La viscosidad es la más importante propiedad a considerar cuando se selecciona el

lubricante correcto para la aplicación. La viscosidad afecta: La formación de la película de

lubricante, La generación de calor en cojinetes, cilindros, engranajes, las propiedades de
sellado, la velocidad de consumo del aceite, la facilidad de arranque a baja temperatura.

Baja viscosidad: pobre lubricación, mucha fricción y desgaste excesivo calor. Alta
viscosidad: bajo flujo, pérdida de potencia, problemas de arranque

Resistencia al flujo: viscosidad absoluta =esfuerzo de corte (f/a) / razón de corte (v/h).
Viscosidad dinámica (viscosidad absoluta): es función de la fricción interna del fluido,
únicamente se mide en centiposes, cp, pascal-segundo (1 pa-s = 10 p). Viscosidad
cinemática es una función de la fricción interna y la densidad del fluido, se mide en
centistokes, cst; viscosidad cinemática = viscosidad dinámica/densidad.

¿Qué afecta la viscosidad del aceite? composición molecular del aceite, tamaño,
parafínica, nafténica, aromática; temperatura, a mayor temperatura menor viscosidad;
presión, a mayor presión mayor viscosidad; tasa de corte, mayor tasa de corte
normalmente disminuye viscosidad; otros efectos, contaminación, oxidación, evaporación.
Clasificaciones de viscosidad; SAE, Aceites para motor, Aceites para engranajes,
automotrices; ISO, Aceites industriales.

INDICE DE VISCOSIDAD: Número empírico que indica la estabilidad de la viscosidad con

los cambios de la temperatura; Valores típicos; Aceites nafténicos 50 – 70; Aceites
parafínicos 90 – 100; Aceites multígrados 100 – 130; Algunos sintéticos 150 – 200.

Menor viscosidad a baja temperatura: Mejor arranque en frío, Mejor bombeabilidad del
aceite, Menor consumo de combustible, Más rápida fluidez del aceite, menos desgaste:
Mayor viscosidad a alta temperatura, Disminuye el consumo de aceite, Menor desgaste
de los elementos.

Punto de inflamación: Temperatura mínima a la cual los gases desprendidos son

suficientes para formar una mezcla inflamable con el aire, provocando una chispa cuando
se aproxima una pequeña llama a la superficie. BN= 180°C a 210°C, BP= 200°C a 240°C,
BS = > 240°C
Punto de llama:
Punto de fluidez: Es la menor temperatura a la cual el aceite fluye libremente bajo
condiciones preestablecidas de ensayo. BN= - 43°C a - 30°C, BP= - 30°C a - 5°C, BS= <
48°C
BN= Base Naftenica, BP = Base Parafinica, BS= Base Sintética

Cuando consideramos dónde se requiere lubricación, podemos considerar tres

componentes principales: Engranajes, Cojinetes, Superficies deslizantes. Movimiento
deslizante, Movimiento rodante.

¿Cuál es la función del lubricante?: Separar superficies en movimiento, Reduce fricción,

Reduce desgaste; Otras funciones, Protección contra, herrumbre/corrosión, Remover
partículas, Formar sello, Transferir potencia; Remover calor, Mejor para la máquina,
Mejor para lubricante (Mantiene viscosidad, Reduce oxidación).
Fricción = Resistencia al movimiento entre dos cuerpos en movimiento.
Coeficiente de fricción= Fuerza de fricción / Fuerza normal.
Leyes de la fricción: La fricción es independiente del área de contacto, La fricción es
proporcional a la carga. EFECTOS DE FRICCIÓN: Generación de calor, Pérdida de
potencia, Desgaste. FORMAS DE CONTROL FRICCIÓN: Pulimento de las superficies,
Deslizamiento por rodamiento, Inserción de lubricante.

Definición de desgaste: Pérdida o desplazamiento de material, debido a: Acción mecánica

(contacto entre dos cuerpos en movimiento), Acción química, Acción eléctrica, Tiene
correlación directa con la fricción.

