Los Saltos Aspecto internacional del problema Los artfculos publicados en la Revista Dé Onras Punrcas, por mis amigos y compaiieros, los distin- guidos ingenieros Sres. Rubio, N6, y los que tiene sedactados el Sr. Sampelayo sobre reconocimientos geoldgicos, que aparecerdn en breve, dan iden de la {mportancia de los trabajos técnicos quie en estos il- timos afios esta realizando Ia Sociedad Hispano- Portuguesa de ‘Transportes Eléctricos (8. H. P. de 4 12) en el rfo Duero y en sus afluentes Fsla y Vormes, para preparar 1a realizacién de los proy' tos de grandes aprovechamientos conocidos con el nombre de «Saltos del Dueros. Fis indudable, que tm antecedente conveniente para la mejor apreciacién de aquellos estudios hubiera sido Ja exposicién detallada de los proyectos de conjunto de las obras, para cuya preparacién se estiin reali- zando los trabajos descritos por mis citados compa- jieros, Pero, no estando arin terminada la trami cign de los éxpedientes de concesién, por faltar toda- via el informe del Consejo de Obras pitblicas, que habré de optar por uma de las varias soluciones que tiene en estudio, el respeto que a 1a Sociedad peti- Afio LXXUL-Nam. 2443 Revista de Obras Publicas 15 Ge diciembre ae 1925 del Duero cionaria merece aquel Alto Cuerpo Consultivo, le im- pide publicar nada, que ni remotamente se interprete como campaiia 0 insinuacién a favor de determinada solucion, Cnando las circunstancias varien y este justifies do eseriipulo desaparezca, cer el momento de publi car datos completos, que tienen, segttramente, el in- terés que les da Ia importancia que en los drdenes téenico y de conveniencia nacional alcanza ta reali- zacién de los grandes Saltos del Duero. Por otra parte, ningtin ingeniero de Caminos debe negar st colaboracién, por insignificante que sea, a Ia Revista DZ Onras PORLICAS, aunque edlo sea para cimplir el deber de alentar el esfuerzo enorme {ue sus redactores seatizan para elevar esta publica ion al rango ya alcanzado. Fs, esta de la colabora- ‘eid, una de fas formas en que, a mi juicio, hay que mostrar el agradeciniiento personal que los ingenie~ yos de Caminos debemos a dichos compaiieros ‘En cumplimiento de ese deber me he decidide a escribir estas Iineas, en las que trataré de exponer datos que estimo inferesantes para el estudio de uno de los aspectos importantes del problema, y del que cabe tratar sin los peligros antes indieados: me Te-570 fiero a su aspecto internacional, sobre el que convie- ne, ami juicio, que todos tengan el mayor mimero de antecedentes para juzgar del mismo con suficien- te conocimiento de causa. Vayan por delante dos afirmaciones que, aunque por sabidas o evidentes sean de nla importancia para el lector, me perdonard éste que las estampe, para tranquilidad mia, La primera es mi firme convencimiento de que conviene a Espafia resolver el problema, si es posi- ble, y creo que lo es, de acuerdo con Portugal, Afir- mo rotundamente que asf conviene a ambas nacio- nes; pero cxeo con mas firmeza, si cabe, que, de no Hegarse a wn acuerdo justo y razonable, Hspafia no debe rentinciar, ni siquiera Tetrasar més 1a realiza~ cién de los Saltos del Duero, que, a mi juicio, puede Distantias fig Termes REVISTA DE OBRAS PUBLICAS Importancia nacional de los Saltos del Duero Los lamados Saltos del Duero, tramitados por la Sociedad Hispanoportuguesa de “Transportes Elée- tricos, abarean: a) "El tramo nacional del Duero, comprendido entre ef desagiie del Salto del Porveniz, de Zamora, inmediato aesta poblacién, y la entrada espaiiola en tramo fronterizo o intemacional. 2) Un tramo nacional de tos rfos Esla y Aliste, afluentes del Duero, aguas arriba del tramo inte nacional. ‘) Dos tramos nacionales del rfo ‘Tormes, afluen- te del Duero, en su trozo internacional o fronterizo, @) 1 tramo fronterizo 0 internacional del Duero. Tos proyectos tramitados por otras entidades dis- Parca. Mogens al g| a vase EE z F tr? i pees eeeeeaa = : saege £7 t i eqns longtdia deaeslusén ine de los Saltor hacerse por nuestro pafs sin menoscabo de ninguna de las consideraciones y respetos que a Portugal de- bamos. ‘La segunda es la de que no tengo la presuncién, de conocer las tramitaciones internacionales Jo sufi ciente para proponer soluciones, invadiendo un terze- no dificil y hasta vedado para quienes trabajamos en nn ambiente tan distinto al diplomético. Conste, pues, aunque sea innecesario, que cuanto digo a continuacién no supone més pretensién que Ja de exponer a Ia consideracién de quienes estén Hamados a negociar, hechos y comentarios que con- viene sean conocidos y hasta divulgados, segin con- vencimiiento que he adquirido en los ocho aiios lar- gos que Ievamos ocupéndonos de buscar solucién al asunto. 