Camión de Obras ®

777F

Motor Especificaciones de operación

Modelo de motor C32 ACERT™ Cat ®
Clase de carga útil 90,7 toneladas 100 toneladas
Potencia bruta – 758 kW 1.016 hp nominal métricas cortas
SAE J1995 Capacidad de la caja – 60,2 m3 78,8 yd3
Potencia neta – 700 kW 938 hp SAE 2:1
SAE J1349 • Consulte las Pautas de Carga Útil 10/10/20 Caterpillar®
Pesos – Aproximados para obtener información sobre las limitaciones de
Peso bruto ideal en 163.293 kg 360.000 lb peso bruto máximo de la máquina.
orden de trabajo • Capacidad con caja de piso de doble declive.
 Camión de Obras 777F
Diseñado para proporcionar alto rendimiento, comodidad y duración.

Tren de fuerza – Motor Tren de fuerza – Transmisión Estructuras

✔ El motor C32 Cat con tecnología ACERT™ ✔ La servotransmisión de siete velocidades
®
usa tecnología avanzada del motor para
reducir las emisiones sin necesidad de
postratamiento. El motor de 12 cilindros
con turbocompresión y posenfriamiento
tiene mayor potencia y una respuesta más
rápida, lo que proporciona rendimiento
superior en las aplicaciones más exigentes.
pág. 4
✔ El 777F se caracteriza por tener un bastidor
Cat® corresponde en rendimiento con el de sección en caja de acero dulce, que ha
motor C32 Cat con tecnología ACERT, probado en el 777D ser durable y de larga
lo que proporciona potencia y eficiencia vida útil, con menores costos de operación.
constante en una amplia gama de operación Las piezas fundidas y forjadas se han ubicado
para proporcionar un rendimiento óptimo estratégicamente en áreas de esfuerzo alto
del tren de fuerza. pág. 5 para distribuir uniformemente los esfuerzos
y proporcionar mayor resistencia a la fatiga
del material. pág. 6

Capacidad de servicio Sistemas de información y control

✔ El 777F ofrece intervalos de servicio del
motor de 500 horas – 250 horas más que
en el 777D. El servicio y el mantenimiento
simplificados, junto con mejoras en el
acceso a los puntos de servicio, se han
diseñado para reducir el tiempo de
inactividad de la máquina. pág. 12
✔ Estándar en el 777F, el sistema Messenger
Cat proporciona datos de rendimiento y de
operación del motor en tiempo real. El 777F
también ofrece el Sistema Monitor optativo
VIMS™ Advisor, que proporciona datos de
más de 250 funciones de la máquina. pág. 13

Rendimiento máximo.
Desarrollado específicamente para
aplicaciones de minería, canteras y
construcción, el camión 777F mantiene el
material en movimiento en grandes
volúmenes con bajos costos por tonelada.

Fiable, durable y seguro.

Su diseño resistente y los procedimientos
fáciles de mantenimiento aseguran
una larga vida útil con bajos costos
de operación.

2
 Estación del operador
✔ El 777F se caracteriza por tener una cabina
del operador completamente nueva y con
visibilidad mejorada, mayor espacio para el
operador y controles de diseño ergonómico
que establecen nuevos estándares en la
industria en lo relacionado con la comodidad
del operador. Todos los controles y medidores
están ubicados para permitir óptima eficiencia
y un control total de la máquina. pág. 7
Integración del motor y el tren de fuerza
✔ El enlace de datos Cat combina
electrónicamente el motor, la transmisión,
los frenos y la información operativa para
optimizar el rendimiento general del camión.
Se puede tener acceso a los datos de
diagnóstico guardados usando el Técnico
Electrónico (ET), lo que mejora la
localización y solución de problemas
y reduce el tiempo de inactividad de
la máquina. pág. 8
Sistemas de caja de camión
✔ La caja del 777F tiene el mismo diseño de
piso de doble declive probado ya con éxito
en los camiones 777D. Un nuevo pabellón
ofrece duración y protección mejorada de
las nuevas plataformas. Están disponibles
revestimientos para cumplir con las
necesidades de varias aplicaciones y
proporcionar mayor protección contra el
impacto y el desgaste. pág. 14
Sistemas de frenos
✔ Los frenos de discos múltiples Cat, enfriados
por aceite, tienen ahora control hidráulico,
reducen los costos de mantenimiento y
mejoran el control y modulación del operador.
Estos proporcionan excepcional resistencia
a la disminución de capacidad de frenado
y retardo, lo que maximiza el rendimiento
y la productividad en todas las condiciones
de caminos de acarreo. pág. 10
Respaldo al cliente
✔ Los distribuidores Caterpillar® proporcionan
respaldo sin igual al producto, en cualquier
parte del mundo. Gracias a la mejor
disponibilidad de piezas de la industria
y a una amplia gama de opciones de
mantenimiento y servicio, los distribuidores
Cat tienen lo que se necesita para mantener
sus máquinas de acarreo productivas. pág. 16
Seguridad
✔ Caterpillar establece el estándar en lo que se
refiere a la seguridad de diseño y fabricación
de equipo pesado. La seguridad no es una
idea secundaria en Caterpillar, sino una parte
integral de todos los diseños de máquinas y
sistemas. pág. 17
✔ Nueva característica
3
Tren de fuerza – Motor
El motor C32 Cat® con tecnología ACERT™ tiene mayor potencia, fiabilidad y eficiencia
para brindar un rendimiento superior en las aplicaciones más rigurosas.
Motor C32 Cat® con tecnología ACERT™.
Con el motor C32, Caterpillar optimiza el
rendimiento del motor mientras cumple con
las normas Tier 2 EPA de los Estados Unidos
y Stage II de la Unión Europea. La tecnología
ACERT™ reduce las emisiones durante los
procesos de combustión usando tecnología
avanzada para los sistemas de aire y de
combustible, junto con la electrónica
integrada. Caterpillar cumple las normas
de emisiones en la fuente de combustión
en lugar de reciclar los gases de escape.
Diseño del motor. El motor C32 Cat usa
tecnología ACERT y características
específicas de diseño para entregar un mayor
rendimiento y una vida útil prolongada.
4
Conformidad con las normas de emisiones
EPA. El motor C32 cumple con las normas
de emisiones Tier 2 EPA de los Estados
Unidos y Stage II de la Unión Europea,
reduciendo el NOx en 27,5%, desde
4,8 g/bhp-h hasta 3,0 g/bhp-h, comparado
con el 3508B.
Compensación por altitud. El control
electrónico del motor tiene compensación
automática por demanda de carga, condiciones
de gran altitud y arranque en frío.
Diseño de pistón de una pieza. Los nuevos
pistones de acero forjado de una sola pieza
y con faldón de acero forjado son más
resistentes a las presiones y temperaturas
altas del motor, mejoran la combustión y
eficiencia del combustible y reducen las
emisiones. El anillo superior de acero
inoxidable, resistente a la corrosión, reduce
el desgaste del anillo, la ranura y la camisa,
lo que proporciona mayor fiabilidad y
duración.
Sistema de combustible MEUI. La entrega
de combustible, proporcionada por el
sistema de inyector unitario electrónico de
accionamiento mecánico (MEUI), involucra
un alto grado de precisión. La programación
precisa del ciclo de combustión reduce las
temperaturas de la cámara de combustión,
genera menos emisiones y optimiza la
combustión. El sistema detecta las
condiciones de operación y regula la entrega
de combustible, para proporcionar eficiencia
máxima de combustible, tiempos de respuesta
mejorados, menores emisiones y baja
emisión de humo.
Módulo de Control Electrónico (ECM).
El ECM usa el software de administración
avanzada del motor para vigilar, controlar
y proteger el motor, mediante sensores
electrónicos de autodiagnóstico. El sistema
computarizado evalúa las condiciones de
operación y los requerimientos de potencia,
y ajusta el motor para proporcionar el
máximo rendimiento y la operación más
eficiente posibles.
Controlador ADEM 4 – Administración
Avanzada del Motor Diesel. El módulo de
control electrónico ADEM™ A4 entrega un
rendimiento de combustible óptimo.
El sistema de administración del motor
proporciona una distribución flexible de
combustible, lo que permite que el motor
responda rápidamente a las necesidades
variables de la aplicación. Este sistema hace
seguimiento a las condiciones del motor
y de la máquina, y mantiene el motor
funcionando con eficiencia máxima.
Sistema de Renovación del Aceite (ORS)
(optativo). El Sistema de Renovación de
Aceite mide e inyecta aceite usado del
motor desde el cárter a la tubería de retorno
de combustible del motor, prolongando
los intervalos de cambio de aceite y
aumentando la disponibilidad y productividad
de la máquina.
Tren de fuerza – Transmisión
El tren de fuerza Cat entrega más potencia al suelo, lo que significa mayor
productividad y menores costos de operación.