TIPOS DE DESGASTE:
Abrasión: desgaste de materiales debido a la fricción directa de uno contra el otro cuando
hay desprendimiento de partículas o presencia de material extraño. Causas: filtración
inadecuada, contaminación externa, partículas de desgaste.
Adhesión: soldadura con el subsequente desgarramiento de puntos microscopicos de
íntimo contacto. Causas: bajas velocidades, dilución del aceite, viscosidad inadecuada,
desalineamiento, bajo nivel del aceite.
Fatiga: remoción de partículas metálicas debido al crecimiento de grietas causadas por la
carga y descarga en una determinada posición. Causas: sobrecargas, desalineamiento.
Cavitación: Desprendimiento de metal debido al impacto causado por la implosión de
burbujas. Produce alto ruido en las bombas. Causas: Alta viscosidad de aceite, Bajo nivel
de aceite, Restricciones en admisión, Entradas de aire.
Corrosión: Remoción de metal debido a reacciones químicas entre el lubricante y
contaminantes presentes en este. Causas: Aceite inadecuado, Contaminaciones.
Fretting: Remoción de metal debido a desplazamientos oscilatorios de baja amplitud.
Causas: Almacenamiento, inadecuado del equipo, Altas vibraciones, Transporte
inadecuado.
Erosión: Remoción de material debido al impacto de partículas puntiagudas en el aceite o
por flujo y viscosidad alta de este. Causas: Alta velocidad del fluido, Alta viscosidad,
Contaminaciones.

Factores que afectan al desgaste: Viscosidad del aceite, Velocidad y carga, Temperatura
de partes en movimiento, Material de la superficie de desgaste, Acabado superficial.
Regímenes de lubricación involucrados, Contaminantes y sistemas de filtración, Aditivos
antidesgaste (AW) y extrema presión (EP).
Significado del desgaste: Raras veces catastrófico, Factor limitante en la vida del equipo,
Eficiencia reducida, Incremento en pérdida de potencia, Mayor consumo de lubricante,
Reemplazo mayor de componentes.

Lubricación: La función principal de un lubricante es reducir la fricción manteniendo una

película entre dos superficies en contacto. ¿Por qué se reduce la fricción? Hay menos
“fricción” entre moléculas fluidas que se mueven entre ellas que entre las dos superficies
en movimiento.

Contaminación con agua: Condensación, Subproductos de la combustión,

Empaquetaduras en mal estado, Ruptura del enfriador, Agua del proceso, Contaminación
con refrigerantes.
CONTAMINACIÓN CON SÍLICE: Ambiente muy contaminado, Filtración defectuosa,
Filtros de baja calidad, Sopleteo inadecuado de filtros (20 - 25 psi), Manejo inadecuado en
los rellenos, Contaminación en el armado del equipo.
CONTAMINACIÓN CON SÓLIDOS: Material del proceso, Vidrio, Negro de humo,
bagazo, Plástico, metales de mecanizado, harina, azúcar, asbesto etc. Carbón y Hollín.
Partículas metálicas de desgaste, Aditivos sólidos externos.
Funciones del Lubricante: Lubricar – Proveer una película entre dos superficies en
movimiento relativo. Evitar fricción y desgaste. Otros: Remover calor, Prevenir corrosión,
Eliminar suciedad, Transferir potencia, Sellar.

Propiedades deseables en el lubricante: Estabilidad térmica y oxidativa, Viscosidad

correcta en las condiciones de operación, Propiedades de flujo adecuadas. No producir
espuma - buena liberación de aire. Prevenir herrumbre/corrosión. La importancia de cada
propiedad depende de los requerimientos de cada aplicación.

Aceites minerales – provienen del petróleo. Aceites sintéticos – elaborados en laboratorio.

Semi-sintéticos – mezcla de minerales y sintéticos.

