POTENCIA NETA AL VOLANTE

879 kW 1.178 HP @ 1.900 rpm

PMA (PESO MXIMO AUTORIZADO)
166.000 kg
CAPACIDAD COLMADA
60,0 m

HD785-7

HD
785

Camin Volquete

HD785-7
 HD785-7 C A M I N VO L Q U E T E

VISTA GENERAL
Productividad
Motor de alto rendimiento SAA12V140E-3
Control VHP (Control Variable de Potencia)
Marchas hacia atrs selectivas de dos velocidades de RH y RL
Retardador de las 4 ruedas de discos mltiples refrigerados en
aceite anticabeceo (AP-FOUR)
Armona con el medio
Sistema AISS (Ralent Automtico)
ambiente
Sistema ARSC (Retardador Automtico de Control de Velocidad)
Cumple con las normas EPA Tier II
Caja de elevada rigidez
Funcionamiento con un bajo nivel de
Radio de giro mnimo: 10,1 m
ruido
Sistema ABS (Anti-Lock Braking System) (opcional)
Bajo consumo de combustible
Regulador ASR (Regulador Automtico de Patinado) (opcional)
Radiador sin plomo
Medidor de carga (opcional)
Tanque de recuperacin de aceite
refrigerante de los frenos

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 CAMIN VOLQUETE
HD785-7
POTENCIA NETA AL VOLANTE
879 kW 1.178 HP

PMA (PESO MXIMO AUTORIZADO)

166.000 kg
Entorno del operador
Cabina amplia y espaciosa con excelente visibilidad CAPACIDAD COLMADA
60,0 m
Cabina de diseo ergonmico
Panel de instrumentos de lectura fcil
Asiento con suspensin neumtica
Volante telescpico e inclinable y pedales de bajo esfuerzo
Palanca elctrica de control del volquete
Sistema K-ATOMiCS con funcin Skip-Shift
Control sincrnico del motor y la transmisin
Suspensin hidroneumtica para todos los terrenos
Soportes viscosos de la cabina
ROPS/FOPS integrado
Direccin suplementaria automtica
Frenos secundarios accionados por pedal
Suspensin hidroneumtica de tres modos (suspensin automtica) (opcional)

Caractersticas de fiabilidad
Sistema de frenado completamente hidrulico
Fiables componentes principales fabricados
por Komatsu
Bastidor de elevada rigidez
Frenos multidisco en bao de aceite
(delantero y trasero)
Conexiones de sellado por junta trica frontal
Conectores elctricos DT sellados
Sistema hidrulico altamente fiable

Mantenimiento fcil
Amplio intervalo de cambio de aceite
Puntos de engrase centralizados
Disposicin centralizada de los filtros
Llantas rebordeadas
Sistema VHMS (Vehicle Health Monitoring System)

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 HD785-7 C A M I N VO L Q U E T E
PRODUCTIVIDAD Y ECONOMA
Motor de alto rendimiento SAA12V140E-3
Este motor suministra una mayor aceleracin y mayores
velocidades de traslacin con altos caballos de poten-
cia por tonelada. Una avanzada tecnologa, como el sis-
tema de inyeccin common rail de alta presin (HPCR)
y el turbocompresor de alta eficiencia con postenfriado
de aire a aire, proporcionan altos pares a baja veloci-
dad, una aceleracin impresionante y un bajo consumo
de combustible para una productividad mxima.
Transmisin completamente automtica
(RH/RL) F7-R2
La transmisin est configurada con 7 marchas ha-
cia delante y 2 hacia atrs. El control, completamente
automtico, se aplica a todas las marchas frontales y
selecciona automticamente
la marcha ptima segn la
velocidad de traslacin y del
motor. El punto de cambio
se selecciona automtica-
mente dependiendo de la
aceleracin de la mquina
para reducir el consumo excesivo de combustible.
Marchas atrs selectivas de dos velocidades
(RH/RL)
Con la intencin de satisfacer diferentes condiciones
operativas, la mquina consta de dos marchas atrs.
El interruptor en el panel permite que el operador selec-
cione la marcha atrs ms ptima del RH o RL segn
sean las condiciones de trabajo. Adems, la marcha
atrs est equipada con un embrague de bloqueo que
permite dar marcha atrs sin sobrecalentamiento.
RH: Adecuada para el funcionamiento normal. Gracias
al embrague de bloqueo, la mquina puede dar marcha
atrs a mayor velocidad.
RL: Adecuada para el funcionamiento en lugares de
trabajo donde hay gradientes escarpados.
4
Control variable de los caballos de potencia
(VHPC) con sistema de seleccin de modo
El sistema permite la seleccin del modo apropiado
entre dos modos: Modo Potencia o Modo Economa,
segn las condiciones del trabajo. El modo se seleccio-
na fcilmente con un interruptor en la cabina del ope-
rador. Al girar la llave de contacto, el modo Economa
se selecciona automticamente. Seleccione el modo
Potencia pulsando el interruptor cuando sea necesario.
Controlo VHP - (Control Variable de Potencia)
Tanto en el modo Potencia como en el Economa, el
sistema de VHPC detecta si la mquina est cargada
o descargada, y selecciona el modo de configuracin
de caballos de potencia ptimos, proporcionando alta
produccin y bajo consumo de combustible.
Modo Potencia: Hace el mejor uso de los caballos de
potencia para lograr la produccin ptima. Este modo
es adecuado para el funcionamiento en lugares de tra-
bajo que incluyen transportes pendiente arriba con car-
ga, donde la potencia de transporte es una prioridad.
Modo Economa: Fija los caballos de potencia mximos
a bajo nivel para reducir el consumo de combustible. La
mquina mantiene la suficiente potencia para el funcio-
namiento econmico en este modo.
895 kW
(1.200 HP)
Modo
Potencia
809 kW
(1.085 HP)
750 kW
(1.005 HP)
Modo eco-
noma
698 kW
(936 HP)
Seleccin automtica Seleccin manual
 CAMIN VOLQUETE
HD785-7