Tren de fuerza mecánico. El tren de fuerza

mecánico y la servotransmisión Cat
proporcionan una eficiencia y un control
de operación sin paralelo en pendientes
muy inclinadas, en terrenos en condiciones
deficientes y en caminos de acarreo con alta
resistencia a la rodadura.
Transmisión. La servotransmisión planetaria
de cuatro velocidades Cat acoplada con el
motor diesel C32 con tecnología ACERT™
entrega potencia constante en una amplia
gama de velocidades de operación.
• Larga vida útil. Un circuito y un tanque de
aceite exclusivos proporcionan aceite más
limpio y frío, lo que garantiza el máximo
rendimiento y una vida útil prolongada de
los componentes.
• Control de Transmisión/Chasis (TCC).
El TCC usa los datos de las rpm del motor
transferidos electrónicamente para ejecutar
cambios en puntos prefijados a fin de obtener
un rendimiento, una eficiencia y una vida
útil del embrague óptimos.
Convertidor de par con embrague de traba.
Combina la fuerza máxima de tracción en
las ruedas y los cambios amortiguados
del mando del convertidor de par con la
eficiencia y rendimiento del mando directo.
El convertidor de par con embrague de traba
se conecta a aproximadamente 8 km/h
(5 mph), para proporcionar más potencia a
las ruedas.
Mandos finales. Los mandos finales Cat • Dirección secundaria. Sistema de dirección
• Embrague de traba. Se desconecta y conecta trabajan como un solo sistema junto con la secundaria accionado por batería que permite
rápidamente para reducir las cargas de servotransmisión planetaria para entregar hasta tres giros de 90 grados en caso de falla
torsión del tren de fuerza permitiendo máxima potencia al suelo. Construidos para del motor.
mayor suavidad en los cambios, larga vida resistir las grandes fuerzas de torsión y las
Ruedas y aros. Ruedas traseras de fundición
útil y un desplazamiento más cómodo. altas cargas de impacto, los mandos finales
y aros de montaje central Cat que se montan
de reducción doble proporcionan alta
• Sistema ECPC (Control de Presión del usando prisioneros y tuercas para reducir al
multiplicación de par para reducir aún más
Embrague Electrónico). El ECPC modula la mínimo el mantenimiento y aumentar al
los esfuerzos del tren de fuerza.
conexión de los embragues individualmente, máximo la durabilidad.
haciendo posible velocidades y cambios de Sistema de dirección. El sistema hidráulico
dirección más suaves. El ECPC proporciona de control de dirección está diseñado para
control tanto para el embrague de traba del proporcionar una suavidad excepcional y un
convertidor de par como para los embragues control preciso. La presencia de un circuito
de la transmisión, que son ajustados para separado impide la contaminación interna a
cada cambio ascendente o descendente fin de lograr una larga vida útil.
particular. Esto permite un desplazamiento
más cómodo para el operador y reduce su
fatiga.

5
Estructuras
Las estructuras resistentes de Caterpillar son la base de la durabilidad del
Camión de Obras 777F.
Diseño de sección en caja. El bastidor del
777F usa un diseño de sección en caja, que
incorpora dos piezas forjadas y 19 piezas
de fundición en áreas de alto esfuerzo con
soldaduras de gran penetración y envolvente
continua para resistir los daños debidos a las
cargas de torsión sin añadir un
peso adicional.
• Estructuras de acero. El acero dulce usado
en todo el bastidor proporciona flexibilidad,
durabilidad y resistencia a las cargas de
impacto, incluso en climas fríos, y facilita
las reparaciones en el campo.
• Fundiciones. Las piezas de fundición
tienen radios grandes con nervaduras de
refuerzo internas para disipar el esfuerzo
en áreas de alta concentración de tensiones.
Las piezas de fundición desplazan las
soldaduras a áreas de menor esfuerzo
para prolongar la vida útil del bastidor.
6
Cabina integral ROPS de cuatro montantes.
La estructura ROPS integral, con montaje
amortiguado en el bastidor principal para
reducir las vibraciones y el ruido, está
diseñada como una extensión del bastidor
del camión. La estructura ROPS/FOPS
protege al operador “por los cincos lados”.
Sistema de suspensión. Está diseñado para
disipar los impactos del camino de acarreo
y de carga a fin de prolongar la vida útil del
bastidor y proporcionar un desplazamiento
más cómodo.
• Cilindros. Cuatro cilindros oleoneumáticos
independientes de suspensión de rebote
variable diseñados para absorber impactos
en las aplicaciones más rigurosas.
• Diseño duradero. Cilindros resistentes
que utilizan un diseño de diámetro interior
grande y nitrógeno/aceite de presión baja
para prolongar la vida útil y reducir el
mantenimiento al mínimo.
– Delanteros. Los cilindros delanteros con
inclinación prefijada del eje y de las ruedas
están montados en el bastidor y sirven como
pivotes de dirección para efectuar giros
cerrados con excelente maniobrabilidad
y mantenimiento bajo.
– Traseros. Los cilindros traseros permiten
la oscilación del eje y absorben tensiones de
flexión y torsión causadas por caminos de
acarreo irregulares y accidentados en vez
de transmitirlos al bastidor principal.
Tecnología mejorada. Las estructuras
Caterpillar son probadas usando el Análisis
Estructural del Sistema (SSA) para simular
dinámicamente operaciones en los ambientes
del campo de trabajo e identificar mejoras
estructurales potenciales en las áreas de
esfuerzo alto. Con los análisis de las
estructuras y variables de la máquina, tales
como caminos de acarreo y carga útil, se
hicieron mejoras estructurales al bastidor
para acomodar la nueva cabina, la plataforma,
el motor y el radiador.
Control de calidad. Se usa una Máquina
de Medición de Coordenadas (CMM) para
inspeccionar los bastidores de los camiones
y garantizar la consistencia en el proceso de
fabricación. La capacidad de reconstrucción
se logra asegurándose de que los bastidores
están dentro de las tolerancias, y no hay
necesidad de alterar las piezas circundantes.
Estación del operador
Diseñada ergonómicamente para mayor comodidad del operador, un mejor control
y una alta productividad.

Diseño ergonómico. La estación del operador

del 777F está diseñada ergonómicamente
para proporcionar un control total de la
máquina en un ambiente cómodo,
productivo y seguro. Todos los controles,
palancas, interruptores y medidores están
ubicados para aumentar la productividad al
máximo y reducir la fatiga del operador al
mínimo.
Nuevos montajes de cabina con diseño ISO.
Cabina integral insonorizada con montaje
amortiguado en el bastidor principal para
aislar al operador del ruido y la vibración
y producir un desplazamiento silencioso,
seguro y cómodo.
Área de visión. Diseñada para permitir una
excelente visibilidad alrededor, con frentes
de visión despejados hacia el camino de
acarreo. Su amplia área de visibilidad,
con 100% más área de ventanas, permite
al operador maniobrar con confianza
y aumentar la productividad.
Asiento con suspensión neumática y
sujeción de tres puntos para el operador.
Asiento con suspensión neumática diseñado
ergonómicamente y completamente ajustable
con posabrazos ajustables que proporcionan
una comodidad de conducción óptima.
Un cinturón de seguridad /cinturón para
el hombro de tres puntos ancho y retráctil
proporciona una sujeción segura y cómoda.
Palanca de levantamiento. El sistema de Cuando no está en uso, el asiento del Cabina lista para instalación de radio.
control de levantamiento electrónico de bajo instructor puede plegarse para crear La cabina está precableada con sistemas de
esfuerzo y cuatro posiciones se ha ubicado una superficie de trabajo con portavasos. convertidor de potencia, altavoces, mazos de
cerca del selector de cambios en la consola El asiento también puede plegarse, cables, antena y ubicaciones para instalación
del lado derecho. proporcionando más espacio al operador. de sistemas de comunicación adicionales.
Pedal de freno secundario. Ubicado Sitio de almacenamiento debajo del asiento,
Enchufes múltiples. Los enchufes están
convenientemente en el piso para conveniente para utensilios personales
ubicados convenientemente en tres partes
facilitar el control del operador. y fiambrera.
en la cabina: uno en la consola derecha,
Columna de dirección. Volante de dirección Controles del operador. Los controles de dos detrás del asiento del instructor y
con función telescópica y de inclinación que señales de giro, luces altas, limpiaparabrisas uno en el tablero.
proporciona una posición de manejo cómoda y lavaparabrisas intermitentes están ubicados
Sistema de Administración de Producción
a todos los operadores. en el lado izquierdo de la columna de
del Camión (TPMS) (optativo). El TPMS
dirección, son de fácil alcance y están
Consola de la transmisión. Palanca de proporciona datos valiosos de carga útil y
diseñados para lograr una eficiencia
cambios ergonómica con indicadores de tiempos de ciclo, que pueden verse a través
y comodidad óptimas.
velocidad retroiluminados que optimizan del Messenger o VIMS Advisor, para
la eficiencia. El freno de estacionamiento Calefacción y aire acondicionado. mejorar la productividad.
está integrado en el selector de cambios Ventilador de cuatro velocidades controlado
para facilitar la operación. electrónicamente y trece puntos de
ventilación, proporcionan una circulación
Asiento del instructor. El asiento del de aire de temperatura controlada que crea
instructor se ha reubicado a la izquierda un ambiente de trabajo cómodo en cualquier
del operador, lo que permite que el clima. Los controles electrónicos reducen el
instructor use la misma escalera mantenimiento. Un compresor de aire más
de acceso. robusto ofrece un 25% más de capacidad,
mayor duración y vida útil.
7
Integración del motor y el tren de fuerza
Este sistema combina electrónicamente los componentes principales del tren de fuerza para
funcionar de modo más inteligente y optimizar el rendimiento general del camión.