Los aceites minerales son MEZCLAS COMPLEJAS, Mezclas de hidrocarburos,

Combinaciones aleatorias de carbón e hidrógeno, Moléculas largas o medianas,
Estructuras en forma de anillo, El proceso remueve la mayoría de impurezas, La mayoría
de metales y fósforo, Elementos como azufre, nitrógeno, Cualquier otro elemento no
deseado.

Porqué utilizar aceites minerales?: Diferentes viscosidades, Buena relación

Costo/beneficio, Relativamente estables al calor y descomposición química, Compatible
con la mayoría de componentes usados en los sistemas de lubricación, Protegen contra la
corrosión, Pueden ser mezclados con otros básicos y gran variedad de aditivos, Buenas
propiedades de transferencia de calor.
Grupo I Grupo II Grupo III
% Aromáticos > 10 < a = 10 < = 10
% Azufre > 0.03 < a = 0.03 < = 0.03
Índice Viscosidad 80 a < 120 80 a < 120 > = 120
Tendencias en tecnología de aceites básicos: Estabilidad térmica y oxidativa mejorada,
Mejor fluidez a baja temperatura, Reducción en pérdida por evaporación (volatilidad),
Menor contenido de aromáticos (Grupo I , Grupo II/III).

Aditivos: Un material que se agrega para mejorar alguna propiedad ó para agregar otra
propiedad, a él Lubricante. También puede reforzar una propiedad deseable que el básico
ya posee en algún grado. Se categorizan como: Químicamente activos – Tiene la
capacidad de interactuar con los metales. Químicamente Inertes – Mejoran propiedades
físicas. Se orientan a: Proteger superficie, Proteger lubricante, Mejorar cualidades del
lubricante.
Detergentes: Propósito Mantener las superficies libres de depósitos. Función: Reacción
química para neutralizar productos de la combustión, (barnices) los mantiene solubles lo
que permite superficies limpias. Controla la corrosión y los crecimientos resinosos.
Composición: Compuestos metálicos de Calcio y Magnesio.
Dispersantes: Propósito Mantener los contaminantes insolubles dispersos en el
lubricante. Función: Los contaminantes son atraídos polarmente por las moléculas del
dispersante, previniendo el aglutinamiento, para mantenerlos en suspensión. Ayuda a
evitar incremento de la viscosidad, taponamientos, desgaste. Composición Fenatos y
Salicilatos de Calcio y Magnesio
Antidesgaste y extrema presión: Propósito Reducir la fricción y el desgaste Función
Reacción química con el metal para formar un película film más dúctil que el metal,
sacrificándose antes del contacto metal-metal. Los aditivos EP o extrema presión
requieren altas temperaturas y condiciones de carga mayores que el antidesgaste para
activarse. Composición: Zinc, Azufre y Fosforo
Modificadores de la fricción: Propósito Modificar el coeficiente de fricción de la superficie
del metal. Función: Adsorción en la superficie del metal difiere del AW o EP en que actúa
por adsorción física y no por reacción química. Composición: Acidos grasos, grafito,
Disulfuro de molibdeno
Inhibidores de corrosión y herrumbre: Propósito Prevenir la corrosión y herrumbre del
metal en contacto con el lubricante. Función: Adsorción de moléculas polares en el metal
para proveer un film que neutraliza la formación de corrosión y herrumbre. Composición:
Material organico como Thiadazole.
Depresores del punto de fluidez: Propósito Permitir al lubricante fluir a bajas temperaturas.
Función: Modificar la formación de cristales de cera, bien por adsorción en la superficie de
nuevos cristales o co-cristalizándose con la cera precipitada. Composición: Polimeros de
alto peso molecular.
Mejorador de índice de viscosidad: Propósito Modificar el coeficiente de la fricción del
aceite al cambiar la temperatura del mismo. Función: Polímeros que se expanden con el
incremento de la temperatura por lo que existe mayor fricción interna en el lubricante. Esto
permite que el aceite mantenga su viscosidad en altas temperaturas. Composición:
Polimeros de alto peso molecular.
Antioxidante: Propósito Retardar el proceso de oxidación del aceite. Función:
Descomponer los peróxidos y eliminar las reacciones de radicales libres. Composición:
Fenol Aminas.
Pasivador de metales: Propósito Reducir el efecto catalizador de los metales en la tasa de
oxidación del aceite. Función: Formar una barrera inactiva en las superficies metálicas
formando un compuesto complejo con iones metálicos. Composición: Thiadazole.
Antiespumante: Propósito Prevenir la formación de espuma. Función: Reduce la tensión
superficial para acelerar el colapso de las burbujas de aire atrapadas. Composición:
Polimeros de Silicona de alto peso molecular.

