20100730

EDISI 1 - 2010
MADE IN INDONESIA
• Cylinder Liner
• Sentra Logam Ngingas
• SMK Mengembangkan Produk Industri
Berteknologi Tinggi
• Memadukan Teknologi Robotik - Human Skill
• Kijang Innova Menggunakan Produk Lokal
• Gitar Hanung Squad
• Batik Tata
• Lift & Escalator
• Eceng Gondok Tembus Pasar Eropa
• Manisnya Bisnis Jewelry
kemana
• Terakota Kasongan
• Bikers Boot
arah kebijakan
• Tapis Lampung
• Kotak Perhiasan unique
TEKNOLOGI
• Turbin Penopang Revitalisasi Industri Gula
industri otomotif
• Peralatan Pertahanan
• Mesin Absensi Fingerprint
• Robot Pemadam Api
APA DAN SIAPA

Gunadi Sindhuwinata
TOKOH
Soehari Sargo
Gunakan
sekarang!
PRODUKSI DALAM NEGERI
dari meja redaksi Daftar Isi
AKTUALITA
• Kemana Arah Kebijakan
Industri Otomotif ?
4
Pesatnya perkembangan industri otomotif di tanah air patut
dibanggakan karena membawa dampak ikutan yang sangat luas,
8
tidak hanya industri komponen bertumbuh tetapi juga dapat
membuka lapangan kerja dan jasa terkait. Hal ini terlihat dari jumlah MADE IN INDONESIA
investasi di sektor otomotif dan komponen yang terus meningkat • Cylinder Liner
secara signifikan. Industri komponen lokal juga semakin mampu • Sentra Logam Ngingas
meningkatkan kapasitas produksinya untuk memasok kebutuhan • SMK Mengembangkan Produk
dalam negeri sehingga mendorong terjadinya peningkatan Industri Berteknologi Tinggi
• Memadukan Teknologi Robotik -
kandungan lokal dan secara bertahap komponen impor semakin
Human Skill
mengecil yang pada gilirannya dapat tergantikan oleh komponen
• Kijang Innova Menggunakan
lokal. Produk Lokal
Kemampuan industri dalam negeri dalam mengembangkan industri • Gitar Hanung Squad
otomotif merupakan bukti semakin tingginya kemampuan dan • Batik Tata
penguasaan teknologi yang dimiliki tenaga kerja Indonesia yang • Lift & Escalator
• Eceng Gondok Tembus Pasar Eropa
secara terus menerus berupaya meningkatkan kompetensinya. Lalu,
• Manisnya Bisnis Jewelry
kemana arah pengembangan industri otomotif nasional?
• Terakota Kasongan
Sebagai negara yang industri asembling otomotifnya mencapai • Bikers Boot
hingga 20-an, banyak sekali produk primadona Indonesia yang kini • Tapis Lampung
kandungan lokalnya sudah mencapai diatas 60%, seperti Kijang • Kotak Perhiasan unique
Inova dan Avanza. Jadi, yang perlu dipikirkan adalah bagaimana
agar industri otomotif yang ada dapat berkembang di Indonesia dan
menggunakan komponen serta tenaga kerja dari Indonesia.
Mengenai arah kebijakan industri otomotif, pemerintah tetap
38
TEKNOLOGI
memprioritaskan jenis-jenis mobil hemat energi dan ramah • Turbin Penopang
lingkungan yang harganya terjangkau bagi masyarakat. Kebijakan Revitalisasi Industri Gula
ini telah mendapat respon positif dari produsen otomotif terkemuka, • Peralatan Pertahanan
dan mereka telah melakukan riset untuk memproduksi mobil jenis • Mesin Absensi Fingerprint
tersebut. • Robot Pemadam Api
46
Oleh karena itulah, majalah KINA edisi kali ini menyajikan informasi
mengenai arah kebijakan industri otomotif sebagai laporan utama.
Selain itu, kami juga menyajikan informasi-informasi menarik serta LINTAS BERITA
• Green Industry Exhibition
succes story pelaku bisnis otomotif yang patut di simak. Rubrik • Anugerah Cinta Karya Bangsa
lain yang tak kalah menarik adalah kemampuan siswa SMK dalam
48
merancang dan membuat mobil yang kami tempatkan di rubrik
made in Indonesia serta turbin penopang revitalisasi industri gula
di rubrik teknologi. Sementara itu, praktisi industri otomotif Gunadi
Sindhuwinata dan Suhari Sargo kami tempatkan di rubrik apa & siapa APA DAN SIAPA
dan rubrik tokoh. Kami tetap berkomitmen untuk terus menyajikan Gunadi Sindhuwinata
informasi yang lebih menarik, enak dan perlu untuk dibaca.
Terimakasih.
50 TOKOH
Soehari Sargo
PENASEHAT : Menteri Perindustrian Alamat Redaksi: Biro Umum dan Humas

PEMIMPIN REDAKSI : Sekretaris Jenderal Kementerian Perindustrian
WAKIL PEMIMPIN REDAKSI : Kepala Biro Umum dan Humas Jalan Jenderal Gatot Subroto Kav. 52-53, Lantai 6, Jakarta Selatan
REDAKTUR PELAKSANA : Kepala Bagian Publikasi dan Pemberitaan Telp. 021 - 525 1661, 525 5509 ps. 2152
DEWAN REDAKSI : Dirjen IAK, Dirjen ILMTA, Dirjen IATT, Fax. 021 - 525 1661
Dirjen IKM, Kepala BPPI Website: http:\\www.kemenperin.go.id
SEKRETARIS REDAKSI : Kepala Sub-Bagian Publikasi
DITERBITKAN : Biro Umum dan Humas Redaksi menerima artikel, naskah, foto dan berhak menyunting artikel tanpa mengubah isi.
AKTUALITA
kemana
arah kebijakan
industri otomotif
Costumer satisfaction: itulah moto
Kementerian Perindustrian, dalam
membuat regulasi terkait pengembangan
industri otomotif nasional.
4 Karya Indonesia edisi 1 - 2010

AKTUALITA
D
irjen Industri Alat Transportasi produksi mobil nasional tahun 2010
d a n Te l e m a t i k a ( I AT T ) sebesar 650 ribu unit bakal tercapai.
Kementerian Perindustrian “Hingga Mei 2010 ini, sudah diproduksi
Budi Darmadi menegaskan, 299 ribu unit mobil. Jika lima bulan
regulasi yang dibangun adalah agar pertama sudah hampir 300 ribu, saya
semua investor merasa nyaman kira target 650 ribu unit tahun ini
b e r i n v e s t a s i d i I n d o n e s i a . Ke t i k a cukup realistis,” tandasnya.
investasinya berkembang, multiplayer Fakta pun berbicara. Produsen
effect-nya akan sangat terasa bagi mobil Toyota Avanza kini sudah bekerja
rakyat Indonesia, yaitu dalam lembur untuk memenuhi permintaan
penyerapan tenaga kerja, tumbuhnya konsumen. Produsen truk Hino pun
industri komponen dan jasa terkait. harus menambah jam kerja karena
Berbagai insentif terus dilakukan permintaan semakin meningkat. Jika
demi bertumbuhnya industri otomotif sebelumnya hanya memproduksi 10
nasional. Kita harus membantu mencari ribu unit saja, permintaan pasar yang
solusi ketika para investor mengalami tinggi menyebabkan produsen truk
masalah, demikian dikatakan Budi ini menambah produksinya menjadi
Darmadi. Kebijakan yang merugikan 35 ribu unit.
investor segera diselesaikan dengan Membaiknya angka produksi
instansi yang terkait dengan tujuan industri mobil nasional tentu saja
agar investasi terus bertumbuh. Sebuah memberi efek yang luar biasa. Boleh
komitmen yang hasilnya sudah terlihat jadi, ini merupakan gambaran
di sektor otomotif. kondisi ekonomi nasional yang kian
Optimisme pun terlihat jelas dari membaik. Apalagi jika bicara truk,
raut muka Budi Darmadi. Maklum, masa yang notabene dipergunakan untuk
kejayaan industri otomotif nasional kepentingan industri atau pengiriman
kembali bangkit. Menurutnya, target
Karya Indonesia edisi 1 - 2010 5

AKTUALITA
barang. Jelas hal ini sesuatu yang sangat

menggembirakan.
Jika tahun 2008, total ekspor mobil mencapai
104.000 unit, dengan total produksi mencapai
600.884 unit. Angka ini menurun di tahun 2009,
yang hanya memproduksi sebanyak 464.816
unit. Di 2010 ini, dengan melihat jumlah
permintaan yang tinggi, angka 650.000 unit
diyakini sebagai angka yang realistis tercapai.
Sebuah mukjizat bagi industri mobil nasional,
begitu kata Budi Darmadi.
Te n t u s a j a , m e n i n g k a t n y a ke m b a l i
permintaan mobil di Indonesia akan
memberikan berkah tersendiri bagi industri
komponen dan sparepart juga jasa-jasa yang
berkembang. Jika saat ini ada sekitar 400.000
orang tenaga kerja yang diserap, angka ini
belum memperhitungkan tenaga kerja di
perbengkelan dan tambal ban yang dikelola
perorangan. Saat ini, ada 800 lebih industri
komponen yang harus ditingkatkan jumlahnya
menjadi lebih dari 1000 industri. Ini pertanda
ekonomi nasional membaik.
Belum lagi jika bicara industri sepeda motor
nasional. Indonesia adalah produsen bebek di kawasan Asean, Indonesia dipilih menjadi nantinya jumlah investasi yang dikeluarkan bisa
terbesar di dunia. Lebih membanggakan lagi, negara tempat basis produksinya. Buah kerja mencapai angka triliunan rupiah. Karena harus
untuk merk Yamaha dan Honda, 95 persen keras dari lobi tingkat tinggi meyakinkan membeli tanah, pengadaan gedung dan pabrik
komponennya adalah dari komponen lokal. pemilik salah satu produsen mobil terbesar yang nilai investasinya sangat besar.
Saat ini, setidaknya ada 50 merk sepeda di dunia. Mengingat Thailand dan Malaysia Mobil Harga Terjangkau dan Ramah
motor. Dimana 30 merknya adalah lokal dan juga melakukan lobi yang sama. Selama dua Lingkungan
dikembangkan di berbagai provinsi. tahun proses itu dilakukan, hasilnya sangat Kemana arah pengembangan industri mobil
menggemberikan Indonesia. ”Ini menunjukkan nasional? Apakah identitas nasional suatu
Dipercaya Investor Indonesia tetap menjadi pilihan investor dunia. produk saat ini sedemikian kakunya? Faktanya,
Buah dari kerjakeras melayani investor Kami melakukan lobi dan kesepakatan secara globalisasi ekonomi kini telah menyebabkan
nampaknya semakin terlihat. Buktinya, VW terbuka dan transparan. Semuanya dilakukan merk global bukan hanya milik atau identitas
Touran sejak pertengahan 2009 lalu mulai di atas meja,” tegas Budi. suatu negara. Sebut saja merk Jaguar dan
masuk ke Indonesia untuk berinvestasi. Setelah Meski nilai investasinya belum besar karena Land Rover yang identik dengan Inggris kini
30 tahun absen tidak melakukan investasi baru tahap satu, tapi diyakini di tahap ke dua telah dimiliki oleh Tata Motors, sebuah korporasi
raksasa asal India.
Begitu terbukanya kegiatan bisnis global
sehingga identitas produk dan merk yang
melekat kuat pada sebuah negara pun bisa
berpindah sedemikian mudahnya. Itulah salah
satu fakta globalisasi ekonomi yang tengah
terjadi. Hal ini pun terjadi di Indonesia.
Sebagai negara yang industri asembling
otomotifnya mencapai 20 buah, banyak sekali
produk primadona rakyat Indonesia yang kini
kandungan lokalnya sudah di atas 60 persen.
Sebut saja mobil keluarga Toyota Kijang Inova,
kandungan lokalnya sudah 75 persen. Demikian
juga dengan merk Toyota Avanza, kandungan
lokalnya yang tinggi.
Jadi, cara berpikirnya mungkin harus
dirubah, bukan bagaimana memproduksi mobil
nasional, tapi bagaimana agar industri otomotif
yang kini ada dan berkembang di Indonesia
memproduksinya menggunakan komponen dan
tenaga kerja Indonesia.
Produksi mobil yang menjadi prioritas

AKTUALITA
pemerintah untuk dikembangkan adalah jenis produsen mobil merk lokal yang dalam tahapan
MPV, truk ringan dan truk menengah, truk 24 Membesarkan Si Lokal rintisan. Bukannya apa, produksi otomotif akan
ton, SUV dan sedan kecil. Sementara untuk Asean Automotive Industri menjadi sangat diminati jika di berbagai daerah tersedia
truk yang berat belum menjadi prioritas karena bentuk kerjasama industri otomotif negara- sparepart dan jasa service yang memadai. After
memerlukan keahlian yang lebih tinggi dan negara Asean dalam rangka membangun sale service, menjadi kata kunci ketika suatu
industri komponen pendukung. kompetensi dan kerjasama yang lebih erat dan produk otomotif ingin diterima dengan cepat
Budi Darmadi mengaku, jika saat ini pengembangan industri otomotif. Ini fakta lain oleh masyarakat.
pihaknya mengkonsentrasikan kepada produksi dari globalisasi ekonomi. Komponen tertentu Tentu sangat sulit untuk mengajak
mobil harga terjangkau dan mobil ramah saling memenuhi dan menukar. Misalnya masyarakat memilih suatu produk otomotif
lingkungan (green car). Upaya ke arah sana Indonesia yang memproduksi engine dan berdasarkan merk lokal atau tidak. Keinginannya
sudah dilakukan. Mulai dengan sosialisasi Filipina memproduksi transmisi. sederhana, sparepartnya ada dimana-mana,
kepada seluruh produsen agar melakukan riset Fakta globalisasi ini bukan berarti bengkelnya dan produknya nyaman.
untuk memproduksi mobil tersebut. menapikkan kreatifitas karya dan kemampuan Untuk itu lah, mobil harga terjangkau dan
Produsen terkemuka yang sudah lama anak bangsa. Boleh jadi masyarakat Indonesia ramah lingkungan (green car) menjadi pilihan.
bermain di Indonesia pun mengaku sedang belum begitu banyak yang tahu, bahwa busway Harapannya tentu, kebutuhan masyarakat akan
melakukan upaya riset dan pengembangan. Jakarta memakai merek bernama Komodo kendaraan dapat terpenuhi.
Jika proses riset dan uji coba selesai 1,5 tahun, produksi dalam negeri. Atau merk mobil buatan Namun bukan berarti merk-merk lokal tidak
maka diperkirakan akhir tahun 2011 atau awal dalam negeri lainnya seperti Tawon, Gea dan dapat tumbuh. Mengingat jumlah penduduk
2012 sudah bisa diproduksi mobil dengan harga Arina, semuanya produk Indonesia. Indonesia yang sangat besar, merk lokal tetap
terjangkau dan ramah lingkungan. Dalam hal ini, kebijakan yang dilakukan harus tumbuh bersanding dengan merk lama
Kisaran harganya di bawah Rp 70 juta, pemerintah adalah memberikan bantuan yang sudah melekat dalam diri masyarakat
dengan fasilitas yang cukup nyaman dan d e n g a n b e r b a g a i i n s e n t i f. Te r m a s u k Indonesia.
daya angkut banyak sebagai mobil keluarga. dengan memberikan bantuan ketika akan Masa depan industri otomotif nasional
Untuk mendorong akselerasi program ini, dilakukan uji coba dan promosi. Meski yang cerah tentu saja memberi harapan
berbagai insentif diberikan pemerintah, diakui, jumlahnya tidak begitu besar karena y a n g l e b i h b e s a r ke p a d a m a s y a ra k a t
misalnya dengan PP 62/2008, dimana bea anggarannya memang sangat terbatas. Indonesia bahwa ekonomi nasional akan
masuk bahan baku menjadi nol. Untuk membesarkan berbagai merk terus bertumbuh dan multiplayer effect-
Mobil ramah lingkungan adalah trend global nasional, Budi Darmadi mengaku pihaknya nya akan dirasakan semakin besar bagi
yang harus didukung guna menurunkan emisi t e r u s m e n d o ro n g a g a r a d a s e m a n g a t masyarakat.***
karbon untuk menjaga bumi agar tidak rusak. entrepreneurship yang kuat dikalangan

Made in Indonesia
CYLINDER
LINER
A
dalah sungguh menggembirakan 26 B Gempol, Pasuruan-Jawa Timur, yang Direktur PT. Aneka Banu Sakti kepada Reporter
bahwasanya, produk komponen memproduksi cylinder liner untuk kendaraan Majalah KINA, minggu lalu di Pasuruan,
kendaraan bermotor yang dulunya Mitsubishi, Daihatsu dan Kubota Diesel. Selain perusahaan yang dipimpinnya hingga saat ini
merupakan produk impor, sekarang itu, perusahaan yang pada awalnya memproduksi masih memasok Cylinder Liner ke Mitsubishi
sudah diproduksi kedalam negeri. Secara komponen general cast iron (1994) dan beralih KTB, di samping Kubota Diesel sekitar 20% dari
bertahap namun pasti, upaya mengurangi memproduksi komponen kendaraan bermotor hasil produksinya. ”Dahulunya Cylinder Liner
ketergantungan komponen kendaraan bermotor (1997), juga memproduksi brake liner untuk tersebut masih dipasok oleh pabrik pembuat
impor, telah berlangsung di dalam negeri. motor Honda, Yamaha, dan Kawasaki serta kendaraan di Jepang. Tapi, setelah produsen
Sebut saja PT. Aneka Banu Sakti (ABS) berbagai komponen mesin kereta api. kendaraan bermotor memakai produk kami,
yang berlokasi di Jalan Raya Wonoayu No. Menurut penuturan Erwin Rudiyanto, maka mulai saat itu pula pesanan atau order

