SEKOLAH MENENGAH KEBANGSAAN

SEKSYEN 24(2) SHAH ALAM,SELANGOR

DARUL EHSAN

KAJIAN GEOGRAFI TEMPATAN

2008

KEPENTINGAN JARINGAN SISTEM

PENGANGKUTAN DI SEKSYEN 17,SHAH
ALAM,SELANGOR DARUL EHSAN DAN
PERBANDINGAN DENGAN NEGARA KANADA

Nama murid :Uzair bin Ahmad Termizi

Tingkatan :3 Berlian
Nama guru : Pn Murni Asyikin binti Mohd Noor

____________________ ______________
(Uzair bin Ahmad Termizi) (Pn Murni Asyikin )
binti Mohd Noor

1
 SENARAI KANDUNGAN

TAJUK MUKA SURAT

Penghargaan 3

Pendahuluan 4

Objektif Kajian 5

Kawasan Kajian 6-9

Kaedah Kajian 10

Dapatan Kajian 11-18

Rumusan 19

Lampiran 20-22

Rujukan 23

2
 Penghargaan

Saya,Uzair bin Ahmad Termizi,mengucapkan

berbanyak-banyak terima kasih kepada pengetua
Sekolah Menengah Kebangsaan seksyen 24(2),Pn
Mariam bt Husin,yang telah memberi kebenaran
kepada saya menjalankan kajian ini.Ucapan terima
kasih juga ditujukan kepada guru geografi kelas 3
Berlian,Pn Murni Asyikin bt Mohd Noor,yang telah
memberikan bimbingan dan tunjuk ajar hingga kajian
ini selesai.Selain itu juga saya amat terhutang budi
pada kedua-dua ibu bapa saya kerana memberi
dorongan dalam menjayakan kajian ini.Ucapan terima
kasih juga saya tujukan kapada semua yang terlibat
secara langsung atau secara tidak langsung yang
telah memberikan kerjasama kepada saya.Akhir
sekali ucapan terima kasih juga saya tujukan kepada
rakan-rakan kerana sanggup bertukar-tukar pendapat
dengan saya.

3
 PENDAHULUAN

Saya telah menjalankan kajian ini di seksyen 17

Shah Alam,Selangor Darul Ehsan.Negara yang
dibandingkan ialah Negara Kanada.
Saya memilih Seksyen 17 sebagai kawasan kajian
kerana ia berhampiran dengan kawasan rumah
saya.Kawasan pemerhatian yang dipilih juga adalah
jalan utama di Seksyen 17.
Tempoh kajian ini dijalankan adalah selama satu
jam dari 5.30 hingga 6.30 petang,isnin,4 mei 2008.

4
 OBJEKTIF KAJIAN

Kajian ini bagi memenuhi objektif yang berikut:

• Mengatahui jenis-jenis sistem pengangkutan.

• Mengenalpasti faktor-faktor yang mempengaruhi
jaringan sistem pengangkutan .
• Menyenaraikan kepentingan jaringan sistem
pengangkutan.
• Mengatahui kesan-kesan perkembangan jaringan
sistem pengangkutan terhadap alam sekitar.

Saya berbangga kerana dapat tinggal di Seksyen

5
17,Shah Alam,Selangor Darul Ehsan,kerana
mempunyai jaringan pengangkutan.

KAWASAN KAJIAN

Kawasan kajian saya ialah Seksyen 17.Sebelum

kawasan Seksyen 17 dibangunkan,kawasan ini
adalah kawasan kelapa sawit dan semak
samun.Kawasan ini agak bertanah rata,dan
mempunyai tanih jenis laterit.

Seksyen 17 terletak di Shah Alam,Selangor Darul

Ehsan.Dibawah pentadbiran Bandaraya Shah
Alam(MBSA). Ia adalah sebahagian daerah Petaling.

Bandar yang berhampiran dengan kawasan kajian

ialah Bandaraya Shah Alam mengambil masa selama
lima belas minit untuk sampai ke destinasi.Jika
menaiki bas awam,tambang yang dikenakan ialah
RM1.00 sahaja.