AP-FOUR (retardador de las 4 ruedas multidis- Sistema ARSC (Retardador Automtico de

co en bao de aceite anticabeceo)
La mquina est equipada con un retardador de las 4
ruedas AP-FOUR (retardador de las 4 ruedas multi-
disco en bao de aceite anticabeceo) que aplica una
fuerza desaceleradora en las cuatro ruedas. Con este
retardador, la fuerza desaceleradora se reparte entre
las cuatro ruedas. Esto reduce la posibilidad de bloqueo
del neumtico y permite el uso eficaz de la capacidad
de retardacin, permitiendo un recorrido estable cuesta
abajo. La mquina baja pendientes suave y cmoda-
mente sin cabeceo de la mquina, ya que la fuerza
desaceleradora en las ruedas delanteras y traseras se
controla independientemente.
Control de Velocidad)
El control ARSC permite que el conductor slo tenga
que fijar la velocidad de desplazamiento pendiente abajo
para bajar las pendientes a una velocidad constante.
Como resultado de ello, el conductor puede concentrar-
se en la direccin. Se puede fijar con incrementos de 1
km/h por clic hasta conseguir la velocidad ptima en la
pendiente. Adems, cuando se detecta que la tempera-
tura del aceite del retardador sube demasiado, ya que
esta temperatura se controla siempre, al conductor se le
advierte de ello con un testigo luminoso de advertencia.

AUMENTAR

FIJAR
CANCELAR
DISMINUIR

Bajar la
pendiente
Freno delantero Freno trasero a velocidad
constante

AP-FOUR
F/R: Retardador (4 ruedas)

Convencional
R: Retardador (2 ruedas)

Capacidad de absorcin del retardador (pendiente

continua): 1.092 kW (1.464 HP)
Superficie de frenado
Delantero: 37.467 cm
Trasero: 72.414 cm

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 HD785-7 C A M I N VO L Q U E T E

PRODUCTIVIDAD Y ECONOMA
Eliminacin de las prdidas hidrulicas y opti-
mizacin del control de la transmisin
Los circuitos hidrulicos, como la refrigeracin de los
frenos, la direccin, el control del volcado de la caja, el
control de la transmisin, etc., se optimizan para reducir
el consumo de combustible. Consecuentemente, se me-
jora el consumo de combustible para el funcionamiento
con cargas medias y ligeras.

Sistema AISS (Ralent automtico)

Este sistema facilita el rpido calentamiento
del motor, as como el tambin rpido enfria-
miento / calentamiento de la cabina. Cuando
se conecta este sistema (ON), el ralent del
motor se mantiene a 945 r.p.m. cuando la temperatura
del refrigerante es de 50C o inferior. El ralent vuelve
automticamente a 750 r.p.m. cuando la temperatura
del refrigerante alcanza los 50C.
Bastidor
Pequeo radio de giro en A
La suspensin delantera de
tipo McPherson dispone de un 10,1 m
bastidor especial en A entre
cada rueda y el bastidor prin-
cipal. El mayor espacio creado
entre las ruedas delanteras y
el bastidor principal aumenta el ngulo de giro de las
ruedas. Cuanto mayor es el ngulo de giro, menor es el
radio de giro del camin.
Gran distancia entre ejes y amplia superficie
de rodadura
Con una distancia entre ejes extralarga, una amplia
superficie de rodadura y un centro de gravedad excep-
cionalmente bajo, el HD785-7 transporta la carga a
una velocidad mayor para una mayor productividad, y
proporciona mayor confort de conduccin en terrenos
desiguales.
Caja de gran capacidad
Amplia rea de carga para carga fcil con el mnimo
vertido de tierra y un transporte ms eficiente.
Capacidad colmada: 60,0 m
rea til (longitud anchura interior):
7.065 mm 5.200 mm