1 Módulo de Control del Motor (ECM)

2 Sensores
3 Inyector Unitario Electrónico (EUI)
ET 4 Control Integrado del Freno (IBC)
10
5 Control de la Transmisión/Chasis (TCC)
6 Transmisión
7 Sensor de velocidad de las ruedas
8 Frenos
4 9 Enlace de Datos CAT
10 Messenger Cat

2 9
6 8
7
1

Enlace de Datos Cat. Integra electrónicamente
los sistemas computarizados de la máquina
para optimizar el rendimiento general del
tren de fuerza, aumentar la fiabilidad y vida
útil de los componentes y reducir los costos
de operación. Todos los módulos de control
se comunican por medio del Enlace de Datos
Cat y funcionan juntos como un sistema
integrado para maximizar la eficiencia
de producción y prolongar la vida útil
de los componentes.
Control de Transmisión/Chasis (TCC).
El TCC usa los datos de las rpm del motor
transferidos electrónicamente para ejecutar
cambios en puntos prefijados a fin de obtener
un rendimiento, una eficiencia y una vida
útil del embrague óptimos.
Técnico Electrónico (ET Cat). La herramienta
de servicio ET Cat proporciona a los
técnicos de servicio fácil acceso a los datos
de diagnósticos almacenados a través del
Enlace de Datos Cat para simplificar el
diagnóstico de problemas y aumentar la
disponibilidad de la máquina.
Control de velocidad del motor durante los
cambios. Regula las rpm del motor durante
los cambios para reducir la fatiga del tren
de fuerza y el desgaste del embrague
controlando la velocidad del motor, la traba
del convertidor de par y la conexión del
embrague de la transmisión a fin de efectuar
cambios más suaves y prolongar la vida útil
de los componentes.
Administración de cambios de sentido de
marcha. Regula la velocidad del motor en
los cambios de sentido de marcha para
evitar los daños que se producen durante
los cambios a velocidad alta.
Inhibidor de rueda libre en neutral.
Evita que la transmisión cambie a neutral
a velocidades superiores a 6,5 km/h (4 mph)
para proteger la transmisión contra la
operación con una lubricación insuficiente.
Limitador de cambios con caja arriba.
Evita que la transmisión haga cambios
por arriba de la marcha programada
previamente cuando la caja no está
completamente abajo. Esta función
es programable mediante el Técnico
Electrónico Cat (ET Cat), Messenger
o Advisor.

8
Neutralizador de retroceso con la caja
arriba. Cambia automáticamente la
transmisión a neutral si se activa la
palanca de levantamiento con la
transmisión en retroceso.
Protección contra la sobrevelocidad.
El control de la transmisión detecta
electrónicamente las condiciones del motor
y efectúa automáticamente un cambio a la
velocidad inmediatamente superior para
impedir la sobrevelocidad. Si la
sobrevelocidad ocurre en la marcha más
alta, el embrague de traba se desconecta
y se aplican los frenos.
Velocidad máxima programable.
La velocidad máxima de la transmisión
puede fijarse usando la herramienta de
servicio ET Cat para ayudar al operador
a mantener los límites de velocidad.
Función de control limitador de cambios
innecesarios. Esta función minimiza los
cambios al no permitir que la transmisión
realice cambios ascendentes o descendentes
inmediatamente después de un cambio.
Esto evita las fluctuaciones de velocidad
al operar cerca de un punto de cambio
y reduce al mínimo los cambios de la
transmisión para aumentar la vida útil
de los componentes.
Inhibidor de cambios descendentes. Evita la
sobrevelocidad del motor al impedir que la
transmisión efectúe un cambio descendente
hasta que el motor alcance el punto de
cambio descendente.
Control ECPC. Tanto el embrague de traba
del convertidor de par como los embragues
de la transmisión tienen ahora control de
software para el llenado de los embragues
y las características de patinaje, para
proporcionar un cambio suave superior.
Modalidad de cambios de economía.
Modifica la distribución de inyección de
combustible del motor para mayor economía
de combustible.
Inhibidor de cambios de retroceso.
Protege el motor de cambios de sentido de
marcha repentinos al disminuir las rpm del
motor antes de hacer el cambio de retroceso
de la transmisión.
Messenger Cat. Los datos importantes
del motor y la transmisión, incluyendo
los cambios de la transmisión, velocidad
y consumo de combustible, proporcionan a
los técnicos de servicio una mejor capacidad
de diagnóstico, a través de Messenger Cat,
para reducir el tiempo de inactividad y los
costos de operación.
Sistema de Control de Tracción (TCS)
(optativo). El TCS supervisa y controla
electrónicamente el patinaje de las ruedas
traseras para mejorar la tracción y el
rendimiento del camión en condiciones
de terreno deficientes.
9
Sistema de frenos
Un frenado fiable y un control superior proporcionan al operador la confianza para
concentrarse en la productividad.
Sistema de Frenos Integrado. El sistema
de frenado enfriado por aceite de Cat
proporciona un rendimiento y un control
fiables en las condiciones más extremas
de los caminos de acarreo. El sistema de
frenado integrado combina los frenos de
servicio, secundarios y de estacionamiento
y las funciones de retardo en un mismo
sistema para una eficiencia óptima de frenado.
Frenos de discos múltiples enfriados por
aceite. Los frenos de servicio de discos
múltiples Caterpillar, con enfriamiento de
aceite forzado en las cuatro ruedas y control
hidráulico, son enfriados continuamente
para ofrecer un excelente rendimiento en
el frenado y retardo, sin pérdida de la
capacidad de frenado.
10
Frenos de disco de vida útil prolongada
(optativos). El material de fricción de vida
útil prolongada tiene el doble de duración
contra desgaste que los frenos estándar y es
dos veces más resistente a la abrasión para
una potencia de frenado más consistente y
con menos ruido.
Diseño de los frenos. Los frenos de disco
Cat enfriados por aceite están diseñados con
discos y planchas grandes para una operación
libre de ajustes y un rendimiento fiable.
Los frenos están sellados herméticamente
para evitar la contaminación y reducir el
mantenimiento.
Larga vida útil. Una película de aceite
evita el contacto directo entre los discos.
Este diseño absorbe las fuerzas de frenado,
dividiendo las moléculas de aceite y
eliminando el calor para aumentar la
vida útil del freno.
Pistones. El diseño de pistón de dos piezas
Caterpillar combina las funciones de freno
de servicio, secundario, estacionamiento
y retardo en el mismo sistema. El pistón
principal se acciona hidráulicamente y
proporciona las funciones tanto de servicio
como de retardo. El pistón secundario se
conecta por resorte y se mantiene en la
posición desconectada por medio de presión
hidráulica. Si la presión del sistema hidráulico
desciende por debajo de un nivel específico,
el pistón secundario aplicado por resorte
conecta los frenos automáticamente.
Freno de estacionamiento. El freno de
estacionamiento enfriado por aceite, se
conecta por resorte y se desconecta
hidráulicamente en las ruedas traseras lo que
permite una capacidad de estacionamiento
superior en todas las pendientes de hasta
15 por ciento.
Retardo en las cuatro ruedas. El retardo
en las cuatro ruedas con una división de
60/40 por ciento (trasera/delantera) en la
fuerza de frenado proporciona un control
superior en condiciones de deslizamiento.
El par de frenado equilibrado de la parte
delantera a la parte trasera proporciona un
rendimiento de frenado excepcional y
reduce al mínimo el bloqueo de las ruedas,
especialmente durante el retardo.
 ARC 1 Sensor del freno de servicio TCS
1 2 2 Sensor del motor
3 ARC
4 Interruptor ARC
5 Frenos
6 Frenos de servicio 6
7 Sensor de velocidad del eje
8 TCS 7

8
3
7

5 6

Control del Retardador Automático (ARC) • Control superior. La modulación automática Sistema de Control de Tracción (TCS)
El ARC estándar controla electrónicamente de frenado ofrece un desplazamiento más (optativo). Vigila y controla electrónicamente
el frenado en las pendientes para mantener suave y mejor control en condiciones de el patinaje de las ruedas traseras para obtener
el motor en aproximadamente 1.900 rpm terreno de baja tracción, permitiendo al una mayor tracción y un mayor rendimiento
(ajustable desde 1.850 a 1.950 rpm en operador concentrarse en el manejo. del camión en terrenos en condiciones
incrementos de 10). El ARC se desactiva deficientes. Si el patinaje supera un límite
• Facilidad de operación. El ARC aumenta
cuando el operador conecta los frenos fijado, los frenos de disco enfriados por
la facilidad de operación, lo que resulta
o el acelerador. aceite se conectan para disminuir la
en mayor confianza para el operador
2.500
velocidad de la rueda que gira. Luego,
y menor fatiga.
el par es transferido automáticamente
Velocidad del motor (rpm)

2.000 • Protección contra la sobrevelocidad del a la rueda que tiene más tracción.
motor. El ARC se activa automáticamente
Acción del diferencial. La acción normal
cuando la velocidad del motor excede los
1.500 del diferencial permite una capacidad de
niveles preestablecidos de fábrica, sin
maniobra y un control superiores en
importar los comandos del operador, para
1.000 condiciones de deslizamiento.
evitar el daño potencial ocasionado por
sobrevelocidades. Freno de comprensión (optativo). El freno
500 de comprensión optativo está integrado al
Control del Retardador Automático (ARC)
0 10 20 30 40 50 60 70 para proporcionar hasta 35 por ciento más
Tiempo (segundos) de velocidad de desplazamiento cuesta abajo
y reducir el desgaste de los componentes
Con control del retardador automático
(velocidad promedio, 1.950 rpm)
de los frenos.
Con control del retardador manual
(velocidad promedio, 1.730 rpm)

• Mayores velocidades. El ARC permite

al operador mantener velocidades óptimas
del motor para hacer posible acarreos en
descenso hasta 15 por ciento más rápidos,
lo que significa mayor productividad.

