ΑΗ-64DHA Apache

Εκφράζω τα ειλικρινή συλλυπητήρια μου προς τις

οικογένειες των νεκρών χειριστών του πρόσφατου μείζονος ατυχήματος της Αεροπορίας Στρατού
στη Πάχη Μεγάρων.
Λίγες μέρες μόνο μετά την γιορτή του και ο προστάτης- προφήτης Ηλίας φαίνεται τους ήθελε
κοντά του …εκεί ψηλά στον ήλιο και στα σύννεφα …και τους πήρε …

Πολλά θα ειπωθούν ,θα βγουν στα κανάλια δημοσιογράφοι ,σχολιαστές, ειδήμονες-

εμπειρογνώμονες…κλπ (πολλοί το μόνο που ίσως γνωρίζουν είναι το πέταγμα αετού την καθαρή
Δευτέρα) και θα ψάξουν να βρουν τη φταίει…
Επιτρέψτε μου να προβλέψω το αποτέλεσμα της διερεύνησης….. ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΣ ΠΑΡΑΓΩΝ…
δηλαδή εσείς που σκοτωθήκατε ή οι μηχανικοί συντηρητές φταίτε … μπορεί και ναι αλλά κι αν
είναι όχι πάλι εσείς θα φταίτε.
Επιτρέψτε την πρόβλεψη …γιατί το έργο έχει ξαναπαιχθεί .. με άλλα θύματα σε περασμένες
εποχές…
Δεν μπορεί πχ να ευθύνεται η Εταιρεία …εκεί είναι …πολλά τα λεφτά …και πρέπει πάση θυσία να
διαφυλαχθεί το κύρος της… .οι εδώ μισθοφόροι της ξέρουν καλά τη δουλιά τους, όπως επίσης δεν
μπορεί να αποδοθούν ευθύνες στους πολιτικούς προϊσταμένους ( αν με τις πράξεις τους είχαν
επηρεάσει την ψυχολογική κατάσταση των χειριστών).

Διότι και για σας, που στο καθήκον φύγατε ( φαντάζομαι να αποφανθούν …εν υπηρεσία και ένεκεν
ταύτης ….) και στους υπόλοιπους συναδέλφους σας συνυπάρχει ο πιλότος αλλά και ο
οικογενειάρχης. ο αετός αλλά και ο άνθρωπος, ο μάλιστα-όχι-διατάξτε αλλά και ο πατέρας που
φεύγει το πρωί και δεν γνωρίζει αν θα ξαναστρέψει.
Για εσάς λοιπόν που σας αντιμετωπίζουν σαν …αριθμούς που επιβαρύνουν τον κρατικό
προϋπολογισμό…. ήδη έβγαλαν το πόρισμα…ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΣ ΠΑΡΑΓΩΝ ..βολεύονται όλοι έτσι
εκτός από τη μνήμη σας και την ανάγκη των δικών σας ανθρώπων που ακόμα κλαίνε πάνω στους
τάφους σας να μάθουν το γιατί και πως.

Ανθρώπινος παράγων λοιπόν, ποίος όμως;χειριστική ικανότητα ( επιτρέπεται αμφισβήτηση

ικανοτήτων δοκιμαστή ;αν ναι από πότε και από ποιόν ;) ελλιπής εκτέλεση διαδικασιών η αμέλεια
κατά την συντήρηση ;εύχομαι ειλικρινά η επιτροπή διερεύνησης να βρει πραγματικά την αιτία και
όχι κάποια που βολεύει την ηγεσία και τα συμφέροντα της Εταιρείας, εύχομαι το πόρισμα της
διερεύνησης να μπορεί να αξιοποιηθεί από την Ασφάλεια πτήσεων για να μη θρηνήσει η ΑΣ και
άλλους αετούς.
Έχοντας ζήσει αρκετά από τα καλύτερα χρόνια της ζωής μου στη Πάχη, θεώρησα χρέος μου την
παραπάνω παρέμβαση σαν έκφρασης συμπάθειας-λύπης-συμπαράστασης προς τις οικογένειες των
δύο άτυχων χειριστών αλλά και προς όλους τους αετούς της ΑΣ.
Μέχρι να εκδοθεί το πόρισμα….κύριοι διοικητές …όχι στο έδαφος αλλά όλοι οι αετοί στον αέρα…
έτσι γινότανε παλιά για την αναπτέρωση του ηθικού.

