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Servicios Del Buque Tuberias Conductos Fluidos

Servicios Del Buque Tuberias Conductos Fluidos

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Servicios48
Capitulo V 
 
Servicios.
 
 
Servicios49
Servicios de un buque .
 
Un servicio es un conjunto de tubos unidos por sus extremos, que permiten el paso otransportan por su interior, de forma continua o interrumpida, a voluntad, un fluido el cual tieneuna misión específica.Los criterios para establecer los diferentes servicios que debe de tener un buque deben deser los siguientes:
 
Que sean lo más sencillos posibles.
 
Que sean de fácil funcionamiento.
 
Que cubran todas sus funciones equitativamente.
 
Que sean seguros.
 
Que las tuberías y accesorios se reduzcan al mínimo.
 Evidentemente, no es posible el cumplimiento simultaneo de todos estos requisitos, porlo que en cada caso habrá que juzgar la importancia relativa de los mismos y fijar laspreferencias correspondientes.El diseño y la disposición de los diferentes servicios a bordo de los buques, son funciónprimordial de dos factores:
 
Tipo de instalación propulsora.
 
Operatividad comercial del buque.
 
 Misión que desempeñan los servicios
.
 
 De explotación.
Estos serán los requeridos específicamente para cumplir laactividad comercial a que se destine el buque, por lo que seráncaracterísticas de cada buque individualmente, aún cuandopuedan considerarse las generalizaciones relativas a los distintostráficos, por ejemplo petroleros, ferrys, frigoríficos, etc...
 De propulsión.
 Serán los necesarios para el funcionamiento correcto de lainstalación propulsora y en general solo dependerá del tipo depropulsión y dentro de cada uno de ellos con las variantesimpuestas por el tamaño y potencia de la misma.
 De seguridad.
Es decir, en cuanto a considerar el casco como artefactoflotante y mantener sus características con la mayor garantía.Entre los servicios de este grupo se consideran los de achique,lastre, contraincendios , etc...
 
Servicios50
 De habilitación.
Son los requeridos, considerando que el buque es el lugarde residencia y trabajo de las personas que componen latripulación. Serán básicamente iguales, desde el punto de vista delfuncionamiento, más o menos complejos, según el tamaño delbuque, tripulación, tráfico, etc...
Servicio de combustible.
  Relleno y trasiego de combustible
 
Es el conjunto de tuberías que reciben el combustible delexterior, le transportan a los tanques almacén, tanques de sedimentacióny tanques de uso diario.Si el barco utiliza 2 combustibles tendrá dos circuitos distintosque pueden interconexionarse por medio de bridas de cambio.Para el trasiego se disponen 2 bombas dispuestas para que unavalga de reserva de la otra. Normalmente estas bombas aspiran de lostanques almacén y descargan a los de sedimentación, aunque puedenaspirar y descargar a cualquier tanque.Las ventilaciones y reboses de la cámara de máquinas se puedenconducir a dos recipientes uno para fuel y otro para diesel( si el buquellevase estos dos combustibles)Estas recipientes disponen de aireaciones que son llevados a unpunto alto sobre cubierta provistas de rejillas para llamas, así comopurga conducida al tanque de reboses y dotada de mirillaFuera de maquinas los tanques almacén tienen sus respectivasventilaciones, llevadas a cubierta superior,
Servicio de Purificadoras
Esta formado por las tuberías que aspiran el combustible deltanque de sedimentación y descargan al de uso diario, las impurezas lasdescargan al tanque de aguas aceitosas que también recibe descarga deagua de purificadoras de aceite, de la purga del tanque desedimentación, etc.Si el combustible es pesado necesita calor de acompañamientopor medio de un tubo de vapor de la caldera auxiliar.
Servicio de combustible al  motor principal y auxiliares.
 
De los tanques de uso diario de fuel y diesel cualquiera de estoscombustibles se conducen por gravedad al tanque de purgas o mezclaque no es más que un tubo de mayor diámetro que el de la conducciónnormal, llamado así por que en el se mezcla el combustible que viene delos tanques de uso diario con el de retorno del sobrante del motorprincipal ya caliente aprovechando la temperatura para uncalentamiento previo del combustible. Las dos líneas de fuel y diesel seunen por medio de una válvula de tres vías o por dos válvulas abiertas ocerradas por el mismo volante para hacer el cambio de combustible al

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