Categoría Principales aditivos

Motor: Dispersante, detergente, antioxidante, antiespumante, inhibidor de herrumbre,
antigaste, mejorador IV, depresor fluidez, modificador de fricción
Transmisión: Dispersante, detergente, antioxidante, antiespumante, inhibidor de
herrumbre, antidesgaste, mejorador IV, depresor de fluidez, modificadores de fricción,
otros.
Hidraúlicos Antioxidantes, antiherrumbre, antiespumante,Antidesgaste
Engranajes La mayoría tiene antioxidantes, inhibidores de herrumbre, algunos tienen AW
y EP

¿Qué es una grasa? Material sólido a semi-solido que consiste de: Aceite, Aditivos,
Agente espesante.
Componentes de una grasa: Aceite base, Aceite mineral, Sintético; Espesantes, Jabón
metálico, Poliurea, Arcilla; Aditivos, Antioxidantes, Inhibidores de herrumbre, Extrema
presión/antidesgaste, Polímeros, Sólidos.

Propiedades principales de la grasa: Consistencia, Propiedades de flujo, Resistencia al

calor, Estabilidad durante el almacenamiento, Estabilidad a la oxidación, Resistencia al
agua, Resistencia a la oxidación, Capacidad de carga, Compatibilidad.

Consistencia - ¿Qué significa? La firmeza de una grasa, Tiene rangos desde casi un
fluido hasta un bloque sólido, firme. ¿Cuál es la consistencia correcta para una grasa? Si
la grasa es muy firme, puede ser que no lubrique adecuadamente las áreas a ser
lubricadas. Si la grasa es muy suave, puede ser que escurra del área donde se necesite.
La consistencia afecta la bombeabilidad, Debe haber un acuerdo entre la consistencia
requerida para la aplicación y la requerida para dispensarla. La consistencia puede variar
con el tiempo de almacenamiento o en el servicio.

Propiedades de flujo de las grasas: Reología, Varía con la temperatura y razón de corte;
Mobilidad, Usada para predecir la bombeabilidad de la grasa a bajas temperaturas.
Relacionada con la habilidad de ser alimentada a un sistema; Torque a baja temperatura,
Usada para predecir la resistencia desarrollada conforme un cojinete rueda en la grasa.

Reología de las grasas: Viscosidad aparente – fuerza de corte / razón de corte, Para los
aceites, la viscosidad no varía con la razón de corte newtoniano. Para las grasas, la
viscosidad aparente varía con la razón de corte no newtoniano. No hay flujo hasta que el
nivel de fuerza exceda el punto de fluencia de la grasa. La viscosidad aparente de una
grasa varía con la temperatura y razón de corte.

Efectos del calor en las grasas: La grasa se hace más suave, Se oxida más rápido, Más
separación del aceite, Más evaporación del aceite.
Resistencia al calor de las grasas: Punto de goteo, Temperatura a la que la grasa se
fluidifica y gotea del orificio del recipiente de la prueba, La gota puede ser de grasa o
aceite; Punto de fusión del espesante Temperatura a la que el agente espesante se
funde; Separación del aceite; Evaporación.