11
Facilidad de servicio
Cuanto menos tiempo dure el mantenimiento de la máquina, más tiempo estará en los
caminos de acarreo.
Facilidad de servicio. El rápido acceso a los
puntos de servicio diario facilita y reduce
el tiempo del mantenimiento de rutina.
La capacidad de servicio mejorada y los
intervalos de servicio de 500 horas permiten
aumentar la disponibilidad y productividad
de la máquina. Los costos del
reacondicionamiento del motor se han
reducido hasta en un 25 por ciento.
Plataforma de mantenimiento. Proporciona
acceso al motor, filtros de aire, tanque
hidráulico de dirección y radiador.
Acceso a nivel del suelo. Permite un práctico
servicio en tanques, filtros, drenajes,
desconexión de la batería y parada del motor.
Prelubricación del motor. La prelubricación
proporciona presión de aceite antes de que el
motor empiece a girar. Esto disminuye el
desgaste debido al arranque en seco y en frío,
y el desgaste de los componentes del motor.
Centro de servicio de llenado rápido (optativo).
El centro de servicio de llenado rápido
Wiggins se caracteriza por permitir un cambio
rápido de aceite y combustible y conexiones
12
agrupadas para todos los fluidos, con lo que
se obtiene un servicio preciso y rápido y
menor tiempo de inactividad de la máquina.
Sistema de Renovación del Aceite (ORS)
(optativo). Intervalos de cambio de aceite
extendidos y menor manejo de aceite de
desperdicio al quemar continuamente aceite
del colector de aceite en la operación normal
del motor. Aceite nuevo se adiciona
continuamente para compensar el aceite
quemado.
Análisis Periódico de Aceite. Válvulas de
muestreo de aceite S•O•SSM, mayor rapidez en
la toma de muestra y fiabilidad en el análisis.
Puntos de prueba de presión. Las válvulas
de desconexión están ubicadas de forma
conveniente en todos los sistemas hidráulicos
para facilitar las pruebas de presión. La
nueva transmisión ECPC tiene varias tomas
de presión ubicadas fuera de la transmisión.
Filtros de aire. Los filtros de aire de sello
radial son fáciles de cambiar, reduciendo el
tiempo necesario para su mantenimiento.
Sistemas de diagnóstico incorporados.
Messenger comprueba continuamente todas
las funciones principales de la máquina y de
los componentes y ayuda a localizar fallas
rápidamente, para permitir una reparación
rápida. El sistema de control electrónico
permite un diagnóstico rápido de las
condiciones del motor así como un
mantenimiento y una reparación eficaces
usando la herramienta de servicio Técnico
Electrónico (ET).
Lubricación automática Centro-Matic
Lincoln (Optativa). Este sistema de
lubricación avanzado está disponible como
una opción de instalación en fábrica en el
777F. Incluye una bomba hidráulica
controlada electrónicamente e inyectores
ajustables que distribuyen una cantidad
precisa de lubricante a cada punto de
lubricación.
Conexiones de engrase agrupadas
(optativas). Las conexiones de engrase
agrupadas ahorran tiempo, gracias a que
todos los puntos de lubricación se encuentran
en tres lugares principales.
Radiador Modular de Nueva Generación
(NGMR). Este nuevo diseño modular del
sistema de enfriamiento permite retirar los
núcleos por separado, sin necesidad de
desmontar todo el radiador, por lo que se
reducen los costos de reparación y el tiempo
de inactividad de la máquina. El NGMR
también ofrece un mayor espaciamiento de
aletas para mayor resistencia al taponamiento
y permitir una limpieza más conveniente.
Sistema QuickEVAC™. El tiempo de mano
de obra para cambio de aceite se reduce en
más del 50 por ciento con este sistema
estándar incorporado de prelubricación y
evacuación de aceite del motor. Este sistema
hace más rápido el proceso de desocupar el
sumidero del motor y hace posible la purga
de los filtros de aceite antes de quitarlos,
evitando derrames de aceite. El sistema
QuickEvac también mejora el control de la
contaminación asegurando una filtración
completa del nuevo aceite durante el llenado
del tanque del motor.
Menores costos de mantenimiento/Mayor
disponibilidad de la máquina. El motor C32
con tecnología ACERT ofrece intervalos
de servicio de 500 horas en condiciones
normales. Para el 777F, los puntos de
servicio del motor de uso frecuente se
han ubicado en el lado derecho del motor.
La retroalimentación de los sensores del
motor proporciona los datos al controlador
electrónico. Cuando los datos del motor están
fuera de especificaciones, se envía una
advertencia al operador.
Sistemas de información y vigilancia
Los datos sobre la condición de la máquina y la carga útil mantienen al 777F funcionando
en niveles de producción máxima.
VIMS
PC
2 4 Módulo de Control de Motor ADEM A4
1 5 CAT Data Link
12
6
Tablero de instrumentos. La información
fundamental de la operación del 777F se
envía mediante el Enlace de Datos Cat a
cinco medidores, a 18 luces indicadoras
LED y a una pantalla digital LCD.
Messenger Cat. Messenger Cat, estándar
en el 777F, proporciona datos en tiempo
real sobre rendimiento y operación de
la máquina, así como datos básicos de
desplazamientos, mantenimiento y diagnóstico
usando una pantalla LCD. El área visible
de la pantalla LCD del Messenger es de
22,5 mm ⳯ 84,6 mm (0,89 pulg ⳯ 3,33 pulg).
Sistema de Administración de Producción
del Camión (TPMS) (optativo). El TPMS
proporciona datos valiosos de carga útil y
tiempos de ciclo para mejorar la productividad.
• Usa sensores de presión del cilindro
de suspensión y microprocesadores
incorporados para determinar el peso
de la carga útil.
• Entrega cargas útiles constantes y exactas
y mejora la eficiencia al minimizar el
exceso o la falta de carga.
• Luces externas indican al operador de la
herramienta de carga el momento en que
se obtiene la carga útil.
ET
7 8
VIMS
5
• La computadora incorporada almacena
hasta 2.400 ciclos para el análisis del
peso de carga útil, tiempos de ciclo y
fechas y horas del ciclo actual.
• El proceso de pesar otra vez en segunda
velocidad hace una medición adicional
una vez el camión se desplaza en
segunda velocidad para mejorar la
exactitud.
• El sistema es exacto dentro de ± 5 por
ciento con condiciones de carga
normales y cambios normales.
• Luces LED estándar reemplazan las
luces incandescentes en el TPMS,
aumentando la vida útil de las luces
en 25 veces.
Sistema Monitor VIMS™ (optativo).
El Sistema Monitor de la máquina diseñado
por Caterpillar proporciona más de
250 parámetros y datos importantes de la
condición de la máquina y de la carga útil,
en tiempo real, para mantener el rendimiento
del 777F en los niveles de producción
máximos.
Control de Análisis de Caminos (RAC)
(optativo). Sistema optativo que supervisa
las condiciones del camino de acarreo
midiendo la torsión y el cabeceo del bastidor
para mejorar el mantenimiento del camino,
los tiempos de los ciclos, la vida útil de los
neumáticos y la eficiencia de combustible.
1 Grupo de medidores
2 Pantalla de ayuda
3 Alarma de acción
6 Luces de carga útil
7 Puertos de datos (VIMS-PC)
8 Conector de diagnóstico (ET)
9 Módulo de Control de Análisis
de Caminos de Acarreo (RAC) (optativo)
10 Módulo de Control de Transmisión/Chasis (TCC)
9 11 Control del Retardador Automático (ARC)
y Sistema de Control de Tracción (TCS)
12 Puerto de telemetría
10
11
Sistema Product Link (optativo). Ahora
disponible fuera de la fábrica, este sistema
disminuye los esfuerzos de diagnóstico,
el tiempo de inactividad de la máquina, la
programación y los costos del mantenimiento
al establecer un flujo de comunicación de
dos direcciones de datos importantes de
la máquina y de su ubicación entre el
distribuidor y el cliente. El Sistema Product
Link proporciona información actualizada
sobre las horas de servicio, la condición y
ubicación de la máquina, así como diagramas
integrados/planificación de rutas.
Listo para instalación del Sistema
MineStar™. El sistema de administración
de información MineStar ayuda a cumplir
los retos de la industria minera al enlazar
las máquinas en el campo con sistemas
operativos y de negocios, para garantizar
el rendimiento máximo del equipo de
minería al menor costo. Estos productos
proporcionan a los clientes toda la
información, desde la condición de la
máquina en tiempo real hasta ayudas para
producción guiadas por GPS. El 777F está
listo para la instalación de los productos del
Sistema de Administración de Información
MineStar.
13
Sistemas de caja de camión
Diseñados y fabricados por Cat para lograr un rendimiento y fiabilidad altos en las
aplicaciones de minería más exigentes.
Sistemas de caja. Caterpillar ofrece dos
estilos de caja específicos para ayudar a los
clientes a obtener la solución de acarreo del
menor costo por tonelada.
• Sistema de caja de acero de piso
de doble declive
• Sistema de caja de caucho de piso
de doble declive
Selección de la caja. La selección de la
caja adecuada depende del material y las
condiciones del camino de acarreo. Cuanto
más corresponda la caja a la aplicación,
mayor será la eficiencia. Su distribuidor
Cat puede ayudarle a seleccionar el sistema
de caja apropiado para las aplicaciones
específicas del sitio de trabajo.
Integración de la caja/chasis. Las cajas
de camión Caterpillar están diseñadas
para hacer juego con el sistema de chasis
integrado para fiabilidad, duración y larga
vida útil estructural.
14
Control de levantamiento electrónico.
Proporciona al operador un mayor control
de la carga al descargar, incluido el control
de carga sobre el centro y el control
modulado en toda la gama de operación.
La amortiguación automática de la caja
reduce el impacto en el bastidor, los cilindros
de levantamiento y el operador.
Tiempos de ciclo de levantamiento más
rápidos. Dispone de cilindros de
levantamiento de dos etapas que
proporcionan tiempos de ciclo de descarga
rápidos de 15 segundos para la subida y de
13 segundos para la bajada.
Revestimientos de las cajas. Dos opciones
de revestimientos están disponibles para
ayudar a prolongar la vida útil del sistema de
la caja. Todas las superficies de desgaste del
revestimiento de acero tienen acero 400 BHN
que manejan cargas de impacto altas y resisten
la abrasión. Un revestimiento de caucho
optativo permite una vida útil prolongada
en aplicaciones de desgaste alto y mayor
comodidad del operador durante la carga.
Diseño de la caja. Las cajas de camión Cat
están diseñadas para proporcionar resistencia,
capacidad y duración óptimas.
• Disponen de vigas de cinco lados
sujetadas a las uniones de las paredes
y del piso, lo que aumenta la rigidez
y resistencia de la caja.
• Nervaduras anchas en el piso de la caja
aumentan la durabilidad y la resistencia
a los impactos.
• Travesaños de longitud completa que
proporcionan resistencia y rigidez a toda
la caja.
• Vigas de sección en caja que ofrecen
mayor durabilidad de las áreas del piso,
las paredes, el riel superior, las esquinas
y el pabellón de la cabina.
Sistema de caja de caucho de piso de doble
declive. El diseño avanzado de la caja de
doble declive con piso en forma de V aumenta
la retención de carga, mantiene un bajo
centro de gravedad, reduce las cargas de
impacto, y mantiene una distribución de
carga óptima en las pendientes pronunciadas
y en condiciones difíciles del camino de
acarreo.
• El riel superior reforzado de acero
laminado aumenta la resistencia de la
caja y la protege contra posibles daños
causados por la herramienta de carga o
la caída de material.
• La forma en “V” de ocho grados reduce
las cargas de choque y centra la carga.
• La pendiente hacia adelante de 10 grados
y la pendiente de 18 grados de la sección
transversal en V retienen la carga en
pendientes pronunciadas.
Sistema de caja de caucho de piso de doble
declive. El diseño de caja de doble declive
también está disponible en una configuración
de sistema de caja con revestimiento de
caucho. Este diseño de caja de doble declive
proporciona las mismas ventajas mostradas
anteriormente en el sistema de caja de acero
de doble declive, y adiciona el beneficio del
revestimiento de caucho, para aumentar
la resistencia al impacto y al desgaste.
• La densidad del caucho equivale al
20 por ciento de la densidad del acero,
pero su capacidad de absorción de
impactos es 400 por ciento mayor.
• Los revestimientos de caucho han
mostrado mejor resistencia al desgaste
que los de acero.
• Los operadores disfrutan de un mejor
entorno de operación, gracias a las
menores cargas de impacto y a la
reducción de los niveles de ruido.
El 90% de las cargas deben estar en esta gama
Un porcentaje no mayor del 10% de las cargas
debe exceder en 10% la carga útil ideal
Ninguna carga debe exceder la carga útil ideal en 20%
PRODUCTIVIDAD

