mn Seccion L SISTEMA DE REFRIGERACION—TODOS MODELOS INDICE . Pagina Pagina Borba de agua, 2 ites gasoling La Inspeccién visual, sistema de refrigeracién.... L-5 oe ae Investigacién de averias L-10 Para armar L2 Limpieza exterior del radiador L6 Para volver a montar L-2 Precauciones contra Ia congelacién L6 Bomba de agua, 2,25 litros gasolina y 2 y 2,25 litros Purga del sistema de cefrigeracién L-6 Diesel Para desmontar 12 oe desarmar 12 Para desmontar 8 aaa 4 Para volver a montat LB Para volver a montar L-4 Termostato, 2 litros gasolina Datos Li Para cambiar L4 Ensayos y ajustes Termostato, 2,25 litros gasolina y 2 y 2,25 litros Correa del ventilador L6 Diesel Termostato L-6 ara cambiar LS ILUSTRACIONES Fig. Pagina Fig. Pagina L-1 Corte transversal de la bomba de agua, L-7 Grifo de purga de motor, modelos 2,00 2 liteos gasolina L2 liteos gasolina L6 L-2 Distribucion de la bomba, del termo- L-8 Grifo de purga de motor, modelos 2,25 stato y de los tubes de refrigerante, liteos gasolina Lé 2 litros gasolina L3 L-9 Grifo de purga de motor, modelos 2 L-3 Corte transversal de la bomba de agua, y 2,25 litros Diesel L6 2,25 litros gasolina, 2 y 2,25 litros Diesel L-4 L-4 Termostato del tipo normal LS L-5 Termostato con relleno de cera LS L-6 Grifo de purga de radiador, todos modelos L-6 Bomba de agua—? litros gasolina Para desmontar Operacién L/2 Se modificaré el procedimiento a continuacién indicado de montarse un regulador de motor o unidad de calefaccién. Véase Seccién T para detalles de estos equipos suplementales. 1, Pérguese parcialment al refrigerante. 2. Afidjense los pernos del montage del dinamo y del brazo de ajuste y empiijese la dinamo hacia adentro. 3. Afidjese la abrazadera inferior de la manguera superior y la abrazadera de sujecién de la manguera del colector de admisién al codo de admisién en la caja del terméstato. 4, Retirese la caja del terméstato de la culata de cilindros conjuntamente con el terméstato, el tubo de salida, el codo de admisin y la arandela de junta. L-10 Distribucién de la bomba, del ter- mostato y del ventilador, 2,25 litros gasolina, 2 y 2,25 litros Diesel La L-I1 Tapén de carga del radiador Ls L-I2 Disteibucién del radiador y del panel ide la rejilla Lg 5. Retirese el tubo de cobre y el aro de junta en caucho sea de la superficie inferior de la caja del tetméstato, sea de la superficie superior de la caja de la bomba de agua. 6. Retirense 1a aleta del ventilador, la polea y la pieza distanciadora. 7. Afidjese la abrazadera de sujecién de la manguera inferior al tubo de admisi6n de la bomba de agua y retirese el perno de sujecién del tubo a la tapa delantera. 8. Retirese la bomba de agua conjuntamente con la arandela de junta y el tubo de admisién; como fa caja de la bomba estd acoplada en el bloque, serd necesario oscilarla ligeramente a medida que se ret se el tubo de admisién de la bomba de 10. La bomba de agua se podri ahora revisar © se podra cambiar con un conjunto de Bomba de Servicio que se puede obtener de nuestro Spare Department.L2 SISTEMA DE REFRIGERACION—TODOS MODELOS Para desarmar Operacién L/4 1. Quitese el perno de sujecién del cojinete, coléquese la bomba en un torno y punzénese fuera el impulsor, el cojinete y el vastago con- juntamente del cuerpo de la bomba y del cubo. 2. Cortese através del sellado y siquese del vistago, introdiizcase el vistago en el cuerpo de la bomba de agua para que el impulsor esté en la posicién de la polea del impulsor. El vistago y el cojinete se pueden ahora sacar del impulsor punzonando. Para armar Operacién L/6 1. Revisense el conjunto de eje y cojinete. No es preciso su recambio si el cojinete se encuentra en buen estado y el eje estd libre de corrosiones. Eliminese el oxido det eje y apliquese pintura a base de caucho al cloro, a fin de evitar la corro- sion posterior. (Puede obtenerse una lata de media pinta citando la Pieza No. 261483.) Alternativamente, puede emplearse pintura de aluminio de buena calidad, « otra preparacion anticorrosiva, en lugar de fa pintura a base de caucho. 