Made in Indonesia
Cylinder Liner dialihkan ke PT. ABS,” ujar Erwin metalurgi itu, memutuskan untuk memproduksi pengeluaran energi listrik sebanyak 40%.
Rudiyanto penuh bangga. Cylinder Liner kendaraan bermotor roda empat Caranya adalah, melakukan perbaikan shift
Dia menceritakan, untuk bisa meyakinkan dan roda enam. kerja dari semula 2 shift 2 kelompok menjadi 2
produsen seperti halnya Kubota, bukanlah shift 3 kelompok, tanpa mengurangi produksi.
pekerjaan yang mudah. Sebab, untuk bisa Uji Coba Produksi
diterima Kubota, produk PT. ABS terlebih Pada awalnya mendapat bantuan dari Siap Bersaing Dengan Impor
dahulu dikirimkan ke produsen di Jepang. perusahaan Bis AKAS. Perusahaan ini, tambah
Melihat kemungkinan persaingan yang
”Untuk meneliti dan mengevaluasi produk PT. Erwin, bersedia menggunakan Cylinder Liner
semakin ketat di era pasar bebas C-AFTA, Erwin
ABS memakan waktu sekitar 3 tahun. Setelah sebagai ajang uji coba. Dalam waktu yang
pihak Jepang meyakini bahwa kualitas Cylinder cukup panjang, dilakukanlah penyempurnaan menyatakan bahwa pihaknya siap bersaing
Liner mampu memenuhi standar yang mereka berdasarkan masukan dari bis Akas, sehingga dengan produk sejenis asal impor dipasar lokal.
tetapkan (JIS), barulah PT. ABS diperkenankan pada akhirnya dihasilkan produk berkualitas. Tidak terkecuali produk China.
memasok kebutuhan Kubota,” kata Erwin. Sejak saat itu, dengan penuh Menurut pengakuan Erwin, produk sejenis
Suatu hal yang cukup menggembirakan, tambah kepercayaan dan keyakinan, PT. ABS mulai asal China yakni Cylinder Liner, sudah masuk
Erwin, Cylinder Liner sebanyak 1.250 pieces menghasilkan produk utama, cylinder liner, dipasar Jawa Timur sejak beberapa tahun yang
yang dipasok setiap bulan ke Kubota, adalah guna memenuhi kebutuhan pasar. Tidak hanya lalu. ”Produk China masuk ke pasar dengan
menggantikan produk PMA Jepang di Indonesia, itu, lewat kegiatan litbang, perusahaan ini juga berbagai merk. Harga jualnya lebih rendah 10-
PT. Asama. Perusahaan ini sudah cukup lama mampu memproduksi komponen lain seperti 20% dibanding harga jual PT. ABS. Namun dari
menjadi pemasok Kubota. Break Drum atau tromol rem untuk kendaraan sisi kualitas, produk lokal memiliki daya saing
merek Mersedez dan Hino. Selain itu, juga yang cukup baik,”ujar Erwin Rudiyanto, Direktur
Penguasaan Teknologi tidak ketinggalan memproduksi tromol yaitu PT. ABS.
Pada awalnya PT. ABS memproduksi Cup komponen seperti motor Honda, Suzuki dan
Untuk meningkatkan daya saing produk,
Isolator untuk memenuhi kebutuhan PT. PLN. Yamaha.
ujar Erwin, perusahaan yang dipimpinnya terus
Namun, sejak krisis ekonomi global pada tahun Upaya meningkatkan kegiatan litbang
1998 yang lalu, pesanan PT. PLN terhenti sama tidak saja dilakukan terhadap mesin/peralatan berupaya meningkatkan efisiensi disegala lini
sekali, sehingga mesin dan peralatan produksi produksi, tetapi juga perubahan terhadap lewat berbagai inovasi. Sebagai gambaran,
mengalami penurunan utilitas. proses produksi. Dibidang mesin /peralatan lanjut Erwin, hingga saat ini PT. ABS terus
Melihat kondisi yang kurang menguntungkan produksi misalnya, mesin yang dibeli pada melaksanakan penelitian bahan baku impor
itu, 6 (enam) orang pendiri PT. ABS kemudian tahun 1999 hingga saat ini teknologinya tidak yang mungkin bisa digantikan bahan baku lokal.
berfikir keras bagaimana mengoptimalkan mesin tertinggal. Alhasil, mesin/peralatan mesin Dengan penelitian tersebut, komposisi bahan
peralatan produksi. Lewat kerja keras yang bisa dimanfaatkan hingga 5 – 10 tahun ke baku yang terkandung dalam suatu produk,
cukup panjang dan melihat potensi pasar dalam depan. Sementara itu, aktivitas litbang yang misalnya Cylinder Liner, yang pada mulanya
negeri yang cukup besar, ke enam pendiri yang terkait dengan proses produksi diwarnai oleh harus diimpor, pada akhirnya bisa tergantikan
sebagian besar berlatar belakang pendidikan keberhasilan perusahaan dalam menekan dengan bahan baku lokal. ”Disinilah pentingnya
ketersediaan tenaga lulusan Metalurgi yang
diharapkan mampu melakukan penelitian
struktur bahan bakar. Secara nasional, Sarjana
Metalurgi lulusan Perguruan Tinggi, masih
sangat terbatas, padahal kebutuhannya cukup
besar,” ujar Erwin mengakhiri pembicaraannya
bersama Majalah KINA.
informasi »
PT. ANEKA BANUSAKTI
Jl. Raya Wonoayu No.26B Gempol-Pasuruan, Jawa Timur
Telpon: (0343)853110, 853111
Fax: (0343)853111
E-Mail: absakti@sby.net.id

Made in Indonesia
Sentra Logam
Ngingas
PASOK KOMPONEN INDUSTRI
OTOMOTIF NASIONAL
K
alau anda berkunjung ke sentra komponen guna memenuhi kebutuhan industri Abdul Kadir. Dikatakan cukup menonjol, sebab
industri kecil dimanapun di Indonesia, otomotif maupun masyarakat. Baik roda dua, PT ATAK Otomotif Indometal itu memiliki skala
sebut saja misalnya sentra sepatu roda empat maupun roda enam atau lebih. usaha yang lebih besar dibanding usaha sejenis
Cibaduyut, Bandung, maka sepanjang Untuk roda dua, disini anda bisa menemukan yang ada si sentra Ngingas.
areal diwilayah tersebut tampak berbagai ratusan item komponen motor Suzuki, Yamaha, Setelah lebih dari 40 tahun berdiri,
aktivitas produksi dan pemasaran yang begitu Honda, dan sebagainya. Pendek kata, komponen perusahaan yang awalnya berbentuk CV,
ramai. Kondisi seperti itu menjadi pemandangan apapun yang diperlukan masyarakat, sentra IK mampu mengembangkan jaringan pemasaran
rutin setiap hari yang terjadi diseluruh sentra Logam Ngingas, Waru, Sidoarjo, sepertinya yang terbilang luas. Produknya mencapai 2500
industri kecil. mampu memenuhi. Begitu juga komponen item komponen kendaraan roda dua, roda
Nah, sentra industri kecil yang satu ini, yakni kendaraan roda empat, roda enam atau lebih, empat dan roda enam. Bahkan, komponen alat
sentra industri kecil logam, Ngingas, Waru- dari berbagai merek seperti Toyota, Isuzu, pertanian seperti traktor tangan juga mampu
Sidoarjo, Jawa Timur, kondisinya juga tidak jauh Suzuki, Mitsubishi, dan sebagainya, tersedia di disuplai PT ATAK.
berbeda dengan Cibaduyut. Disentra logam ini, sentra ini. Menurut penjelasan Hadi Wahyudi, Manajer
anda bisa melihat aktivitas pengusaha kecil Salah satu produsen komponen otomotif Marketing, perusahaan yang dijalankannya saat
yang umumnya memproduksi komponen atau yang terbilang cukup menonjol di sentra ini ini adalah usaha turun temurun keluarga. Pada
sparepart otomotif. Ratusan pengusaha kecil adalah PT ATAK Otomotif Indometal. Sebutan awalnya, PT ATAK hanya memproduksi puluhan
logam tampak berlomba-lomba memproduksi ATAK merupakan singkatan dari Ahmad Taufik item komponen saja. Namun sejalan dengan

Made in Indonesia
tuntutan pasar yang makin meningkat, terutama

perusahaan otomotif, jenis komponenpun kian
bertambah. ”Pertambahannya cukup signifikan,
dimana pada tahun 90-an baru sebanyak 200
item. Tapi, pada tahun 2010 ini sudah berjumlah
2500 item,”ujar Hadi Wahyudi, ketika dijumpai
di lokasi kerjanya, desa Ngingas, Waru-Sidoarjo-
Jawa Timur.
Penambahan jenis komponen yang demikian
besar itu, sudah sepatutnya mendapat acungan
jempol. Sebab, penambahan jenis itu terjadi tidak
terlepas dari berkembangnya inovasi teknologi
yang dibarengi oleh ketrampilan tenaga kerja
yang kian meningkat pula.
Menyinggung masalah ketrampilan kerja,
Hadi Wahyudi sendiri mengaku sedikit heran.
Sebab, masyarakat di desa Ngingas, Waru-
Sidoarjo sebagian besar memiliki ketrampilan
sejak dulu, seolah-olah sejak lahir. Dia
mengibaratkan, kalau di Jepara masyarakatnya produk asal negara lain. Mereka tahu persis
mahir dalam hal ukiran kayu, mungkin di kualitas produk PT ATAK, “ujar Hadi Wahyudi.
Ngingas terampil dipengerjaan logam. Itulah Kedua, proses produksi menerapkan standar
sebabya, tambah Hadi wahyudi, meningkatkan ISO yang diperoleh pada tahun 1998. Ketiga,
kemampuan tenaga kerja tidak terlalu sulit, layanan purna jual yang selalu menjadi perhatian
meski tingkat pendidikan formal mereka utama pimpinan dan karyawan PT ATAK dan
umumnya lulusan Sekolah Dasar dan paling keempat, membangun hubungan bisnis yang
tinggi SLTA. didasari prinsip saling menguntungkan.
Terkait dengan pasar bebas didalam negeri Meski tidak terlalu khawatir, namun untuk
yang bakal meningkatkan persaingan, ia mengembangkan pasar ketingkatan yang lebih
mengatakan tidak terlalu khawatir. Kenapa? tinggi lagi, ia mengharapkan kepada pemerintah
Dia menjawab ada beberapa faktor, pertama, agar persoalan bahan baku mendapatkan
perusahaannya sudah mempunyai jaringan perhatian serius. Sebab, bahan baku yang
pasar yang cukup luas. Sampai saat ini PT ATAK selama ini dipasok oleh PT Krakatau Steel harus
memiliki pelanggan tetap yakni Toko penjual dibeli dalam jumlah besar,”Pembelian minimum
komponen serta perusahaan otomotif nasional, harus 100 ton. Padahal, kebutuhan kami tidak
sejak puluhan tahun yang lalu. “Meski harga jual sebesar itu. Demikian pula harga bahan baku
produk China lebih murah 10% dibanding produk yang seringkali berfluktuasi dalam kurun
ATAK, namun mereka tetap tidak mau menjual waktu yang cukup singkat, kata Hadi Wahyudi,
menutup perbincangan dengan Majalah KINA.
informasi» >
informasi
PT.ATAK OTOMOTIF INDOMETAL
Jl. Ngingas Selatan II/21A, Waru-Sidoarjo 61256
Telpon : (031)8532131, 8541872 Fax : (031)8532131
E-Mail : atak@telkom.net.id

Made in Indonesia
SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN (SMK)

Mengembangkan
Produk Industri
Berteknologi Tinggi
K
alau anda melihat tayangan iklan di televisi Acara ini yang digelar Kementerian Pendidikan pendingin, chemistry, IT Software, otomotif, pesawat
mengenai Sekolah Menengah Kejuruan Nasional sejak tgl 14 s.d 16 Mei 2010, mengusung terbang, computer, mesin CNC, dan sebagainya.
(SMK) Bisa, rasanya hal itu dipastikan tema “Membangun Manusia Indonesia Berkarakter Salah satu peserta lomba yang cukup menonjol
benar adanya. Sebab, kenyataan dan Berdaya Saing Global”, diikuti 1700 siswa SMK adalah Sekolah Menengah Kejuruan Negeri I
membuktikan begitu banyak karya anak bangsa yang dari seluruh Indonesia. Singosari, Kabupaten Malang, Jawa Timur. Sekolah ini
dihasilkan siswa-siswi Sekolah Menengah Kejuruan Pada gelar Lomba Kompetensi ini, decak kagum menggelar mobil ciptannya yakni mobil double cabin
(SMK) dari 33 Propinsi di Indonesia. Setidaknya hal dan bangga menyaksikan kemampuan anak bangsa pick-up, 1500 cc yang diberi nama Digdaya I.
itu terungkap lewat gelar Lomba Kompetensi Siswa dalam menciptakan berbagai produk industri Menurut penuturan Priyono, seorang konsultan
(LKS) SMK XVIII Tingkat Nasional di Arena Pekan berteknologi tinggi. Sebut saja misalnya, mekatro nika, SMK se-Indonesia yang juga lulusan SMK Negeri I
Raya Jakarta. animasi, desain grafis, desain web, pengelasan, teknik Singosari, mobil Digdaya I yang dipamerkan pada

Made in Indonesia
lomba kompetensi siswa, pernah dipamerkan di

ITB dalam ramgka Hardiknas tahun 2009. Ketika
itu, tambah Priyono, Presiden SBY berkenan
mengapresiasi mobil nasional Digdaya I.
Lebih jauh ia menambahkan, mobil yang
dihasilkan siswa SMK di Indonesia memanfaatkan
komponen yang seluruhnya dibuat di dalam negeri,
sehingga layak disebut mobil nasional. Sebagai
ilustrasi, ujar Priyono, blok mesin diperoleh dari
industri di Klaten, body mobil dari Nasional Motor,
Malang, sedangkan komponen disuplay oleh PT
Autocar Industri Komponen di Dawuan, Karawang,
Jawa Barat. Nama Digdaya itu sendiri idenya
datang dari Direktur Pembinaan Sekolah Menengah
Kejuruan, Kementerian Pendidikan Nasional, “
ujar Priyono kepada Reporter Majalah KINA ketika sedemikian maju, tambah Priyono, idealnya kita bisa lama menjalin kerjasama dengan sejumlah SMK di
mengunjungi pameran (16/5) di Pekan Raya Jakarta, memproduksi sendiri mobil nasional. Karenanya, Indonesia.
Kemayoran. adalah penting bila kalangan industri merangkul Menjawab pertanyaan apakah nantinya mobil
Sebagai seorang yang berkecimpung di industri dan bekerjasama dengan SMK guna memproduksi nasional mampu bersaing dengan merek-merek
otomotif, ia mengakui kemampuan siswa SMK dalam apa-apa yang telah dihasilkan. “ Dengan begitu, mobil yang sudah ada, Budi mengaku masih
penguasaan teknologi sudah semakin maju. Dengan prototype yang dihasilkan SMK misalnya, tidak harus menghitungnya. “Tapi, yang jelas komponen
kemampuan tersebut, tambahnya, masyarakat bisa terhenti sampai disitu, tapi bisa dikembangkan dalam kendaraan roda dua dan roda empat telah dihasilkan
menyaksikan produk-produk berteknologi yang skala produksi yang lebih besar oleh dunia usaha,” di dalam negeri, sehingga diharapkan bisa bersaing,”
dulunya masih diimpor, kini sudah bisa dihasilkan katanya. Dalam kaitan itulah, pada tahun 2010 ini ujar Budi Christianto.
putra-putri terbaik bangsa ini. Sebagai gambaran, Priyono bermaksud membentuk komunitas vendor Karya yang dihasilkan siswa SMK se-Indonesia
dulu engine mobil dan mesin CNC masih harus diimpor. yang akan memproduksi semua komponen yang tentu sangat membanggakan, sebab semua karya itu
Tapi, sekarang ini kedua produk tersebut sudah dibuat diperlukan untuk kemudian merakitnya menjadi bisa dijadikan modal buat membangun industri otomotif
siswa-siswi SMK. Jadi, untuk industri kendaraan roda sebuah mobil roda empat. yang kuat dan berdaya saing dimasa mendatang.
dua dan roda empat, teknologi berikut komponennya Sementara itu, senada dengan Priyono, Budi Karenanya, patut disayangkan apabila potensi
sudah kita kuasai. “ Saya sendiri sebagai lulusan Christianto, Direktur Pemasaran PT Autocar Industri nasional yang menjanjikan itu tidak bisa direalisasikan
SMK Negeri I Singosari, Malang, mampu membuat Komponen, menyatakan untuk memproduksi karena tidak adanya dukungan dari pemerintah dan
prototype body mobil. Kemampuan ini saya peroleh mobil nasional sangat diperlukan dukungan penuh Instansi terkait lainnya, termasuk dunia usaha dan
berkat bimbingan orang tua dan kakek yang sejak pemerintah, antara lain dalam bentuk kebijakan di perbankan. Untuk itu, koordinasi antara Kementerian
dulu memang berkecimpung dibidang protype body samping perlindungan yang cukup memadai. “Tidak Pendidikan Nasional, Kementerian Perindustrian,
mobil, ditambah pendidikan formal SMK Negeri I hanya itu, kalangan perbankan juga dituntut untuk Kadin Indoesia dan Perbankan, perlu dibangun dan
Singosari,” ujar Priyono penuh rasa bangga. mendukung langkah-langkah mewujudkan mobil dilaksanakan dengan sebaik-baiknya.
Melihat potensi dan kemampuan Sekolah nasional yang bisa dibanggakan,” ujar Budi Christianto Dukungan pemerintah dan pihak-pihak terkait
Menengah Kejuruan se-Indonesia yang sudah pimpinan PT Autocar Industri Komponen yang sudah lainnya perlu dilandasi komitmen kuat untuk betul-
betul mengembangkan industri otomotif nasional
yang berdaya saing. Bangsa ini sudah merdeka 65
tahun, namun belum menghasilkan kebanggaan yang
signifikan yang bisa mengangkat harkat dan martabat
bangsa dimata internasional. Inilah saatnya kita
mengejar ketertinggalan dari bangsa-bangsa lain yang
sudah lebih dahulu maju, dengan mengembangkan
industri otomotif nasional.
Mengejar ketertinggalan dari bangsa lain bukanlah
sesuatu yang mustahil untuk diwujudkan, asalkan
semangat kebersamaan antara pemerintah, dunia
usaha, perbankan dan dunia pendidikan termasuk
Sekolah Menengah Kejuruan, bisa ditumbuh-
kembangkan dengan membuang jauh-jauh sikap
ego sektoral yang kini masih terlihat di Instansi
Pemerintah.***
informasi »
SMK NEGERI 1 SINGOSARI
Jl. Raya Mondoroko 3 Singosari Kab. Malang.
Telp. 0341-458138
Fax. 0341-458139