SEGURIDAD
Número de cargas

DURACIÓN

% DE CARGA ÚTIL IDEAL

Estrategia de carga útil ideal. Su distribuidor

Caterpillar le puede ayudar a administrar la
carga útil ideal para maximizar el uso del • La sobrecarga causa desgaste excesivo Sistemas compatibles. Diseñado para
equipo, garantizar una operación segura, en los componentes del vehículo, como trabajar como un sistema óptimo de
aumentar la productividad y reducir el costo frenos, neumáticos y tren de impulsión, compatibilidad carga/transporte, el 777F
por tonelada. lo que reduce la vida útil de los está mejor diseñado para trabajar con el
componentes y aumenta los costos Cargador de Ruedas 990H, y lograr la
• Cargar el equipo por debajo de la carga
por mantenimiento y reparaciones. carga con seis cargas de cucharón, y con
útil aumenta los costos debido a carga
útil perdida, menor utilización del equipo el Cargador de Ruedas 992G, con cuatro
y aumento de costos por tonelada. cargas de cucharón.

15
Respaldo al cliente
Los distribuidores Caterpillar® tienen lo necesario para mantener los camiones productivos.

El compromiso marca la diferencia.

Los distribuidores Cat® ofrecen una amplia
gama de soluciones, servicios y productos
que le ayudan a reducir costos, aumentar la
productividad y administrar sus operaciones
de forma más eficaz. El respaldo va más allá
de piezas y servicio. Desde el momento en
que elige un equipo Cat hasta el día que lo
reconstruye o vende, el respaldo de Cat
marca la diferencia.
Capacidades del distribuidor.
Los distribuidores Cat proporcionan el
respaldo que necesita, en todo el mundo.
Los técnicos del distribuidor disponen
de los conocimientos, la experiencia, la
capacitación y las herramientas necesarias
para satisfacer sus necesidades de reparación
y mantenimiento, donde y cuando sea
necesario.
Respaldo al producto. Los distribuidores Cat
saben que los productos de calidad superior
merecen un respaldo superior. Cuando los
productos Cat llegan al campo, tienen el
respaldo de una red mundial de instalaciones
de distribución de piezas para mantener su
equipo funcionando correctamente. Los
clientes de Cat confían en la disponibilidad
oportuna de piezas y en el profesionalismo
de nuestra red de distribución mundial,
preparada para satisfacer sus necesidades las
24 horas del día, los siete días de la semana.
Respaldo de servicio. Todos los equipos
Cat están diseñados y fabricados para Para optimizar el costo total de posesión y Productos de tecnología. Los distribuidores
proporcionar la máxima productividad la productividad, su distribuidor Cat puede Cat ofrecen una amplia gama de productos
y economía operativa en su vida útil. Los proporcionarle los conocimientos básicos de tecnología avanzada como el sistema
distribuidores Cat ofrecen una amplia sobre los efectos que tienen las características monitor VIMS® y el sistema de
gama de planes de servicio que aumentan de la aplicación y las técnicas de operación administración de información MineStar®.
la disponibilidad de la máquina y la en los costos de mantenimiento y operación. Estos productos incluyen comunicación de
recuperación de la inversión, incluyendo: datos por radio, supervisión y diagnósticos
Operación. Con la complejidad de los
de la máquina, administración de flota y
• Programas de mantenimiento preventivo productos actuales, los operadores de
software de mantenimiento de caminos de
equipos deben disponer de un conocimiento
• Programas de diagnóstico, como el acarreo – todos ellos diseñados para mejorar
completo de los sistemas de la máquina y
Análisis Periódico de Aceite y el la eficacia de la flota, aumentar la
de las técnicas de operación para aumentar
Análisis Técnico productividad y reducir los costos.
la eficacia y la rentabilidad. Su distribuidor
• Opciones de reconstrucción y Cat puede proporcionarle programas de www.cat.com. Para obtener información
remanufactura capacitación para ayudar a que el operador completa sobre los productos Cat, los
aumente su productividad, reduzca el tiempo servicios del distribuidor y soluciones para
• Convenios de Respaldo al Cliente
de inactividad, reduzca los costos de la industria, visite nuestro sitio Web en
Conocimiento de la aplicación. Los costos operación, mejore la seguridad y aumente www.cat.com.
de operación y mantenimiento están la recuperación de la inversión que usted
influenciados por muchos factores de la realiza en los productos Cat.
aplicación y específicas del sitio, como
densidad de material, posición de carga,
carga útil, pendientes, velocidades, diseño
del camino de acarreo y mantenimiento.