2. Introdiizcanse algunas gotas de aceite espeso en el orificio de sujecién del cojinete. 3. Coléquese el conjunto del eje y del cojinete en Ia parte delantera del cuerpo de la bomba, introduciendo primero el extremo més largo. Asegiirese con el perno de sujecién y la arandela a presion. 4, Si se ha desmontado el cubo de la polea del ventilador, debe volverse a colocar «le acuerdo con una distancia predeterminada entre la superficie delantera del cubo de la polea y la del montaje de la cubierta de la bomba, Esta dimension debe ser de 105 mm. Debe ejercerse cuidado para que el cubo se monte de acuerdo con la dimension correcta. Al alojarse el cubo, el ee se sostendré a fin de evitar que se ejerza presién sobre el perno de sujecién. KTS N SSH \ A—Alojamiento det orifcio. B—Arandela desviadora del agua, 5. Introddzcanse el anillo de carbén y el sellado en el orificio del cuerpo de la bomba, con el anillo situado hacia ateis, y méntese [a arandela desviadora de agua en caucho. 6. Cilcese el impulsor sobre el eje hasta que exista tuna tolerancia de 0,5 mm entre las paletas y la superficie del cuerpo de la bomba, lo que puede verificarse empleando una lémina calibradora. El impulsor debe alojarse a presién en el eje. Si el impulsor se encuentra flojo en el eje, cimbiese una u otra pieza segdin corresponda. 7. Vuélvase a montar el tubo de admisin en la bomba de agua. Para volver a montar Operacién L/S Para volver a montar la bomba de agua al motor, invigrtase el procedimiento seguido en ei desmontaje, anotando los puntos siguientes: 1. Cambiense ambas arandelas de junta. 2, Al montar la polea del ventilador, aldjese previa- mente la correa en la ranura de la polea. 3. Completado el montaje, pngase en marcha ef motor y verifiquese y subsinese cualquier fuga. Bomba de agua, 2,25 litros gasolina, 2 litros Diesel Para desmontar Operacién L/10 1. Parguese parcialmente el refrigerante. 2, Afigjense los pernos de montaje de fa dinamo y del brazo de ajuste y empijese la dinamo hacia adentro. 3, Desconéctense las mangueras de la bomba. 4, Reticense la aleta del ventilador, Ia polea y la pieza distanciadora, 5. Extréigase la bomba de agua conjuntamente con la arandela de junta. 6. La bomba de agua se puede ahora revisar 0 cambiar para un conjunto de bomba de servicio, que puede obtenerse de nuestra Seccién de Piezas de Repuesto (Spares Departinent). Para desarmar Operacién L/12 1, Quitese el perno de sujecién del cojinete, colé- quese la bomba en un torno y punzdnese fuera el impulsor, el cojinete y el vastago conjunta- mente del cuerpo de la bomba y del cubo. 2. Cértese através del sellado y sdquese del vastago, introddzcase el vastago en el cuerpo de la bomba de agua para que el impulsor esté en la posicion de la potea del impulsor. El vistago y el cojinete se pueden ahora sacar del impulsor punzonando. | |SISTEMA DE REFRIGERACION—TODOS MODELOS L3 Fig. L-2—Disteibuciiin de la bomba de agua, del terméstato y de los tubor del refrigerante, 2 litros gasolina. Cubierta de la bomba Avandela desviadora de agua Eje y cojinete de la bomba Cubo del ventilador Aro de carbonilla y unidad de sellado Impulsor de la bomba Arandela a presién | Que aseguran Perno