Made in Indonesia
memadukan teknologi
robotik - human skill

Made in Indonesia
M
emasuki usia kemerdekaan yang
ke-65, masyarakat Indonesia boleh
berbesar hati melihat perkembangan
industri nasional yang secara
bertahap makin menggembirakan. Industri otomotif
misalnya, kemajuan yang dicapai antara lain diwarnai
oleh kemampuan tidak saja dalam memproduksi
komponan, tetapi juga mobil utuh. Sebut saja mobil
Kijang Innova yang sudah dihasilkan oleh PT Toyota
Motor Manufacturing Indonesia (TMMI) yang dalam
setahunnya di atas ratusan ribu unit. Bahkan, produksi
TMMI sudah sejak lama menembus pasar ekspor.
Untuk kategori CBU, ekspor ditujukan untuk
negara-negara Timur Tengah (Saudi Arabia, Uni
Emirat Arab, Kuwait, Bahrain, Qatar, Oman, Yordania,
Syria dan Libanon), negara-negara Kepulauan Pasifik
(Fiji dan Solomon) serta ke negara-negara Asia
seperti Brunai Darusalam dan Thailand). Sedangkan
untuk CKD, tujuan ekspornya adalah Malaysia dan
Vietnam.
Untuk memenuhi permintaan pasar, baik ekspor negeri lebih dari 70%. Dengan demikian, tambahnya, perubahan kearah yang lebih baik melalui continous
maupun lokal, PT Toyota Motor Manufacturing kemajuan produksi PT TMMI sebetulnya tidak improvement. Dengan begitu, kami selalu berupaya
Indonesia memiliki dua unit pabrik di Sunter dan terlepas dari support atau dukungan indusri kecil mempertahankan dan bahkan meningkatkan
Karawang, Jawa Barat. Sunter Plant yang dibangun menengah yang memproduksi komponen. Dia eksistensi dan keberadaan produk PT. TMMI di pasar
secara bertahap sejak tahun 1973, merupakan menambahkan, untuk memproduksi chasis 2700cc lokal maupun internasional, ”ujar Emjunan.
pabrik otomotif pertama yang dimiliki PT TMMI misalnya, dibutuhkan lebih dari ribuan komponen Dia menuturkan, kedua hal tadi dicapai berkat
dalam upayanya menjadi industri otomotif terdepan dimana sebagian besar dipenuhi oleh industri kecil dukungan mesin/peralatan yang berteknologi tinggi,
di Indonesia seperti sekarang ini. Sunter Plant menengah (IKM). ditambah sumber daya manusia yang selain terampil
memproduksi komponen dan engine assy yang
Pada bagian lain penjelasannya, ketika juga mampu menguasai teknologi dengan baik.
ditujukan untuk pasar domestik dan ekspor.
ditemui pada saat pameran di Kementerian Respect to people ternyata juga diwarnai oleh
Sementara itu, Karawang Plant, Jawa Barat, yang Perindustrian Jakarta, Emjunan mengatakan, kepedulian perusahaan terhadap lingkungan hidup
dibangun pada tahun 1996, menelan investasi sebesar dalam mempertahankan keberadaan innova disekitar pabrik, baik Sunter maupun Karawang. Hal
Rp 462,2 milyar, memiliki luas bangunan 300.000 ditengah-tengah masyarakat, PT. TMMI senantiasa ini diwujudkan dengan menerapkan Environment
meter persegi. Pabrik ini memiliki konsep pabrik memperhatikan dua hal, pertama, respect to people Management System. Konsep ini di implementasikan
otomotif kelas dunia yang memadukan teknologi dan kedua, continous improvement. Respect to dalam berbagai aktivitas, meliputi pemenuhan
robotik dengan keahlian SDM serta lingkungan, people, diartikan sebagai upaya untuk menjaring regulasi dan menghilangkan komplain, meminimalkan
dengan menitikberatkan produksi Innova. input dari masyarakat tentang berbagai hal yang resiko kerusakan lingkungan, meningkatkan
Menurut penjelasan Emjunan Sihite, staf PT terkait dengan produk PT. TMMI. ”Dari input tersebut, kinerja lingkungan melalui proses produksi, serta
TMMI, Innova yang dihasilkan perusahaan dimana kami menindak lanjuti apa yang disampaikan pengembangan masyarakat sekitar.
ia bekerja, sudah memanfaatkan komponen dalam masyarakat untuk kemudian dilakukan perbaikan atau
Salah satu wujud nyata untuk mencapai zero
complaint adalah dengan membangun sistem
pengolahan limbah yang modern dengan proses kimia
dan biologi, sehingga air hasil olah dapat dipergunakan
kembali. Selain itu, bentuk kepedulian yang lain adalah
pengembangan kawasan hutan tanaman langka atau
Toyota Forest. Hutan yang sengaja dibuat sebagai
salah satu bentuk kepedulian PT. TMMI ditanami
tumbuhan dari 36 spesies yang berbeda, antara lain
tanaman jati, meranti, mahoni, dan hutan pinus yang
masing-masing seluas 10.000m2 serta hutan Green
Hero seluas 10.000m2. ***
informasi »
PT TOYOTA MOTOR MANUFACTURING INDONESIA
Sunter Plant: Jl. Yos Sudarso, Sunter I, Jakarta 14350,
Telpon 021-6518989, Fax 021-6512287
Jl. Gaya Motor Raya, Sunter II, Jakarta 14330
Telpon 021-6511210, Fax 021-6512287

Made in Indonesia
TOYOTA KIJANG INNOVA
menggunakan
produk lokal
I
ndustri komponen lokal dewasa ini telah
membuktikan dirinya sebagai pemasok handal
kebutuhan industri besar. Kondisi semacam ini
tentu sangat membesarkan hati, mengingat
untuk memasok kebutuhan industri besar seperti
industri mobil misalnya, terbilang sangat ketat, sarat
dengan standar yang berkaitan dengan kualitas.
Persyaratan guna menghasilkan produk
berkualitas memang menjadi tuntutan yang wajar dan
penting. Sebab, akhir dari kesemuanya itu berujung
pada daya saing prosuk, kenyamanan dan keamanan
pengguna kendaraan bermotor seperti mobil. Di sisi
lain, untuk bisa memasok komponen sesuai tuntutan
industri mobil, membawa konsekwensi tersendiri
bagi produsennya.
Sebut saja peningkatan investasi dalam
rangka penambahan fasilitas produksi/teknologi,
pengembangan sumber daya manusia berkualitas,
dan sebagainya. Namun, konsekwensi tadi
tampaknya bukan menjadi halangan bagi industri
komponen demi peningkatan pangsa pasar.
Adalah PT Toyota Boshoku Indonesia,
sebuah perusahaan patungan Indonesia-Jepang
yang berdiri tahun 2006, terbukti mampu memasok

Made in Indonesia
komponen kendaraan keberbagai industri mobil ia bekerja, kerap menerima order dari industri mobil
terutama produk Toyota. Menurut penjelasan Andi lainnya seperti Suzuki, Mitsubishi, dan sebagainya.
Akhmad Makasau, Staf Pemasaran, perusahaan Berbicara tentang omzet penjualan per
dimana ia bekerja, memproduksi doortrim, seat tahun, ia mengaku pernah mengalami penurunan
assy dan board untuk mobil Toyota Kijang Innova. penjualan. Sebab, sejalan dengan kenaikan harga
Dia menambahkan, seluruh produk Toyota Boshoku BBM, masyarakat lebih menyukai mobil yang irit BBM,
Indonesia menggunakan komponen atau bahan- sehingga mobil sekelas Kijang Innova mengalami
bahan lokal. Sebagai gambaran, tambahnya, seat penurunan penjualan. Dari kondisi seperti itulah,
assy memanfaatkan komponen lokal hingga 95%. omzet penjualan ikut terpengaruh. Contohnya, kata
Doortrim dan board, seluruhnya atau 100% memakain Andi, pada tahun 2004 penjualan mencapai 120 ribu
komponen atau bahan lokal. “ Pendek kata, komponen unit Innova, tapi pada tahun 2010 ini, diperkirakan
lokal sudah mampu mengisi kebutuhan industri mobil hanya 60 ribu unit saja.
seperti halnya Toyota, ujar Andi Akhmad ketika ditemui Meski kondisi pasar di dalam negeri seperti
saat berpameran di Kementerian Perindustrian, itu, namun peluang pasar ekspor pada kenyataannya
Jakarta, 20/5 yang lalu. masih cukup bagus, Sebab, Toyota Fortuner banyak
Dalam pameran yang digelar selama 20- diminati masyarakat di Negara-negara Teluk, antara
23 Mei 2010, PT Toyota Boshoku memamerkan lain Afrika Selatan. Hinnga saat ini tercatat sebanyak
produk yang dihasilkannya guna menginformasikan 1500 unit telah diekspor ke Negara-negara Teluk .
kinerjanya kepada masyarakat luas. Menjawab Sebelum mengakhiri bincang-bincangnya
pertanyaan apakah doortrim, seat assy dan board bersama Majalah KINA, Andi Akhmad mengakui
hanya diperuntukkan bagi kepentingan Toyota, Andi bahwa, sumber daya manusia yang bekerja di industri
mengatakan tidak selalu. Artinya, perusahaan juga otomotif, sangat terampil dan menguasai teknologi
bisa memasok ke industri mobil lainnya. Dengan produksi dengan cukup baik pula. ***
kebijakan inilah, tambahnya, perusahaan dimana
informasi »
PT. Toyota Boshoku Indonesia
Tambun - Bekasi
Jawa Barat.

Made in Indonesia
Gitar
Hanung Squad

Made in Indonesia
P
ecinta gitar akan sangat dimanjakan
dengan sistem pelayanan yang
diberikan oleh produsen gitar yang
satu ini. Di belahan dunia manapun,
pasti akan dapat dilayani dengan baik. Memiliki
gitar sesuai dengan yang diinginkan pasti dapat
dipenuhi oleh Hanung Squad. Ini lah model
industri kreatif Indonesia masa depan.
Jangan salah pekerjanya anak muda yang
melek teknologi informasi semua. Jika Anda
datang ke show room-nya, tak ada seragam.
Kebanyakan selalu berjaga di depan komputer
yang online. Melalui sistem sms banking, sang
pemilik memantau perkembangan dana yang
masuk langsung melalui telpon genggamnya.
Hanung Squad menggunakan metode
e-comerce dalam melakukan penjualan,
maupun menerima pesanan. Sehingga dapat
melakukan order ataupun konsultasi secara
online kapan dan dimanapun melalui e-mail
atau yahoo messenger tanpa perlu datang
langsung ke tempat. ”Tapi kalau penasaran
ingin melihat langsung, tidak usah khawatir.
Bisa datang langsung, kantor kami ada di CNC Machine ( Computer Numerical Control part di atas Rp. 100.000. Ada ratusan jenis
tengah kota Bandung. Bisa langsung datang ke ) untuk akurasi dan presisi serta kontinuitas part berkualitas.”Ada puluhan jenis bahan baku
tempat untuk melakukan pembelian, konsultasi produksi yang lebih berkualitas,” tegasnya. yang tidak hanya kami gunakan sendiri, tapi juga
maupun pemesanan. Pembeli dari Malaysia dan Nah, dalam hal pembayaran, sangat digunakan untuk gitaris / player, untuk pabrikan
Singapura, karena ada penerbangan ke Bandung, gampang juga. Anda tinggal pilih mau maupun perajin gitar lainnya,” katanya.
mereka biasanya memesan dulu, lalu datang menggunakan bank mana, karena ada sembilan Hanung Squad telah membuktikan bahwa
langsung menyaksikan proses pembuatan di metode pembayaran yang akurat dan terpercaya. produksi gitar adalah seni yang tinggi yang
work shop kami,” jelas Hanung. Melalui BCA, Mandiri, Visa atau Western dalam pengerjaannya bukan hanya dibutuhkan
Bagi yang tak sempat datang ke Bandung, Union. ”Dalam hal pengiriman, kami juga keterampilan dengan tiknik tinggi namun juga
jangan takut, Hanung Squad akan memberikan melayani pengiriman ke seluruh Indonesia dan penjiwaan yang mendalam. Sehingga setiap
progress report secara berkala melalui media dunia karena bekerjasama dengan perusahaan pesanan khas dari para konsumen akan selalu
internet selama proses produksi berlangsung. pengiriman terkemuka di dunia,” ujarnya. dapat dipenuhi.
”Pabrik kami ada di kawasan perbukitan dengan Untuk yang membeli part gitar, Hanung
line produksi yang modern didukung oleh mesin Squad juga memberikan program gratis biaya Dipesan Khusus Pak SBY
dan infrastruktur yang modern. Menggunakan kirim ke seluruh indonesia untuk pembelian Adalah Muhammad Satria Nugraha,
begitulah nama asli Hanung Squad. Pria
lajang kelahiran Semarang, 1981 lalu. Berkah
kerjakeras dan belajar mendalam membuat
gitar melalui internet dan berdiskusi langsung
di jejaring internet, Hanung kini menjadi salah
satu empu gitar terkemuka di dunia. Karyanya
telah dipergunakan oleh para musisi dunia. Di
Indonesia, Ahmad Dhani dan musisi terkemuka
menggunakan produknya. Bahkan, Presiden
SBY pun menjadi salah satu konsumennya
dengan memesan gitar batik. “Pak SBY pun
memesan dan telah kami buatkan khusus
gitar batik, harganya 2.500 dolar AS,” ujarnya
bangga.
Sederetan prestasi pun digondolnya. tahun
2009, Hanung menjadi juara satu Mandiri Award.
Selain itu, di tahun yang sama, Hanung masuk
dalam tiga terbaik pengusaha muda Indonesia di
ajang Dji Sam Soe Award April 2009 lalu.
Jika dilihat keluarganya, Hanung bukanlah
berasal dari keluarga musisi. Bersentuhan
dengan dunia musik secara langsung pun belum

19 juta. Saking ngidamnya, akhirnya Hanung bisa mengekspor produknya
Hanung jadi ngulik apapun sampai ke Eropa.
seputar gitar tersebut dari Ia menuturkan, ketika awal membuka usaha
mulai kontruksi hingga warna. dia hanya memiliki modal awal Rp 7 juta bekal
“Ketertarikan itu secara tidak dari orang tuanya. Dia menyewa sebuah rumah
sadar menyerap ke dalam diri yang cukup strategis untuk produksi yaitu
saya,” ucapnya. di Jalan Jalaparang. Hanung mengibaratkan
Hanung mendapat rumah sewaannya sebagai kandang kuda,
bocoran tentang perajin karena sebenarnya menurut Hanung rumah
yang suka membuat dan tersebut tidak layak sebagai tempat produksi
menservice gitar di wilayah karena ruangannya yang sempit.
Sarijadi. Hanung pun Awal-awal membuka usaha, pesanan sepi.
berniat untuk membuat gitar Paling hanya order service gitar. Namun saat
impiannya walaupun terpaksa itu Hanung sudah membuka sistem pemesanan
harus meminta uang dari online dengan modal pembayaran internet Rp 20
orang tua. “Dengan uang Rp ribu unlimited. Tahun 2004, pesanan pun datang
2 juta untuk membuat gitar dari negeri Belanda.”Saya diminta dibuatkan
seharga Rp 19 juta,” ujar satu buah gitar sebagai sample,” ujar Hanung
Hanung. menirukan pesan sang pemesan.
Pengetahuan Hanung Tanpa mengetahui siapa yang memesan,
pernah dia alami. Tapi cita-citanya memang tentang gitar ternyata melebihi ujar Hanung, dirinya membuatkan satu buah
menjadi musisi, pemain gitar. Besar di keluarga dua pengrajin yang akan membuatkan gitar gitar lalu mengirimkannya ke alamat yang
yang mengutamakan pendidikan akademik, untuknya. Sampai akhirnya Hanung jugalah ditentukan. Ternyata desain Hanung mendapat
Hanung pun kesulitan untuk menekuni bidang yang memberikan intruksi-intruksi tentang respons positif. “Mereka langsung memesan
musik. Ayahnya Bambang Sopari, seorang dokter kontruksi dan komposisi gitar yang dibuat. 250 buah gitar. Yang jadi bingung, saya sendiri
di Semarang begitupun sang ibu, Sri Hardjati “Tapi hasilnya hancur banget. Tidak sesuai yang kan tidak mengenal mereka, coba kalau ditipu,”
yang menjadi pejabat di sebuah perusahaan di diharapkan. Ilmu mereka kan dari apa yang ujar Hanung.
Semarang. Dua saudaranya pun tidak ada yang diajarkan nenek moyang, tidak ada informasi Walaupun menurut Hanung saat itu
tertarik dengan musik bahkan salah satunya baru dari luar,” katanya. kondisinya tidak memungkinkan untuk membuat
mengikuti jejak ayahnya menjadi dokter. Dari sana Hanung pun terpikirkan untuk gitar sebanyak itu, dia pun tetap berusaha
“Awalnya keluarga mempertanyakan, tapi membuat usaha pembuatan gitar. Dia mengajak keras membuatkan pesanan tersebut. Hanung
sekarang mereka semua mendukung,” ujarnya dua perajin tersebut bekerjasama di tahun 2003. pun meminta untuk bertemu dengan pihak
kepada Majalah Kina yang menemuinya, pekan Hanung sendiri bertindak sebagai pemodal, dari Belanda. Di luar dugaan ternyata mereka
lalu di Bandung, (16/2). owner, marketing dan bidang manajerial lainnya datang ke workshop Hanung di Jalan Jalaprang.
Keinginan memiliki sebuah gitar terus dengan mengususng bendera Stranough sebagai Butuh waktu satu tahun Hanung kesepakatan
menggebu-gebu. Internet pun jadi sasaran. nama perusahaan. dengan pihak Belanda bisa terwujud. Selain
“Saya browsing di internet dan melihat model- Hanung juga mengandalkan jaringan harus mencari pegawai outsourcing, Hanung
model gitar,” tutur Hanung. internet memang potensial untuk mencari pasar. harus menyelesaikan tugas skripsinya. Sampai
Dari hasil browsing, Hanung menemukan Bahkan, menurut Hanung 80 persen konsumen akhirnya bersamaan dengan kelulusan di akhir
gitar buatan Jepang idamannya seharga Rp didapatnya melalui komunikasi online. Sampai tahun 2005, Hanung bisa menyelesaikan
pesanan dari Belanda tersebut.”Bahkan selepas
lulus saya jadi dosen tamu enterpreuner untuk
kawan-kawan saya yang belum lulus. Saya
pun diminta Pak Ciputra untuk menjadi dosen
di Universitas Ciputra Entreprenurship,” tutur
Hanung.
Hanung pun membuka tempat workshop
baru di Jalan Sindanglaya. Jumlah karyawannya
kini 25 orang. Rencananya, Hanung akan
membuka cabang di Singapura dan Tokyo untuk
memperluas pasar internasional. Di Surabaya,
tahun ini akan segera dibangun pabrik pembuat
gitar yang menggunakan teknologi canggih dari
Amerika Serikat. “Di sana bekerjasama dengan
pekerja industri rumahan. Saya memilih Surabaya
karena dengan Pelabuhan Tanjung Perak. Luas
pabriknya sekitar 4000 meter persegi. Jika di
Sindanglaya lebih ke gitar artistik, personal, di
Surabaya lebih ke gitar pabrikan,” jelasnya.