Και με την ευκαιρία αυτής της αναφοράς μου στο μοιραίο περιστατικό με το APACHEΕ , νομίζω
ότι πρέπει να ξανανοίξει ο φάκελος των APACHE, με όσους αφορά από τους μπλε ή πράσινους
κόκκους , ας τα βρουν μεταξύ τους, ας σταματήσουν τις κοκορομαχίες …. Και ιδού πεδίο δόξης
λαμπρό για ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ κύριοι πράσινοι κόκκοι …αφού τώρα εσείς έχετε και το μαχαίρι και το
πεπόνι….διερευνήστε λοιπόν το πόθεν έσχες …Διοικητών, επιτελών, εισηγητών, Διευθυντών αλλά
κυρίως… Υπουργών….. να βγουν όλα στη φόρα.

Οι απαντήσεις που είχατε δώσει δεν ήταν ικανοποιητικές… γι αυτό , όχι για εσάς που ούτως ή
άλλως κοροϊδεύετε και δεν απαντάτε επί της ουσίας , αλλά για τους αναγνώστες μας KAI MONO,
κύριοι πολιτικοί σας ξαναδίνουμε τις ερωτήσεις KAI ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕ …ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ.
ΛΑΚΕΔΑΙΜΩΝ
********************************************************************************
*************
Η ΝΔ καταγγέλλει την αγορά ως υπερκοστολογημένη την 18/12/2003

********************************************************************************
**************
«Υπερκοστολογημένη σύμβαση αγοράς ελικοπτέρων ΑΗ-64DHA Apache, κατά
παράβαση του νομικού πλαισίου περί προμηθειών των Ενόπλων Δυνάμεων».

Επερώτηση

ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΥΠΟΥΡΓΟ : ΕΘΝΙΚΗΣ ΑΜΥΝΑΣ

Η απερχόμενη κυβέρνηση Σημίτη, ακόμα και σήμερα που διάγει τους τελευταίους μήνες του βίου
της, επιμένει να υποτιμά τη νοημοσύνη των Ελλήνων πολιτών και να θεωρεί ότι οι πελατειακές της
σχέσεις με την διαπλοκή, μπορούν να μείνουν εσαεί κρυφές. Περιπτώσεις όπως : του πρώην
υφυπουργού Δημόσιας Τάξης, των πρώην συμβούλων του ιδίου του πρωθυπουργού, του πρώην
Γενικού Διευθυντή Εξοπλισμών, των συγγενών των υπουργών που βρέθηκαν με καταθέσεις
εκατομμυρίων ευρώ, όντες απλοί νομικοί σύμβουλοι, όπως επίσης οι περιπτώσεις των πολλών
αμαρτωλών συμβάσεων όπως π.χ. των αρμάτων μάχης Λέοπαρντ-2HEL και της διεκδικούμενης
παράνομης μίζας των 70 εκατομμυρίων ευρώ, για την οποία ακολούθησε νομική διαμάχη μεταξύ
των υπεράκτιων εταιρειών IBOS και Evanston, τα αντιαεροπορικά TOR M1 με τα εξαφανισμένα 73
εκατομμύρια δολάρια και πολλές άλλες, αποκαλύπτουν ένα ελάχιστο μέρος της διαπλοκής, η οποία
δρα ανενόχλητη στους υπόγειους διαδρόμους της εξουσίας.