16
Seguridad
La prioridad del diseño de las máquinas y los sistemas Caterpillar es la seguridad.

Seguridad del producto. Caterpillar es y

seguirá siendo proactivo en el desarrollo
de máquinas que cumplan o excedan los
estándares de seguridad. La seguridad es
una parte integral de todos los diseños de
máquinas y sistemas.
Cabina ROPS integral. La estructura ROPS
integral, con montaje amortiguado en el
bastidor principal para reducir las vibraciones
y el ruido y que proporciona “protección de
cinco lados”, está diseñada como una
extensión del bastidor del camión.
Pautas de carga útil. La seguridad forma
parte integral para mantener la máxima
productividad en la operación de máquinas
de minería. Las pautas de carga útil 10/10/20
de Caterpillar proporcionan una referencia
para el manejo de las cargas útiles.
Cámara WAVS (optativa). Un sistema de
cámara de visión trasera optativa proporciona
visibilidad hacia la parte trasera de la máquina
mediante un monitor LCD en la cabina.
El monitor puede ajustarse para activarse
sólo cuando el camión esté en retroceso, y
la pantalla está equipada con un sensor para
detectar la luz ambiente, que automáticamente
ajusta el brillo de la pantalla.
Luces de Emisión de Intensidad Alta (HID)
(optativas). Luces HID de 35 vatios pueden
reemplazar las luces estándar halógenas de
65 vatios. Las luces HID son casi dos veces
más brillantes y tienen más del 50 por ciento
Sistema de dirección. El sistema de dirección También, hay una lámpara que ilumina las
de eficiencia, mejorando la visibilidad
de dos cilindros de doble acción está diseñado escaleras que se enciende desde el suelo al
nocturna.
para permitir un control preciso en todas las entrar y se apaga mediante un interruptor
Sistemas de frenos. Sistema de frenado condiciones de carga y terreno. El sistema instalado en el interior de la cabina.
enfriado por aceite en las cuatro ruedas hidráulico de la dirección es independiente
Características de seguridad estándar.
que permite un control excelente en del sistema hidráulico principal para impedir
condiciones de deslizamiento. Los frenos de la contaminación interna y el recalentamiento. • Superficies antideslizantes
servicio y el sistema de retardo se activan • Sujeción del operador de tres puntos
Interruptor de parada del motor. Hay un
por presión hidráulica modulada, mientras de color naranja de 75 mm (3 pulgadas)
interruptor secundario de parada del motor
que las funciones del freno secundario y de ancho
ubicado a nivel del suelo.
estacionamiento se conectan por resorte
y se desconectan hidráulicamente. • Espejos de gran ángulo con calefacción
Desconexión del sistema eléctrico.
Este sistema fiable y duradero asegura el Un interruptor general, situado directamente • Indicador de caja arriba
frenado en caso de una falla hidráulica encima del parachoques delantero, • Rieles de protección
completa. Ya sea con el sistema de frenos proporciona un bloqueo a nivel del
de estacionamiento o con el secundario, suelo del sistema eléctrico. • Neutralizador de retroceso durante la
este camión permanecerá en una pendiente descarga
de hasta 15 por ciento con carga nominal. Escalerilla/Salida secundaria. Escalerillas y
• Nivel bajo de ruido interior
plataformas amplias fijas en ambos lados de
la máquina facilitan el ingreso y la salida. • Interruptor de desconexión de la
transmisión, dirección y levantamiento,
a nivel de la plataforma de servicio
• Interruptor de arranque/desconexión
del motor a nivel de la plataforma
de servicio

17
Motor Transmisión
Modelo de motor C32 ACERT™ Cat® Avance 1 10,5 km/h 6,5 mph
Potencia bruta – SAE J1995 758 kW 1.016 hp Avance 2 14,3 km/h 8,9 mph
Potencia neta – SAE J1349 700 kW 938 hp Avance 3 19,3 km/h 12 mph
Potencia neta – ISO 9249 700 kW 938 hp Avance 4 26,1 km/h 16,2 mph
Potencia neta – EEC 80/1269 700 kW 938 hp Avance 5 35,4 km/h 22 mph
Número de cilindros 12 Avance 6 47,6 km/h 29,6 mph
Par máximo 4.716 N·m 3.478 lb pie Avance 7 64,5 km/h 40,1 mph
Calibre 145 mm 5,7 pulg Retroceso 12,1 km/h 7,5 mph
Carrera 162 mm 6,4 pulg • Velocidades de desplazamiento máximas con neumáticos estándar
Cilindrada 32,1 L 1.959 pulg3 27.00R49 (E4).
• Las clasificaciones de potencia aplican a 1.750 rpm cuando
se prueban según las condiciones indicadas para la norma
especificada. Mandos finales
• Clasificaciones basadas en condiciones de aire estándar
SAE J1995 a 25° C (77° F) y 100 kPa (29,61 mm Hg). Potencia Relación del diferencial 2,74:1
estimada con un combustible de densidad API de 35 a 16° C (60° F) Relación de engranajes planetarios 7,00:1
y un valor térmico bajo de 42.780 kJ/kg (18.390 BTU/lb) cuando el Relación de reducción total 19,16:1
motor se usa a 30° C (86° F).
• No hay reducción de la potencia del motor hasta 3.658 m
(12.000 pies) de altitud.
Frenos
• El motor cumple con las normas de emisiones Tier 2 de la Agencia
de Protección Ambiental de los EE.UU. y Stage II de la Unión
Superficie del freno – Delantero 40.225 cm2 6.235 pulg2
Europea.
Superficie del freno – Trasero 102.116 cm2 15.828 pulg2
Normas de los frenos ISO 3450: 1996

Pesos – Aproximados • El peso bruto ideal de la máquina en orden de trabajo es 163.293 kg

(360.000 lb).
Peso bruto ideal en orden 163.293 kg 360.000 lb
de trabajo
Peso del chasis 48.877 kg 107.756 lb Levantamientos de la caja
Peso de la caja 16.420 kg 36.200 lb
Flujo de la bomba – Velocidad 492 L/min 130 gal
• Peso del chasis con 100% de combustible, dispositivo de
alta en vacío EE.UU./min
levantamiento, grupo de montaje de la caja, aros y neumáticos.
Ajuste de la válvula de alivio – 18.950 kPa 2.750 lb/pulg2
• El peso de la caja depende del equipamiento de la caja. Subida
Ajuste de la válvula de alivio – 3.450 kPa 500 lb/pulg2
Bajada
Especificaciones de operación Tiempo de subida de la caja – 15 segundos
Velocidad alta en vacío
Clase de carga útil nominal 90,7 toneladas 100 toneladas Tiempo de bajada de la caja – 13 segundos
métricas Libre
3
Capacidad de la caja – SAE 2:1 60,2 m 78,8 yd3 Tiempo de bajada hidráulica de 13 segundos
Velocidad máxima – Cargado 64,5 km/h 40,1 mph la caja – Velocidad alta en vacío
• Consulte las Pautas de Carga Útil 10/10/20 para obtener información
sobre las limitaciones de peso bruto máximo de la máquina.
• Capacidad con caja de piso de doble declive. Capacidad – Doble declive – Factor de llenado
de 100%
A ras 41,9 m3 54,8 yd3
Colmado 2:1 (SAE) 60,2 m3 78,8 yd3

18 Especificaciones del Camión de Obras 777F

Distribuciones de peso – Aproximadas ROPS
Eje delantero – Vacío 45% Normas ROPS/FOPS
Eje delantero – Cargado 33% • La ROPS (Estructura de Protección Contra Vuelcos) para la cabina
Eje trasero – Vacío 55% que ofrece Caterpillar cumple con la norma ISO 3471:1994 ROPS.
Eje trasero – Cargado 67% • La FOPS (Estructura de Protección Contra Objetos que Caen)
cumple la norma ISO 3449:1992 Nivel II FOPS.

Suspensión
Ruido
Carrera de cilindro efectiva – 319 mm 12,6 pulg
Delantero Normas de ruido
Carrera de cilindro efectiva – 165 mm 6,5 pulg
• El nivel de ruido para el operador es 76 dB(A), medido de acuerdo
Trasero
con la norma ANSI/J919 APR95, cuando la máquina está instalada
Oscilación del eje trasero 5,4° correctamente, y se realiza el mantenimiento y las pruebas
apropiadas con las puertas y ventanas cerradas, el motor en
velocidad alta en vacío y el ventilador en ajuste medio.
Capacidades de llenado de servicio • El nivel de presión de ruido exterior para la máquina estándar es
84 dB(A), medido a una distancia de 15 m (49 pies) según los
Tanque de combustible 1.136 L 300 gal EE.UU. procedimientos de prueba especificados en SAE J88 APR95,
operando con un desplazamiento a una velocidad intermedia.
Sistema de enfriamiento 232 L 61 gal EE.UU.
Cárter 114 L 30 gal EE.UU. • Se puede necesitar protección para los oídos cuando se opera en
una estación de operador abierta o en una cabina por un periodo
Diferenciales y mandos finales 264 L 70 gal EE.UU.
de tiempo prolongado o en un ambiente ruidoso (si no se ha hecho
Tanque del sistema de dirección 30 L 8 gal EE.UU. el mantenimiento adecuado o con las puertas y ventanas abiertas).
Sistema de dirección 57 L 15 gal EE.UU.
(incluye tanque)
Tanque del convertidor de par/ 189 L 50 gal EE.UU.
freno/hidráulico de levantamiento
Dirección
Sistema del convertidor de par/ 504 L 133 gal EE.UU.
Normas del sistema de dirección SAE J1511 FEB94
freno/levantamiento (incluye tanque)
ISO 5010:1992
Tanque del sumidero de la 47 L 12 gal EE.UU.
Ángulo de dirección 30,5°
transmisión
Diámetro de giro – Delantero 25,3 m 83 pies
Sistema de la transmisión 246 L 65 gal EE.UU.
(incluye tanque del sumidero) • El peso bruto ideal de la máquina en orden de trabajo es 163.293 kg
(360.000 lb).