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 CAMIN VOLQUETE
HD785-7

CARACTERSTICAS DE SEGURIDAD
ROPS/FOPS inte- Freno secundario de pedal
grado Si ocurre un fallo en el circui-
Estas estructuras cum- to del freno de pie, se activan
plen las normas ISO los frenos de estacionamiento
3471, SAE J1040, ISO delantero y trasero mediante
3449 y SAE J231. el freno secundario operado
por pedal. Adems, cuando la
presin hidrulica disminuye por
debajo de un nivel dado, el freno de estacionamiento se
activa automticamente.

Frenos de estacionamiento en las 4 ruedas
La mquina est equipada con frenos de estaciona-
miento por resorte en las 4 ruedas. Los frenos multidis-
co en bao de aceite de los ejes delanteros y traseros
aplican fuerza de frenado a las cuatro ruedas. Estos
frenos son de gran fiabilidad y no requieren manteni-
miento peridico.
Sistema ABS (Anti-Lock Braking System) (op-
cional)
Utilizando esta tecnologa electrnica sin igual, Komat-
su es el primer fabricante que ha introducido el ABS en
la construccin de maquinaria. Este sistema evita que
los neumticos se bloqueen, minimizando el patinaje
del vehculo en condiciones resbaladizas, al aplicar el
freno de servicio.

Regulador ASR (Regulador Automtico de

Patinado) (opcional)
El regulador ASR evita automticamente que los
neumticos traseros patinen sobre firmes blandos y
permite una traccin ptima. El ngulo de direccin
Freno delantero Freno trasero
est controlado para asegurar virajes suaves.

Direccin suplementaria y frenos secundarios

La direccin suplementaria y los frenos secundarios
son caractersticas estndares.
Direccin: ISO 5010, SAE J1511, SAE J53
Frenos: ISO 3450, SAE J1473

Escalera (opcional)
Est disponible, opcionalmente, una escalera en la
parte delantera de la parrilla del radiador. Esta escalera
simplifica las operaciones diarias, como subir y bajar de
la mquina.

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 HD785-7 C A M I N VO L Q U E T E

ENTORNO DEL OPERADOR

Cabina amplia y espaciosa con excelente
visibilidad
La cabina de grandes dimensiones ofrece un espacio
cmodo para el operador as como un asiento comple-
to. Las grandes ventanillas elctricas y la posicin en la
izquierda del asiento del operador ofrecen una visibili-
dad superior.

Cabina de diseo ergonmico

El compartimento del operador que goza de un diseo
ergonmico permite al mismo utilizar todos los mandos
de manera muy cmoda y fcil. Como resultado de ello,
los operadores trabajan con mayor confianza y aumen-
Volante de direccin y pedales
tan la productividad. El sistema de monitor y cmara de
Los pedales que necesitan poco esfuerzo reducen
visin trasera es una caracterstica estndar.
el cansancio del operador cuando ste trabaja sin
Panel de instrumentos de lectura fcil interrupcin durante largos perodos. La columna de
El panel de instrumentos permite controlar las funcio- direccin inclinable y telescpica permite al operador
nes crticas de la mquina de forma sencilla. Adems, adoptar la mejor posicin de conduccin en todas las
una luz de precaucin se enciende para avisar al circunstancias.
operador en caso de que ocurriera cualquier problema.
Debido a ello, la mquina resulta muy fcil de compren-
der y de conservar en buen estado. Palanca elctrica de control del volquete
La palanca de bajo esfuerzo hace que mover el volque-
Asiento con suspensin neumtica
te sea ms fcil que nunca.
El asiento, de tejido tapizado y con suspensin neum-
Hay instalado un sensor de
tica, ajustable al peso del conductor, se ofrece como
posicin para el control de
equipamiento de serie. La suspensin del asiento amor-
la caja que reduce significa-
tigua las vibraciones transmitidas desde el vehculo y
tivamente el choque que se
reduce el cansancio del conductor, adems de sostener
produce al bajar la misma.
al mismo con seguridad, asegurando una conduccin
fiable.

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 CAMIN VOLQUETE
HD785-7

Sistema K-ATOMiCS con funcin Skip-Shift Suspensin delantera tipo MacPherson

El sistema K-ATOMiCS (Komatsu Advanced Transmis-
sion with Optimum Modulation Control System) asegura
que la prsion de los paquetes durante el cambio, est
modulada adecuadamente. El sistema de control total
controla tanto el motor como la transmisin, monitori-
zando las condiciones del vehculo. Este sistema y la
nueva funcin skip-shift aseguran cambios de veloci-
dades ms suaves y una sensible aceleracin.
La suspensin independiente tipo MacPherson est
instalada en las ruedas delanteras. La disposicin de
las articulaciones con menos friccin permite que la
rueda delantera siga la ondulacin de la superficie
suavemente, aportando una comodidad excelente en la
conduccin.