de sujecién fla cubierta Arandela de junta para la bomba de agua ‘Accesorios para la bomba de agua Tubo de admision para la bomba de agua Arandela de junta para el tubo de admisin Accesorios del tube ‘Aro de junta de) Parala conexién del tubo caucho — $de agua al alojamiento Tubo de cobre J del terméstato Conjunto del alojamiento del terméstato Prisionero del tubo de salida Prisionero del tubo de admisién ‘Arandela de junta para el alojamiento del terméstato 24-26 27 28 29 30-31 33 34-35 36 37 38-39 40 4 2 4B 45 46-47 Accesorios para el alojamiento del terméstato Terméstato Arandela de fibre para el terméstato Tubo de salida de agua, terméstato al radiador Accesorios para el tubo de salida Codo de admision de agua al terméstato Arandela de junta para el codo de admisién Accesorios par el codo Tubo de salida de agua del cole. Arandela de junta para el tubo de salida Accesorios para el tubo de salida de agua Tubo de caucho ) Para la conexin del Abrazadera del} tubo de agua al codo tubo J de admision Polea del ventilador Espaciadora para la polea del ventilador Paleta del ventilador Placa de refuerzo para la paleta del ventilador Accesorios para la paleta del ventilador y de la polea Correa del ventilador y de la dinamoL4 SISTEMA DE REFRIGERACION—TODOS MODELOS Operacién Para montar L. Revisense el conjunto del eje y del cojinete. No es preciso su recambio si el cojinete se encuentra en buen estado y el eje esta libre de corrosiones. Eliminese el oxido det eje y apli- quese pintura a base de caucho al cloro, a fin de evitar la corrosion posterior. (Puede obtenerse una lata de media pinta citando la Pieza No 261483.) Alternativamente, puede emplearse pintura de aluminio de buena calidad u otra preparacién anticorrosiva, en lugar de la pintura a base de caucho. 2, Introdizcanse algunas gotas de aceite espeso en el onificio de sujecién del cojinete. 3. Coléquese el conjunto del eje y de cojinetes en fa parte delantera del cuerpo de la bomba, introduciendo primero el extremo més largo. Asegiirese con el perno de sujecién y la arandela de presién. 4. Si se ha desmontado el cubo de la polea del ventilador, debe volverse a colocar de acuerdo con una distancia predeterminada entre la superficie delantera del cubo de la polea y Ia del montaje de la cubierta de la bomba. Esta dimensién debe ser de 86,36 mm. Debe ejer- cerse cuidado para que el cubo se monte de acuerdo con la dimensién correcta. Al alojarse el cubo, el eje se sostendré a fin de evitar que se ejerze presion sobre el perno de sujecién. L-3-—Corte transversal de la bomba de agua, liteas gasolina, 2 y 2,25 litcos Diesel 30,5 mm. C48, mom. 5. Introdiizcanse el anillo de carbén y el sellado en el orificio del cuerpo de la bomba, con el anillo situado hacia atrés y montese la arandela desviadora de agua en caucho. 6. Célcese el impulsor sobre el eje hasta que exista una tolerancia de 0,5 mm entre las paletas y la superficie del cuerpo de la bomba, lo que puede verificarse empleando una lémina calibra dora. El impulsor debe alojarse a presion en el eje. Si el impulsor se encuentra flojo en el je, chmbiese una u otra pieza, segiin corres- ponda. 7. Vuélvase a acoplar el tubo de admisién a la bomba de agua Para volver a montar Operacién L/16 Para volver a montar la bomba de agua al motor, invigrtase el procedimiento seguido en el des montaje, anotando los puntos siguientes: 1. Cambiese 1a arandela de junta. 