Butuh Pameran Langsung mengikuti jejaknya. Karena bagi Hanung, dia
Promosinya secara online membuat produk tidak sekadar berbisnis. Hanung ingin Stranough
gitar made in Hanung telah dikenal di dunia. menjadi bagian dari sejarah perkembangan gitar
Namun bukan berarti dia tidak menggunakan di Indonesia.
jalur pameran langsung sebagai sarana promosi. Pasar yang kecil inilah yang membuat
Kini Hanung banyak berharap agar produknya Hanung bisa meraih kesuksesan. Ketika tidak
dapat terus dipamerankan diberbagai even ada orang yang berani untuk ‘ngulik’ tentang
baik di dalam maupun luar negeri. “2011, saya gitar maka Hanung mencoba membuka diri atas
berencana ikut pameran di Amerika Serikat. sesuatu yang tidak dipikirkan orang lain. Dalam
Saya ingin orang mengenal stranough dari waktu dekat, ujar Hanung, Stranough akan
internet aja, tapi dapat menyaksikan langsung meluncurkan produknya sendiri ke pasaran.***
proses produksinya di berbagai pameran yang
kami ikuti. Karena ini soal membuat gitar dengan
nilai artistik yang sangat tinggi. Perlu kecintaan
mendalam dan penjiwaan, “ ujarnya.
Untuk memproduksi sebuah gitar dengan
model dan pesanan khusus, kata Hanung, waktu
yang dibutuhkan sekitar satu sampai tiga bulan.
“Tergantung modelnya. Tapi rata-rata selama
ini. Secara online pemesan akan mengetahui
perkembangan pembuatan gitar yang mereka
pesan, karena dilaporkan berkala tiap minggu, Berbagi Ilmu
detil gambarnya,” ujarnya. Sukses bukan berarti lupa diri. Hanung
Kini Hanung punya obsesi untuk pun tetap mau berbagi ilmu. Melalui www.
memproduksi seluruh alat gitar di Indonesia. Hal guitarmade.com, berbagai informasi tentang
tersebut menurutnya sangat mungkin. Karena, gitar dan konsultasi gratis dibukanya. Dia
kini dia sendiri telah membuat standarisasi nama kemudian membuat paket-paket custom gitar
alat dan harganya. “Saya ingin mengangkat sendiri disesuaikan dengan kontruksi gitar,
industri gitar di pentas nasional bahkan bahan yang digunakan dan budget. Dengan
internasional,” ujarnya. begitu, ucap Hanung, setidaknya dirinya bisa
Jiwa sosialnya pun sangat tinggi. Bersama berbagi ilmu tentang gitar. Orang-orang tidak
para musisi tua era 80-an, Hanung membentuk lagi seenaknya menyebut salah satu komponen
komunitas Music Equipment Seller Association. dengan nama tertentu tapi mereka lebih
“Intinya kita semua memperjuangkan gerakan mengetahui penamaan yang tepat.”Saya open
anti pemalsuan merk. Memang banyak yang mind dan percaya dengan yang saya lakukan,”
memprotes, tapi lama-lama mereka dapat ungkap Hanung.
diedukasi juga dan memahami tujuannya,” Dengan berbagi ilmu cuma-cuma, Hanung
katanya. tidak merasa khawatir jika kelak akan ada yang
informasi» >
informasi
Hanung Squad
Jl. Surapati No. 239 D Bandung Jawa Barat, Indonesia
Telp/Fax: 022 2512511
Website: www.guitarmade.com
email: info@guitarmade.com

Made in Indonesia
Batik Tata
berawal dari sebuah kepedulian lingkungan

Made in Indonesia
(Morinda citrifolia) menghasilkan warna merah,

kulit kayu Jambal (Pelthophorum ferrugineum)
menghasilkan warna cokelat, biji Kesumba
(Bixa orellana) menghasilkan warna merah,
kayu pohon Nangka (Artocarpus Heteropyillus
) menghasilkan warna kuning, buah Jelawe
(Terminalia Bellerica) menghasilkan warna
kuning kecokelatan.
Dalam proses pewarnaan, semua bahan-
bahan harus direbus, untuk mendapatkan
ekstrak dari tumbuh-tumbuhan tersebut.
Kecuali daun tom atau indigo harus melalui
proses fermentasi.
Motif atau Desain.

Pada awalnya Batik Tata memproduksi
batik tulis dengan motif kontemporer atau
modern, karena memang saat itu pengetahuan
tentang batik masih sangat terbatas, terutama
pada motif-motif pakem. Yang ada di pikiran
hanya bagaimana agar masyarakat setempat
bisa diberdayakan. Namun seiring dengan
berjalannya waktu yang sekarang telah
memasuki tahun ke 3 dan disadari bahwa batik
tidak bisa lepas dari akar budaya dan tradisi
. maka sekarang Batik Tata mulai menggali motif
Nama Batik Tata diambil dari nama jalan di melukis di atas kain dengan menggunakan lilin Banyumasan seperti motif Pring Sedapur, Jahe
kota Sumpiuh, yaitu sebuah kota kecamatan di yang biasa disebut MENCANTING, sehingga Serimpang, Lumbon, Babon Angrem, Simbar
wilayah kabupaten Banyumas, propinsi Jawa bisa memberikan penghasilan tambahan bagi Menjangan dan masih banyak lagi. Disamping
Tengah. Di lingkungan itu terdapat beberapa keluarga. Dengan bekerja tidak jauh dari tempat itu Batik Tata juga mulai membuat motif sendiri
nama jalan diantaranya jalan Tata, jalan Tentrem, tinggal, beberapa diantara mereka bisa pulang (orisinil) yang diambil dari apa yang ada di
jalan Kerta dan jalan Raharja. Kebetulan Batik kerumah pada saat jam istirahat siang bahkan Sumpiuh, seperti kesenian tradisional, tanaman,
Tata berada di Jalan Tata No. 14. Nama-nama ada yang masih menyusui bayi, walaupun binatang dan sebagainya.***
jalan tersebut, diambil dari kata Tata Tentrem ibunya bekerja si kecil tetap bisa mendapatkan
Kerta Raharja, yang merupakan bagian dari ASI.
ungkapan dalam bahasa Jawa yaitu, Gemah Untuk melestarikan kerajinan batik tulis di
Ripah Loh Jinawi Tata Tentrem Kerta Raharja. Sumpiuh, Batik Tata mencoba memperkenalkan
Gemah Ripah Loh Jinawi berarti kecukupan seni membatik kepada generasi muda dengan
sandang, pangan dan papan. Tata berarti tertata cara memberikan pelatihan secara terus
atau teratur, Tentrem berarti tenang, Kerta menerus sehingga nantinya diharapkan seni
berarti sejahtera dan Raharja berarti bahagia. karajinan batik tulis akan terus berkembang
Ungkapan tersebut mengandung makna agar di daerah Sumpiuh dan sekitarnya, yang
manusia bisa menjalani hidup dengan tenang, pada akhirnya akan membantu menyediakan
tentram, bahagia lahir dan batin. lapangan pekerjaan.
Didorong oleh keinginan untuk Pewarna Alam

memberdayakan masyarakat daerah terutama Karena kepeduliannya terhadap masalah
di Sumpiuh, kabupaten Banyumas, Jawa Tengah, lingkungan, agar proses pembuatan batik tulis
serta fakta sejarah mencatat bahwa di daerah ini tidak menimbulkan pencemaran, maka
ini pernah terdapat beberapa usaha kerajinan dipakailah bahan pewarna alam yang diambil
batik tulis, terakhir sekitar tahun tujuh puluhan. dari tumbuh-tumbuhan seperti kulit kayu, daun,
Seiring dengan membanjirnya kain printing buah, akar, bahkan bunga, sehingga sisa bahan-
bermotif batik yang harganya relative lebih bahan tersebut bisa digunakan untuk pupuk
murah, maka satu per satu para pengrajin mulai tanaman yang ramah lingkungan.
berguguran. Oleh karena itu Ibnu Subyandono Jenis tumbuhan yang dapat dipakai untuk informasi »
mencoba menghidupkan kembali kerajinan pewarna diantaranya daun Tom (Indigofera BATIK TATA
batik tulis ini tepatnya pada bulan Juni 2007, tinctoria) menghasilkan warna biru, kulit kayu Bintaro Jaya sektor 6, Jl. Cilosari III FF14/20
dengan nama Batik Tata Tingi (Ceriops candolleana) menghasilkan warna Tangerang 15223
Diawali dengan memberikan pelatihan, merah, kayu Tegeran (Cudrania javanensis) Telpon : 021 7456054 dan 0815 1630989
e-mail : batiktata@live.com
terutama kepada kaum perempuan agar bisa menghasilkan warna kuning, akar Mengkudu

Made in Indonesia
S
ebagian besar warga masyarakat
hingga saat ini tampaknya masih
mengunggulkan produk impor diatas
produk dalam negeri. Pandangan
masyarakat seperti itu memang tidak bisa
dipermasalahkan, mengingat kualitas produk
dalam negeri pada umumnya masih dibawah
produk impor dan dengan harga jual yang
cukup mahal. Tapi, pandangan masyarakat
seperti itu seharusnya, sudah berubah pada
waktu belakangan ini. Sebab, kebijaksanaan
dan langkah-langkah pengembangan sektor
industri yang dikeluarkan pemerintah,
diarahkan agar daya saing produksi nasional
makin meningkat.
Berkat kebijaksanaan itulah, produk nasional
sudah jauh lebih baik ketimbang tahun lalu.
Indikasi kuat yang menunjukan hal itu antara
lain diwarnai oleh kemampuan industri nasional
memasuki pasar global, sekaligus bersaing
dipasar lokal.
LIFT DAN
Salah satu dari sekian banyak produk
nasional yang mampu memasuki pasar global
adalah sarana transportasi di dalam gedung
yakni lift dan escalator.
Adalah PT Industri Lift Indo Nusantara
yang beralamat di Jalan Raya Manukan Kulon,
ESCALATOR
merambah pasar ekspor
Made in Indonesia
Surabaya-Jawa Timur, dan berdiri pada tahun 150 unit lift dan escalator ke pasar lokal dengan kecepatan lift diatas 120 meter/menit, Hitachi
2006, telah mengekspor lift dan escalator ke jaminan selama 5 tahun. ”Pada tahun 2010 sudah tidak lagi diproduksi di Indonesia, sehingga
Nigeria dan Angola pada tahun 2008 sampai kami menargetkan penjualan yang lebih baik, harus memesan dari Jepang,”ujar Suliadi.
saat ini. setidaknya bisa mengisi 25% dari pangsa pasar
Permasalahan ini selain memasok pasar dalam negeri,”kata Rudi Kuntjoro dan Suliadi, Siap Bersaing di Pasar Dalam Negeri
ekspor, juga mengisi pasar dalam negeri dua pimpinan PT ILIN ketika berbincang bersama Berbicara tentang kemungkinan persaingan
dan bahkan menjadikan pasar lokal sebagai Reporter Majalah KINA di Surabaya. yang semakin ketat di pasar dalam negeri, terkait
prioritas. dengan C-AFTA, Rudi dan Suliadi, dua petinggi
Penguasaan Teknologi PT ILIN mengaku, produknya siap bersaing
Incar Pasar Lokal Menjawab pertanyaan tentang penguasaan di pasar lokal. Untuk menghadapi persaingan
Pengembangan perumahan baik yang teknologi, Rudi dan Suliadi, sama-sama dengan produk asal China maupun negara lain,
dilaksanakan pemerintah maupun sektor mengakui bahwa, penguasaan teknologi lift dan langkah-langkah penguatan kapasitas produksi
swasta, tampaknya menjadi daya tarik escalator berawal dari keagenan. ”Dulu, sebelum dan pelayanan penjualan menjadi agenda
tersendiri bagi industri transportasi dalam memproduksi lift dan escalator, perusahaan penting yang telah dan akan terus ditempuh
negeri, seperti halnya lift dan escalator. Daya kami menjadi agen lift dari berbagai negara perusahaan.
tarik pasar dalam negeri juga diperkuat dengan dengan berbagai merek pula. Setelah sekian ”Dengan keunggulan yang dimiliki, kami
maraknya pembangunan pusat pertokoan atau tahun menekuni dan menguasai teknologi, mengajak masyarakat untuk meningkatkan
pusat perbelanjaan diberbagai kota besar di baru pada tahun 2006, kami memproduksi kepercayaan dengan memanfaatkan produksi
Indonesia. sendiri lift dengan merek dagang LINE, ”ujar dalam negeri. Banyak perusahaan nasional
Pembangunan perumahan ataupun Rudi Kuntjoro. yang sudah memperoleh sertifikat ISO dan
rumah susun seperti Rusunawi 1000 Tower Dia menambahkan, terkait dengan upaya memproduksi sesuai standar, seperti; Japan
yang dicanangkan Kementerian Perumahan meningkatkan kualitas dan daya saing produksi, International Standard atau JIS, khususnya
Rakyat dan pembangunan pusat perbelanjaan, PT ILIN setiap 3 bulan mengirimkan karyawannya dapat menjadi dorongan untuk meningkatkan
merupakan bukti nyata peluang pasar yang untuk menambah pengetahuan di Jerman dan kepercayaan masyarakat, ” ungkap Suliadi
bisa dimanfaatkan kalangan industri lift dan Finlandia. Demikian pula, menghadiri pameran sebelum mengakhiri bincang-bincangnya
escalator nasional. internasional tingkat dunia di China. bersama Reporter KINA.
Melihat peluang pasar yang demikian Bersamaan dengan langkah pengembangan Pada saat bersamaan, Rudi Kuntjoro,
itu, PT Industri Lift Indo Nusantara (PT ILIN) SDM, PT ILIN juga berupaya untuk mengharapkan kepada pemerintah agar
mencoba memanfaatkan peluang pasar lewat memperbaharui permesinan agar tidak mendorong berbagai instansi pemerintah
produksi lift dan escalator dengan merek ketinggalan teknologi. Berkat upaya yang dan masyarakat untuk menggunakan lift dan
dagang UNE. Menurut Rudi Kuntjoro, Direksi dilakukan selama ini, lift dan escalator produk escalator buatan dalam negeri yang kekuatannya
PT ILIN, perusahaan yang dipimpinnya PT ILIN mampu bersaing dengan produk sejenis tidak kalah dibanding produk impor”. Image
memang memperioritaskan pada pemanfaatan asal impor, seperti Hitachi, LG, Toshiba, dan bahwa produk impor lebih baik dari produk lokal,
pasar dalam negeri. Perkembangannya sebagainya. seyogyanya mulai dihilangkan secara bertahap
adalah, pasar lokal diyakini masih tetap besar. Menurut penuturan Suliadi, Direktur dari pandangan masyarakat, ”ungkap Rudi
Pasalnya, keterbatasan lahan diberbagai kota Pemasaran PT ILIN, tahun 2000-an ini Kuntjoro.***
besar, mendorong pemerintah dan developer merupakan era produk lift awal China, meski
membangun perumahan dan pusat perbelanjaan China tidak memiliki merek asli. Biasanya, informasi »
ke arah vertikal. Selain itu, penguasaan teknologi tambah Suliadi, China mengimpor lift ke PT. ILIN
oleh perusahaan dan tenaga kerja, mendorong Indonesia dengan menggunakan merek-merek Rukan Royal Palace Blok B-26
perusahaan mampu memproduksi lift dan Hitachi, LG, dan sebagainya. Karena, banyak Jl. Prof. Dr. Soepomo, SH. No. 178A
escalator berdaya saing cukup tinggi. Tidak saja negara seperti Jepang, menginvestasikan Jakarta Selatan
dalam harga tetapi juga kualitas. modalnya di China. Di Indonesia sendiri, kata Telp. (62-21) 8350103-04-05
Dengan kemampuan tersebut, tambah Rudi, Suliadi, Hitachi tidak membangun pabriknya Fax. (62-21) 8314399
pihaknya pada tahun 2009 lalu bisa memasok lagi tapi hanya dalam bentuk keagenan. Untuk email: aneka_hp@yahoo.co.id

Made in Indonesia
Enceng
Gondok
Tembus Pasar Eropa S
iapa sangka enceng gondok yang selama
ini dianggap perusak lingkungan dan
penyebab banjir punya nilai ekonomi.
Buktinya, pengrajin asal Yogyakarta,
Lina Meiliyasari mampu mengubah tanaman
yang dianggap hama itu menjadi produk bernilai
jutaan rupiah. Tahun 2009 saja, omset bisnisnya
mencapai Rp 1,8 miliar. YL Production adalah
nama merk kerajinan dari enceng gondok itu
yang tidak hanya diminati di pasar domestik,
tetapi sudah menembus pasar eropa.

Made in Indonesia
juta. ”Pada tahun 2010 saya perkirakan akan

mencapai Rp 150 juta-an,” ujarnya yakin.
Mengenai masalah tantangan ekspor dan
daya saing dia mengaku mengaku tidak terlalu
khawatir karena sejak dulu persoalan kualitas
produk dan desain tidak pernah luput dari
perhatiannya. Karena itu pengetahuannya di
bidang teknologi dan desain terus dikembangkan
melalui berbagai instansi pemerintah di
daerahnya seperti Dinas Perindustrian dan
Perdagangan dan Balai Besar Litbang Kerajinan
dan Batik di Yogyakarta, yang selama ini menjadi
tempat berkonsultasi guna mengembangkan
usaha. Selain itu, prestasi yang diraih YL
Production adalah memperoleh sertifikat Ce-
Mark yang dikeluarkan PT TUV International
Indonesia. Sertifikat ini dapat menjadi jaminan
kemudahan untuk memasuki pasar eropa
karena produk tersebut ramah lingkungan dan
tidak membahayakan konsumen seperti yang
dituntut masyarakat Eropa saat ini.
Ia berpendapat, pasar dalam negeri untuk
produk kerajinan masih sangat menjanjikan.
Omset penjualan pasar lokal akan terus
meningkat dari tahun ke tahun, dan terkhir
tahun 2009 mencapai Rp 1,8 miliar.
Berkat keberhasilannya dalam
mengembangkan produk kerajinan berbahan
baku enceng gondok, Lina pun mendapat
kepercayaan untuk membina 150 pengrajin asal
Kalimantan Selatan. Kepercayaan itu datang
dari Dinas Perindustrian dan Perdagangan
Propinsi Kalimantan Selatan. ***
Lina, adalah contoh pengusaha wanita yang
mampu melakukan transformasi bisnis. Usaha
yang sekarang ditanganinya awalnya merupakan
warisan keluarga tetapi berkat kepiawaian dan
keuletannya usaha kecil itu terus bertumbuh.
Dia pun mengaku, pemanfaatan enceng
gondok menjadi produk kerajinan, awalnya hanya
coba-coba. Gara-gara bahan baku produk alas
meja dan bantal dari pelepah pisang makin sulit
diperoleh mendorongnya untuk memanfaatkan
enceng gondok.
Usaha yang dipimpinnya terus mengalami
perkembangan yang cukup baik, ditandai oleh
kemampuannya menambah jenis produk dari
hanya 10 menjadi 100-an item saat ini. Tidak
hanya itu, lewat kerja keras dan ketekunannya
itu, pasar produk alat rumah tangga yang tadinya
cuma pasar lokal, sudah menembus pasar
mancanegara terutama eropa. Keberhasilannya
dalam memperluas pasar diperoleh lewat
berbagai pameran yang diikutinya dan akhirnya
memperoleh pembeli asal Jerman. Setiap tiga
informasi »
bulan Lina mengekspor produknya ke Jerman,
dengan perolehan nilai pada tahun 2007 YL Production
mencapai Rp 90 juta, sedangkan tahun 2008 Jl. Suryowijayan MJl/308 Jogjakarta
Telpon 0274-373171
mengalami penurunan menjadi Rp 60 juta dan
E-mail: naftali_@yahoo.com
kembali naik pada tahun 2009 menjadi Rp 100

Made in Indonesia
MANISNYA BISNIS P
erhiasan (jewelry) adalah kebutuhan setiap
Jewelry
orang, utamanya wanita. Buktinya jewelry
yang terus diburu kaum hawa. Manisnya
bisnis perhiasan itu membuat banyak
sekali pengusaha yang mulai menekuni bisnis yang
membutuhkan ide kreatif untuk suatu produknya.
Sebut saja Ranina Widjojo. Ibu muda yang juga
seorang arsitek itu telah menekuni bisnis jewelry
sejak tahun 2003.
Latar belakang pendidikannya sebagai arsitek,
rupanya sangat menginspirasi berbagai karya dari
Ranina. Apalagi menggeluti bisnis jewelry telah
menjadi impiannya sejak masih duduk di bangku SLTA.
Gayung bersambut, sang Ibu mendukungnya penuh
untuk menekuni dunia bisnis. ”Ibu mengingatkan