Funcin Skip-shift
Queda seleccionada automticamente la velocidad de
desplazamiento como respuesta al ngulo de subida de
la pendiente. Se consigue una reduccin en la frecuen-
cia de la reduccin de velocidad y una conduccin ms
suave.
Skip-shift Shift down

Mantener velocidad

Actualmente Shift down

Shift down
Shift down

Suspensin hidroneumtica de tres modos

Soportes viscosos de la (suspensin automtica) (opcional)
cabina El modo de suspensin queda ajustado automtica-
Los soportes viscosos mente en uno de tres niveles (blando, medio y duro), de
reducen el ruido transmitido acuerdo con la carga y las condiciones de conduccin,
a la cabina logrndose un para proporcionar una conduccin ms confortable y
nivel sonoro silencioso de 75 estable.
dB(A) (SAE J1166).

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 HD785-7 C A M I N VO L Q U E T E

AVANZADO SISTEMA DE MONITORIZACIN

Mayor disponibilidad del vehculo gracias a su sistema de monitorizacin
El panel electrnico muestra la situacin actual del vehculo y cmo fijarla mediante cdigos de accin, as como
los resultados de las comprobaciones, mediante cdigos de servicio. De esta forma, la gestin del vehculo es ms
fcil y se puede disponer del mismo para trabajar mucho ms tiempo. Al mismo tiempo los datos de monitorizacin
quedan almacenados para usarlos en la resolucin de problemas posteriores.

Sistema EMMS (Equipment Management Monitoring System)

Red de monitorizacin

Sistema de monitorizacin Controlador del motor

Controlador de la transmisin

Esta ventana se usa normalmente como hormetro / odmetro. Si Controlador del retardador
el camin volquete presenta alguna anormalidad o necesita una
inspeccin o servicio, aparecer en esta ventana un mensaje con
el remedio adecuado y un cdigo de accin. Cada vez que se acti-
va el contacto, se comprueba el sistema. Si es necesario cambiar
en ese momento un filtro o el aceite, se encender o se mostrar
intermitente el testigo luminoso de precaucin por mantenimiento
y aparecer en pantalla el filtro o el aceite que hay que sustituir. Si
se produce alguna anormalidad en el camin volquete, aparecer
un mensaje en la pantalla de caracteres para notificar al conduc-
tor la accin que debe realizar. De acuerdo con esto, el conductor
puede realizar la accin inmediatamente. La anormalidad aparece
en pantalla como cdigo de avera en la pantalla de caracteres y
queda almacenada. As la informacin quedar disponible para la
rpida resolucin de problemas, reducindose el tiempo de avera
del vehculo.

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 CAMIN VOLQUETE
HD785-7

MANTENIMIENTO FCIL
Sistema VHMS (Vehicle Health Monitoring Puntos de engrase
System) centralizados
El controlador VHMS monitoriza las condiciones de Los puntos de engrase
salud de los componentes principales y permite los quedan centralizados en
anlisis de la mquina y de sus operaciones. El con- tres lugares.
trolador VHMS monitoriza y almacena todos los datos
recibidos del motor y el controlador de la transmisin y
varios sensores adicionales en los componentes princi- Disposicin centralizada
pales. De esta manera, es posible registrar la evolucin de los filtros
de las condiciones de salud de la mquina. Se pueden Los filtros estn centraliza-
descargar estos datos por un ordenador porttil o por dos para un mantenimiento
comunicacin satlite (opcional). En ambos casos, ms fcil.
los especialistas de Komatsu pueden analizar estos
datos y seguir las tendencias del estado de la m-
quina. Cuando se usan comunicaciones por satlite, Llantas rebordeadas
el especialista de Komatsu le puede informar en caso
Las llantas rebordeadas
de anomala. De esta manera, se pueden optimizar los
permiten quitar y poner fcil-
costes de reparacin y mantenimiento y mantener la
mente los neumticos.
mxima disponibilidad de la mquina.

Comunicacin por
satlite (opcional)
Lugar de trabajo
del cliente

KOMATSU Cortacorrientes corta-

circuito
Con el cortacorrientes se
Internet
puede poner en marcha la
mquina fcilmente tras una
reparacin.
Terminal
PC (para la
Servidor WebCARE
descarga de
Komatsu datos)
distributors

VHMS con funcin de medidor de carga (opcion.) Intervalos de servicio ms largos

La funcin de medidor de carga en el VHMS est Con objeto de disminuir el coste de explotacin, se han
disponible opcionalmente. La carga til se indica en el extendido los intervalos de servicio:
Equipment Management Monitor (monitor de gestin Aceite motor 500 horas
del equipo). El medidor de carga Aceite hidrulico: 4.000 horas
permite que se analicen y contro-
len directamente, a travs de un
ordenador personal, el volumen Tanque de recuperacin de aceite refrigerante
de produccin y las condiciones de los frenos
de trabajo en el volquete. Este Para proteger el medio ambiente, se ha instalado un
sistema puede almacenar hasta tanque que recupera el aceite de la refrigeracin de los
2.900 ciclos de trabajo. frenos en caso de que ocurran prdidas.

