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El Motor de Combustión Interna

El Motor de Combustión Interna

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09/18/2013

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EL MOTOR 
Cumple la finalidad de proporcionar la energía mecánica necesaria para el funcionamientoy la operación del equipo de manera de poder trasladarse y realizar el trabajo para el cualfue diseñada.Se denomina motor a toda maquina, dispositivo mecánico o ingenio humano, destinado a producir energía mecánica, es decir, transformar otras energías en energía mecánica.El motor no fabrica energía solo la transforma.TIPOS DE MOTOR SEGÚN LA ENERGIA QUE TRANSFORMA.1.Motor Hidulico2.Motor lico.3.Motor Ectrico.4.Motor a Vapor.5.Motor de Combustión Interna.
Motor de Combustión Interna:
se denomina así a la maquina que utiliza la energía calóricadesarrollada por la combustión de un combustible líquido o gaseoso dentro de un cilindro para transformarlo en energía mecánica.CLASIFICACION DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
1.Según tipos de Combustible que utiliza.-
Motor a Bencina.
-
Motor a Parafina.
-
Motor a Petróleo.
-
Motor a Gas licuado.
-
Motor a Alcohol.
2.Según todo de encendido.-
Motor de encendido por chispa (bujías)
-
Motor de encendido por compresión.
3.Según ciclo de funcionamiento.-
Motor de 2 tiempos.
-
Motor de 4 tiempos.
4.Según sistema de enfriamiento.-
Motor refrigerado por agua.
-
Motor refrigerado por aire.
 
5.Según meros de cilindros.-
Motor monocilindrico.
-
Motor policilindrico.
6.Según la disposición de los cilindros.-
Motor en línea.
-
Motor en V.
-
Motor de cilindros opuestos.
-
Motor radial o estrella.
7.Según números de revoluciones por minuto.-
Motor lento o de bajas revoluciones (hasta 800 r.p.m.)
-
Motor de régimen medio (hasta 2500 r.p.m.)
-
Motor rápido (hasta 5000 o más r.p.m.)
8.Según sentido de giro del cigüeñal.-
Motor giro izquierdo.
-
Motor giro derecho.
9.Según método de admisión de aire.-
Motor de admisión natural.
-
Motor sobre cargado o turbo cargado.Datos técnicos para definir un motor.
-
Potencia máxima en HP, C.V., Kw.
-
Régimen máximo de revoluciones.
-
Cilindrada.
-
Diámetro nominal del cilindro.
-
Carrera del pistón.
-
Relación de compresión.
-
Todas las señaladas anteriormente.Componentes de un automóvil.
-
Amortiguador telescópico hidráulico trasero.
-
Freno de tambor.
-
Resorte de ballestas.
-
Cruceta cardanica.
-
Silenciador.
-
Arbol de propulsión (eje de cardan)
-
Tubo de escape.
-
Palanca de freno de mano.
-
Cruceta cardanica delantera.
 
-
Caja de cambios.
-
Cubierta de embrague.
-
Freno de disco.
-
Bobina de encendido.
-
Suspensión Mc. Pherson.
-
Bomba de bencina.
-
Filtro de aceite.
-
Distribuidor.
-
Rallador.
-
Surtidor agua parabrisas.
-
Resorte espiral de Suspensión Mc. Pherson.
-
Soporte del sistema Mc, Pherson.
-
Filtro de aire.
-
Batería o Acumulador.
-
Columna de dirección.
-
Volante de dirección.
-
Eje posterior o trasero.
-
Caja de diferencial.
-
Estanque de combustible.Funcionamiento del ciclo de cuatro tiempos.En el motor de combustión interna el ciclo de 4 tiempos significa que el ciclo de trabajo enun cilindro lo realiza en cuatro tiempos o en lo que son lo mismo 4 carreras de trabajo.1ª carrera ASPIRACION2ª carrera COMPRESION3ª carrera EXPLOSION4ª carrera ESCAPE
CICLO TEORICO.
Cada carrera desde el punto muerto superior al punto muerto inferior del pistóncorresponde a 180º de giros del cigüeñal y como son 4 carreras se tiene 180º por 4 es iguala 720º.Es decir, el ciclo completo dura dos vueltas completas del cigüeñal.
CICLO PRACTICO.
Para efectos de producir un llenado completo del cilindro al momento de la aspiración y unaprovechamiento optimo de expansión al momento de la combustión las válvulas no abreny cierran justo en los puntos muertos sino que existe un desfasamiento para compensar lainercia de los gases.

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