Funcionamiento estación de mantenimiento Aire acondicionado

Estación de mantenimiento:
 Grupo de manómetros: hay dos manómetros, uno rojo que marca la presión
en la parte de alta y otra azul que marca la presión en la parte de baja.
Además llevan las llaves de paso y una mirilla.
 Cilindro de carga: Esta compuesto por un tambor giratorio, con diferentes
escalas (R134, R12, R22); dispone de una válvula de seguridad en la parte
trasera. Tiene un manómetro.
 Botellas de fluido frigorífico: hay botellas recuperables, las cuales sirven
para extraer el fluido y almacenarlo, y además después proporcionarlo
para llenar el circuito; y hay otras que solo son de almacenaje, que
proporcionan fluido únicamente.
 Bomba de vacío: es una bomba de paletas, movida por un motor eléctrico.

Recuperadora:
 Tiene dos tuberías, de unión roscada. La roja es de salida y la azul de
entrada.
 Dispone de un filtro para depurar el fluido al ser extraído.
 El paso del fluido es controlado por una electroválvula.
 Tiene un presostato.
 Compresor que impulsa el fluido a la botella a una presión de 5 bares.
 Cilindro decantador, que separa el aceite del fluido frigorífico.

Proceso de extracción e introducción del fluido frigorífico

1. Verificación de la estación de mantenimiento y recuperadora; llaves de paso
cerradas, interruptores apagados y los manómetros deben marcar presión, en
la recuperadora el de aspiración debe marcar un poco de presión. Si la
presión marca 0 bares esa parte abra que descontaminarla haciendo vacio con
la bomba, durante 10 segundos consiguiendo una presión de -0’8 bares.
2. Conexión en el vehículo; conectar el tubo azul de la estación al tubo gordo
(baja presión) el manómetro marcara 4 bares de presión; el tubo rojo al tubo
fino (alta presión) el manómetro marcara 4 bares. La recuperadora, el tubo
rojo se conecta a la botella recuperadora y la tubería azul se pone en la toma
que estaba el tubo de la bomba de vacío.
3. Extracción del fluido por alta; abrir la llave general de alta, después la llave
de paso hacia la recuperadora, la llave de llegada a la botella y la llave de paso
general de la botella. Cerrar las llaves en orden contrario. El proceso se para
al detectar 0 bares el presostato.
4. Realizar vacio al vehículo; encender la bomba, abrir la llave de paso del
compresor, abrir las llaves azul y roja un poco. Comprobar que durante el
proceso la presión llegue a -0’8 bares. Tras realizar el vacio durante el
tiempo marcada( aproximadamente 30-45 min), comprobar que la presión se
mantiene cerrando las dos llaves.
5. Preparación del fluido; abrir la llave de la botella, abrir la llave del cilindro
el fluido se traspasa por diferencia de presiones. Una vez dentro,
aumentaremos su presión a 7 o 8 bares, para introducir el fluido de una sola
vez; la presión aumenta calentado el fluido con la placa de caldeo.
6. Introducir el aceite por medio de un racor y una jeringuilla por la parte de
baja; no permitir que al introducir aceite el circuito aspire aire.
7. Introducción por alta; abrir la llave de paso general de alta y controlar el
nivel hasta conseguir el nivel necesario por el vehículo.
8. Introducir por baja; arrancar el motor y tenerlo un poco acelerado,
ventilador del habitáculo al máximo y máxima petición de frio. Abrir un poco
la llave de baja; durante el proceso el manómetro de baja no debe marcar más
de 3 bares de presión y tener cuidado de que no se desconecte el compresor;
en tales casos cerrar la llave de paso.