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UTA/UIR
CTA
FIR
AWY/ADA/ADR TMA
CTR
ATZ
REGIÓN DE INFORMACIÓN DE VUELO FIR
FLIGHT INFORMATION REGION
BAQ
.
ESPACIO AÉREO DE DIMENSIONES DEFINIDAS, DENTRO DEL
CUAL SE FACILITAN LOS SERVICIOS DE INFORMACIÓN DE
VUELO Y ALERTA
EN COLOMBIA
EXISTEN DOS (2)
FIR’S BOG
BGA
FIR
BARRANQUILLA CLO
FIR BOGOTÁ LET
MDE
NVA
VVC
REGIÓN DE INFORMACIÓN DE VUELO FIR
FLIGHT INFORMATION REGION
LÍMITES VERTICALES
SUPERIOR: ILIMITADO
LÍMITES LATERALES
UIR/UTA
INFERIOR :
EL LÍMITE SUPERIOR DE LA FIR CONSTITUIRÁ EL LÍMITE
INFERIOR DE LA UIR / UTA
FIR
ZONA DE TRÁNSITO DE AERÓDROMO
ATZ
AERODROME TRAFFIC ZONE
ESPACIO AÉREO DE DIMENCIONES DEFINIDAS ESTABLECIDO
ALREDEDOR DE UN AERÓDROMO PARA LA PROTECCIÓN DEL
TRÁNSITO DE AERÓDROMO
CON EL VIENTO
ALTURA MÁXIMO DE AERÓDROMO Y
DE 3 000 PIES SUS INMEDIACIONES
TRAMO FINAL
EL CONTROL DE LA
TORRE NO DEBE
EXCEDER DE 25 NM.
* EN COLOMBIA LOS ATZ
(COMUNICACIONES)
SON DE 3 NM
ZONA DE CONTROL CTR
CONTROL ZONE
ESPACIO AÉREO CONTROLADO QUE SE EXTIENDE HACIA ARRIBA
DESDE LA SUPERFICIE TERRESTRE HASTA UN LÍMITE SUPERIOR
ESPECIFICADO
LÍMITE SUPERIOR:
EL QUE SE ESPECIFIQUE, QUE NORMALMENTE
ESTARÁ POR ENCIMA DEL NIVEL DE ESPERA MÁS
ELEVADO O POR ENCIMA DEL NIVEL DE
APROXIMACIÓN INICIAL
ZONA DE CONTROL CTR
CONTROL ZONE
LÍMITE VERTICAL
CON ÁREA DE
CONTROL TMA
POR ENCIMA DE
UN CTR NO SE
LA CTR
DEBE
POR LO MENOS
CLASIFICAR
HASTA EL LÍMITE
COMO ESPACIO
INFERIOR DEL
AÉREO CLASE
ÁREA DE
“E”.
CONTROL (TMA)
LÍMITES
TMA
CONTROL DE ÁREA CTA
TIPO UTA
CTA (UTA)
LÍMITE VERTICAL:
FIR
CONTROL DE ÁREA CTA TIPO
ÁREA DE CONTROL TERMINAL TMA
TERMINAL ÁREA
• ÁREA DE CONTROL ESTABLECIDA GENERALMENTE
EN LA CONFLUENCIA DE RUTAS ATS EN LAS
INMEDIACIONES DE UNO O MÁS AERÓDROMOS
PRINCIPALES.
LÍMITES
LÍMITES VERTICALES:
VERTICALES:
SE
SE DEBEN
DEBEN FIJAR
FIJAR A
A UNA
UNA ALTURA
ALTURA MÍNIMA
MÍNIMA DE
DE 700
700 PIES
PIES
POR
POR ENCIMA
ENCIMA DE
DE LA
LA SUPERFICIE
SUPERFICIE
AEROVÍA (AWY)
AIRWAY
► ÁREA DE CONTROL O PARTE DE ELLA DISPUESTA EN
FORMA DE CORREDOR Y EQUIPADA CON RADIO
AYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN.