Made in Indonesia
menyabet penghargaan Inacraft Award 2010 untuk

design jewelry “ The Beauty of Batik Megamendung”,
karya terbaik kedua.
Desain yang dibarengi oleh daya imajinasi dan
inovasi tak lepas dari latarbelakang pendidikannya
sebagai arsitek. Karenanya, Ranina tidak henti-hentinya
mempelajari desain batik yang kerap kali mengilhami
munculnya desain tertentu. Pada pameran Inacraft
misalnya, ia menyajikan desain jewelry yang berasal
dari motif batik, antara lain motif batik bunga kopi, dan
sebagainya. Sedangkan bahan baku yang digunakan
adalah perak dan batu koral yang dikombinasikan
sangat manis dan dengan desain yang menawan.
Sama halnya dengan pengusaha lainnya,
Ranina pun berharap agar usaha yang ditekuninya
terus berkembang dalam perdagangan yang penuh
persaingan. Dengan begitu, tambahnya, ia bisa
mempertahankan kelangsungan hidup tenaga kerja
dan keluarganya yang sudah bekerja cukup lama.
Sebelum mengakhiri perbincangan bersama
Kina, ia mengakui bahwa keikutsertaannya dalam
pameran memberi dampak positif, yaitu makin luasnya
bahwa jewelry itu sampai kapan pun akan selalu jurusan arsitektur Universitas Indonesia (UI) tahun pemasaran. Dengan begitu, omset penjualan pun
diminati, sama halnya dengan pakaian,” kata Ranina 1982, Ranina mendirikan Biro Arsitek di Jakarta. Pada secara bertahap terus meningkat.
kepada Majalah Kina, pekan lalu. tahun 1998, ia pun ikut menggeluti bisnis developer Bagi anda yang tidak sempat mengunjungi
Fakta lainnya, pasar Indonesia sangat potensial di Bandung. “Sampai saat ini bisnis developer masih pameran Inacraft dan berkeinginan untuk memiliki
dan terbuka. Jumlah wanita Indonesia yang besar, saya tekuni,” ujarnya. produk Ranina Jewelry, silahkan mengunjungi alamat
pada umumnya begitu menggandrungi produk- Ranina pun berbagi tips suksesnya terkait di bawah ini. ***
produk fashion, seperti halnya perhiasan atau jewelry. bisnis jewelry. Menurutnya, keberhasilan dia
Dalam kehidupan sehari-hari, khususnya wanita dalam mengembangkan bisnis diperoleh melalui
karier, bisa dipastikan bakal memerlukan perhiasan keikutsertaannya diberbagai even pameran. Tahun
atau aksesoris untuk menyempurnakan penampilan 2009misalnya, Ranina Jewelry berhasil meraih karya
sekaligus menambah rasa percaya diri. terbaik katagori Design Modern Indonesia Contest
Rupanya, bisnis jewelry yang ditekuni Ranina Design Mutumanikam Nusantara 2009 untuk design
bukanlah satu-satunya usaha yang digelutinya. jewelry “ The Beauty of Batik Megamendung”.
Sebab, setelah menamatkan kuliah di Fakultas Teknik Sedangkan pada pameran Inacraft 2010, ia berhasil
informasi »
RANINA JEWELRY
Apartemen Simprug teras-tower, B-1606, Jl Tengku Nyak
Arief, Simprug, Jakarta, 12220
Telpon 021-7258262, Fax 021-7258251
E-mail: w12345@indosat.net.id

Made in Indonesia
Terakota B
ila Anda berkunjung ke Yogyakarta, rasanya
belumlah lengkap jika tidak menyambangi
Kasongan, Bantul. Berjarak sekitar 30 Km
dari Yogyakarta, Kasongan sejak dulu
dikenal sebagai daerah penghasil gerabah berkualitas
Kasongan
tinggi. Di daerah ini terdapat ratusan pengrajin
gerabah yang memproduksi berbagai jenis barang
keperluan rumah tangga.
Di sentra gerabah Kasongan, Anda dapat
menjumpai berbagai jenis peralatan dapur seperti
gentong, kuali, dan sebagainya, yang semuanya
terbuat dari tanah liat. Selain itu, berbagai keperluan
rumah tangga seperti untuk taman, hiasan dinding,
guci, dan sebagainya dapat dijumpai pula.
Desain, warna yang menarik disertai kualitas
produk yang cukup tinggi, menjadikan gerabah
Kasongan sangat diminati. Tidak saja di dalam negeri,
tetapi juga di luar negeri, seperti Australia, Amerika
Serikat dan Kanada.
Gerabah Kasongan sudah begitu dekat dengan
para penggunanya. Sebut saja guci asal Kasongan,
sering kita jumpai di rumah-rumah mewah di kota
besar seperti Jakarta, Bandung, Semarang, Yogyakarta
dan Surabaya. Tidak hanya dirumah tinggal, hotel-
hotel berbintang pun seringkali memanfaatkan guci
sebagai penghias ruangan, sekaligus menjadi daya
tarik tamu hotel.
Di antara ratusan pengrajin gerabah, ada
seorang pengrajin yang memproduksi barang-barang
keperluan rumah tangga dengan menggunakan
terakota sebagai bahan baku. Dia adalah Supar,
dengan sanggar terakota-nya mampu menghasilkan
produk yang non fungsional. Artinya, sanggar
terakota milik Supar tidak memproduksi barang untuk
keperluan rumah tangga seperti kuali, gentong, dan
yang lainnya. Tetapi, lebih mengarah pada barang-
barang perhiasan seperti patung-patung kecil, hiasan
dinding, dan sebagainya.
Menurut Supar, usaha yang ditekuninya saat ini
merupakan usaha warisan orang tuanya. Pada waktu
usaha dikelola oleh orang tuanya, barang-barang
yang dihasilkan tergolong fungsional seperti kuali,
gentong air,dan yang lainnya. Tapi, sejalan dengan
perkembangan pasar, Supar mulai memproduksi

Made in Indonesia
pelanggan tetap,” ujar Supar ketika dijumpai Majalah

Kina, pekan lalu.
Supar menambahkan, salah satu perusahaan
yang masih menjadi pelanggan tetap ádalah PT Batik
Keris Solo, yang dalam setahunnya memesan patung
senilai Rp 250 juta. Belum lagi warga masyarakat
lainnya yang menggemari produk Sanggar Terakota.
“ Omset pertahun diperkirakan mencapai Rp 300-Rp
400 juta,” ujar Supar penuh bangga.
Menjawab pertanyaan mengenai penguasaan
desain, Supar mengaku bahwa dirinya lebih
mengandalkan pada kreativitas dan inovasi. Namun,
tambah Supar, dirinya juga tidak menutup mata
seandainya calon pembeli menyodorkan desain yang
diinginkannya. Demikian pula buku-buku desain
asal luar negeri, tidak luput menjadi referensi dalam
mengembangkan usahanya. Berkat penguasaan
desain itulah, Sanggar Terakota yang didukung 30
tenaga kerja, setiap tahunnya mampu menghasilkan
200 pasang patung dalam berbagai bentuk, variasi
dan desain.***
kebutuhan rumah tangga untuk keperluan hiasan. Australia tidak bisa berlanjut sampai sekarang. Untuk
Sebut saja patung loro blonyo yang menjadi produk pasar dalam negeri, tambah Supar, diakui mengalami
andalan, patung ganesha, patung semar, serta masih penurunan dalam beberapa tahun belakangan ini.
banyak lagi yang lain. “Tapi, penurunan permintaan pasar lokal masih belum
informasi »
Karyanya yang bernilai seni tinggi itu membuat mempengaruhi jalannya produksi secara signifikan. SANGGAR TERAKOTA
banyak pembeli yang datang. Tidak hanya dari Sebab, sampai sekarang ini beberapa perusahaan Kasongan Rt o6 Bangunjiwo, Kasihan, Bantul,
dalam, tapi juga luar negeri. Supar mengaku pernah maupun toko penjual kebutuhan rumah tangga Jogjakarta 55184
Telpon/Fax: 0274-370519
mengekspor produknya ke Australia dan Italia. Tapi, di daerah Malioboro, Yogyakarta, masih menjadi
Contact Person: Sapar (085643591745)
sejak terjadinya bom Bali pada tahun 2002, ekspor ke

Made in Indonesia
Biker’s
Boot
P
engguna sepeda motor kini semakin
dilindungi. Biker’s boot, sepatu khusus bagi
pengendara sepeda motor, yang berfungsi
melindungi kaki ketika terjadi kecelakaan,
sudah mulai dijual oleh produsen sepatu nasional.
Salah satunya adalah PT Aerostarr Indonesia. Staf
marketing PT Aerostarr Indonesia Johannes Ibrahim
menyatakan perusahaannya telah memproduksi
biker’s boot sejak tahun 2005. Melihat pasar domestik
yang potensial, bidikannya bukan lagi pasar global.
Meski belum menggembirakan, sejalan dengan
meningkatnya jumlah pengguna sepeda motor,
biker’s boots diyakini akan memiliki pasar yang
besar di pasar lokal, meski membutuhkan waktu yang
cukup lama. “ Dikatakan cukup lama, sebab untuk
meningkatkan pemasaran sangat bergantung kepada
kesadaran pengguna sepeda motor akan pentingnya
keselamatan dalam berkendara. Kalau kesadaran ini
sudah terbangun, barulah biker’s boots akan dicari
orang,” ujar Johanes Ibrahim Majalah Kina, pekan
lalu.

Made in Indonesia
PT Aerostarr Indonesia awalnya adalah

perusahaan yang memproduksi sepatu pengaman,
casual dan sepatu fashion. Pada waktu itu, tahun
1998, produksi PT Aerostarr Indonesia sudah
memasuki pasar ekspor, seperti negara-negara Eropa
dan Amerika Serikat. Namun, sama halnya dengan
produsen sepatu lainnya, krisis keuangan global yang
melanda sebagian besar negara di dunia, permintaan
sepatu dari luar negeri terhenti sama sekali sampai
saat ini.
Biker’s boots ini meski dirancang secara
khusus, tapi modelnya tidak berbeda dengan sepatu
lainnya, sehingga bisa dipakai untuk bekerja atau ke
kantor. Artinya, pengguna sepeda motor tidak perlu
mengganti sepatu ketika tengah bekerja di kantor. ”
Agar biker’s boots ini bisa dimanfaatkan oleh setiap
pengendara sepeda motor, maka harga jual sepatu
ini tergolong murah, Rp 280 ribu/pasang. Sedangkan
kualitas kedua, dijual dengan harga Rp 225 ribu/
pasang,” ujar Johanes.
Meski modelnya sangat sesuai dengan sepatu
kantoran, fungsi pelindungnya tidaklah hilang. Desain
sepatu dirancang benar-benar untuk melindungi kaki
dari kemungkinan yang tidak diinginkan, seperti patah
tulang kaki, dan sebagainya. Pada bagian tertentu,
seperti bagian bawah atau sol sepatu, dirancang agar
tahan gesekan serta tidak licin ketika menginjak oli.
Jahitan sepatu juga terlihat begitu kuat, di samping
kulit sepatu asli. Kesemuanya dirancang agar pada
saat terjadi gesekan, sepatu tidak mudah rusak atau
hancur.
Johanes menambahkan, harga jual sepatu
seperti itu memang tergolong murah. Sebab, kulit
yang digunakan merupakan kulit asli yang diimpor,
sementara tenaga desainernya juga didatangkan
dari Belanda. Menjawab pertanyaan mengapa harus
impor kulit asli, ia mengakui bahwa kualitas kulit
impor jauh lebih baik ketimbang kulit lokal. ” Dengan
begitu, pemanfaatan kulit impor dan tenaga desainer
yang betul-betul ahli dari Belanda, merupakan
bentuk kepedulian Aerostarr Indonesia terhadap
kenyamanan dan keamanan para pengguna sepeda
motor,” jelasnya. ***
informasi »
Biker’s Boot
Kantor pemasaran : Jl Ubud No 8, Mega Kuningan,
Jakarta Selatan
telpon (021) 32034640.
E-mail: aerrostar-Indonesia@yahoo.com

Made in Indonesia
Tapis
Lampung
D
atang ke Lampung, tak lengkap rasanya Keinginan Roslina untuk mendirikan HPKTL
jika belum membeli kain tapis sebagai dikarenakan perlunya pembinaan bagi para pengrajin.
oleh-oleh. Kain yang telah dibuat sejak “Kondisi ekonomi pengrajin tapis memang belum
ratusan tahun lalu ini merupakan warisan menggembirakan. Hal ini terutama disebabkan oleh
budaya yang masih bertahan, tak lekang oleh zaman. pasar yang belum begitu bagus. Ditambah lagi desain,
Tidaklah sulit menemukannya, karena tersebar corak dan warna kain tapis yang masih menganut
diberbagai sentra kain tapis atau pusat perbelanjaan pola lama atau tradisional,” jelas Roslina kepada
di kota Bandar Lampung. Majalah Kina, pekan lalu.
Salah satu produsen kain tenun tapis adalah Roslina menuturkan, selain corak yang kurang
Himpunan Pengrajin Kain Tapis Lampung (HPKTL). mengalami perubahan berarti, juga kain dasar tapis
Berdiri tahun 2009 dan beranggotakan 126 pengrajin. yang terbilang cukup berat. Alhasil, kain tapis yang
Pimpinannya adalah Roslina Daan, pengusaha asal cukup berat tadi kurang diminati wanita jaman
Lampung yang begitu mencintai kain tapis. sekarang. “Wanita sekarang kan dengan segudang

Made in Indonesia
aktifitas, membutuhkan kain yang tidak saja ringan,

tapi juga memiliki motif yang menarik, sesuai
perkembangan zaman,” katanya.
Melalui pembinaan yang dilakukan kepada
para anggotanya, terutama dari aspek pewarnaan
dan perpaduan corak lama dan modern, kain
tapis Lampung produksi HPKTL mulai digemari
masyarakat. “Satu hal yang cukup menggembirakan
dari pembinaan ini ádalah bahwa dari 126 pengrajin,
100 diantaranya merupakan pengrajin muda.
Pengrajin muda ini diharapkan dapat melanjutkan
sekaligus melestarikan kain tapis dikemudian hari.
Dengan begitu, eksistensi kain tapis Lampung di
pasar lokal bisa dipertahankan,” tegasnya.
Menurut Roslina, pasar lokal untuk kain tapis
tetap prospektif. Sebabnya, kain tapis dengan ciri khas
tertentu, memiliki segmen pasar tersendiri meski kain
tradisional dari daerah lain bermunculan. Karenanya,
dia tetap optimis meski kain tapis Lampung belum
merambah ke pasar global.
Untuk mengembangkan pemasaran kain tapis
produk HPKTL, pihaknya tidak pernah absen mengikuti
berbagai pameran di kota besar seperti Jakarta.
Tercatat sejumlah even pameran yang sudah dan akan
terus diikuti diantaranya adalah, Inacraft, Pameran
masih diimpor dari India. Penyebabnya jalur distribusi Padahal untuk menghasilkan kain tapis berukuran 2
Produk Ekspor dan Women International Club (WIC).
pemasaran yang cukup panjang, menjadikan harga meter x 1,15 meter, setidaknya dibutuhkan 4 sampai
“Melalui pameran tersebut, kami berharap agar kain
benang melambung tinggi. 5 gulungan untuk setiap warna,” jelasnya.
tapis makin digemari masyarakat Indonesia. Selain
Dia mencontohkan, untuk memperoleh benang, Untuk itulah, Roslina mengharapkan dukungan
itu, melalui pameran WIC kami berharap agar kain
HPKTL harus membeli dari pedagang di Padang. pemerintah kiranya dapat membenahi jalur distribusi
tapis makin dikenal masyarakat asing di Indonesia
Sedangkan pedagang Padang memperoleh benang benang impor asal India, sehingga bisa meringankan
maupun di luar negri,” ujar Roslina.
melalui Singapura dari negara asalnya, India. beban pengrajin. Selain itu, dukungan permodalan
Saat ditanya kendala yang selama ini dihadapi
“Dengan jalur distribusi seperti itu, harga benang di juga sangat diharapkan guna mengatasi permodalan
para pengrajin, Roslina menyebutkan salah satunya
Lampung mencapai Rp 90 ribu per gulungan kecil. pengrajin yang sangat terbatas. ***
adalah harga benang sulam yang mahal karena
informasi »
HPKTL
Jalan Swakarsa IV D No 39 Rt 05/02, Pondok Kelapa,
Jakarta Timur. Jalan Imam Bonjol No 34 Tanjung Karang,
Bandar Lampung 35151, telpon 0727-252791.

Made in Indonesia
Kotak Perhiasan
K
reatifitas jualah pada akhirnya
mengantarkan AA Agung Gede Jaya
(51), pengusaha ukiran kayu asal Bali,
meraih juara pertama Lomba Desain
Kerajinan Kayu tahun 2010 yang diselenggarakan
Dinas Perindustrian dan Perdagangan Provinsi Bali.
Menurut pengakuan salah seorang Dewan Juri, kotak
tempat perhiasan yang didesain oleh Agung Gede
Jaya memiliki tingkat kreatifitas dan inovasi yang
cukup tinggi. Selain desain yang menarik, tempat
penyimpanan perhiasan pun bisa dimanfaatkan untuk
berbagai jenis perhiasan di samping cara membuka
kotak dengan model seperti puzzle.

