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Circuito de carga

Circuito de carga

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06/08/2014

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Circuito de carga
La misión del circuito de carga es suministrar al vehículo energía eléctrica paratodos los circuitos que hay en él y además recargar la batería.Composición del circuito de carga:
y
 
G
enerador: es el alternador. Produce corrientealterna, pero también la rectifica.
y
 
R
egulador: regula la corriente eléctrica.
y
 
B
atería: acumulador.
y
 
Lámpara de control o voltímetro.
y
 
Llave de contacto.
Llave de contacto:
 
tiene 3 posiciones.
y
 
La primera posición, P: coche parado sin llave hay circuitosque funcionan; alarma, bocina, luces interiores«
y
 
La segunda posición, X: se enciende el cuadro de chivatos.
y
 
La tercera posición, 15: encendido y otros circuitos; y 50:arranque.El terminal 30 es una conexión directa de batería. La salida del circuito de cargaes por 15.
A
lternador:
Esta ubicado en el bloque motor, de este coge el movimiento cinético y lo transforma en energía eléctrica.Su funcionamiento se basa en principios electromagnéticos; tenemos una bobina enel rotor que es la bobina inductora y tres bobinas en el estator que son lasinducidas. Por la bobina del rotor pasa una corriente de excitación, al circular lacorriente por un conductor alrededor de este se crea una campo magnético, elrotor al estar en movimiento, hace que el rotor sufra una variación de campo y enlas bobinas de este se induzca una corriente alterna.
 
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de diodos, normalmente 6 o 9. En el caso de 9 diodos que es lomás normal son; 3 diodos de excitación y 6 de potencia, 3positivos y 3 negativos. Por cada fase se necesitan dos diodos.En función del extremo que se conecte del diodo, podemoshablar de diodo de cátodo base y diodo de ánodo base.
y
 
Carcasa lado anillos rozantes: Es una pieza de aluminio obtenidapor fundición, donde se monta el portaescobillas, fijado a ellapor tornillos. En su interior se aloja uno de los cojinetes del ejedel rotor. De esta además salen los bornes de conexión; D+(corriente de excitación, a la escobilla positiva), W ( toma deinformación o para la lámpara de control, en estrella vaconectado al neutro y en triangulo a una de las bobinas) y
B
+( conexión directa del positivo de batería).
y
 
Carcasa lado accionamiento: Es de aluminio y en su interior sealoja el otro cojinete del eje del rotor. Lleva unas bridas parala sujeción del alternador al motor. En su cara frontal llevapracticados unos orificios para el paso del aire.
y
 
V
entilador: Es para lograr una buena refrigeración de loselementos internos del alternador. Este crea una corriente deaire que circula por la tapa de anillos rozantes y sale por el ladodel accionamiento.
y
 
Polea: proporciona el movimiento al eje del rotor.

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