Trophée GHOSTMODELS 2010

Le trophée GHOSTMODELS est une série d'épreuves ayant pour objectif de faire
rouler des autos en résine, en les classant par thème.

Les seuls éléments roulants autorisés, à savoir : châssis et roues, seront ceux de la
gamme Ghostmodels de chez PSK.

Toutes les carrosseries, résine, plastique ou maquette, rentrant dans le thème seront
autorisées et ce quelque soit le fabricant.

Les épreuves sont définies de façon à ce que chaque participant engage avant tout
l’auto qui lui fasse plaisir, l’objectif du Trophée Ghostmodels étant d’obtenir une
diversité de modèles engagés.

Elles se composeront :

D’un concours d’élégance (l’échange de conseils, d’astuces sur la préparation

sera pris en compte),

D’une course en analogique de type rallye ou course de côte,

D’une épreuve de régularité en digital avec des objectifs personnels,

D’une course d’endurance par équipe en digital.

REGLEMENT TECHNIQUE

Préambule :

Ce trophée est avant tout dédié au plaisir de faire rouler de belles autos. Le
règlement se veut simple et évoluera en fonction des thèmes de façon à offrir aux
autos choisies des performances en rapport. Tout ce qui n'est pas clairement
autorisé est interdit.

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Trophée GHOSTMODELS 2010

Principe général :

La partie roulante se base sur la référence PC01disponible chez Ghostmodels. Ce

pack châssis contient tous les éléments de base autorisés pour le trophée. Il n’y
aura aucune dérogation de la part de l’organisation.

Pour information les éléments compris dans la réf. PC01 sont :

• Pack châssis SlotClassic réglable réf : CJ-A2
• Moteur Cartrix TX1
• Axes
• Guide
• Vis

SECOND THEME: LES GT A MOTEUR AVANT

Sont autorisées toutes les autos de grand tourisme à moteur avant (sup à 2L) ayant
courues de grandes épreuves classique comme les 24h du mans, la targa Florio, les
mille miles etc, pendant la période 50/65.

 Châssis:

Le seul châssis autorisé est le Slot Classic inline (réf : CJA2) strictement d'origine
(châssis fourni dans PC01). Il est composé d'une partie centrale de type poutre et
d'un support de guide train avant coulissant.

Deux supports sont disponibles : un court et un long, à adapter selon l'empattement

du modèle choisi. Il est autorisé:
- de visser et/ou coller ce support,
- de couper le support long en longueur afin d'augmenter la surface de contact.

 Train avant :

 l'axe fournit avec le pack peut être remplacé par un axe Ninco ou
un slot it en acier plein

 Il est possible de couper ce dernier pour en réduire la longueur

afin de l'adapter à la largeur du modèle.

 la largeur maximale est celle de la carrosserie

 Jantes BRM réf: S110 (3/32"= 2.38mm) ou S112 (ninco=

2.48mm) il est autorisé de mettre des cales/rondelles pour caler
l'axe

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Trophée GHOSTMODELS 2010

Afin de privilégier l'aspect esthétique des autos, et de ne pas pénaliser certains

modèles, il est autorisé de limiter le débattement du train avant en collant deux
morceaux plats de carte plastique, en vertical, sur les faces intérieures du support de
train avant. Ces modifications devront être le plus discrètes possible et seront peinte
en noir.

 Pneus avant

Il est admis 3 références :

- pneus du set SR03
- pneus du set SR10
- Ref : N80503 NINCO 20X7 « Classic »
- pneus classic "cartrix" en 20*6 (réf à préciser)

Les pneus devront avoir un diamètre minimum de 19 mm et pourront être vernis

 Train arrière

Axes et paliers d'origine ou Ninco ou slot it

La largeur maximale autorisée est celle de la carrosserie

Il est autorisé de couper l'axe pour avoir la bonne largeur et de mettre des
cales/rondelles pour le caller)

Couronne marque ninco ou slot it 26dts

Jantes BRM ref S111 (3/32) ou S113 (2.48mm).

