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Tesis Telecomunicaciones

Tesis Telecomunicaciones

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24anales de mecánica y electricidad / noviembre-diciembre 2004
A nadie se le escapa el hecho de que la tecnología (circuitos digitales integrados,microprocesadores,comunicaciones,equiposelectrónicos digitales…) avanza a gran velo-cidad tanto en su desarrollo como en su co-mercialización.Cada día aparecen noticias enlos medios de comunicación sobre nuevas tecnologías digitales,teléfonos móviles connuevos servicios multimedia,sistemas “inteli-gentes”con más prestaciones,ordenadorespersonales con más capacidad de procesa-miento,sistemas de navegación para automó-viles,y así un sin fin de nuevos dispositivosque cada día utilizamos en casa,en el trabajo,en el transporte… y a los que nos amolda-mos y habituamos a cambio de una mejoraen la calidad de vida.El uso de las nuevas tecnologías conllevafactores socio-económicos muy importantes, tales como:
mayor productividad en la industria,
aumento de la necesidad de trabajar fuerade la oficina (en casa o en la calle),
incremento de la “dependencia”de los or-denadores personales,del correo electróni-co,del fax y de las grandes bases de datos.Los avances tecnológicos están impulsadospor la disminución del tamaño y del consu-mo de los circuitos integrados,y el aumentode la potencia de cálculo y de procesamien- to.Ejemplos claros de estos adelantos sonlos teléfonos móviles,los cuales cada vez sehacen más pequeños y con más funcionali-dades tales como sincronización con el co-rreo electrónico,calendario,cámara fotográ-fica,
Bluetooth
1
… capaces de almacenar cadavez más información y de comunicarse conlos dispositivos que le rodean.Otro ejemploson las agendas electrónicas,también conoci-das como PDA (
Personal Digital Assistant 
),que permiten almacenar tareas,citas,contac- tos,enviar y recibir correos electrónicos,edi- tar textos,realizar hojas de cálculo,etc.,comunicarse con distintos tipos de redes dedatos mediante conexiones inalámbricas.Por último,se pueden mencionar los ordenadorespersonales portátiles,cada vez más ligerosy autónomos,con mayor potencia de proce-samiento que los anteriores.Otra línea de avance tecnológico se basaen las comunicaciones entre dos terminales oequipos.Las
comunicaciones por cable
soncada día más rápidas,lo que favorece un ma-yor intercambio de información en menos tiempo.Sirvan como ejemplo las redes
Giga-bit-Ethernet 
,capaces de transmitir 1.000 millonesde bits por segundo a larga distancia;o el USB(
Universal Serial Bus
) en su versión 2.0,capazde transmitir 480 millones de bits por segun-do entre dispositivos cercanos,como por ejemplo entre un ordenador personal y unacámara digital o un disco duro externo.
Comunicacionesdigitales enmedios de transporteComunicacionesdigitales enmedios de transporte
Este artículo expone las repercusiones de los avances de la tecnología en los mediosde transporte.Desde hace algunos años,el Instituto de Investigación Tecnológica dela Universidad Pontificia Comillas de Madrid,en colaboración con la empresa SistemasElectrónicos de Potencia S.A.,desarrolla sistemas digitales de comunicaciones para elmundo ferroviario basados en un estándar de comunicaciones abordo de un tren(IEC 61375).A raíz de esto,ha surgido una tesis doctoral,que se está desarrollandoen el Instituto de Investigación Tecnológica,cuyo objetivo es modelar y validar un sis-tema digital de comunicaciones que compatibilice los rápidos avances de la tecnologíacon los antiguos sistemas de comunicaciones embarcados en los trenes.
Carlos Rodríguez-Morcillo García
Ingeniero Industrial del ICAI (Promo-ción 2001) es investigador en forma-ción en el Grupo de Electrónica yAutomática del Instituto de InvestigaciónTecnológica,donde está elaborandosu tesis doctoral.
(1)
Tecnología de comunicaciones inalámbrica local de corto alcance.
 
