Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more ➡
Download
Standard view
Full view
of .
Add note
Save to My Library
Sync to mobile
Look up keyword
Like this
17Activity
×
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
Mantenimiento a Motores

Mantenimiento a Motores

Ratings: (0)|Views: 5,398|Likes:
Published by Juan Aranda

More info:

Published by: Juan Aranda on Sep 01, 2010
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, DOCX, TXT or read online from Scribd
See More
See less

05/26/2013

pdf

text

original

 
MANTENIMIENTO CORRECTIVO EN MOTORES ELECTRICOS
Cada día las fábricas de motores eléctricos buscan nuevos materiales para construirlos y obtener ventajas como las siguientes:1.- Menor tamaño con igual eficiencia.2.- Precios competitivos con las demás fábricas.3.- Diversidad de tipos para trabajos especiales, tales como para trabajar en lugares calurosos,húmedos, con altitudes con más de 2000 Metros. sobre el nivel del mar o para trabajosdentro de posos profundos, dentro del agua, así como de tipos horizontales y verticales.Es importante tomar en cuenta los siguientes detalles, para la reparación de motores.1.-si el motor es común y corriente, es, decir que no este trabajando en algún lugar especial.2.- Si el tipo de motor es especial, informarse bien de las características que dio inicialmenteel fabricante teniendo en cuenta que actualmente los aislamientos para el devanado demotores se divide en tres o más clases siendo estas las más importantes. Aislamiento clase A  Aislamiento clase F Aislamiento clase HEL AISLAMIENTO CLASE "A".- consiste en:a) Los aislamientos de ranura con cartón aislante reforzado en las esquinas ó mylar - dacronb) Alambre esmaltado común y corriente.c) Barniz claro o rojo de secado al aire.El aislamiento clase "F" se emplea para motores que pueden trabajar con una temperatura ambiente de 40ºC a 1000 Metros sobre el nivel del mar o a 30ºC a 2280 Metros sobre elnivel del mar y consiste en los siguientes materiales:a) Aislamiento de ranuras con cartón especial y tela de vidrio.b) Alambre esmaltado especial.c) El barniz empleado debe de ser de características especiales.
 
Los devanados con aislamiento clase ´Hµ.- se deben efectuarse con materiales muy especializados por ejemplo:a) para los aislamientos de ranuras, se emplea la mica (papel nylon) b) para las bobinas se emplea el alambre esmaltado y forro de vidrio.c) El barniz debe de ser a base de silicones.Rebobinado.El motor eléctrico puede bobinarse de tres maneras diferentes: 1 a mano, 2 con bobinasmoldeadas, 3 con madejas. se introduce el alambre peinándolo de manera que no ocupe masespacio del calculado por los dobleces de alambre maltratado, se asienta con una cuña demadera y se detiene con una cuña (caballetes) de: papel, fibra, madera ó mica .1.- Bobinado a mano.- se puede emplear este procedimiento tanto con las ventajas de quehace el devanado más compacto, hace innecesario el uso de moldes. etc. y se van colocandoespira por espira comenzando por la bobina interior y terminando por la exterior.2.- Bobinado con molde.- Con este sistema se moldean primero las bobinas sobre una horma, plantilla ó molde de madera o metal, se sacan del molde y se colocan dentro de lasranuras ya encamisadas con los aislamientos de ranura es el proceso más común para bobinar motores eléctricos.3.- Bobinado en madejas.- Este procedimiento utiliza una madeja que se va doblando para introducir en las ranuras del devanado de arranque de un motor monofásico.En los motores trifásicos se cuenta con diferentes tipos de bobina como lo es la bobina redonda, cuadrada y pico de diamante y a la vez dos tipos de bobinado el concéntrico y elimbricado.Impregnación.- Una vez verificado todas las conexiones se procede al secado del estator poruna hora a 120ºC para eliminar la humedad y facilitar la penetración del barniz.posteriormente se sumerge el estator en un baño de barniz aislante adecuado al tipo deconductor empleado (alambre magneto etc.), se deja escurrir y se deja por espacio de doshoras en el horno a 120º para secar el barniz o se deja secar al aire dependiendo el tipo debarniz o si es un barniz de resinas epóxicas se recubren las cabezas con esta resina y posteriormente se les aplica corriente por espacio de unos 5 minutos para que se caliente elalambre y se endurezca el barniz todo este proceso con resina epoxicas se hace en menos demedia hora.. Y las funciones que este presenta son:
 
Aumenta la rigidez dieléctrica ó el aislamiento Aumenta la resistencia al efecto corona.Proporciona una efectiva barrera contra la corrosión.Proporciona protección contra la humedadProporciona mayor resistencia a la abrasión, a los refrigerantes y a los aceites.Liga firmemente a las espiras del devanado.Prolonga la vida del aislamiento protegiéndolo contra choques mecánicos.PASOS PARA REBOBINAR UN MOTOR 1.- Datos de placa del motor.- nos sirven para determinar las características defuncionamiento del motor, para ser rebobinado en el momento que sea necesario y acondicionarlo nuevamente, para su funcionamiento y las mismas características de acuerdoa los datos obtenidos.2.- Inspección mecánica .- En la cual se revisaran las condiciones de nuestro motor como sonescudos y baleros.3.- Inspección eléctrica mediante esta operación se conocerá si existe un contacto a la masa,grupo de bobinas abiertas etc.4.- Marcar tapas.- esta operación se efectuará, colocando un punto sobre la tapa frontal y otrosobre el estator, de la misma forma se hará con la tapa trasera pero marcando untos.5.- Desarmado del motor.- En esta operación se extraen los tornillos que sujetan a losescudos, una vez ejecutado lo anterior procedemos a retirar las tapas del estator, sin dañarlo y sacamos el rotor.6.-Inspección visual.- Mediante el cual nosotros podemos determinar en que condiciones seencuentra nuestro motor.7.- Datos del devanado esta operación es para obtener el tipo de conexión, N. de ranuras,calibre del alambre etc.8.- Extracción de las bobinas.- Esta operación se lleva a cabo cortando las bobinas de unextremo con unas tijeras y extrayéndolas del otro mediante unas pinzas.9.- Extracción del aislamiento.- En esta ejecución se retiran los aislamientos alojados en elinterior de las ranuras del estator.

You're Reading a Free Preview

Download
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->