2. Al montar la polea del ventilador, aléjese previamente la cortea en la ranura de a polea, 3, Completado el montaje, péngase en marcha el motor y verifiquese y subsinese cualquier fuga Terméstato, 2 litros gasolina Si el terméstato se vuelve defectuoso durante funcionamiento, habré, como resultado, una sobre- reftigeracién 0 sobrecalentamiento del motor. Para verificar el terméstato, retirese desu alojamiento y hagase funcionar el motor; si se elimina el sobrecalentamiento o la sobrerefrigeracién, la uni- dad es defectuosa y se tended que cambiar. Se pueden efectuar ensayos ulteriores poniendo el terméstato en agua caliente, cuando la dilataciéa del fuelle debe principiar entre 162°F y 71°F, siendo completa 2 191°F. Para cambiar el terméstato Operaciéa L/I8 1, Pairguese parcialmente el refrigerante y retirese la manguera superior. 2. Retirese el tubo de salida del agua de la parte superior del alojamiento del terméstato. 3. Extrdigase el terméstato del alojamiento, asi como también una arandela de junta en fibra, encima y debajo de su brida. 4, Méntese el terméstato nuevo, con dos arandelas de junta nuevas. 5. Vuélvase a colocar el tubo de salida de agua y la manguera superior. 6. Vuélvase a Uenar el sistema de reftigeracién al fondo del soporte del tapén de carga del radiador y asegiirese aue no hayan fugas. welSISTEMA DE REFRIGERACION—TODOS MODELOS Ls Terméstato, 2,25 litros gasolina, 2 litros Diesel Si el terméstato se vuelve defectuoso durante el funcionamiento habré, como resultado, una sobre- refrigeracién o sobrecalentamiento del motor. Para verificar el terméstato, retirese de su alojamiento y hagase funcionar el motor ; si la temperatura del refrigerante no cambia, la unidad es defectuosa y se tendré que cambiar. Se pueden efectuar ensayos ulteriores poniendo el terméstato en agua caliente, cuando la dilatacién del fuelle debe principiar entre 164°F y 173°F y completarse 2 193°F En vista de ciertas dificultades que surgen con recalentamiento en climas calurosos, se dispone hora de termostato con relleno de cera, montado como equipo normal en los Land-Rovers expedidos a ciertos paises con climas calurosos. No hay identificacion exterior en el motor para indicar que un termostato con relleno de cera va montado, pero en los Land-Rover modelos Diesel, se monta un indicador de temperatura de agua y de presién de aceite marcado en rojo desde 100° C., progeesivamente. Sin embargo, es facil identificar el termostato al desmontarlo, como se verd por las ilustraciones siguientes: E501. Fig, L-t—Termostato del tipo normal Fig. L-5-—Teemostato con relleno de cera El termostato con relleno de cera asegura que las fuctuaciones de presién al interior del sistema de refrigeracién no afectan la abertura 0 el cierre del termostato; por consiguiente, es de suma impor- tancia que, donde anteriormente ha sido prictica normal quitar el termostato del tipo antiguo, con relleno de etilo-alcool cuando el vehiculo funciona en temperaturas de ambiente elevadas, esta prac- tica ya no se sigue més. El termostato con relleno de cera puede montarse en los Land-Rovers modelos 2,25 litros gasolina y 2,00 litros Diesel fabricados antes del mes de Enero de 1961 y que funcionan en climas calurosos. Para cambiar Operacién 1/20 1, Puirguese parcialmente el refrigerante, des- conéctense las mangueras superior y de by-pass de la cubierta del terméstato y la manguera calentadora—de haberla—y retirese la cubierta, 2. Extrdigase el terméstato de su alojamiento y méntese una nueva, 3. Vuélvase a colocar ta cubierta conectar las mangueras. superior y a 4. Vuélvase a lenar el sistema de refrigeracion hasta el nivel inferior del cuello de carga y verifiquese para ver si hay fugas. Inspeccién visual Es buena idea de examinar el sistema de cefti geracién particularmente el sistema de los modelos Diesel al mismo tiempo que se verifique el nivel de aceite del motor, lo que evitaria considerable- mente la posibilidad de un retraso costoso y repen- tino debido a la pérdida de refrigerante y averia consiguiente en el motor. Se debe prestar atenciéa especial a los puntos siguientes 1. Nivel de agua en ef radiador—19-25 mm al fondo, del cuello de celleno. 