En cuanto a las
comunicaciones inalám-bricas
los avances han sido acogidos espec- tacularmente por la sociedad,la cual deman-da cada vez más servicios digitales encualquier lugar y en cualquier momentoaprovechando la potencia de estas comuni-caciones.Un ejemplo de este desarrollo sepuede constatar en el tremendo auge de las tecnologías inalámbricas para redes de árealocal (LAN-
Local Area Network 
),concreta-mente del estándar IEEE 802.11
2
,aplicadasen pequeños espacios públicos altamenteocupados,como hoteles,centros de con-venciones,aeropuertos,universidades,etc.Algunos de los factores que contribuyen ala evolución de este tipo de conexiones in-alámbricas son:
componentes baratos y fáciles de instalar,
espectro de frecuencias sin necesidad delicencia,
banda ancha,
interoperabilidad entre equipos garantiza-da por estándares y certificaciones.La unión entre el rápido avance tecnológi-co de los componentes y el de las comunica-ciones,especialmente las inalámbricas,po- tencian la movilidad y el carácter remoto delos sistemas,bien para uso personal,bien pa-ra el control de sistemas electrónicos.
Los transportes
Los medios de transporte no son ajenos alrápido avance tecnológico,ni al aumento dela necesidad de los usuarios de estar conec- tados a las redes de información (Internet),ni a la demanda permanente de serviciosmultimedia o de control en cualquier lugar y en cualquier momento.Las redes de transporte están experimen- tando un crecimiento que tendrá un impor- tante impacto social en el transporte a nivelglobal,lo que hace que sean objetivo priori- tario de la investigación a nivel europeo paralos próximos años.El dibujo de la Figura 1 muestra un ejem-plo de las comunicaciones utilizadas en losmedios de transporte.Por ejemplo,para las flotas de camiones y autobuses se están empleando sistemas decontrol que mantienen comunicación per-manente entre la central y el conductor,pu-diendo éste solicitar cualquier tipo de infor-mación en tiempo real (por ejemplo,mapasde carreteras,áreas de descanso,zonas con tráfico denso,etc.) y estando localizable parala central en todo momento.Este servicio loofrecen,por ejemplo,las empresas de men-sajería y paquetería,las cuales permiten co-nocer,en tiempo real,la ubicación del paque- te que se ha enviado.En cuanto a sistemas embarcados en me-dios de transporte,el ejemplo más claro estáen el automóvil.Todos los dispositivos delvehículo (sensores,
airbags
,frenos,pedales,climatizador,etc.) están conectados medianteun bus de comunicaciones
3
a un ordenador central,que es el encargado de controla todos los subsistemas del vehículo,comopor ejemplo los de seguridad:
airbag 
,ABS(
 Antilock Braking System
),controles de estabi-lidad y de tracción,entre otros.En la Figura 2 se muestra un esquema in- terno de un automóvil en la que se puede
Comunicaciones digitales en medios de transporte 25
Figura 1.Comunicaciones en los transportesFigura 2.Conexión interna entre los dispositivos de un automóvil
(2)
Comúnmente conocido como WLAN (
Wireless LAN
) o Wi-Fi (
Wireless Fidelity 
) en sus diferentes versiones.
(3)
El más empleado es el bus CAN (
Controller Area Network 
),aunque actualmente se están desarrollando otro tipo de buses más rápidos y fiables que éste.
GSM,3G,WLAN,Bluetooth,…PDA,portátil,teléfonosmóviles,GPS,sensores
  a d   h o c
 
apreciar la conexión entre los diferentesdispositivos del vehículo
4
.
El ferrocarril
Particularmente,el transporte ferroviarioestá adquiriendo una creciente importanciaen Europa y en el mundo,ya que es capazde enfocar y resolver parcialmente algunos delos problemas más extendidos de la socie-dad moderna,como por ejemplo:
problemas de movilidad,
exceso de tráfico privado (automóviles),
polución y protección del medio am-biente,
mejor uso de los recursos existentes (efi-ciencia energética)…Cada vez más,el ferrocarril necesitadesplazar gran número de personas y demercancías a velocidades mayores.Estosólo se puede conseguir de una forma efi-caz mediante comunicaciones rápidas y efectivas.Para ello,los operadores de la red ferro-viaria necesitan comunicarse rápidamentecon las tripulaciones de los trenes y mante-ner la comunicación por voz o mensajes dedatos en cualquier punto de la red dondeestén.Esto requiere un alto grado de innovaciónen el uso de nuevas tecnologías,en la mejorade la calidad del servicio y en el incremento dela capacidad de transporte.Para ello sonnecesarios importantes esfuerzos que permi- tan solucionar las necesidades más urgentes,como la interoperabilidad entre los equiposembarcados en los trenes,el soporte tecnoló-gico para la supervisión y el mantenimientode dichos equipos,la comunicación con la in-fraestructura ferroviaria en tierra para acce-der a las redes de información y la posibilidadde dar nuevos servicios digitales a los clientes.Gran parte de la investigación en el trans-porte ferroviario “modernose centra en unsistema de comunicaciones de gran anchode banda que sea capaz de interconectar  todos los subsistemas electrónicos embarca-dos en el vehículo,cubriendo así las necesi-dades mencionadas anteriormente.
Estándar IEC 61375
Al igual que en un automóvil,el tren em-barca numerosos dispositivos tanto en la lo-comotora como en los vehículos (véase laFigura 3).Estos equipos deben estar conec- tados al ordenador central del tren para queéste gestione sus tareas convenientemente,como por ejemplo la apertura y el cierre depuertas,la actuación sobre los frenos,la cli-matización de los coches,el anuncio de lasestaciones en los paneles informativos,etc.Dentro de las redes de comunicacionesempleadas para conectar los dispositivos deun tren,la más utilizada es la red TCN (
TrainCommunication Network 
),que se desarrolpara permitir la compatibilidad y la comuni-cación entre los dispositivos de diferentesfabricantes instalados en el mismo coche oen diferentes vehículos del tren.Esta red de comunicaciones es un sistemaestandarizado en el año 1999 como IEC61375-1 [1] y como IEEE 1473-T [2],y hasido objeto de un profundo estudio en elInstituto de Investigación Tecnológica de laUniversidad Pontificia Comillas de Madrid[3].Bajo este estándar se han desarrolladovarios equipos [4],y es el punto de partidade una tesis doctoral del Instituto.
26anales de mecánica y electricidad / noviembre-diciembre 2004
Figura 3.Dispositivos de una locomotora y de un vehículo ferroviarioFigura 4.Buses de tren y de vehículo instalados en un tren
(4)
Figura obtenida de la página web http://www.brauer-it.de/laguna-lounge/bilder/elektronischesysteme/index.html.
Bus de vehículoBus de vehículoBus de trendispositivosNodoNodoNodoBus de vehículodispositivospuertasdiagnósticosradiofrenoscontrolmotoreslíneapotenciaseñalestracciónelectrónicapotenciainformaciónpasajerolucescabinafrenospotenciaaire acondicionadoreserva deasientosBus trenBus tren

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