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Collaudo automatico di ECU mediante simulazione di un veicolo: giro in pista virtuale

Collaudo automatico di ECU mediante simulazione di un veicolo: giro in pista virtuale

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AutomotiveForum 12 giugno 2008
Marco Averone
Magneti Marelli PWTHW project leader 
CarSimulationTest
Collaudo automatico di ECU mediante simulazione di un veicolo: giro in pista virtuale
 
CarSimulationTest2AutomotiveForum 12 giugno 2008
Situazione iniziale
Uno dei parametri qualitativi piùimportanti con cui i nostri clientiquantificano il nostro lavoro sono i resi 0 km.In questo parametro rientrano tutti i pezzi trovati guasti nel periodocompreso tra il montaggio della ECU sul veicolo fino al caricamentodel veicolo sulla bisarca.
Sulla famiglia di centraline di controllo motore benzina progettate adinizio 2000 ed entrate in produzione tra il 2002 ed il 2005 a secondadei clienti e delle applicazioni, abbiamo consuntivatouna quantitàdiresi a 0 km dell’ordine di 40
÷
60 ppmlordi e circa 30
÷
40 ppmnetti.I ppmnetti sono i veri e propri problemi di prodotto e/o processo diassemblaggio. Aggiungendo a questi gli NTF, le false manipolazionia carico del cliente, le etichette sbagliate o perse durante il trasportosi ottengono i ppmlordi.
 
CarSimulationTest3AutomotiveForum 12 giugno 2008
Obiettivo: qualitàtotale
Allo scopo di raggiungere gli obiettivi della qualitàtotale, ladirezione ha lanciato un team interfunzionale avente lo scopo diazzerare i resi 0 km netti e di conseguenza riducendo i resi 0 kmlordi.
Èstata quindi individuata un’applicazione in produzione giàdaqualche anno (e quindi con il periodo di assestamento post avvioproduttivo giàconcluso) con volumi produttivi dell’ordine dei200kpcs/anno e con livelli di resi a 0km dell’ordine di 60 ppmlordi ecirca 40 ppmnetti.

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