Ήταν ο ίδιος ο πρωθυπουργός , ο οποίος στην περίπτωση της σύμβασης των δώδεκα επιθετικών
ελικοπτέρων ΑΗ-64DHA Apache, στις 25 Νοεμβρίου 2002, προήδρευσε του ΚΥΣΕΑ το οποίο
έκανε δεκτή, μεταξύ άλλων, την εισήγηση του υπουργού Εθνικής Aμυνας κ. Ι. Παπαντωνίου, για
την απόκτηση των συγκεκριμένων ελικοπτέρων. Η σχετική σύμβαση υπογράφηκε στις 28
Αυγούστου 2003 και σύμφωνα τουλάχιστον με όσα ανακοινώθηκαν, το ύψος της σύμβασης,
περιλαμβανομένου και του συστήματος αυτοπροστασίας HIDAS, έφτασε τα 675 εκατ. δολάρια,
δηλαδή άνω των 56 εκατ. δολαρίων ανά ελικόπτερο ή 35 εκατομμύρια δολάρια «γυμνά» (σελίδα 7
της σύμβασης που υπέγραψε η ΓΓΟΣΑΕ με την εταιρεία Boeing). Τις τιμές αυτές τις
χαρακτηρίσαμε – και είναι – “εξωπραγματικές”, στην Ερώτηση που καταθέσαμε στη Βουλή, στις
15/12/2003, για τους εξής λόγους:

Υπήρχε επίσημη προσφορά ( Letter of Acceptance – LOA ) της αμερικανικής κυβέρνησης για
προμήθεια 28 ελικοπτέρων (24+4 με δικαίωμα προαίρεσης) στη τιμή των 42,4 εκατ. δολαρίων ανά
ελικόπτερο, με πληρέστερο πακέτο εξοπλισμού και συντήρησης ή 24,3 εκατομμύρια δολάρια
«γυμνά», (σελίδα 2, στο παράρτημα Price and Availability-P&A, της LOA, με ημερομηνία 10
Ιανουαρίου 2000). Η πρόταση αυτή δόθηκε από την αμερικανική κυβέρνηση κατόπιν ελληνικού
αιτήματος (Letter of Intent) που είχε υποβληθεί το 1999. Η προσφορά αυτή περιέργως δεν έγινε
δεκτή. Σημειώνουμε ότι πάντα οι LOA που αποστέλλει η αμερικανική κυβέρνηση, λόγω της
εγγύησης του αμερικανικού δημοσίου που προσφέρει, είναι 3-5% υψηλότερες από αυτές των
εταιρειών. Το στοιχείο αυτό καταδεικνύει από μόνο του την έκταση της υπερτιμολόγησης της
εμπορικής σύμβασης.

Στο κόστος των 42,4 εκατ. δολαρίων ανά ελικόπτερο, αν υπογράφαμε διακρατική συμφωνία θα
παραλαμβάναμε 14 ραντάρ Longbow, δηλαδή ένα για κάθε δύο ελικόπτερα που είναι και η
αποδεκτή επιχειρησιακά, αναλογία Τώρα, με 56 εκατ. δολάρια ανά ελικόπτερο, μόνο τέσσερα
ελικόπτερα θα εξοπλιστούν με το προηγμένο αυτό σύστημα, σε μία πολύ δυσμενή επιχειρησιακά,
αναλογία, 1:3. Το κόστος των Longbow στην κυβερνητική LOA ήταν 6.3 εκατομμύρια δολάρια το
ένα, διαπραγματεύσιμο πάντα (σελ.6, της Ρ & Α) και με πληρέστατο πακέτο ανταλλακτικών,
περιλαμβανομένου και του κόστους της εγγύησης του αμερικανικού δημοσίου. Την ίδια στιγμή η
κατασκευάστρια εταιρεία των ραντάρ, η Longbow International, με επιστολές της προς το
υπουργείο και τις υπηρεσίες του, προσέφερε το κάθε σύστημα στη τιμή των 5,3 εκατ. δολαρίων το
ένα και η οποία πρόταση απορρίφθηκε!. Η πρόταση της Boeing, το 2002, στην προσφορά-πακέτο
που κατέθεσε και η οποία έγινε αποδεκτή, από το υπουργείο Εθνικής Aμυνας, ήταν 7,2 εκατ.
δολάρια το ένα!

