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PROGRAMA DE REGULACION DEL TRANSPORTE DE CARGA EN EL DF

PROGRAMA DE REGULACION DEL TRANSPORTE DE CARGA EN EL DF

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HORARIOS DE CIRCULACIÓN Y MANIOBRA QUE
DEBEN OBSERVAR LOS PRESTADORES DEL SERVICIO DE TRANSPORTE DE CARGA EN CUALQUIERA
DE SUS MODALIDADES, EN EL PERÍMETRO “A” DEL CENTRO HISTÓRICO DEL DISTRITO FEDERAL
HORARIOS DE CIRCULACIÓN Y MANIOBRA QUE
DEBEN OBSERVAR LOS PRESTADORES DEL SERVICIO DE TRANSPORTE DE CARGA EN CUALQUIERA
DE SUS MODALIDADES, EN EL PERÍMETRO “A” DEL CENTRO HISTÓRICO DEL DISTRITO FEDERAL

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14 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 19 de Junio de 2008
C O N S I D E R A N D O
Que el pasado 20 de mayo de 2008 se firmó el Convenio Concertación para la puesta en operación del
“Programa de Regulación del Transporte de Carga en el Perímetro “A” del Centro Histórico de la Ciudad De México”
celebrado entre laAdministración Pública del Distrito Federal, encabezada por su titular Lic. Marcelo Luis Ebrard Casaubon, con laintervención del Secretario de Transportes y Vialidad, C. Armando Quintero Martínez, el Secretario de Seguridad Pública,Ing. Joel Ortega Cuevas y la Secretaria de Medio Ambiente, Lic. Martha Delgado Peralta; y el “Sector Privado”representado por la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (CONCAMIN), laConfederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo (CONCANACO), la Asociación Nacional deTiendas de Autoservicio y Departamentales (ANTAD), la Cámara Nacional de la Industria de Transformación(CANACINTRA), la Cámara Nacional de Comercio de la Ciudad de México (CANACO Ciudad de México), la CámaraNacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo(CANAPAT), la Asociación Nacional de Transporte Privado A.C. (ANTP), la Asociación Mexicana de Mensajería yPaquetería, A.C. (AMMPAC) y la Cámara de Comercio, Servicios y Turismo en Pequeño de la Ciudad de México,(CANACOPE Ciudad de México);Que uno de los grandes retos que enfrenta la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), es el del ordenamiento ycoordinación de las actividades del Transporte de Carga, en primer lugar, debido a los problemas viales que provoca; y ensegundo por la cantidad de partículas contaminantes que emite;Que el servicio de carga en todas sus modalidades resulta indispensable para la Ciudad, principalmente por la cantidad y laimportancia de las mercancías, documentos y demás materiales que traslada, además de reportar una fuente de empleo parasus habitantes;Que ante tal situación, la Comisión Metropolitana del Medio Ambiente, a través del Instituto de Ingeniería de laUniversidad Nacional Autónoma de México y con recursos financieros del Fideicomiso Ambiental 1490, realizó el
 Estudio Integral Metropolitano del Transporte de Carga y Medio Ambiente” 
,
con el objeto de obtener un diagnósticopreciso de la situación;Que al seno de esta Comisión, se creó un Comité responsable integrado por representantes de las Secretarías del MedioAmbiente, y de Transportes y Vialidad del Distrito Federal; de las Secretarías de Medio Ambiente, Transporte y DesarrolloMetropolitano del Estado de México; así como las Secretarías de Medio Ambiente y Recursos Naturales y deComunicaciones y Transportes de la Federación.Que como producto de estos esfuerzos, en enero del año 2005 se firmó el Convenio de Colaboración para implementar, deforma voluntaria el
“Programa Piloto para mejorar la circulación vehicular del Transporte de Carga en las vialidades del  Distrito Federal y disminuir las emisiones contaminantes al medio ambiente” 
, en el cual intervinieron las Secretarías deMedio Ambiente y Recursos Naturales y la de Comunicaciones y Transportes y por el sector privado la CONCAMIN,CANACAR, ANTP, CANACO, ANTAD y CNA;Que el número de vehículos de carga de servicio público, registrados en la Zona Metropolitana del Valle de México, es de440,680 unidades. La antigüedad promedio de este parque vehicular es de 12 años, destacando que el 59% de los vehículosdel servicio público local del Distrito Federal tiene una antigüedad promedio de 29 años.Que aproximadamente el 70% de los vehículos del servicio mercantil/privado son unidades pequeñas (2 ejes, menos de 3.5tons), mientras que el 90% de los vehículos del transporte público federal son camiones y tractocamiones.Que el número de viajes estimados en hora pico asciende a 242,623 en vehículos ligeros; 123,179 en vehículos medianos y42,077 en vehículos pesados.Que el Distrito Federal es el principal centro de suministro y abastecimiento de carga y tiene una demanda específica, paralos distintos giros comerciales, identificados y clasificados en los siguientes grupos:1)
 
Tiendas de barrio, clubes de precio y supermercados, que requieren el servicio de transporte de carga detodo tipo;
 