Neumáticos
Neumático estándar 27.00R49 (E4)
• La capacidad de producción del Camión 777F es tal que, bajo
ciertas condiciones de trabajo, se pueden exceder las
capacidades en TKPH (TMPH) de los neumáticos estándar
u optativos y, por lo tanto, limitar la producción.
• Caterpillar recomienda al cliente que evalúe todas las condiciones
de trabajo y consulte con el fabricante de neumáticos para
seleccionar los neumáticos apropiados.

Especificaciones del Camión de Obras 777F 19

Dimensiones
Todas las dimensiones son aproximadas.

12

3
11 14

13
10

1 15
9
16

17

7 8

5 6

18

19

20

21

1 Altura hasta la parte superior 4.715 mm 15 pies 6 pulg 12 Ancho de operación 6.494 mm 21 pies 4 pulg
de la estructura ROPS 13 Ancho de la línea central del 4.050 mm 13 pies 3 pulg
2 Longitud total de la caja 9.830 mm 32 pies 3 pulg neumático delantero
3 Longitud interior de la caja 6.580 mm 21 pies 7 pulg 14 Espacio libre del protector 864 mm 2 pies 10 pulg
4 Longitud total 10.535 mm 34 pies 7 pulg del motor
5 Distancia entre ejes 4.560 mm 15 pies 15 Ancho total del pabellón 6.050 mm 19 pies 10 pulg
6 Eje trasero hasta parte posterior 3.062 mm 10 pies 1 pulg 16 Ancho exterior de la caja 5.524 mm 18 pies 2 pulg
7 Espacio libre sobre el suelo 896 mm 2 pies 11 pulg 17 Ancho interior de la caja 5.200 mm 17 pies 1 pulg
8 Altura de descarga 965 mm 3 pies 2 pulg 18 Altura frontal del pabellón 5.170 mm 17 pies
9 Altura de carga – Vacío 4.380 mm 14 pies 4 pulg 19 Espacio libre del eje trasero 880 mm 2 pies 11 pulg
10 Profundidad interior de la caja – 1.895 mm 6 pies 3 pulg 20 Ancho de las líneas centrales de 3.576 mm 11 pies 9 pulg
Máx. los neumáticos traseros dobles
11 Altura total – Caja levantada 10.325 mm 33 pies 11 pulg 21 Ancho total del neumático 5.223 mm 17 pies 2 pulg

20 Especificaciones del Camión de Obras 777F

Cálculo de peso/carga útil
(Ejemplo)

Doble declive
Revestimiento de acero Revestimiento de caucho
Sin revestimiento (16 mm) (102 mm)
Peso bruto ideal de la máquina* 163.293 kg 360.000 lb 163.293 kg 360.000 lb 163.293 kg 360.000 lb
Peso del chasis, vacío* 48.008 kg 105.839 lb 48.008 kg 105.839 lb 48.008 kg 105.839 lb
Peso de la caja 16.420 kg 36.200 lb 16.420 kg 36.200 lb 16.420 kg 36.200 lb
Revestimiento de la caja — — 5.767 kg 12.714 lb 6.766,4 kg 14.914 lb
Peso de la máquina vacía 64.428 kg 142.039 lb 70.195 kg 154.753 lb 71.194,4 kg 156.953 lb

Accesorios** — — — — — —
Tamaño del tanque de combustible 1.136 L 300 gal 1.136 L 300 gal 1.136 L 300 gal
EE.UU. EE.UU. EE.UU.
Tanque de combustible – 90% lleno 861 kg 1.898 lb 861 kg 1.898 lb 861 kg 1.898 lb
Tolerancia de escombros 1.921 kg 4.234 lb 1.921 kg 4.234 lb 1.921 kg 4.234 lb
Peso total en orden de trabajo vacío** 67.210 kg 148.173 lb 72.977 kg 160.885 lb 73.976 kg 163.085 lb
Carga útil ideal* 96.083 kg 211.827 lb 90.316 kg 199.115 lb 89.317 kg 196.915 lb
Carga útil ideal* 96,1 toneladas 105,9 toneladas 90,3 toneladas 99,5 toneladas 89,3 toneladas 98,5 toneladas
métricas métricas métricas

* Consulte la norma de sobrecarga 10/10/20 de Caterpillar

** Incluye el peso de todos los accesorios

Especificaciones del Camión de Obras 777F 21

Rendimiento en pendientes/Velocidad/Tracción

Para determinar el rendimiento en pendientes: Vaya desde el
peso bruto hacia abajo hasta el porcentaje de la resistencia total.
La resistencia total es igual a la pendiente real del terreno más
1% por cada 10 kg/tonelada métrica (20 lb/tonelada) de resistencia
a la rodadura. Desde este punto de peso y resistencia, vaya
horizontalmente hasta la curva con la marcha máxima posible y
desde allí hacia abajo para obtener la velocidad máxima. La tracción
utilizable en las ruedas dependerá de la tracción disponible y del peso
sobre las ruedas de tracción.

Mando directo
Mando de convertidor de par
E – Peso vacío típico en el sitio de trabajo
L – Peso bruto ideal en orden de trabajo de 163.293 kg (360.000 lb)

Peso bruto
0 50 100 150 200 250 300 350 400 lb x 1.000

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 kg x 1.000

lb x kg x
1.000 1.000
70
150 E L
65
140
130 60

120 55
Fuerza máxima de tracción

1ª velocidad

(Pendiente más Rodadura)

30%
110 50
100 45

Resistencia total
25%
90
40
80
35 20%
70
30
60 1ª velocidad 15%
25
50
20 2ª velocidad
40 10%
15 3ª velocidad
30
4ª velocidad
20 10 5ª velocidad 5%
6ª velocidad
10 5 Mando de convertidor de par 7ª velocidad
Mando directo
0 0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 km/h

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 mph
Velocidad

22 Especificaciones del Camión de Obras 777F

Rendimiento de retardo

Para determinar el rendimiento de retardo: Sume las longitudes
de todos los tramos cuesta abajo y, usando este total, consulte
la tabla de retardo correspondiente. Busque el peso bruto y vaya
hasta el porcentaje de pendiente efectiva. La pendiente efectiva
es igual al porcentaje de la pendiente existente menos 1% por
cada 10 kg/tonelada métrica (20 lb/tonelada) de resistencia a
la rodadura. Desde este punto de “peso-pendiente efectiva”,
busque horizontalmente la curva con la velocidad más alta
posible, y después vaya hasta la velocidad máxima de descenso
que pueden manejar los frenos sin exceder la capacidad de
enfriamiento. Las siguientes tablas se basan en estas condiciones:
Temperatura ambiente de 32° C (90° F), a nivel del mar, con
neumáticos 27.00 R49.
NOTA: Seleccione la velocidad apropiada para mantener las rpm del
motor en el nivel más alto posible, sin llegar a la sobrevelocidad del
motor. Si el aceite de enfriamiento se recalienta, reduzca la velocidad
de desplazamiento para permitir que la transmisión cambie a la
gama de velocidad inmediatamente inferior.