Το ίδιο ισχύει και στην περίπτωση των κινητήρων. Οι κινητήρες των ελικοπτέρων είναι οι ίδιοι με
αυτούς που αγοράστηκαν από την κυβέρνηση της Ν.Δ. στις αρχές της δεκαετίας του ΄90 για τα ήδη
υπηρετούντα Apache, έναντι 400.000 δολαρίων ο ένας. Στη κυβερνητική LOA (σελ.2 του P & A),
προσφέρεται ο κάθε κινητήρας 656.876 δολάρια, τιμή πάντα διαπραγματεύσιμη και με μεσολάβηση
μιας ολόκληρης δεκαετίας από την προηγούμενη αγορά, με συνυπολογισμένο πάντα και το 3-5%
του κόστους της εγγύησης του αμερικανικού δημοσίου. H Boeing στο πακέτο που προσέφερε,
κοστολόγησε 1.200.000 δολάρια τον κάθε κινητήρα!

Στη κυβερνητική LOA, μέσα σε 18 σελίδες, περιγράφονται λεπτομερέστατα και με ακρίβεια το

κόστος του υλικού και περιλαμβάνεται ένας τεράστιος όγκος επιπλέον εξοπλισμού, ο οποίος δεν
περιλαμβάνεται στην εμπορική σύμβαση που υπογράφτηκε. Το κόστος του επιπλέον αυτού υλικού,
ξεπερνάει τα 50.000.000 δολάρια !

Σε ότι αφορά την τιμή που αγοράστηκαν τα συγκεκριμένα ελικόπτερα από το Κουβέιτ, το
υπουργείο Εθνικής Aμυνας, μας παρέπεμψε – για παραπλάνηση – στην ηλεκτρονική διεύθυνση της
Boeing (!), σε μία ανακοίνωση, με ημερομηνία 3 Σεπτεμβρίου 2002, όπου αναφερόταν από την
εταιρεία, ότι το πακέτο των 16 AH-64D Longbow, που θα αγοράσει (μετά από ένα χρόνο) το
Κουβέιτ, ….«αναμένεται» ότι θα προσεγγίσει τα 900 εκατ. δολάρια” (διογκωμένες τιμές πριν
αρχίσει η διαπραγμάτευση). Αυτό μόνο μπόρεσε να αρθρώσει το υπουργείο Εθνικής Aμυνας, για να
δικαιολογήσει τα αδικαιολόγητα, μπροστά στον όγκο των στοιχείων που παρουσιάσαμε.

Απέκρυψε όμως, το υπουργείο Εθνικής Aμυνας ότι το Κουβέιτ τελικά δεν υπέγραψε συμβόλαιο με
την Boeing, αλλά διακρατική συμφωνία με την Αμερικανική Κυβέρνηση. Ένα συμβόλαιο, το οποίο
υπογράφτηκε κατόπιν σκληρών διαπραγματεύσεων, στις 6 Οκτωβρίου 2003! Προκειμένου δε να
παραδειγματιστεί, η κυβέρνηση με το πώς διαπραγματεύονται οι κυβερνήσεις, που – αντίθετα με
αυτήν – σέβονται το δημόσιο χρήμα, ας αναζητήσει την ανακοίνωση της αμερικανικής Αεροπορίας
Στρατού ( Army Aviation and Missile Command ), της 30ης Σεπτεμβρίου 2003, έξι ημέρες πριν
υπογραφεί το τελικό συμβόλαιο μεταξύ του αμερικανικού δημοσίου και της κυβέρνησης του
Κουβέιτ.

