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biela

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El Bloque y elementos móvilesInspección a Motores Dissel
1. BIELA1.1
 
Función
La biela es una pieza de acero forjado que conecta el pistón alcigüeñal. Sirve además para transmitir al cigüeñal la fuerza recibidadel pistón. Por ello su construcción debe ser fuerte a fin de resistirlogran tensión y esfuerzo a que es sometido normalmente. Auque esuna sola pieza en lo fundamental se distinguen en ella tres partes: piecuerpo y cabeza.El pie de la biela, que es la parte de la biela que se une al pistón pormedio de un pasador o bulon.El cuerpo de la biela, situado entre el pie y la cabeza de la bielaasegura la rigidez de la pieza.La cabeza de la biela, fundida en el mismo cuerpo, gira sobre elcodo del cigüeñal y consta de dos partes: una superior o cabeza y lainferior llamada tapa de la biela, que se sujeta por medio de espárragos otronillo de presión.
Figura 1. Biela
 
El Bloque y elementos móvilesInspección a Motores Dissel
1.2 PARTES DE LA BIELAFigura 2. Partes de la Biela1.3 FUERZAS EN LAS BIELAS
La biela esta sometida diversas fuerzas, que son, principalmente, resultadode la presión de la combustión y la inercia del pistón. Las diversas pesasdel motor se construyen para soportar esas fuerzas.
 
El Bloque y elementos móvilesInspección a Motores Dissel
La carga más grande sobre la biela y sus cojinetes ocurre cuando el
 
pistónesta en la carrera de potencia, que es el sentido desendente y la carga seaplica en la mitad inferior del buje del ojo y en la mitad superior del metaldel cojinete de la arte inferior.También hay cargas de inercia, que ocurre en PMS y PMI cuando el pistóninvierte el sentido de su carrera.
1.4 SERVICIO A LAS BIELAS1.4.1
 
LIMPIEZA DE LA BIELA
 
remojar las bielas y los pasadores por algun tiempo en un disolvente.
 
frotar con una brocha de pelo las piezas hasta eliminar todos losresiduos de grasa o aceite .
 
limpiar el conducto de lubricación que tiene la biela introduciendo unalambre de cobre.
 
sople el conducto de lubricación con aire comprimido
1.4.1.1
 
COMPROBACIÓN DE ALINEACIÓN DE LA BIELA
 
Con las espigas verticales, se comprueban las torceduras, porque ambasespigas estarán en contacto con la placa frontal si la biela esta recta.
 
Con las espigas horizontales, se prueba si la biela esta torcida o giradahorizontalmente.
 
Una biela desviada empujará el ojo de la biela contra la protuberanciapara el perno. Esto empujara al pistón contra la pared del cilindro.
1.4.2 COMPROBACIÓN DEL CONJUTO BIELA PISTON
 
Cualquier torcedura se notara porque la falda del pistón no hará
 
buen contacto con la placa frontal.
 
2- Oscilando el pistón en todas las posiciones este debe hacer contacto
 
con la placa frontal, cualquier anomalía se notara porque el pistón
 
se alejara de la placa frontal.
2. VERIFICACIONES PERIODICAS A LAS BIELAS2.1 PRUEBA DE OVALACION Y CONICIDAD
Es necesario comprobar la ovalación y conicidad de la cavidad interna de labiela, se hace con un micrómetro de interiores.Para determinar si la biela puede ser usada, la ovalacion debe ser menor de0.02 mm.

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