Read without ads and support Scribd by becoming a Scribd Premium Reader.
See Premium Plans
 
KERANGKA SEPEDA MOTOR 
Rangka sepeda motor atau disebut juga chassis sepeda motor adalah baigan paling dasar dari sepeda motor yang berfungsi mendukung mesin, transmisi, suspensi, dan sebagainya,serta untuk menjaga stabilitas pengendaran dan kenyamanan. Karena itulah, kerangkayang baik harus tingan tetapi cukup kuat dan mampu menahan getaran atau goncanganyang berasal dari permukaan jalan.Kekuatan rangak sangat bergantung pada bentuk atau konstruksinya. Bentuknya pundisesuaikan dengan jenis kegunaan sepeda motor. Oleh sebab itu, jenis rangka yangdigunakan bermacam – macam. Misalnya, tangka yang digunakan pada sepeda motor tidak akan sama dengan motor soprt atau keperluan sehari-hari.TIPE RANGKA PIPA: Rangka yang dibuat seluruhnya dari pipa baja dari berbagaidiameter yang dilas secara langsung atau dihubungkan dengan mur dan baut. Rangkasebagai satu kesatuan, adalah kaku dan kuat, tetapi masing-masing komponen pipamempunyai suatu derajat elastisitas sehingga benturan – benturan akibat keadaan jalansebagian sudah diredam oleh komponen rangka pipa yang bersangkutan, sisanya olehsuspensi depan dan belakang. Terdapat empat macam rangka pipa, yaitu Diamond, SingleCradle, Double Cradle, Semi Double Cradle.Keuntungan dari Rangka pipa ini adalah memiliki konstruksi yang sangat kokoh dansimpel, sehingga sasis tipe ini kebanyakan diaplikasikan untuk motor – motor yangmemiliki kapasitas mesin besar seperti Harley Davidson, kecepatan tinggi sepertiYamaha FZ16, serta motor – motor yang diciptakan untuk melibas medan – medanextreme seperti motor Yamaha YZ400F. Selain motor – motor berkapasitas mesin besar, berkecepatan tinggi, serta dapat melewati medan – medan extreme. Jenis Rangka pipa ini juga digunakan pada motor klasik seperti motor Zundapp dan Honda CB 450.Kelemahan dari Rangka pipa ini adalah memiliki bobot yang lebih berat dibandingkanrangka jenis lain.Jembatan tunggal (Single-Cradle)Rangka single cradle adalah rangka sepeda motor awal dan memiliki bentuk yang palingsederhana. Pada Rangka tipe ini mesin dikelilingi oleh pipa logam. Pipa utama yangterletak diatas umumnya memiliki ukuran yang lebih besar dibanding pipa lainnya. Jenismotor yang banyak memakai chasis ini adalah motor klasik seperti Zundapp. Motor besar  juga banyak yang memakai rangka ini.Double CradleRangka Double cradle merupakan pengembangan dari rangka single cradle dengan
 
modifikasi pada penambahan jumlah pipa penyangga mesin. Rangka jenis ini diyakinilebih kaku, lebih kuat, dan lebih ringan dibandingkan dengan rangka single frame karena pemakaian pipa berdiameter lebih kecil. Walaupun sekarang banyak tergantikan oleh jenis rangka perimeter, rangka double cradle banyak di pakai pada sepeda motor harianseperti Yamaha Scorpio, Kawasaki Ninja R/L/RR /KRR 150 dan bahkan Bajaj Pulsar dtsi 180.DiamondSasis diamond bertulang bawah di motor baru sebenarnya pengembangan dari sasisunderbone murni. Baik yang gabungan pipa pelat atau pipa doang. Agar lebih kokoh,setelah center-bone dibuatkan lagi pipa berbentuk segitiga.Frame diamond juga diaplikasi pada motor bertulang atas alias back-bone seperti padaHonda tipe CB, GL series, dan Suzuki Thunder tanpa jembatan (cradle) di bagian bawah.Honda Tiger dan New Tiger juga menggunakan diamond frame.semi-double cradle frameSasis semi cradle ini biasa di gunakan oleh motor – motor pembelah medan extreme ataumotor Cross. sasis jeni ini sengaja di desain dengan tingkat kekokohan yang sangat ini,karena jenis motor Cross ini adalah motor yang pasti melewati medan extreme. Selain itusasis jenis ini juga sangat mudah bermanufer dalam berkendara, sehingga dapatmemudahkan pengendaranya.TIPE PELAT BAJA: Rangka sepeda motor yang dibuat seluruhnya dari pelat bajadengan cara dipres. Yang paling popular dari tipe rangka pres adalah tipe tulang punggung untuk acuter karena rangka dan badannya merupakan satu bagian. Rangka inikaku dan kuat serta dapat menahan benturan-benturan saat digunakan di permukaan jalan jelek.Keuntungan dari rangka jenis ini adalah rangka jenis ini adalah rangka yang paling banyak di aplikasikan pada motor – motor harian karena memiliki bobot yang lebihringan serta dapat menahan benturan – benturan saat melewati jalan rusak. Khusus untuk rangka underbone memiliki keuntungan bagi pengendaranya saat ingin turun dari motor,karena tidak perlu mengangkat kaki pengendara terlalu tinggi.Kelemahan dari rangka jenis ini adalah rangka ini tidak dapat bermanuver se”luwes”dibandingkan dengan jenis rangka pipa.BackboneRangka Backbone terdiri dari Pipa utama tunggal yang menjadi tempat mesinmenggantung. Rangka ini cukup sederhana dan ongkos produksinya terbilang cukupekonomis. Biasanya para perancang juga menambah batang pipa dibagian depan yang
Search
Search History:
Searching...
Result 00 of 00
00 results for result for
  • p.
    • Notes
    Load more