Σοβαρό πολιτικό θέμα εγείρεται με τις δύο εταιρείες που θα αναλάβουν να υλοποιήσουν το
τεράστιο έργο των αντισταθμιστικών ωφελημάτων, το οποίο ξεπερνάει κατά πολύ τα 200 εκατ.
δολάρια (ακόμα δεν έχει υπολογιστεί με σαφήνεια το ύψος των αντισταθμιστικών ωφελημάτων) σε
πραγματικές τιμές. Η μία είναι η εταιρεία “ΜΥΣΤΡΑΣ”. Μία εταιρεία επενδύσεων ( ; ) που
συστήθηκε μόλις τον περασμένο Απρίλιο και η σύνθεση του Δ.Σ. της δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ, τον
περασμένο Μάιο. Στο σημείο αυτό προκύπτει το μείζον θέμα, ότι η κυβέρνηση και το υπουργείο
Εθνικής Aμυνας αναθέτουν την υλοποίηση απόρρητων εξοπλιστικών / αντισταθμιστικών
προγραμμάτων ύψους εκατοντάδων εκατομμυρίων δολαρίων σε μία “επενδυτική εταιρεία”, που
“μετράει” ζωή μόλις τεσσάρων μηνών πριν από την υπογραφή του συμβολαίου αγοράς των
ελικοπτέρων.

Ανατρέχοντας στο ΦΕΚ, όπου δημοσιεύεται η σύνθεση του Δ.Σ. της εταιρείας “ΜΥΣΤΡΑΣ”,
διαπιστώνουμε ότι όλα τα μέλη της είναι στενοί συνεργάτες του εμπορικού αντιπροσώπου των
ελικοπτέρων και ιδιοκτήτη της δεύτερης επίσης εταιρείας που πήρε τα αντισταθμιστικά! Και
μάλιστα, ένα από τα μέλη στο ΔΣ της «ΜΥΣΤΡΑΣ», δικηγόρος στο επάγγελμα, απασχόλησε
πρόσφατα τον Τύπο, λόγω της ιδιότητάς του ως μέλους του Δ.Σ. της εταιρείας IBOS, η οποία είχε
συμφωνήσει να καταβάλει στην υπεράκτια εταιρεία Evanston, μίζα 70.000.000 ευρώ, για την αγορά
από την Ελλάδα των αρμάτων μάχης Λέοπαρντ-2 της εταιρείας Κράους Μαφάϊ. Υπενθυμίζεται ότι
στην αγωγή διαιτησίας που συζητείται αυτή τη στιγμή στα βρετανικά δικαστήρια, αναφέρεται ότι η
εταιρεία IBOS λειτουργούσε ως μεσεγγυήτρια μεταξύ της γερμανικής κατασκευάστριας εταιρείας
των αρμάτων και της Evanston, της οποίας οι άνθρωποι « εργαζόμενοι κεκλεισμένων των θυρών»
με την Ελληνική κυβέρνηση, θα επηρέαζαν την απόφαση υπέρ των Λέοπαρντ, όπως αναφέρεται
στην αγωγή. Στο σκάνδαλο των Λέοπαρντ-2, η κυβέρνηση Σημίτη υποτίθεται ότι αγνοούσε
υπεράκτιες εταιρείες και πρόσωπα. Τώρα φαίνεται ότι τους έμαθε και τους εμπιστεύεται
εξοπλιστικά προγράμματα εκατοντάδων εκατομμυρίων δολαρίων…

Τα συγκοινωνούντα αυτά δοχεία της διαπλοκής, καταδεικνύουν ότι, τα πρόσωπα – εξιλαστήρια

θύματα, μικρή σημασία έχουν, όταν η κεντρική επιλογή της κυβέρνησης είναι αυτή της συμμαχίας
με άνομα συμφέροντα, προκειμένου αυτή να επιβιώσει στην εξουσία, σε βάρος των συμφερόντων
των βαρέως φορολογουμένων ελλήνων πολιτών.
Κατόπιν των παραπάνω,

