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Diagnostico y Analisis de Fallas

Diagnostico y Analisis de Fallas

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Diagnóstico y Análisis de Fallas
Inspección a Motores Diesel
1. DIAGNOSTICO Y ANALISIS DE FALLAS:1.1 DESGASTE PREMATURO DE LOS ANILLOS
Rayado vertical y decoloración de la superficie del anillo, (cara selladora).Esta es la causa del consumo de aceite y el rayado del pistón / camisa.
 
Aflojamiento o instalación indebida
 
Exceso de combustible
 
Enfriamiento defectuoso
 
Mal hermanado del tubo cargador o falla de mantenimiento
 
Alta temperatura del aire admitido o restricción
 
Abertura del anillo muy pequeña
 
Filtración deficiente (aire y/ o aceite)
1.2 ROTURA DEL ANILLO
 
Expansión excesiva durante su instalación
 
Dañado durante la instalación del pistón en la camisa
 
El anillo golpeando el filo que se dejo en la camisa usada al cambiar losanillos.
 
El uso del anillo equivocado
 
Detonaciones
1.3 ANILLOS PEGADOS
La formación de depósitos hasta el punto que evitan el suficientemovimiento hacia afuera para que el anillo selle.
 
Sobrecalentamiento intermitente
 
Mucho tiempo entre cambios de aceite
 
Funcionamiento en frío
2. CARACTERISTICAS DE UN BUEN COJINETE
 
Resistencia a la fatiga
 
Conformación
 
Adherirse
 
Resistencia térmica
 
Resistencia a la corrosión
 
Resistencia a la fricción
2.1 FRECUENCIA DE FALLAS A LOS COJINETES
 
40% fallas por abrasivos- arranque en frío
 
30% fallas por lubricación- arranque en frío
 
20% fallas por operación e instalación
 
10% otras causas o reacciones
 
Diagnóstico y Análisis de Fallas
Inspección a Motores Diesel
2.2. FALLAS EN LOS COJINETES POR ABRASIVOS
Es normal un desgaste despees de 200.000 kms.Causas :
 
Filtración de aire admitido deficiente
 
Filtración de aceite deficiente
 
Acumulación de polvo en la reparación
 
Residuos de maquinado – cigüeñal bloque
 
Desgaste anormal de pistón – anillos –camisas- válvulas.
 
Rebabas del cigüeñal (debe pulirse con lija muy fina )
2.3 ANALISIS DE FALLAS EN COJINETES
 
No destruya la evidencia
 
Inspeccione el aceite del cárter, filtro de aceite – presencia de agua –combustible – mellas
 
Trate de medir el nivel del aceite –calidad de aceite condiciones delubricación
 
Desarme acomodado , tal como funcionaron en el motor todas las partes
 
Trate de medir el desgaste de troqué – material – reparaciones antiguas
 
Inspeccione el cigüeñal y las piezas afectadas – fracturadas ycondiciones de desgaste.
 
Corrija la fallas antes de armar- no chambones.
2.3.1 FALLAS POR POLVO
Partículas se dejan al respaldo del cojinete , no permiten que el cojinete tese asiente
Causa:
 
Rebabas del maquinado reconstructora.
 
Polvo incluido al armar
 
Mal filtrado
2.3.2 PARA EVITAR
 
Use aceite limpio, según recomendaciones de filtrado y almacenado .
 
Limpie antes de armar
 
Almacene los cojinetes y todas las partes durante el armado
 
Mantenga limpio los cojinetes embudos , aceiteras y proteja los aceites .
 
Diagnóstico y Análisis de Fallas
Inspección a Motores Diesel
 
Mantenga el área de trabajo despejada y limpia contra el polvocorrosivo.
2.3.3 PARTICULAS DE ABRASIVO
Todo cojinete debe sobre pasar mas de 250.000 kms ( u horasequivalentes ) , correspondiente a su funcionamiento en condicionesnormales.
Causas:
 
Aire admitido (mal filtrado de aire )
 
Lubricante con mala filtración
 
Combustible fugas o excesos
 
Acumulación de polvo en la reconstrucción o reparación
 
Falta de aseo y orden en el manejo del lubricante o las piezas
 
Por residuos de :-
 
Maquinado por reconstructora-
 
Desgaste de otras piezas-
 
Pulimiento de camisas-
 
Polvo de armar
2.3.4 DESGASTE LATERAL DE UN COJINETE
 
biela doblada
 
muñón delineado
 
tapa de cojinete floja
 
tapa de cojinete delineado
 
cojinete deformado por maltrato
 
falda del pistón
2.3.5
 
OPRESION DE LAS ORILLAS DEL COJINETEAspecto
Zona de desgaste visible en los extremos de la superficie de rozamiento
Origen
 
radio del muñón es muy grande mal maquinado del cigüeñal
 
en radio muy pequeño debilita al cigüeñal en sus puntos críticos

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