Sólo con ARC

ARC y freno del motor
E – Peso vacío típico en el campo
L – El peso bruto ideal en orden de trabajo de la máquina es 163.293 kg (360.000 lb)

Peso bruto
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 lb x 1.000

0 30 60 90 120 150 180 210 240 kg x 1.000

30%
25%

(pendiente menos resistencia a la rodadura)

E L
20%

Pendiente efectiva
1a. velocidad

15%
2a. velocidad

3a. velocidad 10%

4a. velocidad

5a. velocidad
6a. velocidad 5%
7a. velocidad

0 10 20 30 40 50 60 70 80 km/h

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 mph
Velocidad
Longitud de pendiente continua

Especificaciones del Camión de Obras 777F 23

Rendimiento de retardo

Sólo con ARC

ARC y freno del motor
E – Peso vacío típico en el campo Peso bruto
L – El peso bruto ideal en orden 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 lb x 1.000
de trabajo de la máquina es
163.293 kg (360.000 lb) 0 30 60 90 120 150 180 210 240 kg x 1.000
30% 25%

resistencia a la rodadura)
E L
1a. velocidad 20%

Pendiente efectiva
(pendiente menos
2a. velocidad
15%
3a. velocidad
4a. velocidad
5a. velocidad 10%
6a. velocidad
7a. velocidad
5%

0 10 20 30 40 50 60 70 80 km/h

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 mph
Velocidad
Longitud de la pendiente — 450 m (1.500 pies)

Sólo con ARC

ARC y freno del motor
E – Peso vacío típico en el campo Peso bruto
L – El peso bruto ideal en orden 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 lb x 1.000
de trabajo de la máquina es
163.293 kg (360.000 lb) 0 30 60 90 120 150 180 210 240 kg x 1.000
30%
25%
resistencia a la rodadura)

E L
20%
Pendiente efectiva

1a. velocidad
(pendiente menos

2a. velocidad
15%
3a. velocidad
4a. velocidad
10%
5a. velocidad
6a. velocidad
7a. velocidad
5%

0 10 20 30 40 50 60 70 80 km/h

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 mph
Velocidad
Longitud de la pendiente — 600 m (2.000 pies)

24 Especificaciones del Camión de Obras 777F

Rendimiento de retardo

Sólo con ARC

ARC y freno del motor
E – Peso vacío típico en el campo Peso bruto
L – El peso bruto ideal en orden 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 lb x 1.000
de trabajo de la máquina es
163.293 kg (360.000 lb) 0 30 60 90 120 150 180 210 240 kg x 1.000
30%
25%

resistencia a la rodadura)
E L
20%

Pendiente efectiva
(Pendiente menos
1a. velocidad

2a. velocidad 15%

3a. velocidad
4a. velocidad 10%
5a. velocidad
6a. velocidad
7a. velocidad
5%

0 10 20 30 40 50 60 70 80 km/h

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 mph
Velocidad
Longitud de la pendiente — 900 m (3.000 pies)

Sólo con ARC

ARC y freno del motor
E – Peso vacío típico en el campo Peso bruto
L – El peso bruto ideal en orden 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 lb x 1.000
de trabajo de la máquina es
163.293 kg (360.000 lb) 0 30 60 90 120 150 180 210 240 kg x 1.000
30%
25%
resistencia a la rodadura)

E L
20%
Pendiente efectiva
(pendiente menos

1a. velocidad

2a. velocidad 15%

3a. velocidad
4a. velocidad 10%
5a. velocidad
6a. velocidad
7a. velocidad 5%

0 10 20 30 40 50 60 70 80 km/h

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 mph
Velocidad
Longitud de la pendiente — 1.500 m (5.000 pies)

Especificaciones del Camión de Obras 777F 25

Equipo estándar
El equipo estándar puede variar. Consulte a su distribuidor Caterpillar
para obtener detalles.

ENTORNO DEL OPERADOR TREN DE FUERZA

Acondicionador de aire Motor C32 Cat® con tecnología ACERT™
Cenicero y encendedor Diesel de 12 cilindros
Gancho para ropa Posenfriador de aire a aire (ATAAC)
Portavasos (4) Filtro de aire con antefiltro (2)
Orificio de conexión para diagnósticos, 24V Control automático de velocidad en vacío en modalidad
Lista para radio de arranque en frío
Convertidor de 5 amperios Bomba eléctrica de cebado
Altavoces Motor de arranque eléctrico para clima frío
Antena (2 motores de arranque, 4 baterías)
Mazo de cables Auxiliar de arranque con éter
Medidores e indicadores: Calor de la caja por gases de escape
Indicador de servicio del filtro de aire Filtro de combustible/separador de agua
Indicador de temperatura del aceite hidráulico Sistema QuickEvac™ con prelubricación del motor
Indicador de temperatura del refrigerante Turbocompresor (2)
Luz indicadora de sobrevelocidad del motor Sistema de frenos:
Nivel de combustible Control del Retardador Automático (ARC)
Horómetro Motor de desconexión del freno (remolque)
Velocímetro/Odómetro Retardador manual
Tacómetro Discos múltiples enfriados por aceite (delanteros/traseros)
Indicador de marcha de la transmisión Transmisión:
Calentador/descongelador, (11.070 kCal/43.930 BTU) Servotransmisión automática de 7 velocidades con Control
Palanca del dispositivo de levantamiento Electrónico de Presión de los Embragues (ECPC)
Bocina Inhibidor de cambios con caja arriba
Luz, techo/cortesía Cambios controlados del acelerador
Contador de carga, automático Administración de cambios de sentido de marcha
Unidad de pantalla del Messenger Inhibidor de cambios descendentes
Espejos con calefacción (izquierdo/derecho) Interruptor de arranque en neutral
Enchufe, 24V y 12V (2) Inhibidor de movimiento a rueda libre en neutral
Cabina ROPS, con insonorización Inhibidor de cambios de retroceso
Asiento Comfort Caterpillar Neutralizador de retroceso durante la descarga
Suspensión neumática completa Selección programable de la velocidad máxima
Cinturón de seguridad de 3 puntos retráctil con arnés
para el hombro ANTICONGELANTE
Asiento para el instructor con cinturón de seguridad Refrigerante de Larga Duración para –35° C (–30° F)
Volante telescópico inclinable acolchado
Compartimiento para guardar objetos personales SISTEMA ELÉCTRICO
Visera, vidrios polarizados Alarma de retroceso
Traba del acelerador Alternador, 95 amperios
Limpiaparabrisas y lavaparabrisas (intermitentes) Receptáculo de arranque auxiliar
Baterías libres de mantenimiento de 12 voltios (4),
190 amperios/hora
Sistema eléctrico, 25 amperios, convertidor de 24 V a 12 V
Sistema de iluminación:
Luz de retroceso (halógena)
Señales de dirección/advertencias de peligro,
(LED adelante/atrás)
Luces delanteras (8), de halógeno con reductor de
intensidad luminosa
Luces de cortesía de acceso del operador
Luces de perfil lateral
Luces LED de parada y traseras
Listo para instalación del Sistema MineStar™
Listo para instalación de Product Link

26 Especificaciones del Camión de Obras 777F

Equipos estándar
Los equipos estándar pueden variar. Consulte a su distribuidor Caterpillar
para obtener más detalles.

PROTECTORES OTROS EQUIPOS ESTÁNDAR

Cárter del motor Grupo de montaje de la caja
Línea de impulsión Pasador de seguridad de la caja (asegura la caja en la
Ventilador y acondicionador de aire posición arriba)
Indicador de caja abajo
SISTEMA DE SUSPENSIÓN Manual de piezas en CD-ROM
Suspensión, trasera (en conformidad con la Unión Europea) Aros montados en el centro
Ventilador de accionamiento directo
Tanque de combustible, 1.136 L (300 gal EE.UU.)
Sistema de llenado rápido de combustible, presurizado
Desconexión de la batería a nivel del suelo
Parada del motor a nivel del suelo
Puntos de engrase a nivel del suelo
Aros de 19,5 x 49 pulg
Expulsores de rocas
Interruptor de arranque/desconexión del motor a nivel
de la plataforma de servicio
Interruptor de desconexión de la transmisión, dirección
y levantamiento, a nivel de la plataforma de servicio
Dirección suplementaria (automática)
Cáncamos para asegurar con cables
Ganchos delanteros para remolque
Pasador trasero para remolque
Candados de protección contra vandalismo

Equipos optativos
Los equipos optativos pueden variar. Consulte a su distribuidor Caterpillar
para obtener más detalles.

Revestimiento de la caja, doble declive, acero, 16 mm Sistema de renovación de aceite (ORS)

Revestimiento de la caja, doble declive, caucho, 102 mm Product Link
Freno de compresión Cat Control de Análisis de Caminos (RAC)
Sistema de lubricación automática Ventilador de velocidad variable, Rockford
Conexiones de engrase agrupadas Aro de repuesto, 19,5 pulg
Calentador de refrigerante del motor Sistema de Control de Tracción (TCS)
Frenos de disco de vida útil prolongada Sistema de Administración de Producción del Camión (TPMS)
Sistema de llenado rápido de combustible, no presurizado Sistema Monitor VIMS™
Frenos secos delanteros Juego de montaje universal
Calentador de combustible Cámara de visión trasera del Sistema de Visión del Área de
Tanque de combustible, 1.325 L (350 gal EE.UU.) Trabajo (WAVS)
Luces de alta intensidad (HID) Cuñas para las ruedas
Control de levantamiento Cambio rápido de aceite Wiggins
Silenciador, tiempo pleno Centro de servicio Wiggins
Silenciador, derivador de escape ajustable

Especificaciones del Camión de Obras 777F 27

Camión de Obras 777F

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© 2007 Caterpillar
Todos los derechos reservados.
Impreso en los EE.UU.

Materiales y especificaciones sujetos a cambio sin previo aviso.

Las máquinas que aparecen en este catálogo pueden incluir equipos opcionales.
Consulte con su distribuidor Caterpillar las opciones disponibles.

CAT, CATERPILLAR, sus logotipos respectivos, el color “Caterpillar Yellow” y la imagen

comercial de POWER EDGE, así como la identidad corporativa y de producto utilizados en
la presente, son marcas registradas de Caterpillar y no pueden utilizarse sin autorización.
ASHQ5749-01 (5-07) (Traducción: 4-08)