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 HD785-7 C A M I N VO L Q U E T E

CARACTERSTICAS DE FIABILIDAD
Componentes Komatsu Conexiones de sellado por junta trica frontal
Komatsu fabrica el motor, el convertidor de par, la trans- Las conexiones de
Conector
misin, las unidades hidrulicas y los componentes sellado por junta trica
elctricos de su camin volquete. Los volquetes Koma- frontal se utilizan para
tsu se fabrican con un sistema de produccin integrado sellar con seguridad Tuberia

bajo un estricto sistema de control de calidad. todas las conexiones

hidrulicas y evitar las Juntas

prdidas de aceite.

Bastidores de elevada rigidez

El soporte delantero est integrado
con el bastidor. La rigidez del
bastidor se ha aumentado Conectores elctricos DT sellados
drsticamente. Consecuente- Los principales arneses y
mente, la rigidez a la flexin conectores elctricos del
y a la torsin, que son indi- controlador son conecto-
cadores de la capacidad de res DT sellados, lo cual
conduccin y la calidad del proporciona una elevada
trayecto, mejoran considerablemente. fiabilidad, as como resis-
tencia al agua y al polvo.

Frenos de discos mltiples enfriados por Sistema hidrulico fiable

aceite y sistema de frenado completamente En cada circuito hidrulico se cuenta con una gran
hidrulico capacidad para el refrigerante del aceite, mejorndose
Esto significa unos inferiores costes de mantenimiento la fiabilidad de las unidades hidrulicas durante las
y una mayor fiabilidad. Los frenos de disco enfriados repentinas subidas de temperatura. Ms an, adems
por aceite estn sellados por completo. Los elementos del filtro principal, se ha colocado un filtro de lnea de
contaminantes se mantienen fuera, reducindose el 10 micras a la entrada de la vlvula de control de la
desgaste y el mantenimiento. Los frenos no requieren transmisin. Este sistema ayuda a evitar averas secun-
ajustes por el desgaste y esto conlleva un manteni- darias.
miento an menor. El nuevo freno de estacionamien-
to tampoco necesita ajustes y dispone de mltiples
discos enfriados por aceite, con lo que se consigue una
elevada fiabilidad y una larga vida til. Se aade an
ms fiabilidad al sistema de frenado por el uso de tres
circuitos hidrulicos independientes. Esto proporciona
un respaldo hidrulico si uno de los circuitos falla. El
sistema de frenos completamente hidrulico significa
que no hay que purgar aire del sistema y que no existe
condensacin de agua que pueda producir contamina-
cin, corrosin y congelacin.

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 CAMIN VOLQUETE
HD785-7

Diseo resistente y duradero de la caja de

volcado
El cuerpo de volcado estndar est hecho de acero de
alta resistencia con una dureza Brinell de 400 para una
rigidez excelente y un menor coste de mantenimiento.
El diseo en forma de V y base en V tambin, aumen-
tan la fuerza estructural. Las placas lateral e inferior
de la seccin de volcado estn reforzadas con nervios
para una fuerza adicional.