ΕΠΕΡΩΤΑΤΑΙ Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ :

1. Για την επιλογή της πολύ ακριβότερης και μη συμφερότερης για το Ελληνικό δημόσιο
προσφοράς στο σύνολο των κύριων συστημάτων, υποσυστημάτων και υπηρεσιών, κατά παράβαση
της νομοθεσίας περί προμηθειών των Ε.Δ.
2. Για τη μη επίτευξη της απαιτηθείσας από τις υπηρεσίες του ΥΠΕΘΑ ελληνικής προστιθέμενης
αξίας (ΕΠΑ) τουλάχιστον 10% και υποκατασκευαστικού έργου προς τις ελληνικές βιομηχανίες,
κατηγορίας Ι, τουλάχιστον 10%.
3. Για τη μη υπογραφή επιμέρους συμβάσεων του προμηθευτή με τις ελληνικές αμυντικές
βιομηχανίες, προ της υπογραφής της σύμβασης ΑΩ και το μη καθορισμό του ύψους των ΑΩ που
αναλογεί σε κάθε εταιρεία.

Οι Επερωτώντες Βουλευτές
Σπηλιωτόπουλος Σπήλιος
Καλαντζάκου Σοφία
Βαρβιτσιώτης Ιωάννης
Καμμένος Παναγιώτης
Παυλίδης Αριστοτέλης
Λιάπης Μιχάλης
Φλωρίνης Αθηναίος
Λυμπερακίδης Λεωνίδας
Κορτσάρης Νικόλαος
Σκανδαλάκης Παναγιώτης
Βαρίνος Αθανάσιος
Στυλιανίδης Ευριπίδης
Γιαννάκου Μαριέττα
Χαιτίδης Ευγένιος
Δήμας Σταύρος
Μολυβιάτης Πέτρος

***********************************************************************
Το ΠΑΣΟΚ την 25/06/2009 καταγγέλει την ΝΔ για την καθυστέρηση παραλαβής τω ε/π επι διετία

************************************************************************
Παραλαβή των 12 ελικοπτέρων ΑΗ-64D APACHE

Ημ. Δημοσίευσης : 25/06/2009 11:43

25/6/2009

ΜΙΧΑΛΗΣ ΚΑΡΧΙΜΑΚΗΣ, ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΑΔΗΣ, ΒΑΣΙΛΙΚΗ (ΒΑΣΩ)

ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ , Βουλευτής, Βουλή, Εθνική Άμυνα, Ερώτηση

Σοβαρές διαβρώσεις σε βασικά συγκροτήματά τους παρουσιάζουν τα ελικόπτερα που θα ενταχθούν

στην Αεροπορία Στρατού, τα οποία τα τελευταία δύο χρόνια παρέμεναν στην πίστα του
αεροδρομίου των Μεγάρων, κάτω από απαράδεκτες συνθήκες, όπως καταγγέλλουν 4 βουλευτές
του ΠΑΣΟΚ με ερώτησή τους προς τον αρμόδιο Υπουργό.

ΕΡΩΤΗΣΗ
Για τον κ. Υπουργό Άμυνας

1. Σύμφωνα με δημοσιογραφικές πληροφορίες το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας προτίθεται εντός του

Ιουλίου να προβεί στην επίσημη ένταξη των 12 ελικοπτέρων AH-64D (των οποίων η διαδικασία
παραλαβής είναι ήδη σε εξέλιξη) στην Αεροπορία Στρατού, σκηνοθετώντας το γνωστό κυβερνητικό
επικοινωνιακό υπερθέαμα.
2. Τα ελικόπτερα αυτά, για λόγους που ο αρμόδιος Υπουργός Άμυνας ουδέποτε εξήγησε υπεύθυνα
και πειστικά, παρέμειναν στην πίστα του αεροδρομίου των Μεγάρων πλέον των δύο ετών, κάτω
από απαράδεκτες συνθήκες προστασίας, με σοβαρές επιπτώσεις λόγω της καθολικής έκθεσης των
ελικοπτέρων αυτών στις διαβρωτικές επιδράσεις της θάλασσας.

