Movimiento Rectilíneo

Integrantes:

Nadhezda Yanin Sánchez Martínez – 1014233174

Fabián Camilo Hoyos Rodríguez – 1012345467
David Alfonso Vásquez Mahecha - 1022375092

Docente:
MARTÍN EMILIO JIMÉNEZ PIEDRAHITA

Laboratorio Física I – Grupo 6

UNIVERSIDAD CENTRAL

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RESUMEN: En esta práctica se verá el tema de movimiento rectilíneo, utilizando un ticómetro, una
rampa inclinada, un carro dinámico, un riel y un soporte universal esto para ver el
comportamiento de la velocidad y la aceleración

OBJETIVOS:
1. Estudiar las variables cinemáticas asociadas con el movimiento uniforme.
2. Realizar gráficas de posición, velocidad y aceleración para un movimiento
rectilíneo.

MARCO TEORICO:

La Cinemática es la rama de la mecánica clásica que estudia las leyes del movimiento de
los cuerpos sin tener en cuenta las causas que lo producen, esencialmente, al estudio de la
trayectoria en función del tiempo. En la Cinemática se utiliza un sistema de coordenadas
para describir las trayectorias, denominado sistema de referencia. La velocidad es el ritmo
con que cambia la posición un cuerpo. La aceleración es el ritmo con que cambia su
velocidad. La velocidad y la aceleración son las dos principales cantidades que describen
cómo cambia su posición en función del tiempo.

PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL:

El objeto en el que se trabajo el experimento fue un carro dinámico, un riel, un soporte universal y
un ticómetro.
DATOS OBTENIDOS:

Los datos obtenidos en la realización del experimento fueron los siguientes:

t(s) x(mm)
0 0
1/40 2
1/20 4
3/40 6
1/10 9
1/8 12
3/20 15,5
7/40 20
1/5 25
9/40 30,5
1/4 36,5
11/40 43,5
3/10 50,5
13/40 58,5
7/20 66,5
3/8 75,5

Tabla 1. Posición en función del tiempo

ANÁLISIS DE RESULTADOS:

La gráfica de posición en función del tiempo del carro dinámico por el riel es de:
De la grafica se puede decir que a medida de que el tiempo transcurre la distancia tiende a
aumentar. Se ve que la curva es potencial

La ecuación resultante de esta gráfica es:

mm 2 mm
(
X ( t )= 439,2
s2 ) (
t + 34.41
s )
t+ 0.710 mm

Analizando esta ecuación

Ahora se van a estudiar las velocidades media e instantánea. La velocidad instantánea se hallo
como la derivada de la posición respecto al tiempo.

dx mm mm
V ( ins )=
dt ( )
= 878,4 2 t +34,41
s s

La velocidad media, por su parte, se hallo de la siguiente forma:

∆x
V ( med ) =
∆t

Los resultados asociados a estas variables son:

 t(s) Vmed(mm/s) Vins(mm/s)
0,01 80 45,39
0,04 80 67,35
0,06 80 89,31
0,09 120 111,27
0,11 120 133,23
0,14 140 155,19
0,16 180 177,15
0,19 200 199,11
0,21 220 221,07
0,24 240 243,03
0,26 280 264,99
0,29 280 286,95
0,31 320 308,91
0,34 320 330,87
0,36 360 352,83

Tabla 2. Velocidades en función del tiempo

La gráfica de estas variables es:

De esta gráfica se ve que la velocidad instantánea es una recta con pendiente. L a velocidad media
tiene una pequeña variación con respectó a la velocidad instantánea debido a la toma de las
medidas.

A continuación se analizo la aceleración. Se calcularon la aceleración media e instantánea:

dV ins mm
a ins= =878.4 2
dt s

∆V med
a med=
∆t

Los Datos que arrojaron estas ecuaciones fueron:

 t(s) amed(mm/s2) ains(mm/s2)
0,03 0,0 878,4
0,05 0,0 878,4
0,08 1600,0 878,4
0,10 0,0 878,4
0,13 800,0 878,4
0,15 1600,0 878,4
0,18 800,0 878,4
0,20 800,0 878,4
0,23 800,0 878,4
0,25 1600,0 878,4
0,28 0,0 878,4
0,30 1600,0 878,4
0,33 0,0 878,4
0,35 1600,0 878,4
0,18 993,1 878,4

Tabla 3. Aceleraciones En función del tiempo

De esta gráfica se ve que la aceleración instantánea es una recta con aceleración constante, la
aceleración media

CONCLUSIONES:
  La velocidad media es diferente a la velocidad constante porque al tomar las medidas hay
un pequeño margen de error
 El carro dinámico aumenta de velocidad gracias a la gravedad, y a la inclinación del riel
 La velocidad varia con respecto a la cantidad de distancia recorrida en un intervalo de
tiempo definido.
 Que varié la velocidad no significa que la aceleración también tenga que cambiar.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS