Matéria Técnica
Substituição da correiadentada do Vectra 2.0 e 2.216V
InjeçãoEletrônica
Sensor de posiçãoda borboleta deaceleração (TPS)
Ravenews nº 06 - Ano 02 - Outubro/Novembro de 2000 - O sucesso de sua oficina começa aqui!
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PROMOÇÃO
Novo sistema 610/SModelos:Astra 1.8 / 2.0
(98
)
Astra 2.0 16V
(98
)
Corsa 1.0 16V
(99
)
Corsa 1.6 16V
(96
)
Ford Ka, Fiesta, Courier:Próximo à coluna da portado lado do motorista.Ford Escort Zetec 16V:Próximo à coluna da portado lado do passageiro.VW GolfMI:No painel central aolado do cinzeiro
FIQUE ATENTO!
Veja aqui onde estão os conectores de alguns veículos:
Quando um carro chega asua oficina com o motor "falhando",com baixo desempenho e com amarcha lenta alternando depicos altos e baixo convémchecar os itens de sempre:
• Combustível adulterado; • A pressão do combustível; • Sistema de ignição como velas,cabos e ponto de ignição; • Motor de passo (IAC); • Falta de massa da ECM ou com mal contato nos cabos; • Eixo da borboleta de acele- ração empenamento ou folga; • Sensor de posição de borboleta de aceleração (TPS);
Este sensor TPS está localizadono eixo da borboleta, na extre-midade oposta ao cabo doacelerador e é responsável pelainformação do ângulo de aberturada borboletanos momentosdeaceleraçãoe desaceleração. Comesta informação a unidade decomando (ECM) calcula o tempode injeção (tempo de abertura dobico injetor) e garante a entradaadequada de combustível nacâmara de combustão.O TPS é um sensor do tipopotenciômetro e deve ser testadocom um multímetro.A ECM aplica uma tensão refe-rencial de aproximadamente 5V(VDC) de alimentação. A respostado TPS para a ECM por sua vezvaria de 0 a 5V dependendo daabertura da borboleta (quantomais aberta, maior a tensão).Com o Scanner 610 é possívelverificar a leitura do ângulode abertura da borboletaecomparar esta informação coma tensãoverificada atravésdeummultímetroconectadoaosterminais do sensor. Lembre-se:quanto maior o ângulo de aberturamaior deve ser a tensão.Faça o seguinte teste: com achave de ignição ligada e osensor conectado verifique se hátensão de alimentação de 5V noterminal C (Figura 1). Confirmeainda a tensão de 0V no terminalA da massa (Figura 2). Aindacom a ignição ligada verifique sehá tensão de até 1V no terminal Bde sinal do sensor (Figura 3).Aumente o ângulo de aberturada borboleta e observe se atensão sobe, sem interrupções,até 5V. Se não houver tensão ouo aumento de voltagem não forgradual e ininterrupto substituao sensor por um novo.Listamos abaixo uma tabela dereferência com a tensão a ser obser-vada no TPS nos modelos de veículos.
Injeção Eletrônica
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Figura 1Figura 2Figura 3
Veículos
Linha Uno e TempraPalio/Siena 8 e 16VLinha Ford/VW até 96Corsa/S10/OmegaMonza/Kadett/IpanemaOmega/Vectra/AstraVW MI 1.6/1.8/2.0VW MI 1.0 8 e 16VEscort Zetec 1.8 16VKa/Fiesta/Ranger/MondeoTipo 1.6/Golf1.8
Sistema de Injeção
SPI G7 / IAWP8IAW 1G7/1ABEEC IVMultecMultec 700MotronicIAW 1AVB/1AVPMP 9.0/IAW 1AVSEEC IV - ZetecEEC V - OBDIIMonomotronic
Tensão VDC borboletatotalmente fechada
0,25 a 0,950,50 a 0,750,65 a 0,850,40 a 0,680,40 a 0,680,1 a 0,60,45 a 1,040,45 a 1,040,5 a 1,00,65 a 1,25(Pista 1) 1,00 a 1,60(Pista 2) 0 a 0,5
Tensão VDC borboletatotalmente aberta
4,0 a 5,04,0 a 5,04,0 a 5,04,0 a 5,04,0 a 5,04,0 a 5,04,18 a 5,04,18 a 5,04,2 a 5,04,0 a 5,0(Pista 1) 4,5 a 5,0(Pista 2) 4,5 a 5,0
1. Remova a caixa do filtro de arsoltando as porcas de fixação2. Apoie o motor utilizando o Raven515, solte a porca do coxim e osuporte do motor. Na versão 2.0retire também o reforço da hastede articulação.3. Faça uma marca sobre acorreia do alternador indicandoosentido de giro do motor. Solte aporca do tensor e remova a correia.4.Remova a polia da correia multi Vda árvore de manivelas.5. Remova a proteção da correiadentada. (Fig. 1)6. Gire o motormanualmenteatéque a marcanapoliadentadada árvore de manivelas se alinhecom a marca na aba da carcaçada bomba de óleo. (fig. 2)7. Instalea ferramentaRaven151/A entre as polias do comandode válvulas para mantê-las em sin-cronismodurantea substituiçãoda correia. (fig. 3)8. Solte o tensor e retire a correia.1. Coloque a nova correiacomeçando pela polia dentadada árvore de manivelas, passepelas polias do comando deválvulas, roletes, polia da bombad'água e, por último, pelo tensor.A parte (intervalo) da correiaentre a árvore de manivelas e ocomando de válvulas de escapedeve ficar bem esticada.2. Tensioneacorreiadentadaaomáximogirandoo tensornosentidoanti-horário.Traveo tensor.3. Retire a ferramenta Raven151/A e gire duas voltas completasno sentido de rotação do motor.4. Verifique se as marcasdas polias do comando deválvulasestãoalinhadasese a marca da polia da árvore demanivelas coincide com amarca na aba da carcaça dabomba de óleo.5. Solteo tensore ajusteatensão da correia de forma queas marcas de referência fiquemalinhadas. (fig. 5)6. Aperte o tensor e remonte aproteção da correia dentada, apolia da correia multi V naárvore de manivelas e a correiado alternador.
Matéria Técnica
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Figura 6
Substituição da correia dentada do Vectra 2.0 e 2.2 16V
Remoção Instalação
Figura 1
Figura 2
Observação importante:se houvernecessidadedesustituiçãodaspoliasdocomandode válvulas utilize a ferramenta Raven B-419 paratravá-las. Observe ainda queos encaixes centrais das poliasestão gravados com as iniciaisdo lado de montagem:IN(lado do coletor de admissão:intake) e EX (lado do coletor deescape: exhaust). Monte asnovas peças respeitando estasgravações. (Fig. 6)Atenção: antes de instalarumanovacorreiadentadaverifiquee corrijapossíveis folgasoutravamentosnosroletesauxiliares. Verifiquetambémseasmarcasdereferênciada bombad’águaestão frente a frente. (Fig.4)
Figura 4
Figura 5
ADMISSÃOESCAPEIN
E X I N
EX
Figura 3
151A151A
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