6
Peta seksyen 17

7
Peta kawasan Shah Alam

8
Peta negara Kanada

9
 KAEDAH KAJIAN

Semasa menjalankan kajian ini saya telah

menggunakan kaedah yang berikut:
• Pemerhatian
-Memerhatikan setiap kenderaan yang melalui
Seksyen 17 Shah Alam
• Temubual
-Saya telah menemubual ibu bapa saya
mengenai latar belakang Seksyen 17,Shah
Alam.
• Rujukan
-Semasa menjalankan kajian ini saya telah
menggunakan beberapa rujukan,seperti
a)buku teks
-Tingkatan 2,muka Surat 178.
b)Internet
-WWW.Yahoo.com
-WWW.google.com
-WWW.worldatlas.com

10
 DAPATAN KAJIAN

Jenis-jenis sistem pengangkutan di Seksyen

17

Ciri pengangkutan yang utama di Seksyen 17 ialah

pengangkutan darat iaitu jalanraya.Pilihan jalanraya
di Seksyen 17 memberi pelbagai kemudahan kepada
penduduk setempat.Jalanraya disini juga berkeadaan
baik dan juga sempurna.

Pengangkutan awam juga disediakan seperti

perkhidmatan teksi,bas dan bermacam-macam lagi.

11
 Faktor-faktor yang mempengaruhi jaringan sistem
pengangkutan di Seksyen 17.

Banyak faktor yang boleh dikaitkan dengan sistem

pengangkutan di Seksyen 17 Shah Alam.Faktor yang
pertama ialah bentuk muka bumi yang ada di
Seksyen 17.Bentuk muka bumi yang rata dan kurang
berbukit,ini akan memudahkan untuk membina jalan
raya.

Faktor yang kedua ialah,kegiatan ekonomi yang

pesat di Seksyen 17 Shah Alam.Banyak peluang
pekerjaan seperti makenik,perniagaan dan
bermacam-macam lagi.

Faktor yang terakhir ialah kemajuan teknologi di

Seksyen 17 Shah Alam.Dengan adanya kemajuan
teknologi ini jalanraya akan bertambah baik dan maju.

Saya berbangga kerana dapat tinggal di seksyen

17,kerana dapat mengatahui faktor-faktor yang
mempengaruhi jaringan sistem pengangkutan.

12
 Kepentingan jaringan sistem pengangkutan di
Seksyen 17.

Banyak kepentingan jaringan sistem pengangkutan

di Seksyen 17 seperti kadar ketersampaian.Kadar
ketersampaian dari Seksyen 17 ke Seksyen 24
adalah lebih cepat kerana adanya jalan pintas yang
menghubungkan Seksyen 17 dengan Seksyen 24.

Peningkatan taraf hidup juga mempengaruhi

kepentingan jaringan sistem pengangkutan di
Seksyen 17.Ini kerana banyaknya premis perniagaan
di Seksyen 17.

Begitu juga dengan Negara Kanada.Kadar

ketersampaian juga lebih cepat kerana adanya
jambatan yang menghubungkan Pulau Prince Edward
dan New Brunswide.

Kerajaan kanada amatmementingkan keselesaan

pengguna jalan raya,oleh itu lebuhraya yang
menghubungkan St.John di Newfoundland di timur
Kanadatelah dibina.

Saya amat berbangga dapat tinggal di Seksyen

13
17,kerana terdapat jaringan sistem penggangkutan
yang sempurna.

Kesan-kesan perkembangan jaringan sistem

penggangkutan terhadap alam sekitar di
kawasan Seksyen 17.

Banyak kesan positif dan negatif daripada

perkembangan jaringan sistem penggangkutan
terhadap alam sekitar di seksyen 17.Kesan positif
yang boleh didapati di Seksyen 17 ialah
mengurangkan kesesakan lalu lintas,ini kerana
adanya jalan pintas.
Kesa negetif yang boleh didapati daripada
perkembangan jaringan sistem penggangkutan
terhadap alam sekitar di seksyen 17 ialah
pencemaran,ini kerana asap yang keluar daripada
kereta.
Manakala di negara Kanada juga mempunyai kesan
positif dan juga kesan negetif.Kesan negetif yang
boleh kita lihat ialah mengurangkan kesesakan lalu
lintas,ini kerana adanya jalanraya bertingkat dan juga
jejantas.
Kesan negetifnya pula ialah kepupusan flora dan
fauna.Ini kerana kawasan hutan akan ditebang untuk
pembinaan jalanraya.