Made in Indonesia
dengan model kupu-kupu, bunga matahari, burung

hantu, dan sebagainya, dijual dengan harga yang
bervariasi. Untuk ukuran kecil harganya Rp 15 ribu
per unit dan ukuran besar dijual dengan harga Rp
20 ribu,” katanya. Pesanan pembeli asal Austria itu
terus berlanjut hingga tahun 2007. Tapi, sejak tahun
2008 sampai sekarang ini, pembelian terhenti tanpa
alasan yang jelas.Selain pembeli dari Austria, pembeli
asing lainnya asal Swiss, juga pernah memesan kotak
perhiasan buatan Anak Agung Gede Jaya dengan nilai
pembelian yang cukup lumayan.
Meski saat ini tidak lagi mengekspor produknya,
namun peluang pasar di dalam negeri ternyata cukup
terbuka untuk dimanfaatkan. Dia menuturkan,
pesanan terus mengalir tidak saja dari masyarakat
Bali sendiri, tapi juga masyarakat dari kota-kota lain di
Indonesia, terutama asal P Jawa. Karenanya, tambah
Anak Agung Gede Jaya, meski produknya bersifat job
order tapi karena pesanan terus mengalir, akhirnya
iapun membuat kotak perhiasan setiap hari, dengan
melibatkan 5 orang tenaga kerja. Saat ini, kotak
perhiasan yang banyak diminati pembeli berbentuk
kupu-kupu, gajah dan ikan. Sementara kotak
Menurut penuturan Agung Gede Jaya, ide membuat pertama. ” Tidak ada kesulitan dalam menyelesaikan
perhiasan yang desainnya dilombakan, peminatnya
desain kotak perhiasan yang berbentuk huruf S, produk contoh yang ditawarkan calon pembeli asal
belum begitu banyak.***
berasal dari pesanan calon pembeli asal Austria. Austria. Bahan baku kayu trembesi juga mudah
Ketika itu, calon pembeli asal Austria menyodorkan diperoleh,” ujar Anak Agung Gede Jaya, ketika ditemui
produk contoh buatan Thailand kepada Agung Gede Majalah KINA pada saat mengikuti Pameran Produk
Jaya. Dengan latar belakang keahlian dibidang ukiran Industri Kreatif di Jakarta Convension Center Senayan, informasi »
kayu, tentu saja apa yang diinginkan calon pembeli tanggal 23-27 Juni 2010.
SARI ART
tadi, akhirnya dapat dipenuhi. Bahkan, desain ”asli” Dia menambahkan, setelah produk contoh dinilai AA. Gede Jaya
dari calon pembeli tadi dikembangkan lagi oleh Agung sesuai dengan keinginannya, maka pada tahun itu Br Belusung Kaja, Pejeng Kaja, Tampaksiring, BALI
Gede Jaya menjadi desain yang lebih menarik. Desain pula (2003) pembeli asal Austria itupun memesan Telp. (0361) 981719; 085237646559
tersebut kemudian diikutkan pada Lomba Desain 600 pieces kotak perhiasan buatan Anak Agung email: agunglimun@yahoo.com
Kerajinan Kayu dan berhasil memperoleh juara Gede Jaya. ” Pada waktu itu (2003) kotak perhiasan

Teknologi
Turbin
Revitalisasi industri gula yang
bertujuan menjadikan Indonesia
sebagai negara swasembada
gula semakin mendekati
kenyataan. Setidaknya, steam
turbin yang merupakan alat
penggerak gilingan tebu
penopang revitalisasi sudah siap diproduksi industri

nasional.
industri gula
A
dalah PT Nusantara Turbin dan Propulsi yang
telah siap memproduksi steam turbin. Anak
perusahaan dari PT Dirgantara Indonesia
ini jauh-jauh hari telah menyiapkan mesin
yang sangat vital bagi industri gula. ”Jadi kami sudah
membuat mesin ini jauh sebelum adanya rencana
revitalisasi industri gula. Mendapatkan kesempatan
ini, kami sangat senang sekaligus bingung. Senang
karena ini peluang pasar yang dapat meningkatkan
profit perusahaan. Bingung karena jika permintaan itu
dilakukan mendadak dan harus tahun ini berproduksi,
rasanya sulit jika kebutuhannya sangat banyak. Saat
ini kami hanya mampu memproduksi 4 buah steam
turbin dalam setahun. Jika dimaksimalkan dengan
Industri Kecil Menengah (IKM) yang menjadi kluster
pun, jumlahnya tidak akan terlalu banyak,” jelas
Presiden Direktur PT Nusantara Turbin dan Propulsi
(NTP) Supra Dekanto kepada Majalah Kina ketika
berkunjung ke kantornya di Bandung (16/2).
Kemampuan memproduksi 4 steam turbin
tersebut ditopang oleh 14 kluster IKM yang menjadi
mitra usaha. ”Jumlah klusternya bisa kita perbanyak.
Namun jujur saja, pengennya kita, ordernya dari
sekarang, untuk kepentingan satu atau dua tahun ke
depan. Itu yang kita harapkan. Karena dibutuhkan
waktu sekitar 12-14 bulan untuk membuat mesin
tersebut,” ujarnya.
Di tengah dominasi impor dari luar untuk hampir
semua major rotating equipment, kemampuan NTP
memproduksi steam turbin sangatlah membanggakan.
Karena selama ini tidak ada badan usaha nasional yang
mempelopori pembuatan steam turbine. Equipment
lain seperti pompa, gas engine, generator sudah
banyak di buat di Indonesia, namun untuk Steam
Turbine baru NTP yang membuatnya. ”Kita sudah
menyiapkan steam turbin yang berkapasitas 2 Mega
Watt, dan kini telah disiapkan yang berkapasitas 3
dan 4 Mega Watt,”ujarna.
Sebagai langkah maju, PT NTP yang semula
menggeluti jasa perawatan mesin pesawat dan turbin,
kini sudah mampu membuat steam turbine, dengan
kapasitas yang dikembangkan 450 horse power (HP),
2 mega watt (MW) dan 4 MW. “Kami merencanakan
bisa memproduksi mesin turbin hingga kapasitas 7
dan 8 MW, setahap demi setahap kami akan bergerak
ke arah sana,” katanya.

Teknologi
Prototype steam turbine dengan kapasitas jelasnya.

450 HP dan 3 MW sudah berhasil dibuat oleh PT Meski belum diverifikasi, Deden pun memastikan memproduksi steam turbin sesuai kebutuhan,”
NTP dan telah diuji coba. Selama ini, pabrik gula di jika kandungan lokalnya mencapai 40 persen lebih. tandasnya.
Indonesia masih menggunakan turbin buatan Eropa, ”Karena memang ada beberapa alat yang tidak ada Kinerja Usahanya Baik
Amerika, atau China. Melalui program pengadaan di Indonesia, harus diimpor,” ujarnya. Ternyata kinerja usaha PT NTP cukup lumayan
turbin dalam negeri, setidaknya 13-15 subindustri Dalam hal pengerjaan, Deden menjelaskan, baik. Dengan jumlah karyawan 340 orang, dengan
dilibatkan. Hingga 2014 Departemen Perindustrian pihaknya bekerjasama dengan kluster IKM, termasuk 80 orang ahli, pendapatan usahanya mencapai Rp
menargetkan pembangunan 10 pabrik gula baru. dengan PT Pindad dan PT Barata. ”Kita punya IKM 250 miliar dengan margin operasinya mencapai Rp
Pada saat yang sama, 51 pabrik gula milik pemerintah binaan sekitar perusahaan yang telah lama kita bina 24 miliar. ”Kita anjlok keuntungan karena dolar AS
akan direvitalisasi. dan berdayakan. Selama ini mereka adalah mitra melemah. Sementara, transaksi kita menggunakan
Sebagaimana diketahui, sebelumnya, Menteri usaha kita,” jelasnya. dolar AS,” ujarnya.
Perindustrian M S Hidayat menyatakan, pabrik gula VP Sales & Marketing PT NTP Mulyanto Meskipun belum go public, Supra menegaskan
baru dan pabrik gula yang terkena program revitalisasi menjelaskan minimum investasi untuk pembangunan pihaknya terus melaksanakan manajemen
mulai tahun ini wajib menggunakan turbin uap steam turbin mencapai Rp 200 miliar. ”Itu belum sebagaimana sebuah perusahaan terbuka untuk
produk dalam negeri. Industri nasional telah mampu termasuk pembangunan hanggar. Yang jelas kalau mempercepat perkembangan perusahaan.
membuat turbin dengan harga lebih kompetitif dan tempat kita punya karena induk perusahaan, PT DI, Dia mengharapkan tata kelola sebagai perusahaan
berdaya saing. telah memberikan ijin,” ujarnya. terbuka itu akan diwujudkan dalam bentuk pelaporan
Meski demikian, VP & GM PT NTP Deden Wilden Namun, Mulyanto menyatakan, pihak NTP kinerja yang lebih cepat dan akurat, sehingga baik
menambahkan pihaknya kesulitan jika harus bersaing sendiri saat ini berharap segera dijelaskan detil buruknya kinerja perusahaan dapat segera dianalisis.
dengan harga produk China yang sangat murah. teknis bagaimana peran dan keterlibatan pihaknya “Reporting kinerja harus bisa dilakukan bulanan,
”Kalau dengan China, kami juga bingung bagaimana untuk program revitalisasi industri gula. ”Kami masih bahkan mingguan agar bisa dirumuskan langkah yang
memproduksinya. Tapi jika dengan produk Eropa, menunggu aturan mainnya bagaimana. Karena kalau tepat untuk perkembangan perusahaan,” katanya.
Amerika Serikat atau Jepang dengan kualitas dan pun saat ini kami mulai bergerak, kami khawatir biaya Pria kelahiran Yogyakarta ini merupakan lulusan
standar mutu yang sama, kami bisa bersaing. Harga investasi yang telah dikeluarkan tidak akan kembali. Aeronautical/Mechanical Engineering Institut
steam turbin 2 MW antara Rp 6 sampai 7 miliar,” Jadi kami masih menunggu kepastiannya dan siap Teknologi Bandung pada 1988. Sebelum lulus pun,
tepatnya pada 1986, dia sudah bekerja menjadi
tenaga part timer di PT IPTN pada Damage Tolerance
Analysis, Direktorat Teknologi.
Selain siap memproduksi steam turbin, PT NTP
juga menjadi salah satu perusahaan terkemuka
untuk perusahaan minyak dan gas di Indonesia
dalam hal overhaul, reverse engineering, vibration
diagnostic, field servis, manufacture dan testing
mesin pengeboran perusahaan minyak dan gas. ***
informasi »
PT Nusantara Turbin dan Propulsi
Jl. Pajajaran 154 (KP IV) Bandung Indonesia 40174
Telp. (62-22) 6032031, 6045657
Website: www.umcntp.co.id

Teknologi
Inovasi Teknologi
Peralatan
Pertahanan
B
erkat inovasi teknologi yang dikembangkan Adalah Alkom (Alat Komunikasi) Spread VHF (30 MHz s.d 88 MHz) dengan karakteristik yang
tampaknya membawa berkah tersendiri Spectrum Frequency Hopping, suatu alat komunikasi spesifik.
bagi PT. Len Industri (Persero) , salah satu yang menggunakan gelombang radio dimana pada Radio HF mempunyai sifat fleksibel dalam hal
BUMN Industri Pertahanan (dulu lebih saat digunakan berkomunikasi frequensi kerjanya jangkauan, sehingga bisa dipakai untuk komunikasi
di kenal dengan Lembaga Elektronika Nasional- berpindah-pindah secara acak dengan kecepatan jarak dekat (sampai 50 KM), jarak menengah
LEN). Berkah pertama yang diraih PT. LEN adalah perubahan tertentu. Pengembangan alat ini berawal (sampai3000 KM) dan jarak jauh (lebih dari 3000
diterimanya penghargaan pemerintah dalan bidang dari komitmen PT. Len Industri, sebagai salah satu KM). Selain itu, Radio HF juga memungkinkan
Rintisan Teknologi. Berkah selanjutnya adalah peluang industri strategis dalam mendukung peralatan komunikasi pada berbagai medan, baik wilayah datar
untuk memperluas pasar di dalam negeri utamanya pertahanan Republik Indonesia. maupun berbukit/pegunungan, tanpa membutuhkan
industri peralatan pertahanan di lingkungan TNI dan Dewasa ini, Alkom Spread Spectrum Frequency perangkat repeater yang relative mahal. Sementara
Polri. Selain kedua lembaga tadi, produk PT LEN Hopping, yang dikembangkan PT. Len Industri dilihat itu, radio VHF digunakan untuk komunikasi jarak
juga bisa dimanfaatkan untuk keperluan lapangan dari frequensi kerjanya terdiri dari 2 macam. Masing- dekat, namun bisa pula dipakai untuk jarak jauh
dikalangan industri perminyakan, pertanian, dan masing adalah radio HF (2MHz s.d 30 MHz) dan radio asalkan ditambah repeater.
sebagainya.

Teknologi
berbincang-bincang dengan Media pengembangan sumber daya manusia.

Industri di Jakarta, 16 Februari 2010 Keberhasilan dalam mengembangkan Alkom
lalu. Karena itu, Darman berharap Spread Spectrum Frequency Hopping, misalnya
agar Pemerintah lebih serius dicapai lewat peningkatan kemampuan SDM lewat
mengalokasikan anggaran dalam dana RISTEK dan kerjasama ToT dengan perusahaan
negeri supaya tidak tergantung Q-Mac, Australia selama 3 tahun, sehingga SDM yang
pada Kredit Ekspor. dimiliki PT. Len sekarang mampu mengembangkan
Keinginan kuat untuk memasok sendiri Alkom Spread Spectrum Frequency Hopping
pasar dalam negeri memang versi Indonesia. Sedikitnya 5 orang tenaga pionir yang
menjadi tujuan didirikannya PT. menguasai teknologi Hopping belajar di perusahaan
Len, mengingat peluang pasar yang tersebut selama 2004 s.d 2007. Disamping itu, kerja
sebetulnya cukup terbuka. Menurut sama dengan Litbang TNI dan Litbang Kementerian
Darman, sama halnya dengan Pertahanan yang dibangun sejak lama, masih terus
industri elektronika di dunia, pada dilakukan sampai sekarang ini.
awalnya mereka berorientasi pada Itulah sekilas gambaran kemajuan yang
pasar dalam negeri dulu. Setelah dicapai oleh PT. Len yang pada tahun 2009 lalu
pasar dalam negeri terpenuhi meraih penghargaan pemerintah dibidang Rintisan
baru merambah ke pasar ekspor. Teknologi. Tentu saja penghargaan tadi akan dijadikan
Dengan pertimbangan seperti pemacu untuk berkarya lebih besar lagi, mengingat
itu, lanjut Darman, PT. LEN PT. Len telah bertekad mengisi pasar dalam negeri
saat ini memproritaskan pada sebesar mungkin dalam rangka meningkatkan
pengembangan pasar di dalam penggunaan produksi dalam negeri. Dalam kaitan ini
negeri. pula Darman Mappangara selaku Direktur Teknologi
Untuk memasuki pasar ekspor dan Produksi, mengharapkan kepada pemerintah
bukanlah sesuatu yang mustahil. untuk mengalokasikan anggaran lebih besar bagi
Sebab, produk selain Alkom yakni kepentingan R & D yang dilaksanakan Lembaga
pemancar TV sudah pernah di Pemerintah Non Departemen maupun BUMN
ekspor ke Malaysia. Bahkan, Negara terkait. Harapan yang tidak kalah penting adalah,
Bidik Pasar TNI dan POLRI lain seperti Afrika Selatan dan juga Malaysia pernah kemauan pihak TNI dan POLRI untuk meningkatkan
Sebagai salah satu industri strategis dalam menyatakan ketertarikannya pada Alkom Spread penggunaan produksi dalam negeri, termasuk produk
mendukung peralatan pertahanan Indonesia, Spectrum Frequency Hopping ketika mengunjungi BUMN, guna memenuhi kebutuhan pertahanan
tentunya Alkom Spread Spectrum Frequency Pameran Indo Defence tahun 2008 di Jakarta. nasional.***
Hopping sangat cocok untuk digunakan kalangan Menjawab pertanyaan Media Industri tentang
TNI maupun POLRI. Alat komunikasi ini idealnya daya saing produk PT. LEN, khususnya Alkom Spread
bisa mensubstitusi produk alat komunikasi asal impor Spectrum Frequency Hopping , Darman menyatakan
yang selama ini dibutuhkan TNI dan POLRI. Untuk punya daya saing yang sangat bagus. “Untuk produk
memenuhi keperluan didalam negeri, PT LEN saat ini sejenis asal Afrika Selatan, Greentek, Next-1, asal
telah memproduksi 30 unit Alkom Spread Spectrum Korea, dan Aselsan, dari Turki, produk PT. LEN tidak
Frequency Hopping guna diperkenalkan kepada kalah kualitasnya”.ungkap Darman penuh bangga.
pihak-pihak yang membutuhkan. Harga per unit alat
ini berkisar antara Rp. 100 – Rp. 150 juta. Budaya R&D
Namun, upaya membidik pasar dalam negeri Kenyataan menunjukan aktifitas industri nasional
untuk peralatan yang satu ini tampaknya bukanlah termasuk BUMN, dalam hal pengembangan R & D
hal yang mudah. Sebab, anggaran pertahanan yang masih sangat terbatas. Hal ini disadari oleh kalangan
dari tahun ke tahun tidak mengalami peningkatan dunia usaha, mengingat biaya yang diperlukan
yang berarti, sulit untuk bisa dimanfaatkan industri untuk R & D sangat besar. Menurut penjelasan
nasional. Peralatan pertahanan seperti halnya alat Darman Mappangara, PT. Len sendiri terus berupaya
komunikasi, selama ini dibeli TNI dari luar negeri meningkatkan R & D. Namun, biaya yang diperuntukan
dengan cara Kredit Ekspor. untuk itu diakui masih terbatas. “Biaya R & D yang
Upaya peningkatan penggunaan produksi dalam kami alokasikan terbatas hanya untuk produk yang
negeri seperti halnya Alkom Spread Spectrum mempunyai prospek bisnis yang menjanjikan,” ujar
Frequency Hopping buatan PT. Len, tampaknya Darman. Sebagai gambaran PT. LEN mengalokasikan
mulai membawa harapan baru. Harapan tadi muncul dana R & D sebesar Rp. 15 Milyar selama 3 tahun
dengan diterbitkannya Peraturan Pemerintah Nomor untuk kepentingan bisnis Wimax dan Rp. 3 Milyar
54 Tahun 2008. “Sayangnya, Peraturan Pemerintah selama 2 tahun untuk point machine (kereta api).
informasi »
tersebut belum dilengkapi petunjuk pelaksanaanya. Sukses PT. Len dalam mengembangkan industri PT LEN INDUSTRI (Persero)
Padahal, sudah hampir 2 tahun. Akibatnya, elektronika tentunya dicapai lewat kerja keras sejak Jl.Soekarno Hatta #442, Bandung,
pinjaman dalam negeri bagi kalangan BUMN berdirinya puluhan tahun yang silam hingga saat Jawa Barat - Indonesia 40254
Telp. +6222 5202682 Fax: +6222 5202695
belum bisa direalisir, “ ujar Darman Mappangara, ini. Dari sekian banyak upaya yang ditempuh dalam
Direktur Teknologi dan Produksi PT. Len, pada saat memajukan perusahaan, salah satunya adalah

Teknologi
mesin absensi
fingerprint
P
emanfaatan IPTEK khususnya prihatin karena mayoritas perangkat tersebut
Tekhnologi Informasi sebagai bagian masih di impor dari Luar Negeri Utamanya
dari usaha peningkatan Kinerja Korea, Cina dan Taiwan. Hal ini menandakan
Perusahaan merupakan sesuatu yang bahwa sektor industri tanah air belum dapat
tidak bisa ditawar-tawar lagi. Pemanfaatan mengembangkan dan menguasai atau bahkan
Tekhologi Informasi tidak hanya mampu belum menerapkan IPTEK .
meningkatkan Quality, Cost, and Delivery Perusahaan yang bergerak untuk
(QCD) Perusahaan tetapi lebih dari itu, karena mengembangan perangkat Keras guna
penggunaan teknologi mampu mengangkat mendukung penggunaan Teknologi Informasi
pamor dan kepercayaan diri perusahaan untuk tersebut tergolong masih sangat sedikit, apa
dapat bersaing secara menyeluruh dengan Para lagi dalam ruang lingkup Usaha Mikro Kecil dan
pesaing lainnya. Menengah, kalaupun ada beberapa komponen
Banyak Perusahaan yang tidak mampu yang ada juga masih tergantung dari luar
bersaing karena tidak dapat mengembangkan, negeri. Hal lain yang menyebabkan mandeknya
menguasai dan menerapkan IPTEK sehingga pengembangan tekhnologi adalah karena
mereka tidak dapat meningkatkan Quality, mereka kurang berminat untuk melakukan
Cost and Delivery (QCD) yang menyebabkan riset-riset terapan yang dapat menghasilkan
daya saing mereka lemah. Jika di lihat dari produk yang memiliki muatan tekhnologi.
Banyaknya Perusahaan yang memasarkan Sehingga kita masih banyak bergantung pada
Perangkat Teknologi Informasi utamanya produk import.
Perangkat Keras (Hardware), maka kita patut Ketergantungan yang menyebabkan