2. Sellado defectuoso en ef tapén del radiador 0 apretado incorrecto del tapén del radiador. En cualquiera de los susédichos casos, se deja aspirar'el aire en el sistema, que se dilatard y hard que se pierda agua por el derrame del radiador. 3. Estado de todas las mangueras—no deben haber grietas y Ins abrazaderas de manguera deben estar apretadas. 4, 2 litros Diesel solamente. Anillo de sellado de la camisa de cilindro. Pérdidas de agua pue- den con statarse por los oificios que van ubica- dos a la izquierda del bloque de cilindros. 5. La junta de culata de cilindros se quema entre la lumbrera de agua y la cémara de combustin. Esto dard lugar al engasamiento del sistema y a las mismas condiciones que aquellas indicadas bajo 2. 6. En algunos casos de pérdidas de agua constantes, puede ser ventajoso montar el termostato con relleno de agua. Al montarse en los modelos Diesel, el indicador de temperatura de agua y de presion de aceite, Pieza No. 525590 también se tendré que montar. 7, Toda fuga de agua. 8. Asegirese que todoa grifos de drenaje estin completamente cerrados.Lé SISTEMA DE REFRIGERACION—TODOS MODELOS Ensayos y ajustes Correa del ventilador La correa del ventilador es del tipo “V", siendo el accionamiento sobre los lados de la cortea y, por consiguiente, no es necesario ajustarla apretada- mente y asi someter la bomba de agua y los cojinetes de la dinamo a una carga excesiva; la tensién esta correcta cuando se pueda bajar la correa de 8-11 mm para el 2,25 litros gasolina, 2 litros Diesel y de 12-19 mm para el 2 litros gasolina, por presién del dedo pulgar entre las poleas del ventilador y det cigiiefial. El procedimiento de. ajuste es como sigue: Afldjense los dos pernos de pivote de la dinamo y.el perno de sujecién de la dinamo al eslabén de ajuste. Hagase mover la dinamo hacia el exterior hhasta que la tensién esté correcta y vuélvase a apretar los pernos. Terméstato Véase pagina L-4 de esta Seccién. Para purgar el sistema de refrigeracién Elssistema de refrigeracion se debe purgary lavar por Jo menos dos veces cada afio de a manera siguiente: 1. Retirese el tapén de carga del radiador. 2. Abranse los grifos de purga de agua al fondo del radiador y a la izquierda del bloque de cilindros. 3. Cuando haya cesado el fujo del agua, intro- duizcase un pedazo de alambre en cada grifo para asegurarse que la corrosién o la incrusta- Gién no haya causado una obturacién. . Fig. L-6~Grifo de purga del radiader, todos modelos 4, Péngase una manguera en el cuello de relleno del radiador y lénese el sistema; ajustese el flujo del agua para que sea igual a aquello de la purga de los grifos. 5, Hagase funcionar el motor por un tiempo breve para asegurar una limpieza completa del sistema entero. 6. Parese el motor, retirese la manguera y cigrrense los grifos. Vuélvase a llenar el sistema con agua limpia hasta el fondo del cuello de carga y vudlvase a colocar el tapén de carga. La capacidad global del sistema de refrigeracion es de: 2 litros gasolina y 2 y 2,25 litros Diesel 9,5 litros 2,25 litros gasolina ....” 10,0 litros. Siempre que sea posible, empléese agua blanda; de ser el agua de la Localidad dura, se deberd usar agua de Iuvia 0 agua destilada. 