14
 Saya amat berbangga kerana tinggal di Seksyen 17
kerana,dapat mengatahui kesan daripada sistem
penggangkutan.

Langkah-langkah penyelesaian

Beberapa kesan yang telah saya pelajari di

Seksyen 17 akibat pembinaan jalanraya.Oleh
itu saya ingin mencadangkan beberapa
cadangan seperti penggunaan alat catalytic
converter.Alat ini adalah untuk menukarkan
gas yang tidak berbahaya kepada lapisan
ozon.

Penggunaan Naturel Gas Vehicle(NGV).Ini

kerana gas ini adalah bersifat semulajadi dan
tidak akan merosakkan lapisan ozon.

Negara Kanada juga mempunyai cara yang

tersendiri untu menangani masaalah akibat
daripada pembinaan jalanraya.Mereka menjadi
salah satu peserta dalam menyambut hari
bumi pada 24 mei setiap tahun.

Kenderaan berelektrik.Mereka lebih

mengemari kenderaan berelektrik kerana
cepat,mudah dan bebas daripada
pencemaran.

15
 Saya amat berbangga kerana tinggal di
Seksyen 17 kerana dapat mengetahui cara-
cara untuk menyelesaikan masaalah daripada
sistem penggangkutan.

Jadual data kajian

Jenis kenderaan yang Bilangan kenderaan

melalui kawasan yang melalui Seksyen
Seksyen 17. 17.
Kereta 45
Motorsikal 82
Bas 4
Lori 3

Sumber:Pemerhatian di Jalan Senangin pada

4 Mei 2008,selama satu jam daripada

16
 pukul 5.30 hingga 6.30 petang.

Grafik

• Graf bar

Bilangan kenderaan yang melalui Seksyen

17

17
 Kenderaan yang melalui
Seksyen 17

100
80 Kereta
60 Motorsikal
40 Bas
20 lori
0
1

Grafik

• Carta Pai

Kenderaan yang melalui Seksyen 17.

18
 Kenderaan yang melalui seksyen
17

Kereta
Motorsikal
Bas
lori

Jenis kenderaan Bilangan kenderaan Peratus kenderaan

yang melalui yang melalui yang melalui
seksyen 17 Seksyen 17 Seksyen 17
Kereta 45 33.6%
Motorsikal 82 61.2%
Bas 4 3.1%
Lori 3 2.0%

RUMUSAN
Syukur,alhamdulilah saya dapat menyiapkan
kajian ini tanpa ada halangan.Semasa
menjalankan ini saya mendapat mengenal
jenis-jenis sistem pengangkutan yang terdapat
di Seksyen 17,Shah Alam.

19
Saya juga dapat mengetahui faktor-faktor yang
mempengaruhi jaringan sistem pengangkutan.

Semasa menjalankan kajian ini juga saya

mengetahui kesan-kesan akibat daripada
perkembangan sistem jaringan di Seksyen
17.Terdapat kesan positif dan juga kesan
negatif.

Saya telah melampirkan beberapa cadangan

untuk menyelesaikan beberapa masaalah yang
dihadapi.

LAMPIRAN

20
21
22
 RUJUKAN

• Buku teks
-Buku teks geografi tingkatan 3,dikarang
oleh…………………………………..,diterbitkan
oleh Dewan pustaka dan bahasa.

• Buku rujukan ilmiah

23
 -Buku rujukan geografi tingkatan 3,dikarang
oleh Kai Chai yoeng,Chong Yoon Choi,Chong
Hui Ling,Darmindar Singh,diterbitkan oleh
Pelangi

• Internet
-WWW.atlasmap.com
-WWW.yahoo.com
-WWW.google.com

24