Championnats du monded’aéromodélisme

F3J - 2010

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D o s s i e r d e p r e s s e

7e championnats du monded’aéromodélismeen France du 29 juillet au 8 août

Un événement exptionnel se déroulera à Dole (Jura)du 29 juillet au 8 août 2010 : les 7e championnats dumonde d’aéromodélisme (F3J).C’est une compétition organisée tous les deux ans, réunissant l’élite mondiale autour d’unesérie d’épreuves étonnantes et spectaculaires. Notons que c’est la première fois que deschampionnats du monde ont lieu en France. Les dernières épreuves ont eu lieu en Turquieen 2008.Le choix du Jura ne doit rien au hasard : en effet, le comité départemental d’aéromodélismedu Jura regroupe les clubs parmi les plus actifs de France, tant par le nombre de licenciésque par les résultats obtenus lors de compétitions nationales et internationales.L’aéromodélisme comprend plusieurs catégories et le F3J est l’une d’entre elles. Il s’agit defaire évoluer des modèles réduits de planeurs (vol thermique) dans un espace délimité.C’est un sport d’équipe où les qualités de pilotage sont mises à rude épreuve : une fois lamise en altitude effectuée, le planeur est contrôlé depuis le sol à partir d’un boîtier decommande.Les meilleures équipes du monde (une trentaine) seront présentes pour s’affronter.

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Histoire del’aéromodélisme

Le Modélisme est apparu dans lesannées 1920 et dans le but de réaliser des prototypes d'avions, de bateaux, devoitures à une échelle réduite. Al'époque, tous les modèles étaientfabriqués à base de bois (sapin,contreplaqué, hêtre,...), de métal, desoie et de papier.Pour les avions et planeurs, le seulmoyen était de les faire évoluer en vollibre, c'est à dire, de les lancer à la mainou à l'aide d'un moteur caoutchouc et d'attendre que ceux-ci reviennent par leurs propresmoyens sur la terre ferme. Peu après apparaîtront les premiers moteurs thermiques diesels.Les modèles voleront dès lors beaucoup plus haut!Dans les années 50, le grand public pratiquait principalement le vol libre et le vol circulaire.Le vol libre consistait (et consiste encore) à faire évoluer des modèles sans autre contrôleque les réglages prédéterminés, établis avant l'envol. Avec le vol circulaire on commence àintervenir sur le vol du modèle: le modéliste est relié à l'avion par deux câbles qui, actionnéspar une poignée, commandent la gouverne de profondeur, et agissent ainsi sur l'altitude duvol.Il faudra attendre la fin des années 50 pour voir apparaître les premiers ensembles de radiocommandes "tout ou rien" permettant un guidage 3 axes des modèles réduits. Aujourd'hui,ce sont des ensembles "proportionnels" qui permettent le déplacement progressif descommandes du modèle, proportionnellement au déplacement des manches situés sur leboîtier de la radio commande. Le modéliste peut enfin piloter... de façon semblable aupilotage d'un appareil grandeur nature.La variété d'avions ainsi réalisables est infinie et chaque modéliste trouvera, selon sesdisponibilités financières, la maquette à son goût.Certains préféreront les planeurs équipés de deux ou trois voies (commandes) constituantpour le débutant, une bonne initiation, pour une mise de fond minimale. Ces aéronefs légers,alliant un vol lent et une robustesse élevée, pardonneront bien des erreurs au débutant. Levol thermique se pratique sur notre terrain, le planeur est treuillé ou remorqué jusqu'à unecertaine altitude, après le largage, le pilote recherchera les bulles d'air chaud, appeléesthermiques (les pompes), afin d'exploiter les courants ascendants pour ne pas perdred'altitude.Une autre méthode, le vol de pente, consiste à utiliser les courants ascendants générés par un vent soufflant perpendiculairement sur une pente, le long des falaises, et à se maintenir en l'air, à la façon des goélands.D'autres s'orienteront vers le vol à moteur, thermique ou électrique, l'aéronef est mu par unmoteur entraînant une hélice.En fait, l’aéromodélisme est un univers d’une grande diversité, pratiqué de 7 à 77 ans…

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