina Marga dalamSKBI: 2.3.28.1988 dan “Pavement Design” (A Guide to the Structural Designof Road Pavements) NAASRA, 1987.
 
Gambar.Bagan Alir Sistem Perencanaan Perkerasan untuk Jalan Baru
.PERTIMBANGAN PERENCANAAN PERKERASAN JALAN1. Konstruksi dan Pemeliharaan, faktor yang perlu dipertimbangkan :
Perluasan dan jenis drainase
Penggunaan konstruksi berkotak-kotak
Ketersediaan peralatan khususnya peralatan : pencampur material,penghamparan dan pemadatan
Penggunaan konstruksi bertahap
Penggunaan Stabilisasi
EVALUASIDAYA DUKUNGTANAH DASARSUBGRADELALU-LINTASRENCANAPERENCANAAN STRUKTUR
1.
PERKERASAN LENTUR2.PERKERASAN KAKU
3.
PELAPISAN TAMBAHAN
(OVERLAY UTK JALAN LAMA)
PERTIMBANGANKONSTRUKSI DANPEMELIHARAANLINGKUNGANMATERIALPERKERASANPERBANDINGANPERENCANAANIMPLEMENTASIPERENCANAAN
 
- 2 -
Kebutuhan dari segi lingkungan dan keamanan pemakai/pngguna jalan
Sosial dan Strategi pemeliharaan
Resiko-resiko yang mungkin terjadi.
2.
Pertimbangan Lingkungan♣. Kelembaban :
Pola hujan dan penguapan
Permeabilitas lapisan aus
Kedalaman MAT (muka air tanah)
Permeabilitas relatif dari lapisan perkerasan
Bahu jalan tertutup atau tidak
Jenis perkerasan
PENGUAPANRESAPAN KE PERKERASANRESAPAN KEBAHULAPISAN PERKERASAN
TRANSFER DARI REMBESANBAHU JALAN PERGERAKAN UAP AIR DARI MAT DARI TEMPATDARI LAPISAN TINGGITANAH BAWAH
MATFLUKTUASI MAT
Gamb Pergerakan Air pd konstruksi perkerasan
♣. Suhu Lingkungan:Suhu lingkungan pengaruhnya cukup besar pada penampilan permukaan perkerasan jika digunakan pelapisan permukaan dengan aspal, karena karakteristik dan sifat aspalyang kaku dan regas pada temperatur rendah dan sebaliknya akan lunak dan viskoelastis pada suhu tinggi, sedangkan dengan perkerasan dengan beton temperatur yangtinggi juga akan berpengaruh besar, terutama pada saat pelaksanaan konstruksi.
3.
Evaluasi Lapisan Tanah Dasar (subgrade)♣. Faktor pertimbangan estimasi daya dukung
Urutan pekerjaan tanah
Penggunaan kadar air (W) pada saat pemadatan dan kepadatan lapangan(γd) yang dicapai
Perubahan kadar air selama usia pelayanan
Variabilitas tanah dasar 
Ketebalan lapisan perkerasan total yang dapat diterima lapisan lunak(subdrade).♣. Pengukuran daya dukung subgrade
 
- 3 -
California Bearing Ratio (CBR)
Parameter elastis
Modulus Reaksi tanah dasar (k)4. Material Perkerasan
Material berbutir lepas
Material terikat
Aspal
Beton semen5. Lau-Lintas Rencana
Jumlah sumbu yang lewat
Beban sumbu
Konfigurasi sumbu♣.Konfigurasi sumbu dan ekivalensi
Jarak sumbu
Jumlah roda/sumbu
Dan beban sumbu♣.Kebutuhan perencanaan ada empat jenis :
Sumbu tunggal roda tunggal
Sumbu tandem roda ganda
Sumbu tunggal roda ganda
Sumbu triple roda ganda♣.Lajur RencanaLajur rencana yang diperhitungkan yaitu lajur rencana yang menerima beban terbesar.♣.Usia Rencana, Beberapa tipikal usia rencana:
Lapisan perkerasan aspal baru, 20 – 25 thn
Lapisan perkerasan kaku baru, 20 – 40 thn
Lapisan tambahan (aspal, 10-15), (batu pasir, 10 – 20) thn.♣.Angka pertumbuhan lalu-lintasJumlah lalu-lintas akan bertambah baik pada keseluruhan usia rencana atau padasebagian masa tersebut. Angka pertumbuhan lalu-lintas dapat ditentukan dari hasilsurvei utk setiap proyek.♣.Metoda perhitungan Lalu-lintas RencanaMetoda yang akan digunakan tergantung dari data lalu-lintas yang ada dan prosedur perencanaan yang digunakan. Secara ideal data lalu-lintas harus
 
mencakup jumlah danberat setiap jenis sumbu dalam arus lalu-lintas.6. Lapisan Perkerasan Lentur ♣. Karakteristik Perkerasan Lentur 

Activity (338)

You've already reviewed this. Edit your review.
dehasri liked this
bang8ros liked this
Muhammad Agunk liked this
Bambang Pambudi liked this
Bambang Pambudi liked this
Vira Luph liked this
Erik Julius liked this
Dina Rachmayati liked this
Kaida Re liked this

You're Reading a Free Preview

Download
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->