Resistencia al agua: El agua afecta la grasa de diferentes maneras, Cambia la

consistencia, Cambia la textura, Cambia las propiedades de lubricación, Lava la grasa,
Se puede saber si una grasa sería lavada de un cojinete, bajo una corriente de agua;
Lavado por agua rociada, Predice si una grasa va a ser lavada por la aplicación de un
rocío intenso de agua sobre la grasa aplicada a un panel; Adsorción de agua, Predice si
el agua va a ser adsorbida por la grasa o no.

Se clasifican por: Tipo de espesante, Tipo de aceite base, Viscosidad del aceite base,
Aditivos.

Grasas de sodio: Propiedades, Estructura fibrosa, Temperaturas de uso de 200-275°F,

Resistencia natural a la herrumbre, Sensibles al agua; Aplicaciones, Cojinetes planos y de
baja velocidad. Aplicación industrial general (con baja exposición al agua).
Grasas de calcio: Propiedades, Sueves, textura mantequillosa, Temperatura de uso de
250°F, Excelente resistencia al agua; Aplicaciones, Cajas de engranajes, Cojinetes
planos y de rodillos, Condiciones severas de lavado por agua.
Grasas de litio: Propiedades, Suaves, estructura filamentosa, Temperatura de uso de
325°F, Buena resistencia al agua, Buena estabilidad mecánica; Aplicaciones, Industria en
general, Grasa para chassis, Cojinetes de bolas, Cojinetes de rodillos, Cajas de
engranajes con fugas
Grasas con jabones complejos: Complejo de litio, Complejo de aluminio, Complejo de
calcio.

Grasas con espesante de poliurea: Propiedades, Suaves, Temperaturas de uso de

350°F, Excelente resistencia a la oxidación; Aplicaciones, Altas temperaturas, Cojinetes
de bola en motores eléctricos, generadores, alternadores y ventiladores.
Grasas con espesante de arcilla: Propiedades, Suaves, Temperatura de uso de
350°F, Excelente resistencia al agua, Buena resistencia a la oxidación, El espesante no
se funde; Aplicaciones, Altas Temperaturas, Cojinetes de puerta de los hornos, Cojinetes
en carros de hornos, Ejes que se extienden por los hornos.
¿Qué grasa usar?: Debe haber un balance entre, Fabricante y comercializador de la
grasa, Prefieren la menor cantidad de productos y envases; Fabricante del equipo,
Quiere una grasa adecuada, sin preocuparse por el abastecimiento; Usuario final, Quiere
proteger el equipo y usar la menor cantidad posible de número de grasas en el lugar.

¿Por qué usar una grasa?: Por recomendación del fabricante del equipo, Para
aplicaciones en las que un aceite no permanece en el lugar, Para un espesor de película
extra, Para una buena acción sellante.

¿Cuándo lubricar con una grasa?: Para disminuir el escurrimiento y salpicadura de un

lubricante, Para disminuir la frecuencia de lubricación, Como sellador para evitar acceso
de contaminantes, Para operaciones intermitentes, Para suspender sólidos, Cuando
existen condiciones extremas, Altas temperaturas, Altas presiones, Cargas de golpe, baja
velocidad con alta carga, Cuando las partes están altamente desgastadas, Cuando se
requiere disminución de ruido.

Selección de la grasa apropiada para la aplicación Basada en la necesidad de la

aplicación: Componente a lubricar, Cojinete, engranaje, superficie deslizante,
Condiciones de operación, Temperatura, velocidad, carga, Método de aplicación, A
mano, caja cerrada, sistema centralizado, Ambiente de operación, Humedad, polvo,
contaminantes.

Grasa multipropósito: No hay grasa para todo propósito, La grasa debe, Ser usable en
servicio a la mayor temperatura de aplicación y poder ser bombeable a la menor
temperatura ambiente experimentada. Ser estable a la oxidación y prevenir la herrumbre,
No lavarse cuando hay agua presente, Operar a una variedad de velocidades y cargas,
Ser económica.

Pasos para la manufactura de las grasas: Saponificación, Formación del Jabón;

Deshidratación, Remoción de agua; Terminado, Acondicionamiento del Jabón, Adición del
aditivo.