Universidad de Piura

Programa Master en Ingeniería Civil

TECNOLOGÍA DE PAVIMENTOS

Ingº. M.Engº. Jorge Timaná Rojas

CARACTERISTICAS DE LA SUBRASANTE
Cono de Penetración Dinámica
DCP:

Obtención: Dn=mm/golpe

CBR
Correlación Dsmax
Hopt
Penetración dinámica de cono

CBR = 405.3
Dn1.259

Para conos de 60º

Módulo resiliente
Representa el estado de solicitación de la estructura.
Es el valor más adecuado para modelar el cálculo.
No es un ensayo de rotura (las muestras no fallan durante la
ejecución)

Frecuencia asociada a la
velocidad del vehículo
Módulo resiliente

Datos a registrar:

Cargas aplicadas con celda de carga electrónica.

para suelos finos interesa la tensión desviante:

σd = σ1 – σ3
para suelos granulares, tensión volumétrica:
θ = σ1 + σ2 + σ3

Deformación: debido a cargas dinámicas repetidas

Módulo resiliente

ep : deformación permanente
er : deformación resiliente que se recupera al retirar la carga
Módulo resiliente

Equipos para hacer el ensayo:

• Cámara triaxial

• Dispositivos para carga repetitiva

• Equipo para registrar cargas y deformaciones

• Equipo para preparación de probetas

Influencia de las propiedades de los suelos:

• Las probetas pueden prepararse para contenidos de humedades

variables y diferentes grados de compactación

• El MR disminuye fuertemente cuando se incrementa el

contenido de humedad

• La temperatura tiene gran influencia

• A mayor número de ciclos de congelación y deshielo, mayor

será la pérdida de MR

• Es difícil asignar valores típicos de MR para cada tipo de suelo

 Propiedades de la subrasante: Pavimentos flexibles

• MR del suelo y materiales de base para obtener coeficientes

estructurales

• Se utilizan ensayos individuales

• Se selecciona de acuerdo a las características del tránsito:

Límites de diseño de la subrasante
Nivel de tránsito EAL Valor percentil de diseño
1e4 ó menos 60
Entre 1e4 y 1e6 75
Más de 1e6 87.5
Thickness Design – Asphalt for Higways and Streets.
Manual Serie 1, The Asphalt Insitute, Lexington NY 1991
 Propiedades de los materiales: Bases

• La base es una capa de alta densidad y estabilidad

• Distribuye los esfuerzos creados por las cargas de tránsito

• Se especifica su granulometría y otros parámetros

• Especificaciones EG 2000

• DEFINIR COEFICIENTES DE CAPA, ai

 Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras EG - 2000

Tabla 305-1
Requerimientos Granulométricos para Base Granular

Porcentaje que Pasa en Peso

Tamiz
Gradación A Gradación B Gradación C Gradación D
50 mm (2”) 100 100 --- ---
25 mm (1”) --- 75 – 95 100 100
9.5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
4.75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
2.0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
4.25 um (Nº 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
75 um (Nº 200) 2–8 5 – 15 5 -15 8 – 15
Fuente: ASTM D 1241

Tráfico Ligero y Medio Mín 80%

Valor Soporte Relativo,
CBR (1) Tráfico Pesado Mín 100%

(1) La curva de gradación "A" deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o superior a 3000 m.s.n.m.
 Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras EG - 2000

Tabla 305-2
Requerimientos Agregado Grueso
Requerimientos
Altitud
Norma MTC Norma ASTM Norma AASHTO
Ensayo
< Menor de 3000
> 3000 msnm
msnm
Partículas con
una cara MTC E 210 D 5821   80% min. 80% min.
fracturada
Partículas con
dos caras MTC E 210 D 5821   40% min. 50% min.
fracturadas
Abrasión Los
MTC E 207 C 131 T 96 40% máx 40% max
Angeles
Partículas Chatas
MTC E 221 D 4791   15% máx. 15% máx.
y Alargadas (1)
Sales Solubles
MTC E 219 D 1888   0.5% máx. 0.5% máx.
Totales
Pérdida con
MTC E 209 C 88 T 104 -.- 12% máx.
Sulfato de Sodio
Pérdida con
Sulfato de MTC E 209 C 88 T 104 -.- 18% máx.
Magnesio
(1) La relación ha emplearse para la determinación es: 1/3 (espesor/longitud)
Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras EG - 2000

Tabla 305-3
Requerimientos Agregado Fino

Requerimientos
Norma
Ensayo < 3 000 m.s.n.m. > 3 000 m.s.n.m

Indice Plástico MTC E 111 4% máx 2% máx

Equivalente de arena MTC E 114 35% mín 45% mín
Sales solubles totales MTC E 219 0,55% máx 0,5% máx
Indice de durabilidad MTC E 214 35% mín 35% mín
 Propiedades de los materiales: Subbases

• La resistencia no es tan importante como en la base

• Está a mayor profundidad y por tanto, la influencia de las cargas es menor

• La mezcla de materiales no debe ser necesariamente densa

• Sin embargo, se debe evitar capas de gradación abierta que pueda

contaminarse por intrusión de finos

• Se especifican requerimientos de permeabilidad y erosión interna:

D15Subbase / D15Subrasante > 5 D15Subbase / D85Subrasante < 4

 Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras EG - 2000

Tabla 303-1
Requerimientos Granulométricos para Sub-Base Granular

Porcentaje que Pasa en Peso

Tamiz Gradación A (1) Gradación B Gradación C Gradación D

  50 mm (2”) 100 100 --- ---

  25 mm (1”) --- 75 – 95 100 100
  9.5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
  4.75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
  2.0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
  4.25 um (Nº 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
  75 um (Nº 200) 2–8 5 – 15 5 – 15 8 – 15
Fuente: ASTM D 1241

