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SEÑALES AERONAUTICAS

SEÑALES AERONAUTICAS

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07/29/2013

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SEÑALES AERONÁUTICAS
En un mundo complejo como la aviación, la cuál está rodeada de diferentes circunstanciasy momentos, en los cuáles los usuario utilizan la tecnología de punta, es necesario que estosse apoyen en una serie de símbolos visuales y haz de luces que denominamos
SeñalesAeronáuticas
y que sirven para recibir información e identificar lugares ante laeventualidad de una contingencia en las comunicaciones aire-tierra-aire o cuando lacircunstancia lo amerite.Bajo este nombre
Señales Aeronáuticas
, se agrupan un conjunto de procedimientos de muydiversa índole que incluye las siguientes señales:
 
De socorro y urgencia.
 
 
De advertencia y vuelos en espacio aéreo de carácter especial.
 
 
De tránsito de aeródromo
 
 
Para maniobrar en tierra
 
 
De búsqueda y salvamento (SAR)
 
 
De interceptación.
 
Al observar o recibir cualquiera de las señales que se van a describir a continuación, unaaeronave actuará de conformidad con la interpretación que se da de la señal.Estas señales, cuando se utilicen, tendrán el significado que se indica. Se emplearánsolamente para los fines indicados, y no se usará ninguna otra señal que pueda confundirsecon ellas. No obstante, ninguna de las disposiciones sobre señales impedirá que toda aeronave en peligro use cualquier medio de que pueda disponer para atraer la atención, dar a conocer su posición y obtener auxilio.Para empezar es necesario indicar que una EMERGENCIA se clasifica en las siguientescondiciones:
 
socorro (peligro)
 
urgencia
 
 
Socorro (peligro):
condición de estar amenazado por un riesgo serio y/o inminente y derequerir ayuda inmediata.
Urgencia:
condición que afecta a la seguridad de una aeronave, vehículo, persona a bordoo que está al alcance de la vista, pero que no exige ayuda inmediata.Condiciones de peligro son, por ejemplo: los daños estructurales, el fuego a bordo, losfallos mecánicos importantes, las situaciones de falta de control de la aeronave, etc.Por su parte las de urgencia están relacionadas con el mal tiempo, las aeronavesextraviadas, la escasez de combustible, las enfermedades a bordo, etc.También se consideran emergencias los secuestros aéreos y aquellos actos hostiles que seefectúen a bordo, que sean susceptibles de afectar la seguridad de la aeronave o de susocupantes.Recuerde que sólo en caso de emergencia un piloto puede dejar de cumplir las reglas establecidas.
 Es fundamental, no dudar en solicitar ayuda si seencuentra en una situación de emergencia.
SEÑALES DE SOCORRO
Las señales que siguen, utilizadas conjuntamente o por separado, significan que existe unaamenaza de peligro grave e inminente y que se pide ayuda inmediata:
 
Una señal transmitida por radiotelegrafía, o por cualquier otro medio para hacer señales, consistente en el grupo
SOS
 
...-...
del Código Morse.
 
Una señal emitida por radiotelefonía, consistente en la palabra
MAYDAY
, repetida preferencialmente tres veces.
 
Cohetes o bombas que proyecten luces rojas, lanzados uno a uno a cortos intervalos.
 
Una luz de bengala roja con paracaídas.
SEÑALES DE URGENCIA
Las señales siguientes, usadas conjuntamente o por separado, significan que una aeronavedesea avisar que tiene dificultades que la obligan a aterrizar, pero no necesita asistenciainmediata:
 
 
 
apagando y encendiendo sucesivamente los faros de aterrizaje o,
 
apagando y encendiendo sucesivamente las luces de navegación, de forma tal quese distingan de las luces de navegación de destellos.Las señales siguientes, usadas conjuntamente o por separado, significan que una aeronavetiene que transmitir un mensaje urgentísimo relativo a la seguridad de un barco, aeronave uotro vehículo, o de alguna persona que esté a bordo o a la vista:
 
Una señal hecha por radiotelegrafía o por cualquier otro método de señalesconsistente en el grupo XXX.
 
Una señal transmitida por radiotelefonía consistente en la enunciación de las palabras PAN, PAN
COMUNICACIONES DE SOCORRO Y DE URGENCIA
En el capítulo dedicado al servicio de alerta se detallan los procedimientos decomunicaciones de socorro y urgencia en radiotelefonía. No obstante, un piloto que esté encontacto con una dependencia de control u otra dependencia ATS, que se encuentre encualquiera de estas condiciones de socorro o de urgencia. Decidirá si emplea en sucomunicación inicial, la señal, repetida perfectamente tres veces, MAYDAY o PAN.Estas comunicaciones tienen prioridad absoluta sobre cualquier otra comunicación,imponiendo la señal MAYDAY silencio radio, y la PAN atención a otras estaciones paraque no interfieran. Normalmente, se debe continuar en la frecuencia de contacto con los servicios de tránsitoaéreo (ATS), a menos que éstos indiquen otra cosa. También pueden utilizarse lassiguientes frecuencias de emergencia: 121.5 Mhz en VHF, 243.0 Mhz en UHF y 2.182 Khzen HF.
SEÑALES VISUALES EMPLEADAS PARA ADVERTIR A UNA AERONAVE NOAUTORIZADA QUE SE ENCUENTRA VOLANDO EN UNA ZONARESTRINGIDA, PROHIBIDA O PELIGROSA, O WQUE ESTÁ A PUNTO DEENTRAR EN ELLA
De día y de noche, una serie de proyectiles disparados desde el suelo a intervalos de 10segundos, que al explotar produzcan luces o estrellas rojas y verdes, indicarán a todaaeronave no autorizada que está volando en una zona restringida, prohibida o peligrosa, oque está apunto de entrar en ella y que la aeronave ha de tomar las medidas necesarias pararemediar la situación.

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