Μετά τα παραπάνω ερωτάται ο κ. Υπουργός:

1. Γνωρίζει ότι κατά τη διάρκεια της μέχρι τώρα διαδικασίας παραλαβής διαπιστώθηκαν σοβαρές
διαβρώσεις (σκουριές) σε βασικά συγκροτήματα των ελικοπτέρων; Πώς προτίθεται να
αντιμετωπίσει το μεγάλο αυτό ζήτημα; Γιατί συνεχίζεται η διαδικασία παραλαβής; Πόσο θα
επηρεάσει το συγκεκριμένο πρόβλημα την ασφάλεια των πτήσεων των ελικοπτέρων και ποιος θα
υπογράψει την παραλαβή μπροστά σε αυτό το πρόβλημα;
2. Τι προβλήματα διαπιστώθηκαν σχετικά με το I.R. JAMMERS των ελικοπτέρων; Πώς
επηρεάζεται από αυτά τα προβλήματα η αυτοπροστασία τους; Προκύπτει συμβολική απόκλιση από
τη διαπίστωση του προβλήματος αυτού από την επιτροπή παραλαβής, και πώς σκέφτεται να την
αντιμετωπίσει ο Υπουργός Άμυνας;
3. Τι προβλήματα διαπιστώθηκαν στα συστήματα HARS των ελικοπτέρων; Πόσο σοβαρά επιδρούν
τα προβλήματα αυτά στην λειτουργικότητα των ελικοπτέρων και στην ασφαλή πτήση τους; Τι
προτίθεται να κάνει επ’ αυτού ο κ. Υπουργός Άμυνας;
4. Αληθεύει ότι η μακρόχρονη παραμονή των ελικοπτέρων στο ύπαιθρο, χωρίς στοιχειώδη
προστασία, δίπλα από τη θάλασσα, είχε σαν αποτέλεσμα να διαβρωθούν οι καλύπτρες των
πιλοτηρίων σε τρόπο που τα ελικόπτερα να «μπάζουν» νερά στην καμπίνα χειρισμού, με ότι αυτό
συνεπάγεται για τα ευαίσθητα ηλεκτρονικά συστήματα των ελικοπτέρων και την απόδοσή τους; Τι
προτίθεται να κάνει επ’ αυτού ο κ. Υπουργός Εθνικής Άμυνας, πέραν της επικοινωνιακής τελετής
ένταξης;
5. Έχετε εξετάσει σε ποια συστήματα έχει λήξει ή έχει μειωθεί σημαντικά το όριο ζωής πριν ακόμη
παραληφθούν;
6. Τα παραπάνω και όσα άλλα προκύψουν στην εξέλιξη της διαδικασίας παραλαβής εφόσον δεν
αντιμετωπιστούν άμεσα και αποτελεσματικά είναι προφανές ότι θα έχουν επιπτώσεις:
-Στην ασφάλεια και τη ζωή των πληρωμάτων, που θα κληθούν να πετάξουν με τα συγκεκριμένα
ελικόπτερα.
- Στην ασφάλεια των πτήσεων, που πρέπει να είναι ο ακρογωνιαίος λίθος της λογικής της ηγεσίας
της Αεροπορίας Στρατού και του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας.
- Τέλος στο ηθικό του ιπτάμενου και του τεχνικού προσωπικού.
Είναι επομένως όχι απλά ευθύνη αλλά και χρέος του κ. Υπουργού Άμυνας να παρέμβει ακαριαία
και χωρίς περιστροφές, όσο είναι καιρός.

Οι Ερωτώντες Βουλευτές
Μιχάλης Καρχιμάκης
Βασίλης Οικονόμου
Αλέξανδρος Αθανασιάδης
Βάσω Παπανδρέου