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MOTOR DE EXPLOSIÓN 4 TIEMPOS

MOTOR DE EXPLOSIÓN 4 TIEMPOS

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EL MOTOR DE EXPLOSIÓN DE 4 TIEMPOS
Desde el punto de vista estructural, el cuerpo de un motor de explosión o de gasolina secompone de tres secciones principales.1.Culata2.Bloque3.Cárter
LA CULATALa culata
constituye una pieza de hierro fundido (o de aluminio en algunos motores),que va colocada encima del bloque del motor. Su función es sellar la parte superior de loscilindros para evitar pérdidas de compresión y salida inapropiada de los gases de escape.En la culata se encuentran situadas las válvulas de admisión y de escape, así como lasbujías. Posee, además, dos conductos internos: uno conectado al múltiple de admisión(para permitir que la mezcla aire-combustible penetre en la cámara de combustión delcilindro) y otro conectado al múltiple de escape (para permitir que los gases producidospor la combustión sean expulsados al medio ambiente). Posee, además, otros conductosque permiten la circulación de agua para su refresco.La culata está firmemente unida al bloque del motor por medio de tornillos. Paragarantizar un sellaje hermético con el bloque, se coloca entre ambas piezas metálicasuna “junta de culata”, constituida por una lámina de material de amianto o cualquier otromaterial flexible que sea capaz de soportar, sin deteriorarse, las altas temperaturas quese alcanzan durante el funcionamiento del motor.
EL BLOQUE
En
el bloque
están ubicados los cilindros con sus respectivas camisas, que son barrenoso cavidades practicadas en el mismo, por cuyo interior se desplazan los pistones. Estosúltimos se consideran el corazón del motor.La cantidad de cilindros que puede contener un motor es variable, así como la forma desu disposición en el bloque. Existen motores de uno o de varios cilindros, aunque lamayoría de los coches o automóviles utilizan motores con bloques de cuatro, cinco, seis,ocho y doce cilindros, incluyendo algunos coches pequeños que emplean sólo tres.
 
En línea
En “V
Cilindros opuestosEl bloque del motor debe poseer rigidez, poco peso y poca dimensión, de acuerdo con lapotencia que desarrolle.Las disposiciones más frecuentes que podemos encontrar de los cilindros en los bloquesde los motores de gasolina son las siguientes
1.Planos con los cilindros opuestos2.Cilindros en V.3.Cilindros opuestos
Los
bloques en línea
pueden contener 3, 4, 5 ó 6 cilindros. Los motores con
bloquesen “V”
tienen los cilindros dispuestos en doble hilera en forma de “V”. Los más comunesque se pueden encontrar son: “V-6”, “V-8”, “V-10” y “V-12”. Los
bloques planos o decilindros opuestos
son poco utilizados en los motores de gasolina, aunque se puedenencontrar de 4, 6 y hasta de 12 cilindros en unas pocas marcas de coches.Existen además otras disposiciones de los pistones en un bloque, como por ejemplo losradiales o de estrella (ilustración de la derecha), estructura esta que se empleó durantemuchos años en la fabricación de motores de gasolina para aviones.
 
EL CARTEREl cárter
es el lugar donde se deposita el aceite lubricante que permite lubricar elcigüeñal, los pistones, el árbol de levas y otros mecanismos móviles del motor.Durante el tiempo de funcionamiento del motor una bomba de aceite extrae el lubricantedel cárter y lo envía a los mecanismos que requieren lubricación.Existen también algunos tipos de motores que en lugar de una bomba de aceite empleanel propio cigüeñal, sumergido parcialmente dentro del aceite del cárter, para lubricar “porsalpicadura” el mismo cigüeñal, los pistones y el árbol de levas.
COMPONENTES DE UN MOTOR DE GASOLINA
Aunque desde la década de los años 80 del siglo pasado, los fabricantes, sobre todo deautomóviles, han introducido una serie de cambios y mejoras en los motores de gasolina,a continuación se exponen los componentes básicos que formaron y forman parte todavíaen muchos casos o con algunas variantes, de un motor de explosión o gasolina:
1. Filtro de aire.-
Su función es extraer el polvo y otras partículas para limpiar lomáximo posible el aire que recibe el carburador, antes que la mezcla aire-combustiblepase al interior de la cámara de combustión de los cilindros del motor.
2. Carburador.-
Mezcla el combustible con el aire en una proporción de 1:10000 paraproporcionar al motor la energía necesaria para su funcionamiento. Esta mezcla laefectúa el carburador en el interior de un tubo con un estrechamiento practicado alefecto, donde se pulveriza la gasolina por efecto Venturi. Una bomba mecánica, provistacon un diafragma de goma o sintético, se encarga de bombear desde el tanque principalla gasolina para mantener siempre llena una pequeña cuba desde donde le llega elcombustible al carburador.En los coches actuales esa bomba de gasolina, en lugar de ser mecánica es eléctrica y seencuentra situada dentro del propio tanque principal de combustible. Para evitar que lacuba se rebose y pueda llegar a inundar de gasolina la cámara de combustión, existe en

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