7. Hagase funcionar el motor hasta que la tem- peratura de funcionamiento se alcance y rellénese de agua segiin fuese necesario. Fig. L-7—Grifos de purga—2 litros gasolina. ‘A—Grifos de purga. Fig. A-9—Grifos de purga—2 y 2,25 litros Diesel. A—Grifos de purga. Limpieza del radiador—exterior Si las costillas de refrigeracién del radiador se obturan con porquerias, pajuelas, etc., se deberdn limpiar por medio de aire comprimido 0 presién de agua abastecida de la parte trasera, lo que hace que se expulse la materia extrafia de la parte delantera del radiador. Para esto, nunca se debe usar una hecramienta metilica para evitar averias serias al niicleo del radiador. Precauciones contra el hielo En tiempo fio, cuando la temperatura pueda descender a un punto inferior al ‘punto de con- gelacién, se deberin tomar precauciones par2 impedir que se hiele el agua en el sistema de-refri- geracién, | | |17-18 19 SISTEMA DE REFRIGERACION—TODOS MODELOS L7 Fig. L-10—Distribucién de la bomba, del termostato y del veatilador, 2,25 litcos gasoliaa, 2 y 2,25 litros Diesel Cubierta de la bomba Conjuntodel vistago y del cojinete Cubo de polea Sellado Impulsor Acandela a presién Pero de sujecign Arandela de junta Arandela a presién Que aseguran Tuerca 1a cubierta Arandela de junta‘) Para el regreso calen- Que aseguran el vista ‘go y el cojinete de tap tador en el tubo de Tapén salida de agua Termostato Anillo en “O", del termostato al’) tubo de salida’ de agua Tubo de salida de agua, termo- stato al radiador 1958-1960 Arandela para el tubo de salida | Accesorios para el tubo de salida 2 la culata de cilindros Manguera para el tubo by-pass Abrazadera de manguera para el tubo by-pass 21 22 2B 28 29 30-31 32 33 34-35 36 Termostato Alojamiento del tezmostato ‘Arandela de junta para el alo- | jamiento superior del termo- | stato Tubo de salida de agua, del termostato al radiador | Arandela de junta para el alojamiento inferior del ter rs 1961 y mostato progresiva- Accesorios para el alojamien- | mente to del termostato y para el tubo de salida a la culata de cilindros Tubo by-pass del termostato Arandela de junta paca el tubo by-pass Accesorios para el tubo by- pass al alojamiento del mostato J Polea de ventilador Paleta de ventilador Accesorios para paleta de ventilador y de polea al cubo Correa de ventilador y de dinamoLs SISTEMA DE REFRIGERACION—TODOS MODELOS El sistema est dotado de un terméstato y por lo tanto, el radiador puede helarse en tiempo frio aunque el motor esté funcionando a una tempera- tura sumamente alta; por esta razén, se recomienda el empleo de un anticongelante. Solo se deberan emplear soluciones anticongel- antes inhibidas, de alta calidad y a base de glicol. Cuando fa temperatura se halla entre 32°F y 0°F (°C y -17°C), se empleard 1 parte de anticongel- ante por 4 partes de agua. Se procederd de la forma siguiente: 1. Asegérese que el sistema de“reftigeracién no tiene fugas; las soluciones anticongelantes son mucho mas penetrantes que el agua. Purguese y enjudguese el sistema. Véase “Para purgar el sistema de refrigeracion”. 3, Mézclese Ia solucién segiin fuese necesario en un recipiente separado y vuélvase a llenar el sistema. Fig. L-L1-—Tapéa de carga del radiador. A--Vilvula de desahogo de presién (escape del vapor). B—Vilvula de desahogo de depresién. 4, Hagase funcionar el motor para asegurar una buena circulacién de la mezcla. Si el vehiculo va a permanecer detenido durante el periodo de invierno, se deberd purgar por completo el sistema de refrigeracién a menos que el vehiculo esté en un garaje bien protegido o se haya empleado una soluciéa anticongelante. Radiador Para desmontar Operacién 1/22 1. Pairguese el refrigerante, Diesel solamente— desconéctese el cable de acoplamiento de las dos baterias. 