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 HD785-7 C A M I N VO L Q U E T E
DATOS TCNICOS
MOTOR
Modelo......................................................... Komatsu SAA12V140E-3
Tipo.......................Inyeccin directa de common rail, refrigerado por
agua, turbocompresor y postenfriado por aire
Rendimiento nominal......................879 kW/1.178 HP (ISO 9249 Net)
En nmero de revoluciones del motor .............................1.900 rpm
N de cilindros ................................................................................. 12
Dimetro carrera ....................................................... 140 165 mm
Cilindrada ................................................................................. 30,48 l
Par mximo ......................................................................... 518 kgfm
Regulador .............................................................. Control electrnico
Sistema de lubricacin:
Lubricacin ............. Lubricacin forzada por bomba de engranajes
Filtro .............................................................. Filtro de flujo principal
Filtro de aire................. De tipo seco con elementos dobles y prefiltro
ciclnico ms indicador de polvo
TRANSMISIN
Convertidor de par................................ 3 elementos, 1 etapa, 2 fases
Transmisin ............... Completamente automtica, de tipo planetario
Gama de velocidades........................... 7 velocidades hacia delante y
2 marchas atrs (RH/RL)
Colocacin del embrague ................... Embrague de discos mltiples
enfriado por aceite
Marcha adelante... Convertidor de par en 1ra marcha, accionamiento
directo en 1ra y velocidades superiores
Marcha atrs........................................Accionamiento por convertidor
de par y accionamiento directo
Control de cambios.......... Control de desplazamiento electrnico con
modulacin automtica del embrague en todas las velocidades
Velocidad mxima de desplazamiento ................................... 65 km/h
EJES
Mando final ......................................................... Engranaje planetario
Eje trasero ..................................................... Completamente flotante
Ratios:
Diferencial ............................................................................... 3,357
Planetario................................................................................ 6,333
SISTEMA DE SUSPENSIN
Cilindro de suspensin hidroneumtica independiente, con vlvula
reguladora de la humedad fija con la vibracin.
Carrera efectiva del cilindro:
Suspensin delantera .........................................................320 mm
Suspensin trasera .............................................................127 mm
Oscilacin del eje trasero ............................................................. 6,5
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SISTEMA DE DIRECCIN
Tipo............................................. Direccin completamente hidrulica
con dos cilindros de doble accin
Direccin suplementaria ........................ Controlada automticamente
y manualmente (cumple las normas
ISO 5010, SAE J1511 y SAE J53)
Radio de giro mnimo, centro de neumticos delanteros ......... 10,1 m
Mximo ngulo de direccin (borde exterior de neumticos).........41
FRENOS
Frenos cumplen las normas ISO 3450 y SAE J1473.
Frenos de servicio:
Delantero ........... Control completamente hidrulico, tipo multidisco
enfriados por aceite
Trasero ............... Control completamente hidrulico, tipo multidisco
enfriados por aceite
Freno de estacionamiento ......... Aplicado por resorte, tipo multidisco,
en todas las ruedas
Retardor............................Los frenos de tipo multidisco enfriados por
aceite actan como retardador
Capacidad del retardardor (pendiente continua) 1.092 kW / 1.464 HP
Freno secundario...............................................Accionados por pedal
Actuar automticamente cuando la presin hidrulica baja por debajo del nivel indicado
Superficie de frenado:
Delante........................................................................... 37.467 cm
Trasera ........................................................................... 72.414 cm
SISTEMA HIDRULICO
Cilindro elevador....................... Gemelo, tipo telescpico de 2 etapas
Presin de alivio ................................................................ 210 kg/cm
Tiempo de elevacin (al ralent alto)............................................. 13 s
Tiempo de bajada (flotar) ............................................................. 14 s
CABINA
Las dimensiones cumplen las normas ISO 3471 y SAE J1040- 1988c,
relativas a las estructuras ROPS (Roll-Over Protective Structure) y
ISO 3449 y SAE J231 FOPS (Falling Object Protective Structure).
ESTRUCTURA PRINCIPAL
Tipo................................................ Construccin con seccin en caja
Amortiguadores delanteros integrales
NEUMTICOS
Neumticos de serie............................................................27.00 R49

CAJA
Capacidad
A ras del borde........................................................................ 40 m
Colmada (2:1, SAE) ................................................................ 60 m
Carga............................................................................................. 91 t
Material............................................................................. 130 kg/mm
Acero reforzado de alta resistencia con una dureza Brinell de 400
Espesores de placa:
Fondo.................................................................................... 19 mm
Delante.................................................................................. 12 mm
Laterales ................................................................................. 9 mm
rea til (longitud anchura interior) .............. 7.065 mm 5.200 mm
ngulo de descarga........................................................................48
Altura con descarga completa ........................................... 10.210 mm
Calefaccin...............Calentamiento a travs de los gases de escape
MEDIO AMBIENTE
Emisiones del motor ........................... Cumple totalmente las normas
sobre emisin EPA Tier II
Niveles de ruido:
LpA ruido interior ..........................................75 dB(A) (SAE J1166)
CAMIN VOLQUETE
HD785-7
PESO (VALORES APROXIMADOS)
Peso en vaco ...................................................................... 72.600 kg
Peso mximo autorizado (PMA)........................................ 166.000 kg
No se debe superar el PMA (Peso Mximo Autorizado) del vehculo,
incluidas sus opciones, el combustible y la carga.
Distribucin del peso
Vaco:
Eje delantero............................................................................. 47%
Eje trasero................................................................................. 53%
Cargado:
Eje delantero.......................................................................... 31,5%
Eje trasero.............................................................................. 68,5%
CAPACIDADES
Depsito de combustible .......................................................... 1.308 l
Aceite del motor........................................................................... 129 l
Convertidor de par, transmisin y refrigerante del retardador ..... 205 l
Diferenciales (total)...................................................................... 137 l
Mandos finales (total) .................................................................. 128 l
Sistema hidrulico ....................................................................... 175 l
Control de frenos ........................................................................... 36 l
Suspensin (total).......................................................................... 93 l
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 HD785-7 C A M I N VO L Q U E T E

DATOS TCNICOS
Modo potencia
PESO BRUTO

VACO CARGADO
CARGADO
VACO

RESISTENCIA TOTAL (PENDIENTE + RODADURA) (%)

TRACCIN

VELOCIDAD

PRESTACIONES DESPLAZAMIENTO
Para determinar el rendimiento en desplazamiento: Lea desde el peso total hasta el porcentaje de resis-
tencia total. Desde este punto de peso-resistencia, lea horizontalmente hasta la curva con el mayor rango
de velocidad obtenible, vaya seguidamente a la velocidad mxima. La traccin en llanta usable depende
de la traccin disponible y del peso en las ruedas motrices.