19 de Junio de 2008 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 15
2)
 
Tiendas departamentales, tiendas especializadas y centros comerciales, cuya demanda de transporte escubierta por empresas en servicio público federal o mercantil local;3)
 
Mercados y tianguis, que utilizan prácticamente de manera exclusiva transporte público local de carga; y4)
 
Unidades médicas y escuelas, con una demanda exclusiva de transporte mercantil, privado y/o particular.Que en el marco de la Comisión de Transportes de la CONCAMIN, el 3 de abril de 2008 se creó un grupo de trabajo al cualse adhirieron CONCANACO, CANACODF y ANTAD, con el fin de trabajar de manera conjunta para el desarrollo del“Programa de Regulación del Transporte de Carga en el Perímetro “A” del Centro Histórico de da Ciudad de México” y deesta manera apoyar las políticas del Gobierno del Distrito Federal, implementadas por el Lic. Marcelo Luis EbrardCasaubon, particularmente al proyecto para el rescate del Centro Histórico.Que debido a que resulta necesario establecer mecanismos de control, operación, aprovechamiento de las vialidadesprimarias, así como la restricción de circulación y maniobras de carga y descarga en diversos horarios en el Perímetro “A”del Centro Histórico, con el objeto de abatir la emisión de partículas contaminantes en beneficio del medio ambiente;agilizar el tránsito vehicular, aprovechando más y mejor la infraestructura vial de que se dispone; así como generar la menormolestia posible a los habitantes de la ciudad que por razón de su actividad tiene la necesidad que transitar en horarios desaturación vehicular, he tenido a bien emitir el siguiente:
AVISO POR EL QUE SE DAN A CONOCER LOS HORARIOS DE CIRCULACIÓN Y MANIOBRA QUEDEBEN OBSERVAR LOS PRESTADORES DEL SERVICIO DE TRANSPORTE DE CARGA EN CUALQUIERADE SUS MODALIDADES, EN EL PERÍMETRO “A” DEL CENTRO HISTÓRICO DEL DISTRITO FEDERAL,DE CONFORMIDAD CON EL
“PROGRAMA DE REGULACION DEL TRANSPORTE DE CARGA EN EL PERIMETRO “A” DEL CENTRO HISTORICO DE LA CIUDAD DE MEXICO” 
.PRIMERO.-
El presente Aviso tiene por objeto establecer los horarios de circulación y maniobra que deben observar losprestadores del servicio de transporte de carga en cualquiera de sus modalidades, en el perímetro “A” del Centro Históricodel Distrito Federal, en el marco de los instrumentos de coordinación que el Sector Privado se comprometió a cumplir, parala ejecución del
“programa de Regulación del Transporte de Carga en el Perímetro “A” del Centro Histórico de da Ciudad  De México”.
 
SEGUNDO.-
Se prohíbe la circulación de los vehículos de carga mayores a 3.5 toneladas, en cualquiera de susmodalidades, en el horario comprendido de las 7:00 a las 22:00 hrs., en el Perímetro “A” del Centro Histórico de la Ciudadde México (Perímetro que se determina en el Anexo 1 de este instrumento).
TERCERO.-
Quedan exentos del horario de restricción mencionado en el punto que antecede, los vehículos conocidoscomo de “3.5 Toneladas”, así como aquellas unidades con una longitud no mayor a 7.5 metros, y los vehículos de cualquiermodalidad que presten los siguientes servicios: 
 
Emergencia, dentro de los que se encuentran: los de bomberos, policía, ambulancia, entre otros.
 
De servicios: Luz y Fuerza, recolección de basura, gas, paquetería y mensajería y de traslado de valores, así comorevolvedoras y equipo de bombeo de concreto para la construcción.
 
Transporte de productos frescos y perecederos, los cuales son aquellos productos naturales o preparados queprecisen conservación en condiciones de temperatura regulada o que tengan una duración máxima de 30 días ytransporte refrigerado.
 
Los que por circunstancias especiales sean autorizados, previa solicitud, la Secretaría de Transportes y Vialidadpara la maniobra específica.
CUARTA.-
Los transportistas que no cumplan con las disposiciones del presente Aviso serán sujetos a las sancionesprevistas en la Ley de Transportes y Vialidad, Reglamento de Tránsito Metropolitano y demás disposiciones jurídicasaplicables.
QUINTA.-
La Secretaría de Transportes y Vialidad, en coordinación con la Secretaría de Seguridad Pública estableceránlos mecanismos de coordinación correspondientes para la correcta aplicación del presente Aviso.
 
16 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 19 de Junio de 2008
T R A N S I T O R I OÚNICO.
El presente Aviso entrará en vigor, a partir del 20 de junio de 2008.Dado en la Ciudad de México, Distrito Federal, a los veintidós días del mes de mayo del año dos mil ocho.
EL SECRETARIO DE TRANSPORTES Y VIALIDAD(FIRMA)RAÚL ARMANDO QUINTERO MARTÍNEZ

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