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Firestone_2009_v2

Firestone_2009_v2

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AUTOS • CAMIONETAS
Bfch Firestone 2009v1 .indd 16/10/09 12:05:21
 
Nomenclatura:Indice de Productos:
Medida
Es aquella indicada en varias tablas de dimensiones y que también es el recomendado para uso normal.
Indice de Carga
Es el código numérico relacionado con el máximo de cargaque un neumático puede transportar.* 
Símbolo de Velocidad
Indica la máxima velocidad a la cual un vehículo puede transportar una carga correspondiente a este índice.* 
Ancho de AroRecomendado Pulg.
Distancia lineal entre lo anches del aro.
Ancho de Sección (mm)
Es el ancho del neumático nuevo, montado en el aro indicado, infado con la presión recomendada, sin carga y sin incluir barras de protección o decorativas ni inscripciones.
Diámetro máximo (mm)
Es el diámetro de un neumático nuevo montado en su aro de medición, inado a la presión de medición sin carga.
Radio Estático (mm)
Es una dimensión dada como reerencia a los abricantes de vehículos, y excluye los neumáticos M&S.
Revoluciones por Km.
Es la cantidad de vueltas que alcanza a rodar en un kilometro. Considerando al perímetro exterior del neumático.
ModeloPágModeloPág.
Guía Técnica
3-5
SEIBERLING 500
15
Indice de Carga
6
MIRAGE II
16
Símbolo de Velocidad
7
CV 3000
17
F 570
8
NECSTEEL
18
F 590
9
STEELTEX
19
F 77
10
SEIBERLING TRAILRIDER
20
SEIBERLING TR
11
DESTINATION AT
21
FIREHAWK 900
12
DESTINATION LE
22
FIREHAWK 700
13
ATX RADILA 23°
23
FIREHAWK 680
14
 
*
(excepto para cargas a velocidades sobre 210 kms/hr.) bajo condiciones de servico especifcadas por el abricante.
Bfch Firestone 2009v1 .indd 26/10/09 12:05:21
 
TecnologíaQué esBenecio
UNI-T
UNI-T es sinónimo de: Adherencia, resistencia, renado,conort y tecnología.
UNIT AQ II
La característica adicional de compuestos AQ (Advanced Quality) trabaja para mantener un rendimiento más consistente durante lavida útil del neumático, por contrarrestar los eectos del desgaste de los neumáticos.
Método para diseñar los neumáticos, usando computadorespara optimizar el diseño, el ormato, materias primas yconstrucción, y así maximizar el comportamiento del mismo.
El CO-CS permite mejorar simultáneamente las áreas tradicionales de usuarios exigentes, es decir,direccionabilidad, conort, ruido y resistencia al rodaje del neumático.
Nueva orma de pestaña para obtener un resultado másredondo del conjunto neumático aro.
Cambia la forma con que el neumático se integra al aro, obteniendo un conjunto redondo. Optimiza la direccionabilidad y el confort de lamisma, además permite un desgaste lento y uniforme.
Guía Técnica
Bfch Firestone 2009v1 .indd 36/10/09 12:05:21

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