Teknologi
Quality, Cost, Delivery tidak dapat ditingkatkan yang membedakannya dengan Mesin Absen
dapat dihilangkan dengan usaha yang Fingerprint lainnya adalah Mesin ini dapat
intensif dan Ekstensif melalui penguasaan, dilengkapi dengan reader tambahan berupa,
pemanfaatan, dan penerapan IPTEK. Untuk itu Barcode Reader, Magnetic Reader maupun
peran masyarakat untuk merngembangkan, Reader yang banyak digunakan saat ini yaitu
menguasai dan menerapkan IPTEK dalam Proximity Reader dan Smart Card Reader yang
kehidupan Sosial dan Ekonomi sangat gunanya untuk memaksimalkan kinerja mesin.
dibutuhkan. Perusahaan yang memproduksi mesin
PT. Sarana Sistem yang bergerak dalam serupa ditanah air boleh di bilang sangat sedikit
bidang pengembangan Teknologi Informasi baik sedangkan permintaan cukup banyak, namun
Hardware maupun Software saat ini secara terus persaingan yang ada saat ini di dominasi oleh
menerus melakukan Inovasi, pengembangan, produk asal Cina, namun demikian PT. Sarana
penguasaan tekhnologi Perekam Data secara Sistem Mikro senantiasa Optimis bahwa
komputerisasi (Computerized Time Recorder) produknya tetap dapat bersaing dengan produk
dan pendukungnya untuk dapat menghasilkan manapun karena perusahaan mempunyai
produk subtitusi impor sehingga industri kekuatan yaitu dari segi Kualitas produk,
yang membutuhkan Perekam Data secara Tekhnologi Komunikasi dan Informasi khususnya Penguasaan Tehnologi, kecepatan dalam
Komputerisasi (Computerized Time Recorder) berkaitan dengan Komunikasi Data, dimana pemenuhan kebutuhan, Layanan Purna jual
tidak lagi tergantung dari produk import dan telah banyak digunakan Komunikasi data yang murah dan cepat.
bahkan sangat mungkin dapat dikembangkan dengan menggunakan Networking sehingga Seiring dengan perkembangan Bisnis PT.
dan berpotensi menjadi produk ekspor. dibutuhkan mesin yang memiliki kemampuan Sarana Sistem Mikro dan sesuai dengan Misi
PT. Sarana Sistem Mikro didirikan sejak komunikasi dengan menggunakan TCP/IP dan perusahaan untuk terus mengembangkan
tanggal 9 Pebruari 1999, namun secara de pada akhirnya perusahaan mengembangkan produk guna meningkatkan pelayanan kepada
facto, pendiri perusahaan telah memperoduksi produknya dan mengeluarkan produk yang pelanggan dalam bidang otomatisasi yang
Mesin Absen dan Sistem Kontrol Akses mulai mampu digunakan dan mendukung pada dapat memberikan peningkatan kinerja sektor
tahun 1996 dengan Merek Dagang TKS (Time penggunaan pada Jaringan computer sehingga industri, maka saat ini PT. Sarana Sistem Mikro
Keeping Solution). sampai saat ini perusahaan lebih praktis. juga mengembangkan dan memproduksi
telah memproduksi sebanyak 5 generasi mesin Pada awal tahun 2006 PT. Sarana Sistem beberapa produk yang juga memiliki kandungan
Absen dan Sistem Kontrol Akses yaitu TKS Mikro meluncurkan Produk generasi terakhir tekhnologi tinggi seperti Elevator/Lift Controller,
102, TKS 2000, TKS 2003, TKS Net serta TKS dari Mesin Absen dan Akses Kontrol yang Facility Controller, Moving Sign/ Running Text
Fingerprint. Generasi Pertama merupakan menggunakan Sidik Jari atau biasa disebut dan beberapa produk masih dalam proses
Mesin Absen dan Akses Kontrol yang Fingerprint sebagai alat identifikasi. Mesin pengembangan.
menggunakan alat baca atau reader Magnetic yang diberi nama TKS Finger Print . Selain Sebagai pelaku dalam industri khususnya
atau Barcode untuk identifikasi dan Kartu yang menggunakan tekhnologi terkini yaitu dalam industri Elektronik peralatan kantor, PT.
dilengkapi dengan Magnetic atau Barcode fingerprint sebagai alat identifikasi, Mesin Sarana Sistem Mikro telah banyak dipercaya
namun dari segi tekhnologi komunikasi dengan ini juga memiliki memori yang cukup besar dan memasok Mesin Absen dan Sistem
Komputer masih menggunakan Serial. sehingga mampu menampung transaksi Akses Kontrol serta produk produk lain pada
Kemudian seiring dengan perkembangan dan pengguna yang cukup banyak. Namun perusahaan-perusahaan Multinasional dan
perusahaan perusahaan dalam negeri. antara
lain seperti PT. Denso Indonesia, GS Battery,
NGK Busy, Komatsu, Kompas Gramedia Grup,
TELKOM, PLN, Metro TV, Indovision.
Saat ini yang dibutuhkan oleh perusahaan
seperti PT. Sarana Sistem Mikro ini adalah
perhatian dari pemerintah untuk membantu
secara serius pengembangan produk dalam
negeri utamanya fasilitas pendanaan, dukungan
terhadap riset yang dilakukan sampai promosi
ke luar negeri, dan yang tidak kalah pentingnya
adalah bagaimana bangsa kita senantiasa
mencintai dan menghargai hasil karya bangsa
sendiri. ***
informasi »
PT SARANA SISTEM MIKRO
Jl Kejaksaan No. 18 Pondok bambu
Jakarta Timur 13430- Jakarta
Telp (021) 86606841 , (021) 70900835

Teknologi
ROBOT
PEMADAM API
Sebetulnya, kemampuan mahasiswa Indonesia dalam membuat
prototype robot pemadam kebakaran, tidak kalah jika dibandingkan
dengan mahasiswa asal Amerika, Portugal, dan lainnya, peserta Fire
Fighting Robot Contest tahun 2010 di Kanada.

Teknologi
P
enuturan itu terungkap tatkala Untuk mewujudkan kesemuanya itu,
Majalah KINA menemui tiga mereka berpendapat bahwa, langkah penting
mahasiswa ITB Jurusan Elektro yang dan mendasar yang perlu dilakukan pemerintah
telah menciptakan prototype robot maupun lembaga pendidikan tinggi, termasuk
pemadam api di Pameran Produk Industri ITB, salah satunya adalah pemberian perhatian
Kreatif tahun 2010 yang berlangsung di JCC atau penghargaan kepada mereka yang berhasil
Senayan Jakarta, 23 s/d 27 Juni 2010. menciptakan sesuatu yang bermanfaat. “
Ketiga mahasiswa tadi yang sehari-harinya Penghargaan pimpinan ITB kepada mahasiswa
dipanggil Syawal (semester 8), Dipta (semester yang berprestasi baik pada periode sekarang
8) dan Ashlih (semester 6), hasil maupun periode sebelumnya, sepertinya
karyanya meraih peringkat keempat pada masih sangat kurang. Karya ataupun hasil
Fire Fighting Robot Contest tahun 2010, penelitian mahasiswa belum banyak difollow-
menghabiskan dana sebesar Rp 20 juta yang
yang berlangsung belum lama ini di Kanada. up ketingkatan penelitian yang lebih tinggi,
diperoleh dari ITB. Menanggapi pertanyaan
Mereka menambahkan, dikatakan tidak karena keterbatasan anggaran,” ujar Syawal
kegunaan lain robot selain pemadam api,
kalah dengan mahasiswa asal luar negeri, dan Dipta.
Syawal bersama rekannya, Dipta, mengaku
sebab teknologi yang dikuasai mahasiswa Mereka menambahkan, salah satu
bahwa robot ini bisa dimanfaatkan untuk
asal Amerika misalnya, perbedaannya tidak bentuk penghargaan yang mungkin bisa
penjinak bom, asalkan dilakukan penyesuaian
terlalu signifikan. “ Kalau anak sekarang bilang dipertimbangkan pimpinan ITB adalah
komponen. Dengan demikian, ujar Dipta, robot
cuma beda-beda tipis,” ujar Syawal dan kedua pemberian bea siswa. “ Dalam kondisi ekonomi
ini bisa dimanfaatkan pihak Kepolisian untuk
rekannya sambil tertawa renyah. Dengan sulit sekarang ini, pemberian bea siswa selain
menjinakan bom, terkait dengan maraknya
fakta seperti itu, tambah Syawal, kami merasa sangat membantu meringankan biaya kuliah,
aktifitas teroris sejak beberapa tahun
bangga dan percaya diri kalau nantinya harus juga akan mendorong peningkatan aktifitas
belakangan ini.
bersaing dengan lulusan asing ataupun orang penelitian dikalangan mahasiswa,’ ujar Dipta
Namun sayangnya, tambah Dipta dan
asing seandainya bekerja di perusahaan asing dan Syawal, mengakhiri bincang-bincangnya
Syawal, sepulangnya dari Kanada, pihak
di Indonesia ataupun bekerja di luar negeri. bersama KINA.
Kepolisian belum menyatakan minatnya untuk
Menjawab pertanyaan latar belakang
memanfaatkan robot ciptaannya. Tidak hanya
keikutsertaannya pada Fire Fighting Robot
Polisi, Instansi/Lembaga terkait lainnya atau
Contest, Syawal mengatakan bahwa robot
kalangan industri sekalipun , tampaknya juga
hasil karya bersama empat rekannya itu ,
belum menyatakan ketertarikannya untuk
meraih juara pertama pada Kontes Robot
memanfaatkan robot ini.
Cerdas Indonesia tahun 2009/2010 yang
Meski kenyataannya seperti itu, namun
diselenggarakan oleh Ditjen Pendidikan Tinggi
sebagai generasi penerus pengembang
Kementerian Pendidikan Nasional. “ Karena
teknologi di masa mendatang, mereka
meraih juara pertama, maka robot hasil ciptaan
mengaku tidak pernah berkecil hati untuk terus
HME-ITB ditunjuk untuk mewakili Indonesia
berkarya dibidangnya. Bahkan, mereka ingin
pada kontes robot bertaraf internasional di
berpartisipasi dalam memperkuat kemampuan
Kanada,” tutur Syawal kepada Majalah KINA.
penguasaan teknologi bangsa guna mengejar
Ia mengatakan, robot yang penelitiannya
ketertinggalan dari bangsa lain di dunia.
memakan waktu sekitar dua tahun itu,
informasi »
HME - ITB
Bakrie Basement VIII /Achmad Bakrie
Jl. Ganesha 10. Bandung
email : hme_itb@yahoo.com

Lintas Berita
Eco-Products
International Fair 2010
Sumitomo Mitsui Banking Corporation, Itochu
dan Marubeni. Salah satu perusahaan Jepang di
Indonesia, yang telah menerapkan prinsip ramah
lingkungan dalam proses produksinya ialah PT Sharp
Electronic Indonesia (SEID).
Presiden Direktur SEID Irie Fumihiro menjelaskan
dalam EPIF 2010, perusahaannya menampilkan
produk ramah lingkungan seperti panel surya, lampu
LED.
Sementara itu Menteri Perindustrian, MS
Hidayat, menyerahkan Green Industry Award pada
tiga kategori pemenang dalam pada 6 Maret 2010.
Ada lima belas nominator dari 68 perusahaan yang
bersedia dinilai oleh anggota juri dari berbagai
kategori, yaitu kategori industri besar (swasta),
industri kecil menengah, dan BUMN.
Sekjen Kementerian Perindustrian, Agus Tjahjana,
melaporkan dari 68 perusahan yang mengikuti
penilaianÂ terdiri dari 43 industri besar, 13 perusahaan
industri kecil, dan 12 BUMN. Sedangkan penilaiannya
dilakukan bertahap dengan tujuh indikator penilaian
diantaranya dari segi internal, produksi, lingkungan
sekitar, hingga dampak produk bagi masyarakat dan
lingkungan.
M
Kategori industri besar dimenangkan PT Holcim
enteri Koordinator Perekonomian tambah kompetitif. Selama 4 hari, EPIF 2010 juga dengan produksi semen sebagai usaha inti, AKAS
Hatta Rajasa Kamis, 4 Maret 2010, menyelenggarakan berbagai acara seperti Talkshow, dengan usaha inti industri pengolahan limbah
meresmikan pembukaan Eco-Products Pameran Foto, Pameran Manga, Workshop, dan kelapa yang menang pada kategori industry kecil,
International Fair (EPIF) 2010 di Balai penyerahan Green Industry Award. dan PT Pupuk Kaltim yang memproduksi pupuk
Sidang Jakarta (JCC), Jakarta Pusat. Pada EPIF 2010, 36 perusahaan Jepang memenangkan kategori BUMN.
Menko Perekonomian,Hatta Rajasa dalam menampilkan berbagai produk yang menerapkan Penghargaan industri hijau ini untuk pertama
kata sambutannya menyatakan, saat ini produk teknologi ramah lingkungan antara lain, Toyota, kalinya dilakukan oleh Departemen Perindustrian.
teknologi ramah lingkungan semakin berkembang, Sharp, Panasonic, Sanyo, Toshiba, Mitsubishi, Orix MS Hidayat sendiri berharap penghargaan tersebut
untuk itu para pelaku usaha harus didorong untuk Group, Ajinomoto, dapat memacu industri lain di Indonesia.***
meningkatkan pengembangan produk yang ramah
lingkungan, agar bisa bersaing di pasar global.
Pameran yang berlangsung di Plenary Hall dan
Assembly Hall JCC ini, diikuti 147 perusahaan dan
kelembagaan, dari lima negara yakni Indonesia,
Jepang, Malaysia, Thailand dan Filipina. Sementara
industri yang ditampilkan dalam EPIF 2010 yakni
perbankan, elektronik, otomotif, pertambangan dan
energi, kehutanan, perkebunan, kimia dan tekstil.
Selain itu, di Assembly Hall terdapat paviliun
Indonesia Eco-Culture, yang menampilkan produk
berbasis tradisi dan budaya Indonesia yang ramah
lingkungan mulai dari batik, furnitur, keramik, aneka
kerajinan dan obat-obatan tradisional.
Paviliun Indonesia Eco-Culture ditujukan untuk
mempromosikan produk eco culture Indonesia,
dan diharapkan integrasi antara kebudayaan dan
wawasan ramah lingkungan, bisa menghasilkan nilai

Lintas Berita
Anugerah peringkat teratas; 3. verifikasi lapangan

atas dokumen pendukung kuesioner untuk
Cinta Karya Bangsa

menentukan 10 peringkat teratas; 4. wawancara
oleh Tim Juri terhadap 10 peringkat teratas
untuk menentukan 5 peringkat teratas. Untuk
menjaga kredibilitas penilaian, Tim Pelaksana
Penilaian dibentuk dengan melibatkan
berbagai instansi khususnya yang termasuk
dalam Kelompok Kerja Bidang Monitoring,
Evaluasi dan Penyelesaian Masalah (Pokja 3
Timnas P3DN). Adapun penentuan peringkat
akhir dilakukan oleh Tim Juri berjumlah 7 orang
yang dipandang mewakili elemen masyarakat
seperti pemerintah, pengamat P3DN, asosiasi,
akademisi, dan pers, yang memiliki perhatian
besar terhadap P3DN.
Proses penilaian sudah berjalan dan telah
ditentukan 15 besar peringkat teratas kategori
Kementerian/Lembaga dan 15 besar peringkat
teratas kategori BUMN untuk dilakukan
verifikasi lapangan. Setelah verifikasi, 10
peserta teratas dari masing-masing kategori
diwawancarai oleh Tim Juri dalam rangka
menyaring 5 peringkat teratas untuk diberikan
penghargaan sebagai Kementerian/Lembaga/
BUMN yang Cinta Karya Bangsa sendiri. Sudah
seharusnya setiap instansi pemerintah menjadi
pendukung utama dalam memanfaatkan
U
barang dan jasa hasil produksi dalam negeri.
ntuk yang pertama kali Pemerintah Peraturan Menteri Perindustrian Nomor 49 Marilah kita wujudkan bersama, kebangkitan
melalui Tim Nasional Peningkatan Tahun 2009 tentang Pedoman Penggunaan rasa cinta terhadap karya anak bangsa.***
Penggunaan Produk Dalam Negeri Produk Dalam Negeri Dalam Pengadaan
(Timnas P3DN) akan memberikan Barang/Jasa Pemerintah untuk mendorong
penghargaan “Anugerah Cinta Karya Bangsa” penggunaan produkdalam negeri secara
kepada pimpinan Kementerian/ Lembaga, optimal. Penggunaan produk dalam negeri bisa
Pemerintah Daerah, BUMN, BUMD dan BHMN. menjadi salah satu indikator kinerja bagi instansi
Pemberian penghargaan ini dimaksudkan pemerintah, sehingga penilaian dan pemberian
untuk memberikan apresiasi dan penghargaan peringkat oleh Menteri Perindustrian selaku
pemerintah kepada institusi yang memiliki Ketua Timnas P3DN diharapkan dapat memacu
komitmen tinggi dalam menggunakan barang instansipemerintah dan daerah, BUMN/BUMD
dan jasa hasil produksi dalam negeri. serta BHMN untuk meningkatkan penggunaan
Untuk dimaklumi bahwa waktu persiapan produk dalam negeri dalam pengadaan
pemberian penghargaan P3DN yang pertama barang dan jasa. Pemeringkatan dilaksanakan
kali ini sangat singkat, sehingga peserta berdasarkan penilaian terhadap komitmen
yang diundang masih terbatas pada instansi institusi terhadap peningkatan penggunaan
pemerintah pusat dan BUMN. Oleh karena produksi dalam negeri pada aspek perencanaan,
itu, keikutsertaan instansi pemerintah daerah, implementasi dan pelaporan. Dengan demikian,
BHMN, dan BUMD akan diakomodasi pada setiap institusi harus menunjukkan dokumen
penghargaan tahun berikutnya. Kementerian sebagai bukti bahwa aspek-aspek penilaian
Perindustrian akan memberikan “Anugerah telah dilaksanakan dalam upaya peningkatan
Cinta Karya Bangsa” pada tahun 2010. penggunaan produksi dalam negeri dalam
Presiden telah menginstruksikan pengadaan barang/jasa di instansinya masing-
kepada seluruh instansi pemerintah untuk masing.
memaksimalkan penggunaan barang/jasa hasil Proses penilaian untuk menentukan
produksi dalam negeri sebagaimana tertuang peringkat pemenang dalam penghargaan
dalam Inpres 2/2009 tentang Penggunaan “Anugerah Cinta Karya Bangsa” dilakukan
Produk Dalam Negeri Dalam Pengadaan dalam beberapa tahap utama, yaitu 1. pengisian
Barang/Jasa Pemerintah. Demikian pula kuesioner secara self assesment oleh peserta; Piala Cinta Karya Bangsa
Menteri Perindustrian telah menerbitkan 2. penilaian dan pemeringkatan menjadi 15

