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Analisis de Fallo Motores Electricos

Analisis de Fallo Motores Electricos

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Estudio de fallos en motores
Estudio de fallos en motores

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11/05/2012

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 A  A nnáálliissiissddeellaasszzoonnaassddeeaallllaaddeeMMoottoorreessEEllééccttrriiccooss 
Ing. Juan C. Hidalgo B., MBAEspecialista en termograa Nivel II y en alisis de fallas en motores eléctricosGrupo TERMOGRAM, San José, Costa Rica
RESUMEN 
EL personal de mantenimiento ha estado sumamente limitado al tratar de diagnosticarfallas en motores eléctricos. Las herramientas s comunes han sido un medidor deaislamiento (megger) y un ohmimetro. Aunque recientemente el análisis de vibracionesha ayudado a determinar fallas de tipo eléctrico en motores, no se puede asumir que unpico a 2 veces la frecuencia de línea es una falla de tipo eléctrico. Se deben de tomar encuenta otras variables antes de sacar un motor de servicio. Aun con el megger muchasanomalías pueden ser pasadas por alto. El determinar problemas en motores debe serconfiable y seguro, por esto un alisis de motores eléctricos debe contener resultados enlas siguientes zonas de falla: Circuito de Potencia, Aislamiento, Estator, Rotor, Entrehierro yCalidad de energía. Las pruebas ha realizar deben de contemplar pruebas tanto conmotor detenido como con motor energizado.
1. Introducción 
Comúnmente las únicas herramientas usadas por el personal de mantenimiento paradetectar fallas en motores han sido un megger (medidor de aislamiento) y un ohmimetro.Desdichadamente la información brindada es muy general y no precisa la zona de falladel motor en estudio. Es muy fácil el diagnóstico erróneamente si se confía solo en losresultados de un megger.Por ejemplo, un corto entre espiras o entre fases puede perfectamente estar disparandoun motor y al medir el aislamiento este esta en buen estado.Ya que estas fallas aunque son un problema de aislamiento en el devanado podrían estaraisladas completamente de tierra y por lo tanto el megger no las detecta.Este tipo de anomalías deteriora rápidamente el devanado lo cual resultara en un futuroreemplazo u “overhaul” del motor.También se ha usado el alisis por vibraciones para detectar fallas en el rotor, estator yexcentricidad. Por ejemplo en el rotor se encuentran a la frecuencia de paso de polo(barra) para el caso de motores conrotor jaula de ardilla (motores deinducción de CA), con bandaslaterales alrededor de esa frecuencia,y excentricidad y cortos en el estator a2 veces la frecuencia de línea sinninguna banda lateral. Sin embargo, elalisis a 2 veces la frecuencia de líneano detalla cual de las dos fallas es laque esta afectando mas al motor. Yestas son determinadas por
Ilustración 1: Estudio de Fallas en MotoresEléctricos
 
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especialistas en vibraciones muy experimentados y pueden ya sea pasar desapercibidaspor completo o confundirse con otro tipo de influencia.La ilustración 1 muestra un estudio realizado entre el Electric Power Research Institute (EPRI)y General Electric en 1985. El propósito de este estudio fue el mostrar las verdaderasfuentes de falla en motores eléctricos.Entonces no preguntamos, estamos realmente diagnosticando todas las zonas posibles defalla en un motor?Realmente la respuesta es simple, ni vibraciones, ni un ohmimetro ni un megger logranrevisar todas las zonas de falla de un motor, entonces, la tecnología predictiva que estaaplicando en su planta es suficiente para evaluar todos los componentes que puedencausar la falla de un motor?.Las pruebas eléctricas aplicadas a un motor deben de ser confiables y nos deben dar undiagnostico completo de todas las zonas o áreas de falla de un motor. Las pruebas arealizar deben incluir pruebas tanto con motor energizado como con motor detenido. Laspruebas con motor detenido son de particular importancia en aquellos casos en que unmotor sé este disparando y su puesta en funcionamiento puede terminar de dañarlo, o enel caso de pruebas de puesta en marcha al instalarse un nuevo equipo de producción.Para el diagnóstico de un motor, se han establecido las siguientes zonas o áreas de fallas.
Circuito de Potencia
Aislamiento
Estator
Rotor
Excentricidad (entrehierro)
Calidad de eneraEl análisis de estas 6 zonas nos permite distinguir entre un problema mecánico o eléctrico.Y en el caso de un problema eléctrico detallar la solución.
2. Zonas de Falla 
I. Circuito de Potencia
Generalmente se establece desde el Centro de Control del Motor (CCM) hasta la caja debornes del mismo, e involucra a todos los conductores con sus bornes, interruptores,protecciones térmicas, fusibles, contactores y cuchillas.La ilustración 2 muestra un típico circuito de potencia, se ha demostrado por EPRI que losfalsos contactos han sido la fuente de un 46% de las fallas en motores, por lo que aunquemuchas veces el motor este en excelente estado, este se instala en un circuito depotencia defectuoso, que a la postre lo daña.Los problemas de conexiones de alta resistencia (se oponen al paso de la corriente) sonvariados, entre ellos,
Generación de armónicas
Desbalances de voltaje
Desbalances de corriente
Ilustración 2: Tipico circuito de potencia
 
3
 Típicamente las conexiones de alta resistencia son causadas por:
Terminales corroídos
Cables sueltos
Barras sueltas
Prensa fusibles corroídos
Hilos abiertos
Conexiones entre Aluminio – cobre
Diferentes tamaños de conductoresUno de los métodos que usamos para detectar defectos en el circuito de potencia en unmotor / generador, trisico es la medición de resistencia entre fases, es una pruebaestica con motor detenido. En un equipo en buen estado las tres lecturas entre las fasesdeberían ser casi idénticas, su desbalance resistivo debe ser menor a un 5%.Dinámicamente, con motor energizado el circuito es evaluado completamente aldetectarse desbalances de voltaje en cualquiera de las fases.Otro de los todos utilizados para complementar el diagnostico del circuito de potenciaes la termografía IR, sin duda una de las técnicas mas conocidas para detectar falsoscontactos.
II. Calidad de energía
La calidad de energía ha sido ignorada en muchos casos por el personal demantenimiento y sin duda es una zona de falla con mucha influencia en la vida de unmotor.Existen varios factores involucrados en la calidad de energía; distorsión arnica tanto devoltaje como de corriente, picos de voltaje, desbalances de voltaje y factor de potenciason algunos de estos.Sin embargo, con relación a las fallas en motores eléctricos nos concentraremos en dosde estos factores:
Ilustración 3: Desbalance resistivo - falsocontacto severo

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