Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more
Download
Standard view
Full view
of .
Save to My Library
Look up keyword
Like this
9Activity
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
DOCUMENT DE AVIZARE

DOCUMENT DE AVIZARE

Ratings: (0)|Views: 786 |Likes:
Published by anon-902583

More info:

Published by: anon-902583 on Jul 15, 2008
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

07/10/2013

pdf

text

original

 
CONSILIUL TEHNICO – ECONOMIC-C.N.A.D.N.R.NR...............................
DOCUMENT DE AVIZARE
1. DATE GENERALECONTRACT ….
1.1.Denumirea lucrarii :
“Modernizare DN71 Baldana- Targoviste –Sinaia,
 
km 0+000 – 44+130 , km 51+041 – 109+905”
Faza de proiectare: STUDIU DE FEZABILITATEProiectant : SC. CONSILIER CONSTRUCT SRLOrdonatorul principal de credite : Ministerul TransporturilorBeneficiar: CNADNR – DRDP BucurestiValoarea investitiei:...............................................370229.03 mii LEI100061.90 mii EURODin care C + M :....................................................337229.03 mii LEI91314.65 mii EUROSursa de finantare:
Sursele de finantare a investitiei se constitue in conformitate cu legislatiain vigoare si constau in fonduri de la bugetul de stat.
Amplasament:
Sectorul de drum national DN71 se desfasoara pe teritoriul judetelor Dambovita si Prahova,avand o
 
lungimea de aproximativ 110km.Drumul DN71 face parte din reteaua de drumuri nationale.
 
Intre Baldana si Targoviste pe primii 44 de km,DN71 se incadreaza in clasa tehnica III,avand platforma de 9,0m latime,iar partea carosabila de 7,0m.De la Targoviste la Sinaia profilul tranzversal cu platforma de 8,0m latime si parte carosabila de 6,0 ,incadreaza drumul in clasa tehnica IV.1
 
2.NECESITATEA SI OPERTUNITATEA INVESTITIEI
2.1. Situatia existenta
Sectorul de drum studiat face legatura intre DN7(Baldana ),Targoviste si Sinaia.Starea tehnica a tronsoanelor analizate prezinta portiuni cu calificativul mediocra si rea iar dacatinem seama si de cresterea accentuata a traficului pe aceste directii, in special a traficului greu seimpune modernizarea acestor sectoare de drum prin aducerea caracteristicilor fizice la standardele invigoare.
2.2. Incadrarea obiectivului in politicile de investitii generale,sectoriale sauregionale
Proiectul se incadreaza in politica MT – CNADNR de modernizare a drumurilor nationale dinRomania.
2.3. Impactul Proiectului asupra situatiei existente; prognoze pe termen mediu silung
Sectorul de drum studiat va fi ranforsat pe intreaga lungime, asigurand prin aceastadesfasurarea traficului greu cu incarcarea pe osie de 11.5 tone.Privit ca o buna alternativa de acces pe valea Prahovei, reabilitarea acestui drum va rezolva probleme acute privind desfasurarea traficului in aceasta arie turistica.Daca adaugam si celelalte avantaje pe care le adduce modernizare DN71,respectiv o legatura mai buna prin DN72 la autostrada Bucuresti-Pitesti,sau intre Targoviste si Bucuresti contribuind totodata ladezvltarea turismului in zona ,realizarea acestei investitii devine necesara si oportuna.
2.4. Principalele elemente ale cadrului legal care reglementeaza domeniulinvestitiei
Incepand cu anul 1993, Ministerul Transporturilor prin CNADNR a demarat un Program dereabilitare si modernizare a drumurilor nationale din Romania esalonat in 15 etape cu diverse finantari.
2.5. Obiectivele socio – economice ale proiectantului
Realizarea proiectului va asigura :Modernizarea si reabilitarea cailor rutiere marind totodata siguranta circulatiei rutiere.
 
Daca adaugam lungimea sectorului de drum din DN7 dintre Bucuresti si Baldana, care este de 28,9km distanta dintre Bucuresti si Sinaia utilizand cele 2 drumuri este de 128,9km , doar cu 9km mai multdecat pe DN1.2
 
Tinand seama ca traficul de pe DN1 ajunge aproape de saturatie la fiecare sfarsit de saptamana ,alternativa DN7 cu DN71 in loc de DN1 este benefica.
2.6. Analiza cererii de trasport. Date de trafic
Sursa principala pentru obtinerea datelor de trafic este Recensamantul National de Trafic(RNT), care se efectueaza din cinci in cinci ani de catre CESTRIN la comanda CNADNR.Acest recensamant se desfasoara dupa normele din domeniu, investigatiile fiind extinse pedurata a 14 zile neconsecutive pe an, cate 8 ore pe zi, in timpul carora se desfasoara o numaratoaremanuala.Contorizarea utilizeaza 9 clase de vehicule.Pe sectorul de drum DN71 volumul de trafic de calcul corespunzator perioadei de proiectare de15 ani, aferent celor 6 posturi de recenzare, il incadreaza in clasele de trafic FOARTE GREU siGREU, dupa cum urmeaza :km 0+000 44+130 Nc = 3.650 m.o.s TRAFIC FOARTE GREUkm 51+041– 56+800 Nc = 3.600 m.o.s TRAFIC FOARTE GREUkm 56+800 68+900 Nc = 3.600 m.o.s TRAFIC FOARTE GREUkm 68+900 76+520 Nc = 2.810 m.o.s TRAFIC FOARTE GREUkm 76+520 89+750 Nc = 0.810 m.o.s TRAFIC GREUkm 89+750 109+905 Nc = 1.290 m.o.s TRAFIC GREUDimensionarea grosimii straturilor de ranforsare s-a efectuat conform prevederilo Normativului AND 550-1999. Pentru dimensionarea structurilor rutiere si a straturilor de ranforsare se utilizeaza datelecorespunzatoare variantei optima de prognoza care are probabilitatea cea mai mare de a se realiza.
2.7. Alternative analizate
 Nu este cazul, proiectul avand cerinte precise prin tema de proiectare .
3. DATE PRIVIND AMPLASAMENTUL SI TERENUL PE CAREESTE AM PLASAT OBIECTIVUL DE INVESTITII
3.1.
Traseul
 
are
 
caracteristici de drum in ses pe primul sector, intre Baldana si Targoviste cu traversarealocalitatilor Racari,Contesti,Ilfoveni si Ulmi.3

Activity (9)

You've already reviewed this. Edit your review.
1 hundred reads
1 thousand reads
Anne Thompson liked this
kiwitrix liked this
robert liked this
Ignea Mihai liked this
laura085 liked this
DavidPorumbelu liked this

You're Reading a Free Preview

Download
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->