2. Desacéplense la manguera inferior y superior del radiador. 3. Desconéctense los cables de las luces de posicién de las conexiones a presién a cada lado del radiador y el conjunto de los cables de la caja de empalnes ala derecha del escotillo y después, siquense los cables completamente a la parte delantera del motor. 4, Retirense la rejilla del radiador y el protector contra paja (si lo hubiese) desde el panel de la rejilla, conjuntamente con el escudo “Land- Rover”. 5. Desméntense las paletas del ventilador. 6. Extrdiganse los pernos que aseguran el zécalo delantero y reticese el panel. Extrdiganse tam- bign los pernos que aseguran el panel de la rejilla a los guardabarros delanteros y al trave- safio delantero del chasis. 7. Desplicense hacia arriba ef conjunto del radiador y panel de la rejillay siquese el conjunto completo con los faros de carretera y los cables. 8. Retirense los amortiguadores de caucho de de- bajo del panel de la rejilla, 9. Sepérese el ndcleo del radiador del panel de la rejilla 10. Destornillese el grifo de purga, con su arandela, de la parte inferior del micleo del radiador. Ll, Retirese el tapén de carga conjuntamente con la arandela de junta, el retén y la cadena. Para volver a montar Operacién 1; 1, Invigttase el procedimiento del desmontaje, cambiando los amortiguadores si fuese necesario ¥ conecando el circuito de acuerdo con el dia- grama de citcuito correspondiente—Seccién P. sn ASISTEMA DE REFRIGERACION—TODOS MODELOS Lo 10-12 13-17 18 Fig. L-12—Distribucign del radiador y del panel de ta reilla, Conjunto del niicleo del radiador Caja del ventilador Tornillo de sujecién de la caja Tapén de carga del radiador Cadena del tapén de carga Retén de la cadena Arandela de junta del tapén de carga Conjunto del panel de la rejilla Tira de apoyo del capé Accesorios del mticleo del radiador ‘Accesorios del panel de la rejilla y del zécalo delantero del radiador Panel de! zécalo delantero 19 20-22 23-25 26 7 28-29 30 31 32, 33 Soporte de sujecion Accesorios del panel del xécalo—soportes de sujecién Accesorios del panel del zécalo—bastidor del chasis Rejilla del radiador Escudo “LandRover” Accesorios para la rejilla y el escudo Grifo de purga del radiador Arandela de junta para el grifo de purga Manguera superior del radiador Manguera inferior del radiador Abrazadera para las mangueras del radiadorL-10 SISTEMA DE REFRIGERACION—TODOS MODELOS INVESTIGACION DE AVERIAS (Sintomas, causa y remedio) A-FUGAS EXTERIORES 1. Abrazaderas fojas—Apridtense, 2, Mangueras de caucho defectuosas—Cambiense 3. Costuras del radiador averiadas—Repdrense. 4, Desgaste excesive de In bomba de agua—Cambiese 5. Tapones del bloque flojos—Caimbiense 6. Juntas dafadas—Cémbiense. 7. Fugas en las conexiones 9 tapones de calefaccion—Subsdnense 8, Fugas en el taps del indicador de temperatura del agua— Aprietese. 9, Diesel solamente—Fuga de uno de los cuatro pequetios ofificios en ef Lado iequierdo del bloque de cilindros— ‘Méntense aros de sellado nuevos en la pared del cilindro— Seccién A. B_FUGAS INTERIORES 1. Junta defectuosa en Ja culata de cilindsos—Ceimbiese: verifiquese si se ha producido ta contaminacion del aceite del motor y vueloase a llenar si fuese necesari. 2, Rajadura en Ja pared o camisa del cilindro—Cambiese ef blogue de cilindros 0, en el caso del 2 litros Dissel, la 3, Pernos de sujecisn de la culata Hojos—Ajiiscense, Revisese al aceite del motor para comprobar si se ha producido sa contaminacién, y vuslvase a llenar st ast corresponde. vunidad de (C-PERDIDA DE AGUA 1. El radiador se lena con exceso—Consiliense las inst= rucciones respectivas en el Mamual. 