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Expertise d'un Turbo GT1549 , Scénic, Mégane,...

Expertise d'un Turbo GT1549 , Scénic, Mégane,...

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Published by My Renault is shit
Explication du mode de défaillance des turbos sur véhicules Renault...
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05/22/2013

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EXPERTISE D’UN TURBOCOMPRESSEUR Garrett GT1549S (703245-1)
Page 1 sur 39
 Ali SEKAI
 
Page 2 sur 39
« […] Le mouvement organisateur et créateur de la pensée est un complexe dialogique mettant en œuvre les compétences complémentaires et antagonistes de l’esprit comme distinguer-unifier, analyser-synthétiser, individuer-généraliser, abstraire-concrétiser,déduire-induire, objectiver-subjectiver, vérifier-imaginer. La pensée établit une dialogique entre le rationnel et l’empirique, la logique et l’analogique, le rationnel et le mythique, le précis et le flou, la certitude et l’incertitude, l’intention et l’action, les fins et les moyens.Derrière ces dialogiques il y a le doute, la volonté, l’imagination, le sentiment, l’angoisse devant le mystère du monde… C’est dire que la pensée implique tout l’être. » 
Edgar MORIN
La Méthode 5 
, Edition de poche, p115.
 
Page 3 sur 39
U
SOMMAIRE
PREAMBULE
………………………………………………………………………………………… p 4
PROBLEMATIQUE ET OBJECTIFS
……..………………..…………………………………… p 5
 ARTICLE UFC DU 02/2006
………………………………………………………………..….… p 7
ETUDE GLOBALE D’UN TURBOCOMPRESSEUR D’AUTOMOBILE
…………..…. p 9
 DONNEES TECHNIQUES
 
DISPONIBLES
………………………………………………..… p 13
 AVARIES CONSTATEES
…………………………………………………………………….... p 14
PLANCHE A PHOTOS
…………………………………………………………………….... p 15
ORIENTATIONS DE L’ETUDE
…………………………………………………………………..… p 16
 VERIFICATION DE LA TENUE DES APPUIS DU ROTOR EN MODE RIGIDE
Surcharge aux paliers hydrodynamiques due au balourd ……………………………..… p 17Efforts aérodynamiques appliqués au rotor ……………………………………………..….. p 19Vérification de la tenue des paliers lisses ..……………………………………………….... p 22Vérification de la tenue de la butée axiale …………………………..…………………….... p 23
PHENOMENES VIBRATOIRES EN MODE FLEXIBLE
Analyse des fréquences propresDes ailettes de la roue de compresseur …………………………………………………… p 26De l’ensemble tournantEtude analytique …………………………………………………………….. p 29Simulations numériques …………………………………………………………….. p 31Les fréquences d’excitations ……………………………………………………………… p 33Equilibrage des rotors flexibles ……………………………………………………………… p 35
COMPARAISON AVEC LE T2
…………………………………………………….……….. p 36
SCENARIO PROPOSE DE DEFAILLANCE
.…………………………………………………… p 36
 VALIDATION DES ACTIONS CORRECTIVES
………………………………………….. p 37
CONCLUSIONS ET PROPOSITIONS
……………………………………………………………… p 38
BIBLIOGRAPHIE
…………………………………………………………………………………………… p 39

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