DESCENSO CONTINUO
PRESTACIONES RETARDADOR PESO BRUTO
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 x103 kg
Para determinar el rendimiento de los
frenos: Estas curvas se proporcionan
VACO CARGADO
RESISTENCIA TOTAL (PENDIENTE + RODADURA) (%)

para establecer la velocidad mxima y

la posicin de la caja de cambios para
un descenso ms seguro en carretera
para una distancia dada. Lea desde
el peso total hasta el porcentaje de
F1
Retardador del escape opcional
resistencia total. Desde este punto de
peso-resistencia, lea horizontalmente
F2 -20
hasta la curva con el mayor rango de
velocidad obtenible, vaya seguidamen- F3
-15

te a la velocidad mxima de descenso F4 -10

que los frenos pueden manejar con F5

F6
-5
seguridad sin exceder la capacidad de F7

enfriamiento.
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 km/h
VELOCIDAD

16
 CAMIN VOLQUETE
HD785-7

DESCENSO CONTINUO: 450 m DESCENSO CONTINUO: 600 m

PESO BRUTO PESO BRUTO

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 x103 kg 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 x103 kg

VACO CARGADO VACO CARGADO

RESISTENCIA TOTAL (PENDIENTE + RODADURA) (%)

RESISTENCIA TOTAL (PENDIENTE + RODADURA) (%)

Retardador del escape opcional Retardador del escape opcional
F1
F1

F2 F2
-20 -20

F3 F3
-15 -15
F4 F4
F5 -10 -10
F6 F5
F7 F6
-5 F7 -5

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 km/h 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 km/h

VELOCIDAD VELOCIDAD

DESCENSO CONTINUO: 900 m DESCENSO CONTINUO: 1,500 m

PESO BRUTO PESO BRUTO

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 x103 kg 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 x103 kg

VACO CARGADO VACO CARGADO

RESISTENCIA TOTAL (PENDIENTE + RODADURA) (%)

RESISTENCIA TOTAL (PENDIENTE + RODADURA) (%)

Retardador del escape opcional Retardador del escape opcional

F1 F1

F2 F2
-20 -20

F3 F3
-15 -15

F4 F4
-10 -10
F5 F5
F6 F6
F7 -5 F7 -5

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 km/h 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 km/h

VELOCIDAD VELOCIDAD

17
 HD785-7 C A M I N VO L Q U E T E

DIMENSIONES

505 mm 5.530 mm 850 mm 9.745 mm

450 mm 450 mm 7.065 mm

1.860 mm

10 300 mm
HD 785

5.350 mm
4 695 mm

4.285 mm
985 mm
4 8
4.325 mm 2.150 mm 4.950 mm 3.190 mm
10.290 mm

3.500 mm
5.200 mm
892 mm
10.1
00 m
m

165 mm

18
 CAMIN VOLQUETE
HD785-7
DISPONIBILIDAD DEL SERVICIO Y ASISTENCIA AL CLIENTE

La red de distribuidores de Komatsu le garantiza los

costes operativos ms bajos.

Cuando compra un equipo Komatsu, accede a una amplia gama de programas y servicios que han sido diseados
para ayudarle a rentabilizar su inversin. Ello favorece una productividad sustancial, vida larga y til del equipo,
costes operativos bajos y un alto valor comercial o de reventa.

Muchos de los componentes vitales del HD785-7 se

han instalado y probado con total fiabilidad en otros
equipos resistentes de explanacin de Komatsu.

La extensa red de almacenes de piezas y el sistema

logstico tanto en Europa como en todo el mundo
aseguran la disponibilidad de piezas nicas.

Continuos programas de formacin para el personal

de mantenimiento de Komatsu garantizan que su
equipo sea revisado adecuadamente y mantenido en
las mejores condiciones de funcionamiento.

El programa de anlisis de consumo de aceite de Ko-

matsu (KOWA) ofrece anlisis sofisticados del aceite
para identificar problemas sobre los que debe haber
un mantenimiento preventivo y planificado.