2. El agua hierve-Localicese la causa del recalentamiento del motor y corrijase sayin sea necesario. 3. Fugas interiores o exteriores—Véonse los apartados A y B. 4, Radiador parciaimente obstruido o terméstato defectuoso —Lavese el radiador o cdimbiese ef terméstaco D-—MALA CIRCULACION DE AGUA 1. Obstrucciones en ef sistema—Revisense las mangueras para comprobar sf se encuentran comprimidas y enjudguese el radtador. Refrigerante insufciente—Carguese. . La bomba de agua no funciona—Cambiese |. Correa del veatilador floja—Aistee . El termastato no funciona—Cambiese. E--CORROSION Impurezas excesivas en el agua—Empléese solamente agea suave y limpia (el agua de la Ulavia resulca satisfactoria) 2. El sistema se purga y se enjuaga con infrecuencia—Et sistema de refrigeracian debe purgarse y enjuagarse per- Jectamente dos veces al aio por 19 menos 3. Empleo de anticongelante incorrectos—Algunas solu. clones anticongelantes producen la corrosion en ciertas piezas del sistema de refeigeracton. Solamente debe emplearse las soluciones buenas a base de glicl F_RECALENTAMIENTO 1, Mla circulaciéa del agua—Véase al item D. 2, Suciedad en el motor y en el aceite de lubricacién— Cambiese ef aces. 3. Obturacién de las aletas del radiador con paja, barro, ete. “Apliquese aire comprimido desde el lado del motor y limpiense prolijamente los. interstcios del radiador. 4. Buesta a punto incorrecto de la bomba de inyeccién— Seccién’ A. 5. Puesta a punto de las vilvulas incoesecta—Seccidn A. 6. Nivel de aceite bajo—Lildnese. 7. Motor muy sjustado—Los motores nuevos funcionan en forma muy ajustada durante el periodo de azontamiento, ‘por cuyo motivo debe conducirse a velocidades moderadat durante fos primeros. 1.500 km 8. Tubo de escape o silenciador obturado © aver Subsdinense a cdmbiense 9. Agarrotamieato de los frenos—Bisguese la causa 10. El vehiculo se sobrecarga—Solueisin al cargo del conductor 11, Se conduce sobre arena espesa o barro—Solucién a cargo del conductor. 12, El motor trabsia forzado en las pendientes—Solucién a cargo del conductor. 13, Empleo excesivo de las velocidades indirectas—Sol a cargo det conductor. 14, El motor funciona en marcha lenta por periodes prolon- gados con el vehiculo deteaida—Soluctdn a carga del conductor. G—ENFRIAMIENTO EXCESIVO 1, Termostato defectuoso—Cambiese.SISTEMA DE REFRIGERACION—TODOS MODELOS Ll Capacidad del sistema de refrigeracién 2 litros gasblina, 2 y 2,25 litros Diesel .... 9.5 litros Capacidad del sistema de refrigeraciéa 2,25 litros gasolina ... 10,0 litros Radiador La valvula de seguri dad del tapén de carga se abre a una presion de los modelos 2 litros gasolina 0,22 2 0,3 kgiem* En_los modelos 2,25 litros gasolina _p: meros modelos y Diesel 0,7 kgicmn* En los modelos 2,25 litros gasolina (mo- delos recientes) 0,6 kg/emn* No intercambiable con el tipo de. 0,7 krafem* La _vilvula de vacio abre a 0,07 kglera" DATOS Terméstato Tipo A fuelte Temperatura de abertura 2 litros gasolina 162° a 17°F (72,2°-77°C) ‘Abertura completa a 191°F (88°C) Temperatura de abertura 2,25 litcos gasolina, 2y 2,25 liteos Diesel 164” a 173 7 (73,3°, 78°C) Temperatura de abertura ‘Abertura completa a 193°F (89,4’C) Bomba de agua Tipo A impulsor centrifugo Distancia entre la superficie delantera del cubo de la polea y la superficie de montaje del cuerpo de la bomba 2 liteos gasolina 105 mm 2,25. litros_gasolina, 2y 2,25 litros Diesel 86,5 mm Tolerancia entre las paletas del impulsor y el cuerpo de la bomba 0,5 mm