'Y hechas estas advertencias previas, entro en ma~ teria, empezando por exponer algunos datos que den idea de la magnitud e interés nacional del asunto: tintas de la Sociedad Hispanoportuguesa, abarcan, total o parcialnente, tan sélo el tramo internacional + del rfo Duero. ‘Como he dicho anteriormente, no considero opor- tuno detallar proyectos, en tanto sus expedientes se allen en tramitacién; pero las consideraciones que justifican este criterio no se oponten a que, para cla- Yidad de 1a exposicién, acompaiie los adjuntos «Pla- nos generales de situacién de saltos, embalses y Hineas de transporter y cEsquema longitudinal de una solucién de conjunto», para dar tina idea general de os desniveles y caudales utilizables, as{ como de las distancias entre los elementos esenciales de las obras. Es decir, que los adjuntos dibujos son, simplemen- te, croguis de una solucién que puede tomarse como eje alrededor del cual giran todas las demés proyec- tadas. Como tuve ocasién de detallar en la Memoria que presenté a Ia «World Power Conferencer, celebradaREVISTA DE OBRAS PUBLICAS. sit en julio del aiio pasado, en Londres, de los estudios y aforos que hasta aquella fecha levaba realizados fa $. H. P. det. E., se deducian los siguientes datos: ates pio” Caudal minimo aforado en el Duero. 15,290 » medio» Duero... » minimo + 6 Bslay Aliste, * medio +} Eala y Aliste ¢ amfnimo ++ Tommies. * medio = s+ Tormes, Basta Ia lectura de estas cifras para que resalte Ia enorme irregularidad del régimen de 10s rfos en los tramos aprovechados y Ia insignificancia de su po- tencia de estiaje, en relacién con la importancia eco- nomica de las obras necesarias para dicho aprove- chamiento, En cambio, regularizado el régimen en esos tra- mos, mediante ensbalses que silo. pueden construirse en territorio espaol y con sacrificio exclusive de te- rrenos y desniveles o Saltos concedidos también por es- pafioles, el problema varia radicalmente de aspecto, pues, de los estudios y aforos practicados en estos iiltimos afios por la referida S. H. P. de T. E., se deduce: Le Que puede legarse a regulatizar el régimen de ios diversos tramos hasta asegurar en los mismos Jos siguientes caudales por segundo de tiempo: [suse ‘Tormes. . | 32,000 | 32,900 4) En el tramo iaternacion Hizo del Duero. ... vss.n40 | 275.740 que con Jos desniveles wilizables, segiin los proyectos, tramitados, representan las siguientes potencias siiles en rbol de turbinas: a) Endl tramo nacional del Duero. ..|_ $9 106 | 191 506 » del Bala} ‘ “| sra03| 74726 130 632 | 180 032 a i 560.412 | 671 812 | 826 548 [1 068 676 Para legar a este resultado, Ia S. H.P. de. BE, ha tramitado proyectos, mediante los cualesfse uni- ficardn y ampliaran diversas concesiones y peticio- nes otorgadas 0 presentadas, respectivamente, des- de 1903 hasta Ja fecha, cayos derechos pertenecen actualmente a la $. H. B. det. E., que los adquitio fa costa de sacrificios y desemibolsos de gran impor- tancia, pues, entre adquisiciones y estiidios, leva inyertidos mas de 6 000 000 de pesetas. ‘Todos los estudios han sido realizados por inge- nieros de Caminos espafioles; asi, los Stes, Grasset y Cantero han intervenido como concesionatios de sal- tos parciales y como téenicos; los Sres. Capdevila, Rubio, N6, Rios y otros, conto técnicos al servicio de la Sociedad. Por diltino, el especialista M. Billings, autor de las grandes presas de ‘Tremp, Camarasa y otras, redacté, por encargo de la S, Hi. P, de '. un interesante informe técnico-financiero, absoluta- mente satisfactorio respecto a Ia importancia del asunto y a los trabajos realizados Garantizadas, en tales circunstancias, las caracte- risticas de los saltos, bastan las cifras expuestas para que, a mi juicio, quede patentizada la importancia nacional del asunto, pues noes necesario argumentar, para que resalte i transformacién econémica que habria de sufrir la economia patria desde el momen- to en que se repartieran en todo el tertitorio espaiiol, situado por encima del paralelo de Madrid (y por parte del suelo portugués) los 800-000 CV de estiaje © el 1000000 de CV invemnales que pueden obte- nerse, econdmicamente, con la realizacién de los Sal- tos del Duero. ‘En articulos sucesivos me ocuparé €e exponer 1.0 La actual situacién internacional del asunto, y 20 Yas consideraciones relativas a la posible so- tucién definitiva del problema internacional, Jose OPBEGOZO