Est disponible el KFWP (Programa de garanta

flexible de Komatsu), proporcionando una gama de
opciones de garanta extendida en la mquina y sus
componentes. Dichos componentes pueden elegirse
en funcin de las necesidades y actividades indivi-
duales. Este programa est pensado para ayudar a
reducir los costes operativos totales.

Un Contrato de Mantenimiento y Reparacin de Ko-

matsu es una manera de establecer un coste opera-
tivo fijo y de asegurar la disponibilidad ptima de la
mquina durante la duracin del contrato.

19
HD785-7
EQUIPAMIENTO ESTNDAR
MOTOR
Motor Komatsu SAA12V140E-3,
cumple con las normas EPA Tier II
Sistema AISS (Automatic Idling
Setting System)
Sistema de seleccin del modo
potencia del motor con VHPC
Alternador 90 A/24 V
Bateras 212 V/170 Ah
Motor de arranque 2 7,5 kW
CABINA
Cabina con estructura ROPS/FOPS,
del tipo de supresin de sonido
Dos puertas, izquierda y derecha
Climatizador
Sistema de monitor EMMS con
funcin autodiagnstica y aviso de
mantenimiento
Sistema de control elevador
electrnico
Asiento del operario reclinable con
suspensin de aire y cinturn de
seguridad retrctil de 78 mm
EQUIPAMIENTO OPCIONAL
CABINA
Calentador y eliminador de
escarcha
Radiocasete
Elevalunas elctrico (derecho)
CAJA
Revestimiento para la caja
Silenciador sin caja tipo calefaccin
Silenciador con caja tipo
calefaccin
SISTEMA DE ILUMINACIN
Luces traseras de trabajo, a la
izquierda y a la derecha
2007 Komatsu Impreso en Chile.
Komatsu Chile S.A.
Avenida Americo Vespucio 0631
Quilicura
Santiago - Chile.
Fono: 56-(2)-655 77 77
Fax: 56-(2)-655 77 80
www.komatsu.cl
Datos no vinculantes. Reservado el derecho de modificaciones. Las imgenes pueden diferir del equipamiento estndar.
El equipamiento estndar y el equipamiento opcional pueden variar dependiendo de la regin. Catalogo solo de referencia.
CAMIN VOLQUETE
Asiento de pasajero con cinturn de
seguridad
Elevalunas elctrico (izquierda)
Volante reclinable y telescpico
Visor solar
Visor solar, addicional
Cristal tintado
Preinstalacin de radio
Encendedor, cenicero, sujetavasos,
espacio para el recipiente del
almuerzo
Lavaparabrisas y limpiaparabrisas
(con funcin intermitente)
SISTEMA DE ILUMINACIN
Luz de marcha atrs
Luces de emergencia
Faros con interruptor de penumbra
Indicador de las luces traseras y de
parada
PROTECCIONES Y CUBIERTAS
Proteccion en zonas calientes
Protecciones innifugas
Proteccin inferior del motor
Luces antiniebla
Luz de marcha atrs, addicional
Luces de combinacin LED, traseras Disposicin para zona con arena y
EQUIPO DE SEGURIDAD
Sistema ABS (Anti-Lock Braking
System)
Regulador ASR (Automatic Spin
Regulator)
Retardador del escape
Calzos
DISPOSICIONES
Bateras de alta capacidad
Proteccin inferior TM Sistema de cmara para visibilidad
Protectores de los rboles de trasera
transmisin, delantero y trasero
Caps laterales del motor OTROS
Bloqueo del tapn de llenado y Engrasado centralizado
bloqueo de cubierta Disyuntor elctrico, 24 V
Conexiones de servicio PM
EQUIPO DE SEGURIDAD Disposicin por pobreza del
Retardador de las 4 ruedas de combustible
discos mltiples refrigerados en Sistema VHMS (Vehicle Health
aceite anticabeceo (AP-FOUR) Monitoring System)
Alarma de marcha atrs
Claxon, elctrico NORMATIVA
Alarma y luz de la temperatura del Cumple con los requisitos EC
refrigerante
Asideros para la plataforma CAJA
Escaleras, en los lados izquierdo y Calentamiento de la caja a travs de
derecho los gase de escape
Direccin suplementaria automtica Proteccin de cabina (a la izquierda)
Sistema de advertencia de peligro Visera, 300 mm
de vuelco Proteccin de plataforma (a la
Sistema ARSC (Auto Retard Speed derecha)
Control)
Espejos retrovisores NEUMTICOS
Espejos de visin inferior 27.00-R49
Dispositivo de zona fra (-30 C Sistema de comunicacin por
hasta 40 C) satlite para VHMS
Suspensin hidroneumtica de tres
polvo modos
Escalera (250 kg)
OTROS
Sistema de autoengrase
Calentador del refrigerante del NEUMTICOS
motor 31/90 R49
Calentador del depsito del aceite
del motor
Carga rpida del combustible
VHMS con funcin de medidor de
carga