 Pneus arrière

Pneus BRM réf S-117 en 22*9, vendu avec les jantes ar d'origines

ou

Pneus ultimatt G4 classic en 22*7 id trophée vintage mais avec jantes ref S112 ou
S110 (sinon ça ne rentre pas...) Ce choix est autorisé pour ceux qui souhaitent
préparer une auto pour le trophée.

à titre d'info, sur piste carrera, l'avantage chrono va au BRM, moins "lourd" à
emmener. les Ultimatt offrent beaucoup de grip et peuvent convenir à des autos plus
délicates.

Tout traitement est interdit.

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 Moteur

Cartrix TX1 fournit avec le pack PC01,

Pignon de 10 dents Ninco ou slot it

 Guide et fils

Fils libres.
Guide d'origine ou Ninco standard à ressort, avec ou sans le ressort.
il est autorisé de mettre des rondelles.

 Tresses

Elles sont libres en cuivre. Les tresses NINCO Standard sont conseillées.

 Lest

Son positionnement est libre sur le plan supérieur du châssis et sur les cotés. Le lest
plus bas que le châssis est interdit.

 Puce Davic (pour course de régularité et d’endurance)

Son positionnement est libre sur le châssis ou la carrosserie, les contraintes variant
d'une auto à l'autre. Elle est considérée comme un lest et ne peut être plus basse
que le châssis.

 Il est autorisé de découper le châssis selon la photo montrée ci dessous, afin de la

placer en horizontal. les petites encoches sur le haut des flancs du châssis
représentent les limites de découpe:

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Trophée GHOSTMODELS 2010

 Il est autorisé d'usiner légèrement le puit de vis avant du châssis si celui-ci gêne
pour permettre la mise en place de la puce devant le moteur,

 Il est également autorisé de faire des "guides fils" afin d'avoir un montage propre.

 Si la puce est installé sur la carrosserie, elle ne doit pas être visible de l'extérieur.

 Carrosserie

La carrosserie devra impérativement faire partie d’un modèle entrant dans le thème
choisi. En cas de doute, il convient d’interroger l’organisation.

Celle-ci devra être décorée soit dans sa livrée d'origine, soit dans l’esprit d'époque
(les sponsors par exemple n'ont fait leur apparition en Europe qu'en 1968, ils sont
donc interdit dans ce thème), et fera l'objet d'un concours d'élégance. Un petit
historique du modèle sera le bienvenue lors de ce concours.

 Habitacle

L'habitacle pourra être remplacé par un élément plat en plastique ou en carton mais
à condition que le pilote avec volant soit en 3d en résine ou en plastique.

L'habitacle doit intégralement cacher la partie châssis.

 Poids de la carrosserie

30g minimum. le lest est autorisé et son positionnement est libre.

 Fixation

Il est autorisé de :

 modifier/remplacer les puits de vis si la carrosserie n'est pas prévue pour

recevoir le châssis Slot Classic,

 modifier légèrement le positionnement de la carrosserie sur le châssis dans le

but de se rapprocher du modèle représenté. Toute modification notable devra
être justifiée par une photo du modèle attestant du bien fondé de celle-ci,

 d'usiner l'intérieur des passages de roues, afin d'obtenir plus de débattement.

Cette modification est parfois nécessaire selon la qualité du moulage. Elle doit
dans tous les cas être invisible de l'extérieur. Il est de fait interdit d'agrandir
les passages de roues,

 renforcer les puits de vis,

 les vis sont libres et peuvent être desserrées.

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 Poids auto complète:

Mini : 85g pour les carrosseries résines

95g pour les plastiques et les maquettes
Maxi : 120g

DEROULEMENT DU TROPHEE

 PREMIER SOIR : ELEGANCE ET COURSE DE COTE

Concours d’élégance

Permettre à tout le monde de montrer son travail et apprendre de celui des autres.