(1) La curva de gradación "A" deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o superior a 3000
m.s.n.m.
 Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras EG - 2000

Tabla 303-2
Sub-Base Granular
Requerimientos de Ensayos Especiales

Requerimiento
Norma MTC Norma ASTM Norma AASHTO
Ensayo < 3000 msnm > 3000 msnm

  Abrasión MTC E 207 C 131 T 96 50 % máx 50 % máx

  CBR (1) MTC E 132 D 1883 T 193 40 % mín 40 % mín
  Límite Líquido MTC E 110 D 4318 T 89 25% máx 25% máx
  Índice de
MTC E 111 D 4318 T 89 6% máx 4% máx
Plasticidad
  Equivalente de
MTC E 114 D 2419 T 176 25% mín 35% mín
Arena
  Sales Solubles MTC E 219     1% máx. 1% máx.
  Partículas
Chatas y MTC E 211 D 4791   20% máx 20% máx
  Alargadas (2)
(1) Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una Penetración de Carga de 0.1"(2.5mm)

(2) La relación ha emplearse para la determinación es 1/3 (espesor/longitud)

 Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras EG - 2000

302.02 Los agregados para la construcción del afirmado deberán ajustarse a alguna de las siguientes
franjas granulométricas:
Porcentaje que pasa

Tamiz A-1 A-2

50 mm ( 2” ) 100 ---
37.5 mm ( 1½” ) 100 ---
25 mm ( 1” ) 90 - 100 100
19 mm ( ¾” ) 65 - 100 80 – 100
9.5 mm ( 3/8” ) 45 - 80 65 – 100
4.75 mm ( Nº 4 ) 30 - 65 50 – 85
2.0 mm ( Nº 10 ) 22 - 52 33 – 67
4.25 um (Nº 40 ) 15 - 35 20 – 45
75 um (Nº 200 ) 5 - 20 5 – 20
Fuente: AASHTO M - 147
Además deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad:
•Desgaste Los Angeles : 50% máx. (MTC E 207)
•Límite Líquido : 35% máx. (MTC E 110)
•Indice de Plasticidad : 4 - 9 (MTC E 111)
•CBR (1) : 40% mín. (MTC E 132)
•Equivalente de Arena : 20% mín ( MTC E 114 )
(1)
Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una Penetración de Carga de 0.1" ( 2.5 mm )
 Propiedades de los materiales: Asfalto

Propiedades de la mezcla asfáltica:

• ESTABILIDAD. Capacidad para resistir desplazamiento y

deformación

• DURABILIDAD: Habilidad para resistir acción del tránsito y

del clima (polimerización, oxidación o desintegración)

• IMPERMEABILIDAD. Resistencia al paso del aire y agua

 Propiedades de los materiales: Asfalto

• TRABAJABILIDAD. Facilidad para colocar y compactar la

mezcla

• FLEXIBILIDAD. Capacidad de deformarse sin agrietarse

• RESISTENCIA A LA FATIGA. Resistencia a carga repetida

• RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO. Calidad superficial

Coeficiente estructural de capa de mezcla asfáltica
relacionados con otros ensayos
 Propiedades de los materiales: Asfalto

• Nuevo criterio de diseño: Módulo Dinámico

• La carpeta asfáltica trabaja toda a compresión
• El Módulo varia con la temperatura y frecuencia de carga
 Propiedades de la subrasante para pavimentos rígidos

• El módulo de reacción de la subrasante, k, se utiliza en el diseño de

pavimentos rígidos

• Identificar las combinaciones o niveles de factores que deben ser

considerados en el diseño:
• Tipo de subbase y espesor
• Pérdida de soporte, LS, por efecto de erosión de subbase
• Profundidad de la fundación rígida
• Espesor estimado de losa (inicio del proceso de iteración)

• Al igual que el MR, lo ideal sería estimar el módulo de reacción de

subrasante por mes
 Pérdida de soporte, LS

• Producida por efectos de la erosión de la subbase o por movimientos

diferenciales

• Por este motivo, se baja el coeficiente de reacción de la subrasante

TIPO DE MATERIAL LS
Base granular tratada con cemento 0.0 – 1.0
Mezclas de agregados con cemento 0.0 – 1.0
Base tratada con asfalto 0.0 – 1.0
Mezclas bituminosas estabilizadas 0.0 – 1.0
estabilizado con cal 1.0 – 3.0
Base granular no tratada 1.0 – 3.0
Materiales naturales de subrasante 2.0 – 3.0
Módulo de reacción de la subrasante

• Identificar las combinaciones o niveles de factores que serán considerados:

tipo de subbase, espesor, LS, profundidad fundación rígida, espesor
estimado

• Estimar Mr de la subrasante por mes

• Suponer valores de Mr para la subbase en cada mes

• Estimar el valor de k por efecto combinado de subrasante y subbase, para

cada mes, suponiendo que la subrasante tiene espesor infinito (por debajo
de los 3 metros)

• Si se tiene fundación rígida a menos de 3 metros, calcular el valor k por

efecto de fundación rígida cercana a la superficie
Módulo de reacción de la subrasante

• Estimar espesor de losa y determinar el daño relativo u r en función de k

(por mes)

• Sumar valores de ur y sacar promedio. El valor efectivo de k es que

corresponde al valor medio ur para el espesor de losa proyectado

• Ajustar valor efectivo de k teniendo en cuenta la pérdida de soporte de

base, LS, por erosión.

• Este valor de k efectivo es el k DE DISEÑO