Apa & Siapa
Gunadi Sindhuwinata
maestro industri
otomotif Indonesia
P
engalamannya di dunia otomotif
nasional sudah tidak diragukan lagi.
28 tahunan dia bergelut di industri
otomotif nasional. Dia lah Dr-Ing.
Gunadi Sindhuwinata, Presiden Direktur
Indomobil Sukses Internasional.
Baginya hidup adalah pengabdian demi
kemanfaatan banyak orang. Visi hidup mulia
itu lah yang menyebabkan berbagai aksi dan
tindakan dalam bisnis yang dikelolanya selalu
penuh dengan nilai-nilai kemanusiaan.
Negara yang kaya ini harus lari kencang
mencapai kesejahteraannya. Jika semua irama
bergerak bersama, maka pertumbuhan ekonomi
akan melesat. ”Filosofinya, lakukanlah yang
terbaik,” kata Gunadi Sindhuwinata kepada
Majalah Kina, di kantornya, Gedung Indomobil,
akhir pekan lalu.
Dengan dukungan penuh dari keluarga
yang bahagia, Gunadi terus berkarya. Sesibuk
apapun dalam pekerjaan, komunikasi harus
terus dilakukan dengan isteri dan ketiga
anaknya. “Saya punya komitmen untuk
bersama karyawan meski harus lembur. Soal
ini, keluarga sangat memahami. Interaksi yang
baik dengan karyawan pun tercipta sehingga
kami saling mampu berkomunikasi satu sama
lain membesarkan perusahaan,” tandasnya.
Berbagi tugas dengan sang isteri yang
lebih banyak di rumah. Hal ini yang membuat
komunikasi dengan keluarga semakin dekat.
Ketika masuk menjadi pegawai Indomobil
pada 1982, Gunadi mendapat kerja sebagai
pengawas engineering. Lulusan Sekolah Teknik
Menengah (STM) itu kemudian mengambil
studi sarjananya di University of Stuttgart
Jerman. Sebuah negara di Eropa yang sangat
pesat di bidang pengembangan industri mesin
dan otomotif. Tidak puas hanya jadi insinyur

Apa & Siapa
apa, untuk melawan merk terkenal itu tidak

akan mudah,” katanya.
Kalau memang mau serius, harus ada
dukungan total dari pemerintah baik dari
sisi pemakaian dan pengembangan. Bukan
hanya pemerintah pusat, tapi juga pemerintah
daerah. ”Belum lagi infrastrukturnya, termasuk
pembiayaannya. Penyediaan pasar dan sumber
daya manusia yang akan mengerjakannya,”
ujarnya.
Dalam jangka panjang, harus disiapkan
tenaga kerja yang lulusan SMK siap kerja.
Karena selain dibutuhkan insinyur yang
menguasai teknologi, lulusan SMK juga sangat
dibutuhkan. ”Kurikulumnya harus cocok. Tidak
bisa asal ada. Kalau itu disiapkan, rencana
besar itu bisa direalisasikan,” tegasnya.
Perlu sebuah kerja besar untuk
merealisasikan ini, karena jika tidak disiapkan
dengan matang, hanya akan menjadi proyek
gagal. ”Investasi untuk industri otomotif itu
bidang polymer dan metal forming, doktor kondusif. Ini pekerjaan rumah yang harus segera sangat mahal. Apalagi jika bicara riset dan
bidang energi pun diraihnya. diselesaikan. Fakta bahwa Indonesia biaya pengembangan. Padahal itu sangat penting.
Ketua Umum Asosiasi Industri Sepeda transportasinya 3 kali lebih mahal dibandingkan Desain engineering dan pengembangan
Motor di Indonesia ini bukan hanya berprestasi negara lain, ketersediaan infrastrukturnya kapasitas juga sangat mahal,” ujarnya.
di bidang otomotif, tapi juga sosok yang sangat yang belum terpenuhi dan aturan hukum yang
piawai dalam berbisnis. Faktanya, Asia Pacific masih tumpangtindih menjadi tugas bersama Komitmen Indomobil
Entrepreneurship Awards 2008 pun diraihnya. untuk dituntaskan. Termasuk soal tenaga kerja, Indomobil, menurut Gunadi, sangat
Tak hanya itu dia juga kini diamanahkan jabatan kepabeanan dan pajaknya. berkomitmen untuk memajukan industri
sebagai Presiden Direktur PT Indomobil Sukses Jika investasi sudah sangat baik, investor otomotif nasional. Dengan jumlah anak
Internasional. asing akan berduyun-duyun datang. Jika itu perusahaan yang lebih dari 70, pihaknya
“Memimpin pabrik mungkin sudah yang terjadi, investor lokal, industri kecil dan berkomitmen untuk mengembangkan
menjadi kondrat saya. Dengan berkembangnya menengah juga akan menikmati hasilnya. industri otomotif. Bukan hanya itu, sebagai
Indomobil, yang dulu hanya Suzuki, kini ”Pemain lokal akan tumbuh dan ini akan penopangnya dikembangkan pula bisnis
bertambah ada Nissan, Mazda, dan sebagainya, menguntung kita semua. Dengan jumlah dibidang pembiayaan otomotif, produksi
maka saya dipercaya untuk menangani penduduknya yang sangat tinggi, Indonesia komponen yang merupakan patungan dengan
engineering seluruh merek tersebut,” ungkap adalah pasar yang potensial,” ujarnya. perusahaan lain dan bisnis yang terkait dengan
Gunadi. layanan purna jual, khususnya suku cadang.
Ditanya soal pengembangan mobil Di 2014, ditargetkan akan diproduksi 1 juta
Indonesia Pasar Yang Besar nasional, Gunadi pun mengingatkan bahwa unit mobil dan 10 juta unit motor. Kini, Gunadi
Bagaimana pandangan Gunadi soal pasar niat saja tidak cukup. Apalagi pengusahanya bersama jajarannya terus berkarya demi masa
otomotif di Indonesia? Menurutnya, otomotif jalan sendiri, berjudi dengan pasar. ”Bukannya depan ekonomi Indonesia. ***
masih sangat potensial. Pasar bagi industri
otomotif roda empat dan sepeda motor pasti
akan terus meningkat dimasa mendatang.
Pasar yang potensial itu juga dilihat dari fakta
bahwa rasio populasi dibandingkan kendaraan
masih jauh dari ideal. Seiring dengan tingkat
kesejahteraan ekonomi yang terus membaik
dan akhirnya akan meningkatkan daya beli
masyarakat, maka rasio itu akan mendekati
angka ideal. Saat ini, rasio sepeda motor adalah
8,5 orang untuk 1 sepeda motor. Sementara
untuk mobil rasionya 34 orang untuk 1 mobil.
Bandingkan dengan rasio kendaraan di Amerika
Serikat, dimana 1,2 orang untuk 1 mobil. Atau
di Jepang, 2 orang untuk 1 mobil.
Selain soal pasar, untuk tumbuh
berkembangnya industri otomotif nasional, dia
mengingatkan pentingnya iklim investasi yang

Tokoh
Soehari Sargo
Tujuh Kunci
Pengembangan Industri
Otomotif Nasional
K
emana seharusnya arah pembangunan ekonomi. Secara ekonomi, pasar otomotif dua
industri otomotif? Pertanyaan ini kali angka pertumbuhan ekonomi. Mengapa
penting diajukan mengingat Indonesia demikian, karena otomotif bukanlah barang
adalah negara yang jika ditinjau dari konsumsi yang murah meriah. Dengan
sisi market (pasar) sangatlah besar. demikian, jika tahun 2010 ini pemerintah
Pakar otomotif Soehari Sargo pun mengasumsikan pertumbuhan ekonomi di
mengingatkan adanya beberapa hal yang harus angka 5,40-6 %, maka pertumbuhan industri
disiapkan untuk membangun industri otomotif otomotif sekitar 10-15 % adalah angka yang
nasional. Pertama, faktor pertumbuhan realistis. ”Jika targetnya 650 ribu unit, saya

Tokoh
kira itu angka yang yang realistis. Saat ini saja dukungan pembiayaan yang memadai. melakukan impor, namun dengan bea masuk
sudah sampai di angka 300 ribu unit,” katanya Ketujuh, sebagai penopang yang sangat tertentu. Dari berbagai kebijakan yang
kepada Majalah Kina, pekan lalu. vital, ketersediaan industri komponen menjadi dilakukan, ternyata merk dari negara Jepang
Faktor kedua adalah soal infrastuktur. kunci. Karena itu, jika berbicara kebijakan yang lebih mampu bertahan.
Ketersediaan infrastruktur yang memadai di bidang industri otomotif, dukungan untuk Kini, seyogyanya pemerintah terus
menjadi faktor kunci lainnya. Pasar akan cepat industri komponen memegang peranan membuka kerjasama dengan berbagai pihak
berkembang jika infrastruktur baik dan cukup penting. Sejauh ini, industri komponen sudah dan menjadi regulator yang bijak. Tidak hanya
secara rasio. Faktanya, jalan di Indonesia berkembang dengan sangat pesat walau melibatkan para produsen, tapi juga para pakar
sangat kurang dan kondisinya banyak yang jumlahnya belum mencapai angka ideal. dari berbagai bidang dan berbagai lembaga
rusak parah. Sebagai gambaran, di Jepang, Karena itu, menurut Soehari, pembangunan penelitian untuk mendukung kebijakan industri
rasio jalan berbanding manusia adalah 6.400 mobil nasional harus dilakukan. Karena langkah otomotif nasional.
km/ 1 juta penduduknya. ke arah itu sudah pernah dilakukan. Jika saat Indonesia memiliki potensi yang besar
Ketiga, pertumbuhan penduduk juga sangat ini pemerintah lebih banyak berbicara pada untuk bertumbuh menjadi salah satu produsen
mempengaruhi kebutuhan akan kendaraan. seberapa jauh komponen lokal yang memasok otomotif terkemuka jika semua pihak mau
Dengan demikian, sesungguhnya kebutuhan suatu mobil, sebaiknya dengan kemampuan bersinergi satu sama lain memerankan tugas
kendaraan akan terus naik seiring dengan lokal tersebut, mobil kebanggaan nasional masing-masing dengan baik sesuai dengan
pertumbuhan ekonomi dan penduduk. Faktanya dapat diproduksi sebanyak mungkin, selain tujuan nasional bersama.
saat ini, 60 % pasar mobil ada di Jawa. komodo dan beberapa merk lainnya.
Keempat, faktor kebijakan. Tentu saja Mengenal Soehari Sargo
soal ini bisa mudah atau sebaliknya, rumit. Memungut Sejarah Pembangunan Industri Soehari kecil lahir dari keluarga yang akrab
Kebijakan otomotif nasional sangat ditentukan Otomotif dengan dunia perbengkelan. Lahir di tahun
oleh kondisi politik suatu negara. Apalagi Kebijakan pembangunan industri otomotif 1935, Soehari adalah generasi ke empat dari
jika dikaitkan dengan rencana membangun nasional terkesan tidak jelas arahnya semenjak keluarga yang sudah turun temurun mengelola
mobil nasional. Adakah keberanian politik gagalnya kebijakan mobil nasional yang perusahaan perbengkelan. Jika paginya sekolah,
pemerintah? Atau, karena saat ini telah terjadi dilakukan di era pemerintahan Soeharto. Meski sepulangnya, bengkel menjadi tempat belajar.
globalisasi ekonomi, sudah tidak penting lagi demikian, idealnya ada sisi-sisi yang tetap Karena keseharian yang bergelut dengan
bicara merk nasional atau bukan, tapi sejauh dijaga dan dilanjutkan kembali. berbagai jenis mobil, tahun 1955 Institut
mana kandungan lokalnya. Merk toyota Kijang Misalnya dengan membangun tim Teknologi Bandung (ITB) menjadi pilihannya
Innova saja kandungan lokalnya sudah 75 %. interdepartemen yang dipimpin langsung oleh kuliah dan lulus tahun 1960 dengan mengambil
Swasta sendiri jangan diharapkan mau Menteri Perindustrian. Pembangunan industri studi teknik mesin. Otomotif pun digelutinya
memproduksi mobil dengan merk tertentu otomotif, khususnya upaya mendorong sektor secara teori. Saat itu, biaya kuliah di ITB masih
jika tidak ada kebijakan kuat dari pemerintah. industri untuk membangun mobil nasional Rp 240/ tahun.
Dengan biaya investasi yang sangat besar, tak seyogyanya digarap bersama oleh beberapa Tahun 1958 menjadi asisten dosen di
mungkin swasta berspekulasi. Kementerian. Sebut saja Kementerian ITB. Penasaran dengan dunia baru, tahun
Kelima, kesiapan sumber daya manusia. Perindustrian, Kementerian Perhubungan, 1960 memilih bekerja di sebuah perusahaan
Meski sudah banyak Sekolah Menengah BPPT, BKPM, Kementerian Perdagangan, permesinan di Surabaya. Tahun 1961 ikut wajib
Kejuruan (SMK) yang siswanya memiliki Kementerian Dalam Negeri dan Kementerian militer. Sejak itu lah Soehari aktif di militer, yaitu
keterampilan di bidang otomotif, namun perlu Keuangan. di bagian Zeni peralatan, mesin alat berat TNI.
para ahli otomotif yang memiliki kemampuan Kementerian Perindustrian harus menjadi Keilmuannya benar-benar diuji karena
tinggi. Di Indonesia, ahli otomotifnya tidak koordinator program karena banyak sekali TNI banyak melakukan perakitan untuk
lebih dari seribu orang. Buktinya anggota program di bidang industri yang terkait. kepentingan peralatan militernya seperti
Ikatan Ahli Teknik Otomotif (IATO) tidak sampai Sementara, Kementerian Perdagangan terkait merakit minibus dan truk merk mercedez.
seribu orang. Sementara, di Amerika Serikat, erat dengan berbagai kebijakan perdagangan di Wajib militer harusnya selesai tahun 1963,
ada sekitar 65 ribu orang ahli. dalam dan luar negeri. Kementerian Keuangan namun TNI memintanya untuk terus bertugas
China dan India mampu memproduksi erat kaitannya dengan berbagai insentif fiskal karena kemampuannya sebagai ahli otomotif
mobil nasional dan melakukan ekspor ke yang dapat diberikan. Kementerian Dalam sangat dibutuhkan. Saat itu, industri mobil
berbagai negara karena secara serius sumber Negeri terkait dengan dukungan pemerintah belum ada di Indonesia. Tahun 1970, menjadi
daya manusianya disiapkan, disekolahkan ke daerah untuk pengembangan mobil nasional. pimpinan perusahaan untuk industri alat bera
negara-negara maju industri otomotifnya dan Pembangunan industri otomotif nasional kerjasama antara Jepang dengan TNI Angkatan
sekembalinya ke negara tersebut diberikan sudah dimulai semenjak tahun 1972 dengan Darat.
posisi dan tugas yang sesuai dengan keahlian. payung hukum Keputusan Presiden tentang Keterlibatannya di industri otomotif sejak
Di jamannya Pak Habibie sebagai Menteri Pembinaan Industri Otomotif di Departemen awal perumusan kebijakan membuat Soehari
Riset dan Teknologi, Kepala BPPT, banyak Perindustrian. Awalnya kegiatan perakitan begitu akrab dengan industri otomotif nasional.
alumni SMK yang disekolahkan ke luar negeri. dilakukan oleh Departemen Perhubungan. Kini, setelah pensiun, Soehari mengabdikan
Namun karena tidak diikat secara ideologis dan Awalnya dipisahkan antara kegiatan industri, dirinya untuk bangsa dengan berbagai kegiatan
ekonomis, para ahli yang disekolahkan itu tidak impor dan pengguna. sosial termasuk aktifitasnya di Pusat Pengkajian
banyak yang kembali ke Indonesia. Tahun 1976 dibuat aturan perakitan, dan Pengembangan Masyarakat –YBP.
Keenam. Dukungan pembiayaan perbankan pembatasan impor dan keagenan tunggal.
atau jasa pembiayaan lainnya. Karena industri Bahkan kemudian dibuat kebijakan agar
otomotif itu hanya mungkin bertumbuh dengan produsen di dalam negeri masih diperbolehkan

Cintai & Gunakan
Produk Indonesia

20100730

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

20100730

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

EDISI 1 - 2010

APA DAN SIAPA

PENASEHAT : Menteri Perindustrian Alamat Redaksi: Biro Umum dan Humas

4 Karya Indonesia edisi 1 - 2010

Karya Indonesia edisi 1 - 2010 5

barang. Jelas hal ini sesuatu yang sangat

6 Karya Indonesia edisi 1 - 2010

Karya Indonesia edisi 1 - 2010 7

8 Karya Indonesia edisi 1 - 2010

Karya Indonesia edisi 1 - 2010 9

10 Karya Indonesia edisi 1 - 2010

tuntutan pasar yang makin meningkat, terutama

Karya Indonesia edisi 1 - 2010 11

SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN (SMK)

12 Karya Indonesia edisi 1 - 2010

lomba kompetensi siswa, pernah dipamerkan di

Karya Indonesia edisi 1 - 2010 13

14 Karya Indonesia edisi 1 - 2010

Karya Indonesia edisi 1 - 2010 15

TOYOTA KIJANG INNOVA

16 Karya Indonesia edisi 1 - 2010

Karya Indonesia edisi 1 - 2010 17

18 Karya Indonesia edisi 1 - 2010

Karya Indonesia edisi 1 - 2010 19

20 Karya Indonesia edisi 1 - 2010

Karya Indonesia edisi 1 - 2010 21

22 Karya Indonesia edisi 1 - 2010

(Morinda citrifolia) menghasilkan warna merah,

Motif atau Desain.

Didorong oleh keinginan untuk Pewarna Alam

Karya Indonesia edisi 1 - 2010 23

Karya Indonesia edisi 1 - 2010 25

26 Karya Indonesia edisi 1 - 2010

juta. ”Pada tahun 2010 saya perkirakan akan

Karya Indonesia edisi 1 - 2010 27

28 Karya Indonesia edisi 1 - 2010

menyabet penghargaan Inacraft Award 2010 untuk

Karya Indonesia edisi 1 - 2010 29

30 Karya Indonesia edisi 1 - 2010

pelanggan tetap,” ujar Supar ketika dijumpai Majalah

Karya Indonesia edisi 1 - 2010 31

32 Karya Indonesia edisi 1 - 2010

PT Aerostarr Indonesia awalnya adalah

Karya Indonesia edisi 1 - 2010 33

34 Karya Indonesia edisi 1 - 2010

aktifitas, membutuhkan kain yang tidak saja ringan,

Karya Indonesia edisi 1 - 2010 35

36 Karya Indonesia edisi 1 - 2010

dengan model kupu-kupu, bunga matahari, burung

Karya Indonesia edisi 1 - 2010 37

penopang revitalisasi sudah siap diproduksi industri

38 Karya Indonesia edisi 1 - 2010

Prototype steam turbine dengan kapasitas jelasnya.

Karya Indonesia edisi 1 - 2010 39

40 Karya Indonesia edisi 1 - 2010

berbincang-bincang dengan Media pengembangan sumber daya manusia.

Karya Indonesia edisi 1 - 2010 41

42 Karya Indonesia edisi 1 - 2010

Karya Indonesia edisi 1 - 2010 43

44 Karya Indonesia edisi 1 - 2010

Karya Indonesia edisi 1 - 2010 45

46 Karya Indonesia edisi 1 - 2010

Anugerah peringkat teratas; 3. verifikasi lapangan

Cinta Karya Bangsa