Chaque participant vient exposer son ou ses modèles accompagné(s) d’une fiche
descriptive, un modèle type de fiche va être proposé par l’organisation qui rappellera:

 la marque de la carrosserie,
 une photo et/ou un descriptif du modèle d’origine si celui-ci est original
 son état d’origine : brut ou peint
 les modifications éventuellement apportées
 la (es) marque(s) de peinture et vernis utilisés

Chaque modèle se verra attribué une note selon les critères suivants :

o Qualité de la peinture et du vernis de la carrosserie : 5 points

o Soin des détails, chrome et pose des décalques, etc... : 4 points
o Soin et qualité apportés à la peinture du pilote : 3 points
o Assemblage châssis/ Carrosserie : 4 points
o Modifications apportées: 4 points

Le modèle ayant la meilleure note remporte le concours d’élégance et donnera le

nombre de point maximum à son propriétaire selon le barème habituel (30, 27, 24,
etc.…)

Course de cote

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Epreuve en classique consistant à faire le meilleur temps cumulé sur les pistes 1+3
puis 2+4.

Cette épreuve est courte et peut venir en complément du concours d’élégance dans
une soirée.

Chaque course se fera en duo avec seulement 2 autos en piste, une sur la piste 1 et
l’autre sur la piste 3 ou une sur la 2 et l’autre sur la 4. Le départ se fera en sortie de
banking et la course se déroule sur le temps du tour complet suivant. Les duettistes
s’affronteront en 2 manches, d’abord sur une voie puis sur l’autre.

Le classement final se fera au cumul du temps des 4 pistes et donnera lieu à la

distribution habituelle de points, à savoir : 30, 27, 24, etc…).

Un temps moyen par pilote sera établit (temps cumulés/4) pour l'épreuve de
régularité.

 DEUXIEME SOIR : COURSE DE REGULARITE

Déroulement :

L’épreuve se déroule sous un format digital (Davic) consistant à respecter un rythme

le plus régulier possible sur un temps donné. 1 manche se fera avec le temps de réf
établi lors de la course de cote, l'autre manche se fera selon un objectif que chaque
pilote s'estime en mesure de tenir.

Pour la première manche, le temps de référence sera ainsi multiplié par 15, ce qui
nous donne le nombre de tour à faire sur chaque segment de l'épreuve.

exemple:
- si le temps de référence est de 13s
- (15*60) / 13 = 69 trs à réaliser

pour la seconde, l'objectif est libre.

.

Chaque pilote peut donc avoir des objectifs différents. Il aura à accomplir un
certain nombre de tours et tout écart en plus ou en moins donnera lieu à des points
de pénalités. Le pilote ayant le moins de points gagne l’épreuve.

il y aura un contrôle toutes les 5', chacun distribuant des pénalités:

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0pt entre 0 et 1tr (certains objectifs n'étant pas divisible par 3...)
1pt pour 2tr
2pts pour 3trs
3pts pour 4trs
4pts pour 5trs
6pts pour 6trs
8pts pour 7trs
10pts pour au delà.

Tout arrêt au milieu d’un segment est interdit et sera décomptée du temps
total.
  exemple : en cas d’arrêt d’une minute pour un incident technique, le
nombre de tours à faire dans le segment sera compté sur 29 min.

Toute attitude qui pourrait amener à faire penser que l’arrêt n’est pas dû a une panne
sera sanctionné de la même façon que toute réaction violente par des paroles ou des
gestes. Le Trophée Ghostmodels se veut une rencontre amicale destinée à être
ouverte à tous du débutant au confirmé afin de permettre à chacun de pouvoir
s’épanouir dans sa passion, chacun devant prendre en compte ces paramètres.

Le classement final donnera lieu à la distribution de points habituels (30, 27, 24,
etc…) en cas d'ex aequo les pilotes se verront attribués le même nombre de points.

 TROISIEME SOIR : COURSE D’ENDURANCE

La Course d'Endurance se déroulera sur une période de 2 heures et sera en format

digital (Davic) et par segment de 30 min. Chaque équipe roulera 1h avec l'auto d'un
pilote et 1h avec l'auto de l' autre pilote. Ainsi il y aura l'opportunité d'essayer d'autres
modèles.

L'équipe gagnante est celle qui a fait le plus de tours.

Le classement final donnera lieu à la distribution de points habituels (30, 27, 24,
etc…)