VOR VOR
CAR LAN
LÍMITES
LÍMITES LATERALES
LATERALES
+/- 5 NM A PARTIR *En Colombia No existen Aerovías
DEL
DEL EJE
EJE
VOR
GUA
VOR
CUR
CJN
BAQ
CUC
BGA
MDE
EYP
BOG
PEI
VVC
CLO
ANDES
AMAZONICA
CTA
FIR
TMA
AWY/ADA/ADR
CTR AWY/ADA/ADR
ATZ
LIMITACIONES DE UTILIZACIÓN DEL
ESPACIO AÉREO
RESTRICCIONES PERMANENTES
RESTRICCIONES TEMPORALES
LIMITACIONES SECTORIALES
RESTRICCIONES PERMANENTES
ZONA PELIGROSA
ZONA PROHIBIDA
ZONA RESTRIGIDA
RESTRICCIONES PERMANENTES
ZONA PELIGROSA
ZONA RESTRINGIDA
ESPACIO
ESPACIO AÉREO
AÉREO DE
DE DIMENCIONES
DIMENCIONES DEFINIDAS
DEFINIDAS SOBRE
SOBRE EL
EL
TERRITORIO O LAS AGUAS JURISDICCIONALES DE UN
ESTADO,
ESTADO, DENTRO
DENTRO DEL
DEL CUAL
CUAL ESTÁ
ESTÁ PROHIBIDO
PROHIBIDO EL
EL VUELO
VUELO
DE
DE AERONAVES
AERONAVES
SE
SE DESIGNA
DESIGNA POR
POR LA
LA LETRA
LETRA “R”
“R” (RESTRICTED)
(RESTRICTED)
Y
Y SE
SE IDENTIFICA
IDENTIFICA POR
POR UN
UN NÚMERO
NÚMERO
R-1
R-1
RESTRICCIONES PERMANENTES
ZONA PROHIBIDA
RUTAS NO CONTROLADAS:
PARA VUELOS VISUALES - PARA VUELOS DE HELICÓPETROS
-DE NAVEGACIÓN DE ÁREA “RNAV” - OCEÁNICAS
RUTAS ASESORADAS :
PARA VUELOS VISUALES - DE NAVEGACIÓN DE ÁREA “RNAV” -
OCEÁNICAS
COMPOSICIÓN DEL DESIGNADOR
PREFIJO
DESIGNADOR
SUPLEMENTO
COMPOSICIÓN DEL DESIGNADOR
DESIGNADOR BÁSICO:
EJEMPLO: A 550
COMPOSICIÓN DEL DESIGNADOR
RUTA ATS QUE FORMAN PARTE DE LAS REDES
REGIONALES PERO NO SON DE NAVEGACIÓN
DE ÁREA (RNAV)
A–B–G–R
L – M – N- P
*EN
*EN COLOMBIA
COLOMBIA SE
SE UTILIZA
UTILIZA LA
LA LETRA
LETRA “L”
“L”
COMPOSICIÓN DEL DESIGNADOR
RUTAS QUE NO FORMAN PARTE DE
LAS REDES REGIONALES DE RUTAS ATS
Y QUE NO SON RUTAS DE NAVEGACIÓN
AÉREA (RNAV)
H–J–V-W
*EN
*EN COLOMBIA
COLOMBIA SE
SE UTILIZA
UTILIZA LA
LA LETRA
LETRA “W”
“W”
COMPOSICIÓN DEL DESIGNADOR
Q200 Y113
EN UIR DE
EUROPA
Q–T–Y-Z
EN UIR DE
EUROPA
COMPOSICIÓN DEL PREFIJO
RUTA DE NIVEL BAJO PARA SER
UTILIZADA
PRINCIPALMENTE POR HELICÓPTEROS
K300
COMPOSICIÓN DEL PREFIJO
RUTA O PARTE DE ELLA ESTABLECIDA EN EL
ESPACIO AÉREO SUPERIOR .
UG447
*EN EL SISTEMA DE RUTAS TRONCALES FIR BOGOTÁ LAS RUTAS
UA 301, UG 444, UG 447, CORRESPONDEN A RUTAS DELESPACIO
AÉREO SUPERIOR (U)
COMPOSICIÓN DEL PREFIJO
RUTA ESTABLECIDA PARA SER UTILIZADA
EXCLUSIVAMENTE POR AERONAVES SUPERSÓNICAS
S
SJ710 SW10
*EN
*EN COLOMBIA
COLOMBIA NO
NO EXISTEN
EXISTEN
COMPOSICIÓN DEL SUPLEMENTO
CUANDO EXISTA, LA LETRA SUPLEMENTARIA
INDICA EL SERVICIO QUE SOLO SE PRESTA EN
LA RUTA O EN PARTE DE ELLA.
F (Asesoramiento) V345F
G (Información) W675G
Y ( En RUTAS RPN1 a FL200 y por encima indica que los
virajes en ruta serán entre 30º Y 90º)
A123Y(1)
Z (( En
En RUTAS
RUTAS RPN1
RPN1 al
al FL190
FL190 e
e inferiores
inferiores indica
indica que
que
los
los virajes
virajes en
en ruta
ruta serán
serán entre
entre 30º
30º Y
Y 90º)
90º)
G246Z(1)
COMPOSICIÓN DEL DESIGNADOR
DOM Domésticas
NAT Atlántico Norte
AWY Aerovía
ATS Ruta ATS
RUTAS DE SALIDA
ESTÁNDAR “SIDs”
LAS
LAS RUTAS
RUTAS NORMALIZADAS
NORMALIZADAS DE DE SALIDA
SALIDA PARA
PARA VUELO
VUELO IFR
IFR
DEBEN
DEBEN ENLAZAR
ENLAZAR EL
EL AERÓDROMO
AERÓDROMO O O UNA
UNA PISTA
PISTA CON
CON UN
UN PUNTO
PUNTO
CONCRETO
CONCRETO EN
EN LA
LA QUE
QUE PUEDA
PUEDA COMENZAECE
COMENZAECE LALA FASE
FASE EN
EN RUTA
RUTA
DEL
DEL VUELO
VUELO A
A LO
LO LARGO
LARGO DE
DE UNA
UNA RUTA
RUTA ATS
ATS DESIGNADA
DESIGNADA
VOR CUR
VOR MAU
RUTAS DE LLEGADA
NORMALES O ESTÁNDAR “STAR”
LAS
LAS RUTAS
RUTAS NORMALIZADAS DE LLEGADA PARA
VUELOS IFR DEBEN
DEBEN PERMITIR
PERMITIR LA
LA TRANSICIÓN
TRANSICIÓN DE
DE
LA FASE DE VUELO EN RUTA A LA FASE DE
APROXIMACIÓN
APROXIMACIÓN ENLAZANDO
ENLAZANDO UN
UN PUNTO
PUNTO
IMPORTANTE DE LA RUTA ATS CON UN PUNTO
PUNTO
CERCANO DEL AERÓDROMO